车用顶百页窗.pdf

本发明涉及一种车用顶百页窗，包括窗框、页片及联动装置，每个页片均设置有一通长的页片转轴，页片转轴与窗框之间通过安装装置转动连接，安装装置包括与窗框固定连接的一层安装板，在安装板上相对于每个页片转轴的位置均设置一个台阶孔，台阶孔中固定一个带有凸台的销轴，页片转轴的一端套接在所述销轴上，窗框的中部设置有一横梁，联动装置固定于横梁上，页片设置于联动装置的两侧，联动装置包括位于两侧的连杆、连接两侧连杆的销轴、套设在销轴上的推杆头、与推杆头连接的动力机构、及与页片对应设置的转动臂。本发明结构简单，完全依靠动力机构的往复运动推动推杆就可带动页片的开启和关闭，使用寿命长，工作稳定可靠，而且防松性能好。

1.  一种车用顶百页窗，包括窗框(1)、页片(2)及联动装置(3)，每个页片(2)均设置有一通长的页片转轴(4)，其特征在于：
所述页片转轴(4)的端部与所述窗框(1)之间通过安装装置(15)转动连接；
所述安装装置(15)包括与所述窗框(1)固定连接的一层安装板(16)，在安装板(16)上相对于每个页片转轴(4)的位置均设置一个台阶孔(17)，所述台阶孔(17)中固定一个带有凸台的销轴(18)，所述页片转轴(4)的一端套接在所述销轴(18)上。

2.  根据权利要求1所述的车用顶百页窗，其特征在于：所述窗框(1)的中部设置有一横梁(5)，所述页片(2)设置于联动装置(3)的两侧；
所述页片转轴(4)与所述横梁(5)之间通过安装装置(15)或销轴(22)转动连接。

3.  根据权利要求2所述的车用顶百页窗，其特征在于：所述的联动装置(3)包括位于两侧的连杆(6)、连接两侧连杆(6)的销轴(7)、套设在销轴(7)上的推杆头(8)、与推杆头(8)连接的动力机构(9)、及与所述页片对应设置的转动臂(10)；
所述动力机构(9)固定于所述横梁(5)上；
所述转动臂(10)的一端与所述连杆(6)转动连接，转动臂(10)的另一端与页片转轴(4)和横梁(5)的连接端固定连接。

4.  根据权利要求3所述的车用顶百页窗，其特征在于：所述的销轴(7)的外面套有一套管(13)。

5.  根据权利要求2所述的车用顶百页窗，其特征在于：位于所述联动装置(3)两侧的页片(2)呈中间高两侧低，相互之间具有一夹角(19)。

6.  根据权利要求2所述的车用顶百页窗，其特征在于：所述的推杆头(8)具有两个推杆臂(11)，分别靠近两侧的连杆(6)，所述的两个推杆臂(11)上各开有一个用于与所述销轴(7)套接的长条形孔(12)。

7.  根据权利要求1至6任一项所述的车用顶百页窗，其特征在于：所述连杆(6)在所述销轴(7)的位置向上凸起一个肩臂(14)，所述肩臂(14)垂直于所述窗框(1)的平面设置。

