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1、(10)申请公布号 CN 102427116 A (43)申请公布日 2012.04.25 C N 1 0 2 4 2 7 1 1 6 A *CN102427116A* (21)申请号 201110366647.2 (22)申请日 2011.11.18 H01M 2/10(2006.01) H01M 10/50(2006.01) (71)申请人重庆长安汽车股份有限公司 地址 400023 重庆市江北区建新东路260号 申请人重庆长安新能源汽车有限公司 (72)发明人杨圣 袁昌荣 吴金明 刘波 金国庆 苏岭 任勇 (74)专利代理机构重庆华科专利事务所 50123 代理人夏洪 (54) 发明名称。
2、 一种汽车电池模组 (57) 摘要 本发明涉及一种汽车电池模组，包括圆型电 池模块、用于安装电池模块的固定装置和前盖板、 后盖板，固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一 只上托架，底座中设有进风道，底座的顶面，上、下 托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底 均开设有与进风道连通的通风口，电池模块位于 上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形 成圆柱体形内腔中，且电池模块与内腔壁之间具 有间隙。该汽车电池模组能够改善电池模块的散 热环境，而增加电池模块的使用寿命。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3。
3、 页 CN 102427124 A 1/1页 2 1.一种汽车电池模组，包括圆型电池模块（4）、用于安装电池模块的固定装置和前盖 板（7）、后盖板（3），其特征在于：所述固定装置由底座（6）、下托架（5）、顶盖（1）和至少一 只上托架（2）组成，底座中设有进风道（8），下托架的上表面、上托架的上、下表面以及顶盖 的下表面均开设有半圆形槽，底座的顶面开设有与所述进风道连通的通风口（9），在上、下 托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有通风口，底座、下托架、上托架和 顶盖通过螺栓固定为一体，且下托架下表面与底座上表面贴合，下托架半圆形槽槽底上的 通风口通过底座顶面上的通风口与所述进风道。
4、连通，上托架位于下托架与顶盖之间，使汽 车电池模组在上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔，所述电池 模块位于该内腔中，其两端被卡压固定在上、下托架以及上托架与顶盖之间，且电池模块与 内腔壁之间具有间隙；所述前盖板和后盖板分别固定在底座及顶盖的两端将电池模块两端 遮盖。 2.根据权利要求1所述汽车电池模组，其特征在于：所述风道（8）呈从进口端至最里端 逐渐变窄的楔形。 3.根据权利要求1或2所述汽车电池模组，其特征在于：所述风道与电池模块轴向方 向一致。 4.根据权利要求1所述汽车电池模组，其特征在于：上一层内腔的内腔壁与电池模块 之间的间隙小于下一层内腔的内腔壁与电池模块之。
5、间的间隙。 权 利 要 求 书CN 102427116 A CN 102427124 A 1/2页 3 一种汽车电池模组 技术领域 0001 本发明涉及新能源汽车的零部件，更具体的说涉及一种汽车电池模组。 背景技术 0002 汽车电池模组是混合动力汽车动力系统中不可缺少的部件。汽车电池模组主要包 括电池模块和用于安装电池模块的固定装置。电池模块的两端为截面呈正六边形的金属 柱。用于安装电池模块的固定装置的结构在电池模组的设计工作中占据主导地位，因为电 池模块散热的好坏将直接影响到电池模块的寿命、一致性等关键的电池性能，而用于安装 电池模块的固定装置决定了电池模块的散热环境。此外，由于电池模块所。
6、处的空间位置不 一样，电池模块的温度环境也不一样，如果不能保证各个电池模块的温度环境一致，将很大 程度的降低电池模块的使用寿命。现有的动力电池组散热结构大多不够完善，不仅结构较 为复杂，而且散热效果不是很好，具有产业化实施价值的方案更加偏少。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种汽车电池模组，以改善电池模块的散热环境，而增加电 池模块的使用寿命。 0004 本发明所述的汽车电池模组，包括圆型电池模块、用于安装电池模块的固定装置 和前盖板、后盖板，所述固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一只上托架组成，底座中设有 进风道，下托架的上表面、上托架的上、下表面以及顶盖的下表面均开设有半圆形槽，底。
