用于机动车的侧窗 技术领域 本发明涉及一种用于车辆特别是用于机动车的侧窗、 一种用于这种侧窗的镶边 (trim)、 一种用于车辆特别是机动车的侧窗布置， 该侧窗布置包括这种侧窗和这种镶边 ； 本 发明还涉及一种车辆， 特别是机动车， 其具有这种侧窗布置。
背景技术 侧窗包括窗玻璃 (pane)， 该窗玻璃包括由塑料制成的外模 (overmold)， 镶边可连 接至或者连接至该外模。 所述镶边能够可松开地或者不可松开地而可连接至或者连接至所 述外模。所述窗玻璃可以由玻璃或塑料制成。优选地， 该外模完全包围窗玻璃的外周。优 选地， 它包括密封件。
从文献 DE 40 08 702 A1 中已知了用于车辆的窗玻璃， 该窗玻璃保持在通过对窗 玻璃进行外部制模而产生的框架当中。为了将框架安装在车身的窗孔当中， 将安装支架设 置在面朝车辆支柱的框架侧面的背部上。
文献 DE 10 2007 012 486 A1 公开了一种用于车顶的带有保持框架的固定的玻璃 元件， 该保持框架通过由聚氨酯构成的泡沫覆层而形成。
从文献 DE 38 40 287 A1 中得知了具有外模的机动车窗玻璃， 镶边条连接至该外 模。
文献 DE 299 05 606 U1 公开了一种具有窗玻璃外模的机动车窗玻璃， 镶边通过金 属弹簧夹连接至该窗玻璃外模。
发明内容 本发明的目的是提出一种这种类型的改进的侧窗。
按照本发明， 该目标得到了解决， 这是因为在一个侧面上， 外模包括一个或多个紧 固元件。 相关联的镶边包括用于所述侧窗的紧固元件的对应的、 优选地为互补的紧固元件。 通过这种方式， 可以将镶边连接至外模。特别而言， 所述镶边能够可松开地连接至外模。
优选地， 所述镶边包括由塑料制成的第一部件和由塑料制成的第二部件。从文献 EP 1 695 808 A1 中可以得知这种镶边。现有技术的镶边包括由塑料制成的第一部件 ( 也 就是由热塑材料制成的遮盖构件 ) 和由塑料制成的第二部件 ( 也就是由热塑材料制成的运 载构件 )。所述第一部件设置在镶边的可视表面上。它执行装饰功能。所述第二部件执行 机械功能， 特别是执行安装功能。 所述镶边通过多部件的注模方法来进行制造， 特别是通过 两部件的注模方法 (2- 部件方法 ) 或者通过三部件的注模方法 (3- 部件方法 ) 来制造。然 而， 还可以通过一部件的注模方法 (1- 部件方法 ) 来制造镶边。
紧固元件可以设在外模的前侧面、 后侧面和 / 或端面上。优选地， 所述紧固元件设 在外模的前侧面上或者后侧面上。该紧固元件可以是条状的。有利地， 该条状的紧固元件 互相对齐。
从属权利要求中描述了有利的发展结果。
有利地， 外模在另一侧面上包括用于镶边的一个或多个另外的紧固元件。该另外 的紧固元件可以设置在外模的前侧面、 后侧面和 / 或端面上。优选地， 所述紧固元件设在外 模的前侧面上或者后侧面上。优选地， 该紧固元件是条状的。有利地， 该条状的紧固元件互 相对齐。
另一个有利的发展结果的特征在于， 在一个侧面上， 优选地在端面上， 所述外模包 括一个或多个隔离器。当设有数个隔离器的时候， 它们的高度可以被调节至镶边的方向 (course)。
有利地， 所述外模在一个侧面上包括闭锁元件。 优选地， 该闭锁元件位于外模的端 面上。可以设有多个闭锁元件。
所述闭锁元件优选地被设计成突出部 (tab)。
本发明的用于按照本发明的侧窗的镶边的特征是用于所述侧窗的多个紧固元件 的多个紧固元件。该镶边的紧固元件对应于侧窗的紧固元件， 并且优选地与侧窗的紧固元 件互补。特别而言， 所述紧固元件设计成紧固袋。
有利地， 所述镶边包括用于所述侧窗的多个另外的紧固元件的多个另外的紧固元 件。该镶边的另外的紧固元件对应于所述侧窗的另外的紧固元件。优选地， 它们与所述侧 窗的另外的紧固元件互补。特别而言， 该镶边的另外的紧固元件可以是另外的紧固袋。 按照另一个有利的发展结果， 所述镶边上设有用于所述侧窗的多个隔离器的多个 支座 (abutment)。