车用顶百页窗
技术领域
本发明涉及一种百页窗，特别涉及一种安装于车辆上方的顶百页窗，属于车辆的附属设备。
背景技术
在轨道车辆的机车的车顶上方都会安装有用于给柴油机中的传动油和燃油进行降温的冷却装置，为了避免外界的杂物和雨水等进入冷却装置，而影响使用，在冷却装置的顶部都会装有百页窗。目前国内轨道车辆机车的冷却装置所采用的顶百页窗一般都不能自动控制，而是通过冷却装置中的大风扇工作时所产生的风强行将页片吹开，大风扇停止工作时，依靠其页片自身的重力关闭，此结构虽然简单，但对大风扇的工作产生一定的阻力，不利于大风扇工作，而且页片在长时间击打下容易损坏。同时，因为大风扇的直径较大，势必要求百页窗的总面积加大，假如单片页片过长，页片转动时容易卡滞，影响冷却装置的正常使用，且页片水平放置也较容易进水。
专利号为ZL200520071727.5的中国专利公开了一种“车用温控智能百叶窗”，它包括一个设置于百叶窗外圈中间的平动架，叶片设置于平动架的两侧，叶片的转轴的一端通过轴承与外圈相连，另一端与转动臂的固定端固定在一起后，再通过轴承与平动架相连，叶片的张开与闭合由温控制元件通过平动架控制，温控元件由记忆合金弹簧和复位弹簧构成，记忆合金弹簧和复位弹簧上下叠合装置于平动架上。该装置可以实现自动控制，也解决了叶片过长容易损坏的问题。
另一个专利号为ZL93211352.4的中国专利公开了一种“车用百叶窗自控装置”，它由百叶窗轴、传动条、连接销、连接块、卸荷弹簧及推杆组动传动机构，由回位弹簧来复位，其传动机构中的推杆与温控装置连接，实现百叶窗的自动控制。
上述两种装置虽然都可实现百页窗的自动控制，但是它们的传动机构和复位机构都是依靠弹簧，但是弹簧的使用寿命短，使用也不可靠，一般在使用一段时间以后，其弹力就会减小，推动页片和使页片复位的力量就会不足，从而影响正常使用。
另外，传统的页片在与窗框之间安装时，页片的销轴和紧固件都使用同一个零件，也就是将销轴通过螺母直接固定在窗框上，页片转轴与销轴转动连接，当页片转动时，销轴也会受其影响，使用一段时间以后，销轴就会松动，甚至会产生销轴脱落现象。
发明内容
本发明主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种车用顶百页窗，该装置结构简单，页片与窗框之间安装防松性能好，而且可以提高页片的安装精度。
为实现本发明的上述目的，本发明的技术方案是：
一种车用顶百页窗，包括窗框、页片及联动装置，每个页片均设置有一通长的页片转轴，所述页片转轴的端部与所述窗框之间通过安装装置转动连接；所述安装装置包括与所述窗框固定连接的一层安装板，在安装板上相对于每个页片转轴的位置均设置一个台阶孔，所述台阶孔中固定一个带有凸台的销轴，所述页片转轴的一端套接在所述销轴上。
本发明进一步改进在于，所述窗框的中部设置有一横梁，所述页片设置于联动装置的两侧；所述页片转轴与所述横梁之间通过安装装置或销轴转动连接。
所述的联动装置包括位于两侧的连杆、连接两侧连杆的销轴、套设在销轴上的推杆头、与推杆头连接的动力机构、及与所述页片对应设置的转动臂；所述动力机构固定于所述横梁上；所述转动臂的一端与所述连杆转动连接，转动臂的另一端与页片转轴和横梁的连接端固定连接。
所述的销轴的外面套有一套管。
位于所述联动装置两侧的页片呈中间高两侧低，相互之间具有一夹角。
所述的推杆头具有两个推杆臂，分别靠近两侧的连杆，所述的两个推杆臂上各开有一个用于与所述销轴套接的长条形孔。
所述连杆在所述销轴的位置向上凸起一个肩臂，所述肩臂垂直于所述窗框的平面设置。
综上内容，本发明所提供的车用顶百页窗，结构简单，完全依靠风缸等动力机构的往复运动推动推杆就可带动连杆做水平及上下两个方向的运动，从而实现页片的开启和关闭，使用寿命长，工作稳定可靠。
另外，联动装置两侧的页片呈中间高两侧低的结构，这样方便外界的雨水向两侧排出，不会影响内部装置的正常使用。
本发明在页片与窗框之间设置了安装板结构，它改变了传统的页片的销轴和紧固件使用同一个零件的安装方式，先将带有凸台的销轴安装在安装板上，然后再将安装板用螺栓安装在窗框上，这样当页片转动时，不会影响到用于固定安装板的螺栓，防松性能好，而且可以还提高页片的安装精度。
附图说明
图1本发明结构示意图；
图2图1的俯视图；
图3图1的A-A剖视图；
图4图2的B-B旋转剖视图；
图5图2的C-C剖视图；
图6本发明安装板结构剖视图；
图7本发明安装装置结构示意图(图4的局部放大图)；
图8本发明页片结构示意图。
