汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺.pdf

本发明公开了一种汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺，包括以下步骤：1)、将锁扣装入多用炉渗碳室加热升温至880℃，碳势为0.2％，保温60分钟；2)、将碳势升到1.2％，通入氨气，保温80分钟；3)、将渗温度降到870℃，将碳势降至1.1％，保持氨气流量不变，保温5分钟；本发明渗碳温度保持在880℃，能避免温度过高造成的渗碳层深度超标问题；在步骤2)中，碳势升高能使锁扣的表面碳浓度增高，提高表面淬火硬度，而氨气的通入又能改善锁扣淬透性和淬硬性及内部组织的均匀性；在步骤3)中，降温后的保温时间短，从而使锁扣表面和芯部产生一定的温差，能满足锁扣芯部的金相组织要求；通过本工艺能满足采用国内Q235材料制造汽车门锁扣的要求，节约锁扣制造成本。

1.  一种汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺，其特征在于：包括以下步骤：
1)、将锁扣装入多用炉渗碳室加热升温至880℃，碳势为0.2％，并保温60分钟；
2)、在步骤1)后将碳势升到1.2％，同时向渗碳室通入流量为2.5-3.2L/min的氨气，并保温80分钟；
3)、在步骤2)后将渗碳室温度降到870℃，将碳势降至1.1％，保持氨气流量为2.5-3.2L/min，并保温5分钟；
4)、在步骤3)后直接对锁扣进行淬火冷却。

汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺
技术领域
本发明涉及一种淬火工艺，特别涉及一种汽车门锁扣的淬火工艺。
背景技术
现有技术中，汽车门锁扣一般由Q235材料制成，其热处理工艺为调质处理，渗碳层深要求为0.2-0.4mm，表面硬度要求为HRC35-40。由于国内炼钢技术水平不一，有些厂商生产的Q235材料品质较差，同时由于国内热处理技术较落后，使得要采用品质较差的Q235材料达到前述热处理质量要求，制造难度很大，因此目前国内很多公司都是用20Cr材料来代替Q235材料制造汽车门锁扣。
然而由于Q235材料本身具有廉价和加工易成型(直接冲压成型)等优点，相对于采用20Cr材料，其能很大的降低生产成本，因此需要一种热处理工艺以满足采用Q235材料制造汽车门锁扣的要求。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺，以解决采用Q235材料制造汽车门锁扣的问题。
本发明汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺，包括以下步骤：
1)、将锁扣装入多用炉渗碳室加热升温至880℃，碳势为0.2％，并保温60分钟；
2)、在步骤1)后将碳势升到1.2％，同时向渗碳室通入流量为2.5-3.2L/min的氨气，并保温80分钟；
3)、在步骤2)后将渗碳室温度降到870℃，将碳势降至1.1％，保持氨气流量为2.5-3.2L/min，并保温5分钟；
4)、在步骤3)后直接对锁扣进行淬火冷却。
本发明的有益效果：
本发明汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺，在步骤1)和步骤2)中，渗碳温度保持在880℃，渗透温度较低，能避免温度过高造成的渗碳层深度超标问题；在步骤2)中，碳势升高，且同时通入了氨气，从而能使锁扣的表面碳浓度增高，提高表面淬火硬度，而氨气的通入又能使氮原子渗入锁扣表面，从而能改善锁扣淬透性和淬硬性，提高表面硬度，以及降低奥氏体化温度，改善锁扣内部组织的均匀性；在步骤3)中，其降温后的保温时间短，从而使锁扣表面和芯部产生一定的温差，能实现锁扣表面组织硬度合格的同时满足锁扣芯部的金相组织要求；通过本工艺能满足采用国内Q235材料制造汽车门锁扣的要求，节约锁扣制造成本。
附图说明
图1为本发明汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺曲线图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
如图所示，本实施例汽车门锁扣多用炉渗碳淬火工艺，包括以下步骤：
1)、将锁扣装入多用炉渗碳室加热升温至880℃，碳势为0.2％，并保温60分钟；
2)、在步骤1)后将碳势升到1.2％，同时向渗碳室通入流量为2.5-3.2L/min的氨气，并保温80分钟；
3)、在步骤2)后将渗碳室温度降到870℃，将碳势降至1.1％，保持氨气流量为2.5-3.2L/min，并保温5分钟；
4)、在步骤3)后直接对锁扣进行淬火冷却。
下表为采用本实施例工艺制得锁扣的抽样检测结果表：