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1、(10)申请公布号 CN 102420439 A (43)申请公布日 2012.04.18 C N 1 0 2 4 2 0 4 3 9 A *CN102420439A* (21)申请号 201010292812.X (22)申请日 2010.09.27 H02J 7/00(2006.01) H02N 6/00(2006.01) (71)申请人上海科伟低压电器厂 地址 201703 上海市青浦区新城私营经济区 (72)发明人黄崇园 (74)专利代理机构上海新天专利代理有限公司 31213 代理人王敏杰 (54) 发明名称 一种车用镍氢电池充电装置 (57) 摘要 本发明公开了一种车用镍氢电池充电。
2、装置， 其中，包括镍氢电池充电盒，镍氢电池充电盒包括 若干盒体，在盒体的两端设有与盒体螺接的挡板， 挡板上装有与电池电极导通的螺丝；还包括太阳 能电池板，太阳能电池板和镍氢电池充电盒连接， 用于将太阳能转变为电能向镍氢电池进行充电， 通过连接杆支撑在车上并由电动机调节高低。本 发明可以防止和消除充电过程中单元镍氢电池之 间可能出现的接触不良，能有效提高充电电池的 使用性能和充电性能。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 4 页 CN 102420451 A 1/1页 2 1.一种车用镍氢电池充电装置，其特。
3、征在于，包括镍氢电池充电盒，所述镍氢电池充电 盒包括若干盒体，在所述盒体的两端设有与所述盒体螺接的挡板，所述挡板上装有与电池 电极导通的螺丝。 2.根据权利要求1所述的车用镍氢电池充电装置，其特征在于，还包括太阳能电池板， 所述太阳能电池板和所述镍氢电池充电盒连接，用于将太阳能转变为电能向镍氢电池进行 充电，通过连接杆支撑在车上并由电动机调节高低。 3.根据权利要求1所述的车用镍氢电池充电装置，其特征在于，在所述盒体内安插铅 板于电池电极之间，用于扩大电池之间的接触面。 4.根据权利要求1所述的车用镍氢电池充电装置，其特征在于，所述挡板为“L”型的紫 铜板。 5.根据权利要求1所述的车用镍氢电。
4、池充电装置，其特征在于，在所述盒体内的电池 电极之间铺设装有铜铆钉的扁铜带，所述铜铆钉的钉头与相应的电池电极接触。 6.根据权利要求4所述的车用镍氢电池充电装置，其特征在于，所述扁铜带为紫铜扁 铜带。 权 利 要 求 书CN 102420439 A CN 102420451 A 1/2页 3 一种车用镍氢电池充电装置 技术领域 0001 本发明涉及一种充电装置，尤其涉及一种车用镍氢电池充电装置。 背景技术 0002 电池是电动自行车的动力源，电池质量直接影响到电动自行车的续驶里程和寿 命。目前大多数电动自行车使用的是铅酸蓄电池，这种常用的铅酸蓄电池具有三大缺陷： 一是铅对环境和人体均有害；二是。
5、电池太重，36V.12Ah的铅酸电池重达12.6公斤；三是使 用寿命短，每充一次电只能供电2至4小时，总体寿命只有1至2年。而性能更为理想的镍 氢电池与锂电池目前尚未大规模用于电力助动自行车，主要原因有：一是价格较昂贵；二 是由于工作电流较大，一般采用焊接法将各个电池串联成较高电压，只要其中一节老化、损 坏后会使全部电池不能使用而报废；三是一般电池充电夹是采用弹簧、夹板、弹簧夹板等方 式，在电池工作电流小于0.5A时能正常工作，而当电流大于1A时会感到接触面小，压力变 小，造成接触电阻大而发烫，一方面会耗能，另一方面会使电池触点处烧损，尤其是电助动 自行车的工作电流在13A，加上没有过压保护装。
6、置，易损坏电池、缩短使用寿命。 发明内容 0003 针对上述存在的问题，本发明的目的是提供一种充电装置，以解决电池串联时接 触电阻大的问题，保持并延长镍氢电池的使用寿命，提高其使用效率。 0004 本发明的目的是通过下述技术方案实现的： 0005 一种车用镍氢电池充电装置，其中，包括镍氢电池充电盒，所述镍氢电池充电盒包 括若干盒体，在所述盒体的两端设有与所述盒体螺接的挡板，所述挡板上装有与电池电极 导通的螺丝。 0006 上述车用镍氢电池充电装置，其中，还包括太阳能电池板，所述太阳能电池板和所 述镍氢电池充电盒连接，用于将太阳能转变为电能向镍氢电池进行充电，通过连接杆支撑 在车上并由电动机调节。