有利地， 所述镶边包括用于所述侧窗的闭锁元件的一个或多个闭锁台阶。当设有 多个闭锁台阶的时候， 可以在侧窗上调节镶边。该调节的可能性特别可以利用公差补偿来 进行。
本发明还涉及一种用于车辆特别是机动车的侧窗布置， 该侧窗布置的特征在于按 照本发明的侧窗和一个或多个镶边。
有利地， 所述紧固元件和 / 或所述另外的紧固元件和 / 或所述隔离器和 / 或所述 闭锁元件设置在所述侧窗的外模的侧面上， 该侧面大致沿着竖直方向延伸。
最后， 本发明涉及一种车辆， 特别是机动车， 其特征在于按照本发明的一个或多个 窗的窗玻璃布置。
附图说明
本发明的实施例将参考附图来详细叙述， 在图中，
图 1 显示了从前方观察的镶边的侧视图 ；
图 2 显示了从前方观察的侧窗的侧视图 ；
图 3 显示了从前方观察的具有根据图 1 的镶边和根据图 2 的侧窗的侧窗布置 ；
图 4 显示了从后方观察的根据图 1 的镶边的侧视图 ；
图 5 显示了从后方观察的根据图 2 的侧窗的侧视图 ；
图 6 显示了从后方观察的根据图 3 的侧窗布置的侧视图 ；
图 7 显示了穿过根据图 3 和图 6 的侧窗布置的截面， 其中截面平面位于设在侧窗 前侧面的紧固元件的区域当中， 并位于隔离器之外 ；
图 8 显示了穿过根据图 3 和图 6 的侧窗布置的另一截面， 其中截面平面位于设在侧窗前侧面的紧固元件的区域当中， 并位于隔离器的区域当中 ；
图 9 显示了穿过根据图 3 和图 6 的侧窗布置的截面， 其中截面平面位于设在侧窗 后侧面的另外的紧固元件的区域当中， 并位于隔离器之外 ；
图 10 显示了图 6 的部分放大图 ； 以及
图 11 显示了图 10 的放大的局部片段。 具体实施方式
图 3 中所示的侧窗布置包括根据图 2 的侧窗 1 和根据图 1 的镶边 2， 该镶边 2 与侧 窗 1 连接。如图 2 和图 3 所示， 侧窗 1 包括由玻璃或塑料制成的窗玻璃 3 和由塑料制成的 外模 4， 镶边 2 可连接至该外模 4。镶边 2 可以沿着 X 方向安装在侧窗 1 的外模 4 上并锁定 到恰当位置。X 方向沿着车辆的纵向方向延伸， Y 方向水平延伸并与车辆的纵向方向横交， Z 方向竖直向上延伸。
特别如图 2 所示， 外模 4 在它的前侧面 5 上包括用于镶边 2 的紧固元件 6。该紧 固元件 6 为条状的。这是两个条状的紧固元件， 其沿着外模 4 的纵向方向延伸， 亦即沿着平 行于窗玻璃 3 的相关联的边缘 7( 图 7) 的方向延伸。条状的紧固元件 6 互相间隔并互相对 齐。
如图 7 和图 8 所示， 每个紧固元件 6 具有插入斜面 8， 该插入斜面 8 相对于窗玻璃 3 的平面倾斜延伸， 也就是说使得该插入斜面 8 与窗玻璃 3 之间的距离随着与边缘 7 之间的 距离的增大而增加。在远离边缘 7 的方向上， 平的区域 9 毗邻插入斜面 8 和陡坡区域 10， 该 平的区域 9 平行于窗玻璃 3 延伸， 该陡坡区域 10 几乎垂直于窗玻璃 3 的平面延伸。陡坡区 域 10 还可以垂直于窗玻璃 3 延伸。然而， 优选地， 它的陡度选择成使得外模 4 仍然能够从 注模工具中移出。
特别如图 4、 图 7 和图 8 所示， 镶边 2 包括多个紧固元件 11， 该紧固元件 11 与侧窗 1 的外模 4 的紧固元件 6 互补。紧固元件 11 构成了紧固袋。它们位于 2- 部件的塑料镶边 2 的第一塑料部件 12 当中， 该第一塑料部件 12 位于内部并面向外模 4 和窗玻璃 3。2- 部件 的塑料镶边的第二塑料部件 13 形成了外表面， 该外表面包括可视表面 14。
如图 7 和图 8 所示， 大致为 L 形横截面的镶边 2 的一个侧面能够在组装过程中通 过插入斜面 8 而进行弯曲。在如图 7 和图 8 所示的安装位置中， 紧固袋 11 的一个侧面锁定 在条状的紧固元件 6 的陡坡区域 10 的恰当位置上。
