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1、(10)申请公布号 CN 102785560 A (43)申请公布日 2012.11.21 C N 1 0 2 7 8 5 5 6 0 A *CN102785560A* (21)申请号 201110130625.6 (22)申请日 2011.05.19 B60K 1/04(2006.01) H01M 2/10(2006.01) (71)申请人张家港市江南汽车制造有限公司 地址 215628 江苏省苏州市张家港市南丰镇 海丰路1号 (72)发明人于庆法 (74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任 公司 32102 代理人陈忠辉 (54) 发明名称 一种电动汽车用电池仓 (57) 摘要 本发明涉。
2、及一种电动汽车用电池仓，包括有 电池仓框体，在电池仓框体一侧与底盘大梁相连， 其特点是：电池仓框体的一侧设置有电池放入 口，另一侧设置有电池止位部件。同时，电池仓框 体的内壁两侧均设置有电池支架，并且电池支架 上设置有锁定机构。由此，能够精确实现电池模块 定位。同时，通过锁定机构的存在，能够有效防止 电池在车辆剧烈运动中出现不必要的移位，提升 其稳定性。并且，电池防止方便快捷。再者，本发 明构造简单，易于实现大规模生产。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1。
3、/1页 2 1.一种电动汽车用电池仓，包括有电池仓框体，所述的电池仓框体一侧与底盘大梁相 连，其特征在于：所述电池仓框体的一侧设置有电池放入口，另一侧设置有电池止位部件； 所述电池仓框体的内壁两侧均设置有电池支架；所述的电池支架上设置有锁定机构。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池仓，其特征在于：所述的电池放入口上 设置有电池仓门，所述的电池仓门与电池仓框体铰链相连。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池仓，其特征在于：所述的电池仓框体底 部设有固定孔，所述电池支架与电池仓框体螺钉连接。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池仓，其特征在于：所述的锁定机构为螺 纹旋钮。 5.。
4、根据权利要求1所述的一种电动汽车用电池仓，其特征在于：所述的电池止位部件 为电池底板骨架。 6.根据权利要求5所述的一种电动汽车用电池仓，其特征在于：所述的电池底板骨架 上设置有加强筋。 权 利 要 求 书CN 102785560 A 1/2页 3 一种电动汽车用电池仓 技术领域 0001 本发明涉及一种电池仓，尤其涉及一种电动汽车用电池仓。 背景技术 0002 通常新能源电车或者混合动力车的电池固定方式为，电池下面地板骨架在车身骨 架和底盘骨架之间焊接横纵梁或者斜撑组成，在电池支架之间预埋铁板打孔攻丝或者预埋 焊接螺母用于固定电池箱和电池箱支架，车辆厂的车间装配工人装配电池的时候，电池仓 外。
5、边缘的螺栓容易连接固定，但是电池仓里面的螺栓却很难固定拧紧，给装配电池、更换电 池盒维修电池，带来了诸多不便，而且装配费时费力。 发明内容 0003 本发明的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种电动汽车用电池仓。 0004 为实现本发明的目的一种电动汽车用电池仓，包括有电池仓框体，所述的电池仓 框体一侧与底盘大梁相连，其中：所述电池仓框体的一侧设置有电池放入口，另一侧设置有 电池止位部件；所述电池仓框体的内壁两侧均设置有电池支架；所述的电池支架上设置有 锁定机构。 0005 进一步地，上述的一种电动汽车用电池仓，其中，所述的电池放入口上设置有电池 仓门，所述的电池仓门与电池仓框体铰链相。
6、连。 0006 更进一步地，上述的一种电动汽车用电池仓，其中，所述的电池仓框体底部设有固 定孔，所述电池支架与电池仓框体螺钉连接。 0007 更进一步地，上述的一种电动汽车用电池仓，其中，所述的锁定机构为螺纹旋钮。 0008 更进一步地，上述的一种电动汽车用电池仓，其中，所述的电池止位部件为电池底 板骨架。 0009 再进一步地，上述的一种电动汽车用电池仓，其中，所述的电池底板骨架上设置有 加强筋。 0010 采用本发明技术方案，能够精确实现电池模块定位。同时，通过锁定机构的存在， 能够有效防止电池在车辆剧烈运动中出现不必要的移位，提升其稳定性。并且，电池防止方 便快捷。再者，本发明构造简单，。
7、易于实现大规模生产。 0011 本发明的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和 解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。 附图说明 0012 图1本电动汽车用电池仓的构造示意图； 0013 图2是电池模块的放置示意图。 0014 图中各附图标记的含义如下： 0015 1 电池仓框体 2 底盘大梁 说 明 书CN 102785560 A 2/2页 4 0016 3 电池支架 4 锁定机构 0017 5 电池仓门 6 电池底板骨架 0018 7 加强筋 8 电池模块 具体实施方式 0019 如图1所示的一种电动汽车用电池仓，包括有电池仓框体1，该电池仓框体1的一 侧与底。
8、盘大梁2相连，其与众不同之处在于：本发明所采用的电池仓框体1的一侧设置有电 池放入口，另一侧设置有电池止位部件；并且，电池仓框体1的内壁两侧均设置有电池支架 3；其电池支架3上设置有锁定机构4。 0020 结合本发明一较佳的实施方式来看，所采用的电池放入口上设置有电池仓门5，进 一步结合图来看电池仓门5与电池仓框体1铰链相连。该电池仓框体1底部设有固定孔， 并且电池支架3与电池仓框体1螺钉连接。由此，加强电池模块8的稳固性。同时，本发明 采用的锁定机构4为螺纹旋钮，加固了电池支架3与电池仓框体1的稳定性。并且与之对 应的是，电池止位部件为电池底板骨架6。同时，考虑到电池底板骨架6对外力的承载能。
9、力 能够有效提高，提升电池模块8放置的稳定性，在电池底板骨架6上设置有加强筋7。 0021 再进一步来看，为了便于电池模块8的放置与准确定位，电池仓框体1的一侧设置 有电池放入口，另一侧设置有电池止位部件。 0022 从本发明的实施过程来看，首先开启电池仓门，将电池模块推入电池仓内，由于电 池仓体另一侧设置有电池止位部件，电池模块接触到此部件后，便准确定位。为了使电池模 块平衡受力，电池仓框体内壁两侧均设有电池支架。电池模块定位后，通过电池支架上的锁 定机构，使其不会因外界震动等移位，便于用户的使用。再者，电池仓门与电池仓框体铰链 相连，便于电池模块的维护。 0023 通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本发明后，能够精确实现电池模 块定位。同时，通过锁定机构的存在，能够有效防止电池在车辆剧烈运动中出现不必要的移 位，提升其稳定性。并且，电池防止方便快捷。再者，本发明构造简单，易于实现大规模生产。 0024 当然，以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。除 上述实施例外，本发明还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方 案，均落在本发明所要求保护的范围之内。 说 明 书CN 102785560 A 1/1页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 102785560 A 。