7、高低。 0007 上述车用镍氢电池充电装置，其中，在所述盒体内安插铅板于电池电极之间，用于 扩大电池之间的接触面。 0008 上述车用镍氢电池充电装置，其中，所述挡板为“L”型的紫铜板。 0009 上述车用镍氢电池充电装置，其中，在所述盒体内的电池电极之间铺设装有铜铆 钉的扁铜带，所述铜铆钉的钉头与相应的电池电极接触。 0010 上述车用镍氢电池充电装置，其中，所述扁铜带为紫铜扁铜带。 0011 与已有技术相比，本发明可以防止和消除充电过程中单元镍氢电池之间可能出现 的接触不良，能有效提高充电电池的使用性能和充电性能。 附图说明 0012 图1是本发明车用镍氢电池充电装置实施例一中镍氢电池充电。
8、盒的结构示意图； 说 明 书CN 102420439 A CN 102420451 A 2/2页 4 0013 图2是本发明车用镍氢电池充电装置实施例二中太阳能电池板的安装连接示意 图； 0014 图3是本发明车用镍氢电池充电装置实施例三的结构示意图； 0015 图4是本发明车用镍氢电池充电装置实施例三中装有铜铆钉的扁铜带的结构示 意图； 0016 图5是图4的侧视图。 具体实施方式 0017 下面结合原理图和具体操作实施例对本发明作进一步说明。 0018 实施例一，如图1所示，本发明车用镍氢电池充电装置包括一个镍氢电池充电盒 1，镍氢电池充电盒1包括若干盒体11，在盒体11的两端设有与盒体1。
9、1螺接的挡板12，挡 板12为“L”型的紫铜板，并且在两个侧面打圆孔，用黄铜螺丝13旋在孔中，可与电池2端 面接触，通过旋动螺丝13来控制两块挡板12与电池2间的松紧程度，调节压力使接触电阻 力最小。挡板12上装有与电池2电极导通的螺丝13，为了减小两电池间接触电阻，可用铅 板14垫在电池电极间，利用其柔软性扩大电池之间的接触面。若干个盒体11相互并联后 置于充电盒1内，外接直流电源进行充电。 0019 实施例二，本发明车用镍氢电池充电装置包括一个镍氢电池充电盒1，镍氢电池充 电盒1的结构与实施例一中的完全相同，电源供应则通过太阳能电池板的方式。太阳能电 池板与车的连接方式如图2所示，在车上设。
10、一个顶棚，这样可以遮阳防雨，将太阳能电池板 3置于顶棚上。太阳能电池板3和镍氢电池充电盒1连接，可以将太阳能转变为电能向镍氢 电池进行充电，通过三根金属连接杆支撑在车上，前面一根51固定在车龙头杆上，另外两 根52、53固定在车身后放电池盒1的两边，并由两部电动机4调节高低，这样可使太阳能电 池板3尽可能地对准太阳方位，以得到最大的光电转换率。 0020 实施例三，如图3所示，本发明车用镍氢电池充电装置包括一个镍氢电池充电盒 1，镍氢电池充电盒1包括若干盒体11，在每一个盒体11内的电池2电极之间铺设装有铜铆 钉151的紫铜扁铜带15，将扁铜带15用铜铆钉151制成如图4和图5的形状，并使铜铆。
11、钉 151两端的钉头正好与相应的电池电极相接触。由于扁铜带15是柔软物，它既可保证钉头 与电极接触良好，又能使大电流能从其身上通过。在盒体11两个侧面打圆孔，用黄铜螺丝 13旋在孔中，可与电池2端面接触，通过旋动螺丝13来控制盒体11两侧与电池2间、以及 电池2与扁铜带15与电池2之间的松紧程度，调节压力使接触电阻力最小。盒体11相互 并排放置入充电盒1内，每一节电池两端的电极均与扁铜带15上的铜铆钉151接触，每一 条扁铜带15的一端引出后分别连接电表6、二极管7和变压器8，变压器8将市电220V交 流电转换为1.5V的低电流后通过扁铜带15上的铜铆钉151加在每一节电池2的两端，二 级管7。
12、起到过压保护的作用，电表6实时显示经过的电流，正常值应该为10A。 0021 以上对本发明的具体实施例进行了详细描述，但本发明并不限制于以上描述的具 体实施例，其只是作为范例。对于本领域技术人员而言，任何对该车用镍氢电池充电装置进 行的等同修改和替代也都在本发明的范畴之中。因此，在不脱离本发明的精神和范围下所 作出的均等变换和修改，都应涵盖在本发明的范围内。 说 明 书CN 102420439 A CN 102420451 A 1/4页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102420439 A CN 102420451 A 2/4页 6 图2 说 明 书 附 图CN 102420439 A CN 102420451 A 3/4页 7 图3 说 明 书 附 图CN 102420439 A CN 102420451 A 4/4页 8 图4 图5 说 明 书 附 图CN 102420439 A 。