7、座 的顶面开设有与所述进风道连通的通风口，在上、下托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆 形槽的槽底均开设有通风口，底座、下托架、上托架和顶盖通过螺栓固定为一体，且下托架 下表面与底座上表面贴合，下托架半圆形槽槽底上的通风口通过底座顶面上的通风口与所 述进风道连通，上托架位于下托架与顶盖之间，使汽车电池模组在上托架与下托架之间，以 及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔，所述电池模块位于该内腔中，其两端被卡压固定 在上、下托架以及上托架与顶盖之间，且电池模块与内腔壁之间具有间隙；所述前盖板和后 盖板分别固定在底座及顶盖的两端将电池模块两端遮盖。 0005 进一步，所述风道呈从进口端至最里端逐渐变窄的楔形。
8、。该结构类似一个长斜坡， 风由风道进入，遇到斜坡后折射到通风孔内，利于空气的流通。 0006 进一步，所述风道与电池模块轴向方向一致。 0007 进一步，上一层内腔的内腔壁与电池模块之间的间隙小于下一层内腔的内腔壁与 电池模块之间的间隙。这样流经上一层内腔中电池模块表面的风的流速大于流经下一层内 腔中电池模块表面的风的流速，从而使上一层内腔中电池模块的散热量大于下一层内腔中 电池模块的散热量，使上下层内腔中电池模块尽量处于同样地温度环境下(由于热量的堆 积，电池模组内的电池模块从下层到上层温度逐渐升高)。 0008 本发明将电池模块放置在上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱 体形内。
9、腔中，使电池模块与内腔壁之间具有间隙，电池模块与风的接触面积加大，风的流通 说 明 书CN 102427116 A CN 102427124 A 2/2页 4 性也更好，有利于电池模块的散热，从而能够改善电池模块的散热环境，继而增加了电池模 块的使用寿命。此外，根据风速越大，带走的热量越多这一原理，通过使逐层减小电池模块 与内腔璧之间的间隙，使风速从底层到顶层逐渐增大，使上层的热量不富集，更好的带走了 上层的热量，进一步保证了各个电池的温度环境趋于一致。本发明散热效果好，结构较简 单，维护性好，利于产业化。 附图说明 0009 图1为本发明所述汽车电池模组的结构分解示意图； 图2为本发明所述汽。
10、车电池模组的轴测图； 图3为图2中沿A-A线的剖视图； 图4为图2中沿B-B线的剖视图。 具体实施方式 0010 为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。 0011 如图1至图4所示，本发明所述的汽车电池模组，包括圆型电池模块4、用于安装电 池模块的固定装置和前盖板7、后盖板3，所述固定装置由底座6、下托架5、顶盖1和两只上 托架2组成，底座6中设有与电池模块轴向方向一致进风道8，进风道8呈从进口端至最里 端逐渐变窄的楔形。下托架5的上表面、上托架2的上、下表面以及顶盖的下表面均开设有 半圆形槽，底座6的顶面开设有与所述进风道连通的通风口9，在上、下托架半圆形槽的槽。
11、 底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有通风口9，底座6、下托架5、上托架2和顶盖1通过 螺栓12固定为一体，且下托架下表面与底座上表面贴合，下托架半圆形槽槽底上的通风口 9通过底座顶面上的通风口9与所述进风道8连通，两只上托架2位于下托架5与顶盖1之 间，使汽车电池模组在上托架2与下托架5之间、两只上托架2之间，以及上托架2与顶盖1 之间形成圆柱体形内腔10，所述电池模块4位于该内腔10中，电池模块4的两端为截面呈 正六边形的金属柱11，电池模块两端的金属柱被卡压固定在上、下托架之间、两只上托架之 间，以及上托架与顶盖之间，使电池模块与所述内腔10的内腔壁之间具有间隙，其中上一 层内腔的内腔壁与电池模块之间的间隙小于下一层内腔的内腔壁与电池模块之间的间隙。 所述前盖板7和后盖板3分别固定在底座6及顶盖7的两端将电池模块两端遮盖。 说 明 书CN 102427116 A CN 102427124 A 1/3页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102427116 A CN 102427124 A 2/3页 6 图2 图3 说 明 书 附 图CN 102427116 A CN 102427124 A 3/3页 7 图4 说 明 书 附 图CN 102427116 A 。