如图1至图8所示，窗框1，页片2，联动装置3，页片转轴4，横梁5，连杆6，销轴7，推杆头8，动力机构9，转动臂10，推杆臂11，长条形孔12，套管13，肩臂14，安装装置15，安装板16，台阶孔17，销轴11，夹角19，框架20，螺栓21，销轴22，销轴23。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
如图1至图3所示，所述车用顶百页窗：
包括窗框1、页片2及联动装置3，因为车用顶百页窗的面积都较大，所以在窗框1中部还设置一个横梁5，起到加固的作用，同时用于固定联动装置3，为了避免单片页片2过长，造成页片2变形，将页片2分为两组，分别设置于联动装置3的两侧。
如图4所示两组页片2相互之间具有一夹角19，该夹角19一般设置为170°左右即可，使其中间的位置略高于两侧，这样方便外界的雨水向两侧排出，不会影响车内装置的正常使用。
如图8所示，每个页片2的背面都固定有一个通长的页片转轴4，如图3和图4所示，在本实施例中，页片转轴4的一端与窗框1通过安装装置15转动连接，页片转轴4的另一端与横梁5之间是通过销轴22转动连接的，销轴22固定于横梁5上，页片转轴4套设在销轴22上，此处，页片转轴4与横梁5之间也可能通过安装装置15转动连接。
联动装置3包括位于两侧的连杆6、连接两侧连杆6的销轴7、套设在销轴7上的推杆头8、与推杆头8连接的动力机构9、及与页片2对应设置的转动臂10。
转动臂10的一端用焊接的方式直接固定在页片转轴4与横梁5的连接端上，转动臂10的另一端与连杆6之间通过销轴23转动连接，保证转动臂10与连杆6之间可相互转动，这样当连杆6做水平和上下移动时，就可以带动其上所有的转动臂10转动，从而带动页片2一起转动，也就是可使页片2开启和关闭。
联动装置3中的动力机构9固定于窗框1中间的横梁5上，它可以直接通过螺栓、铆接或焊接的方式固定于横梁5上，也可以如图1和2所示，先在横梁5上焊接一个倒U形框架20，然后将动力机构9塞入框架20内，并用多个螺栓21将它们固定连接在一起。
联动装置3中位于两侧的连杆6是用于分别带动两侧页片2转动的，为了使两侧的页片2同步转动，两个连杆6之间通过销轴7连接起来，在设置销轴7的位置上向上凸起一个肩臂14。因为该百页窗的页片2是向两侧倾斜的，所以与其连接在一起的连杆6因为与页片2相垂直就也会向两侧倾斜，但是这样固定在连杆6上的销轴7就无法正常工作，所以，肩臂14相对于连杆6要向内侧倾斜，使其与窗框1所在的平面垂直，这样才能有利于销轴7正常工作。
如图5所示，推杆头8的前端具有两个推杆臂11，分别靠近两侧的连杆6设置，这样可以保证作用在两侧连杆6上的力量均衡，使得两侧连杆6同步移动。两个推杆臂11上各开有一个长条形孔12，销轴7套设在两个长条形孔12中，在销轴7的外面套有一套管13，通过销轴7和套管13间的滚动来减少磨损，可以延长使用寿命。
推杆头8的另一端与动力机构9连接，因为该装置是安装在车顶上的，如可安装于机车车顶的冷却装置上，所以动力机构9要具有足够的推动力量，如可以采用机车上都会使用的风缸、或者气缸等等。
以该装置设置在机车冷却装置的大风扇的上方为例，详细说明其工作过程：
当大风扇开启时，通过控制装置控制动力机构9同时开始运转，动力机构9就会向后拉动推杆头8，此时，位于推杆臂11上长条形孔12中的销轴7就会在长条形孔12中做相对滑动，这样，销轴7不但可以做水平移动，也可以在长条形孔12的带动下做上下移动，进而带动连杆6做水平方向和上下方向两个方向的移动，连杆6带动转动臂10转动，因为转动臂10是固定在页片转轴4上的，所以转动臂10的转动就可以带动页片2开启。当大风扇停止工作时，相应的动力机构9反方向运转，则向前推动推杆头8，从而带动页片2关闭。此种结构完全依靠风缸等动力机构9的往复运动推动推杆头8就可带动连杆6做水平和上下两个方向的运动，从而实现页片2的开启和关闭，使用寿命长，工作稳定可靠。
传统的页片2在安装时，页片2的销轴和紧固件都使用同一个零件，也就是将销轴通过螺母直接固定在窗框1上，页片转轴4与销轴连接，当页片2转动时，销轴也会受其影响，使用一段时间以后，销轴就会松动，甚至会产生销轴脱落现象。
本发明则对此结构做了改进，如图6和图7所示，在窗框1上用螺栓(图中未示出)固定连接了一层安装板16，在安装板16上相对于每个页片转轴4的位置均设置一个台阶孔17，台阶孔17中固定一个带有凸台的销轴18，页片转轴4的一端套设在销轴18上。它先将带有凸台的销轴18安装在安装板16的台阶孔17中，然后再将安装板16使用螺栓安装在窗框1上，这样当页片2转动时，不会影响到用于固定安装板16的螺栓，防松性能好，而且可以还提高页片2的安装精度。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。