特别如图 4、 图 5、 图 6 和图 9 所示， 外模 4 在另外的侧面上 ( 也就是它的后侧面 15 上 ) 包括用于镶边 2 的另外的紧固元件 16。该另外的紧固元件 16 是条状的。它们由每组 两个条状的紧固元件 16 的两组以及另外的条状紧固元件 16’ 组成。在一个组当中， 多个条 状的另外的紧固元件 16 互相间隔并互相对齐。此外， 两组当中的另外的紧固元件 16 互相 对齐并与另外的紧固元件 16’ 对齐。
特别如图 9 所示， 每个另外的紧固元件 16、 16’ 包括插入斜面 17、 平的区域 18 和陡 坡区域 19。在插入斜面 17 的区域当中， 外模 4 的厚度随着与窗玻璃 3 的边缘 7 的距离的增 大而增加。
镶边 2 包括另外的紧固元件 20， 该紧固元件 20 用于侧窗 1 的外模 4 的另外的紧 固元件 16、 16’ ， 并与另外的紧固元件 16、 16’ 互补。镶边 2 的另外的紧固元件 20 由紧固突出部 21 构成， 该紧固突出部 21 设在大致为 L 形的镶边 2 的一个侧面上。紧固突出部 21 平 行于镶边 2 的紧固元件 11 并与其相隔一定距离而延伸， 紧固元件 11 构成紧固袋。提供有 3 个紧固突出部 21， 它们布置为互相间隔并互相对齐。两个大致矩形的开口 22 分别设在两 个紧固突出部 21 当中， 开口 22 分别与外模 4 的两个另外的条状紧固元件 16 的互补。在另 外的紧固突出部 21 当中设有大致矩形的开口 22’ ， 该开口 22’ 与外模 4 的另外的条状紧固 元件 16’ 互补。
如图 6 和图 9 所示， 在已安装的情形下， 每个另外的紧固元件 16、 16’ 位于相关联 的开口 22、 22’ 当中。在组装过程中， 紧固突出部 21 的端部能够通过插入斜面 17 而弯曲。 如图 6 和图 9 所示， 在已安装的情形下， 各个另外的紧固元件 16、 16’ 的陡坡区域 19 锁定在 各自的开口 22、 22’ 的各自的外边缘的适当位置上。
特别如图 2、 图 5 和图 8 所示， 外模 4 在其端面 24 上包括用于镶边 2 的多个隔离器 23。隔离器 23 大致为立方体的。在它们的上表面上它们每个都具有三个腹板， 这三个腹板 互相间隔并互相平行延伸， 所述腹板能够被压缩。 镶边 2 上设有用于隔离器 23 的支座 24’ 。
在一个侧面上， 也就是在外模 4 的端面 24 上， 外模 4 包括闭锁元件 25， 其特别如图 2、 图 5、 图 6 和图 10 所示。闭锁元件 25 设计成突出部。它的指向倾斜向外。 镶边 2 上设有用于闭锁元件 25 的闭锁台阶 26。在已安装的情形下， 闭锁元件 25 的外终端边缘锁定在其中一个闭锁台阶 26 的恰当位置上。闭锁台阶 26 在图 11 中以放大 比例示出。它们具有带刺的轮廓， 其中面向闭锁元件 25 的闭锁台阶 26 的侧翼面又短又陡 地进行延伸， 其它侧翼面形成得又长又平。
紧固元件 6、 另外的紧固元件 16 和 16’ 、 隔离器 23 和闭锁元件 25 设在外模 4 的侧 面上， 该侧面大致沿着竖向方向 ( 亦即 Z 方向 ) 延伸。换言之 ： 外模 4 大致沿着竖向方向 ( 亦即 Z 方向 ) 延伸， 其中紧固元件 6、 另外的紧固元件 16 和 16’ 、 隔离器 23 和闭锁元件 25 设在该外模 4 上。借助于闭锁元件 25 可以在该 Z 方向上进行调节， 这在 Z 方向上提供了公 差补偿。在组装过程中， 所述镶边可以沿着 Z 方向向上移动， 直到它到达正确位置。通过将 闭锁元件 25 锁定到闭锁台阶 26 的恰当位置， 该正确位置被固定 ； 通过锁定到恰当位置而阻 止了镶边 2 的向下位移。
通过本发明产生了用于车辆特别是机动车的侧窗， 其中由塑料制成的镶边能够直 接锁定在窗玻璃的恰当位置上， 该窗玻璃外部制模有密封件。对镶边的调节的可能性结合 于其中。在镶边和外模中都结合了闭锁功能。为了锁定在恰当位置或者为了联接， 不需要 额外的部件 ( 紧固元件 )。所述镶边可以沿着 Z 方向在窗玻璃上移动或调节。通过这种方 式， 在 Z 方向上可以对公差进行补偿。