以燃油为动力的机车、建筑机械等的水箱用添加剂.pdf

以燃油为动力的水箱用添加剂是利用最新的纳米技术制造出的特殊传导体。其特征是将碳系半导体材料加工成纳米微粒加入到水分子之中，使其液体化，然后与负离子矿石混合在一起，把此混合物放入甘醇中并混合。上述碳系半导体材料是以无机锗为原材料。上述负离子矿石是钍矿石为原材料；使用以燃油为动力的机动车水箱用添加剂的益处和效果是燃油完全燃烧、尾气净化、提高动力、降低噪音。

1.  以燃油为动力的机车、建筑机械等的水箱用添加剂是利用最新的纳米技术制造出的特殊添加剂。

2.  根据权力要求“1”所述的以燃油为动力的机车、建筑机械等的水箱用添加剂其特征是：
(1)将碳系半导体材料加工成纳米微粒加入到水分子之中，使其液体化，然后与负离子矿石混合在一起，把此混合物放入甘醇中并混合。
(2)上述碳系半导体材料是以无机锗为原材料。
(3)上述负离子矿石是钍矿石为原材料。

以燃油为动力的机车、建筑机械等的水箱用添加剂
一、技术领域
此发明是以燃油为动力的机车(汽油车、柴油车)、船舶、建筑机械、军事用车辆等的水箱用添加剂。详细解释为：是关于为了使以燃油为动力的内燃机车节省燃油和减少尾气等而达到此目的的水箱用添加剂。
汽车等内燃机车，随着使用时间的增加，发动机的压缩、压力(压缩机)的降低，致使燃油的燃烧不能充分，同时，导致尾气的黑烟增加、动力降低、发动机的噪音加大等问题发生。
作为解决以上问题的方法，汽油用的添加剂、空调用的添加剂等虽然已经开发、投放到市场，但，以燃油为动力机车水箱用的添加剂至今没有开发出来。也就是说，通过对日本和美国的专利局，以及有关专利数据进行了调查，节省燃油、净化尾气的添加剂，有很多是用于润滑油、汽油箱和空调清新的产品。但，加入水箱里的、并且是利用强力的负离子产生的添加剂以及有关资料，在日本和美国，没有发现一个。
目前为止，通过汽油中加入添加剂，或空调中加入添加剂，创造出最适合燃烧环境，即活性化，燃料、空气或燃料与空气中的混合物，经过调整，这些燃料气体得到尽量完全燃烧，从而达到节省燃油和减少尾气之目的。
二、背景技术
综上所述，此发明的以燃油为动力的水箱用添加剂，由于将此添加剂加入到水箱后，负离子浸入到加进水箱内的冷却液里。负离子浸入冷却液中循环于发动机的周围，在此循环过程中，发动机燃烧室的内部也会逐渐被负离子化。由于离子分解的作用，辅助了燃烧气体的燃烧，从而达到了节省燃油和降低尾气排放等的目的。
三、发明内容
此项发明，是为了达到以燃油为动力的内燃机车等节省燃油和减少尾气排放而开发出的水箱用添加剂。近几年，提高燃油和空气分子中的离子化率，从而达到内燃机车节省燃油和减少尾气排放的效果，被很多论著和学者的论文得到证明。但是，这一构想在实际研发和应用上以及使其形成产品，困难重重，以至至今也没有被应用于实际社会。
此发明者，将负离子矿石等利用纳米技术，期待得到以燃油为动力的内燃机车节省燃油和减少尾气排放的效果，以及此发明的产品，添加到为了冷却发动机的水箱中，从而达到最大限度提高内燃机车的燃烧效率等，通过各种实验实现此构想。此发明就是基于此构想发明和研发出的以燃油为动力的水箱用添加剂的。
一般情况下，水箱是为了冷却发动机而设置的装置，原来没有考虑达到节省燃油和减少尾气排放等性能的目的。但是，加入到水箱中的冷却水以很快的速度，循环于距离发动机最近的地方，水箱附近集中了以燃油为动力的动力源，在这个地方放射出的负离子通过水的影响能给予发动机极大的影响力。所以，比水箱最合适的位置是没有的。可以最大限度地节省燃油和净化尾气等的关键位置实际上是水箱。
特别是以燃油为动力的旧车，由于发动机的劣化，燃油消耗率严重恶化，金属离子(正离子)导致增多。增加水箱内的冷却水和冷却液中的负离子的数量，从而起到减少正离子数量的作用。此发明通过添加此添加剂，无论行驶(运转)中，还是停车时，浸入到水箱和发动机燃烧室内的负离子逐渐负离子化，其结果，由于空气与燃料的离子反应提高了爆发力，从而实现了节省燃油、净化尾气、降低噪音和提高动力性等成为可能。
此发明的以燃油为动力的水箱用添加剂，使用碳型半导体素材，最理想的材料是，利用纳米技术将无机锗液体化，此液体与强有力的离子颗粒矿石，最理想的材料是，粉碎成约1--5微米(μ)的钍系矿石，进一步根据要求，将粉碎了的比重比较重的负离子颗粒、最理想的材料是，将粉碎了的微米(μ)标准的伟晶岩并到一起混合，以上混合物与最理想的材料-甘醇(CH₂OH)₂进行混合成为液体，由此混合而成的混合物构成此添加剂。
四、具体实施方式
(一)实施案例
此发明的以燃油为动力的水箱用添加剂，添加到V4发动机的水箱里时，添加剂的成分构成，如下所示。但，添加到V6、V8发动机时，最好增加添加剂的容量。
素材：
(1)将无机锗碳颗粒混入水分子之中并使其液体化(约3200ppm)  约5cc
(2)钍矿石颗粒(粉碎成约1--5微米(μ))                     约20克
(3)伟晶岩颗粒(微米(μ)级标准)                           约10克
(4)甘醇                                                 约100cc
(5)其他的混合颗粒                                       微量
以上成分中，其中(1)的无机锗碳颗粒混入水分子之中并使其液体化的物体，对金属离子，即，减少正离子是具有一定效果的物质，当温度上升到32℃以上时，具有放出负电离子的特性。再有，以上(2)的钍矿石颗粒与(3)的伟晶岩颗粒(微米(μ)级标准)都有增加负离子的效果；以及4的甘醇是具有水与酒精经过特殊混合后的特性，目的在于对以上三物体有益与溶解进甘醇之中。
由于给水箱中的冷却水之中，添加了此发明的添加剂，使机动车(汽油车、柴油车)、船舶、建筑机械、军事用车辆等的内燃机车的燃油消耗率降低、净化尾气、降低噪音和提高动力性成为可能。做进一步详细解释，此添加剂添加到水箱中后，有增加负离子同时减少正离子的功能。无论行驶中，还是停车时，浸入到水箱和发动机燃烧室内的负离子逐渐负离子化，由于浸入发动机内部的负离子的扩展，提高了空气与燃料的爆发力而达到完全燃烧，并且可以长期维持。从而达到恶化了的发动机明显地得到恢复的目的。
也就是说，使用此添加剂经过一至两周之后，其特征是显示出明显的效果。一个月前后，效果可以达到最大，并可维持3-5年。购买新车时加入此添加剂，可以得到很大的防止发动机恶化的效果。旧车，由于发动机的恶化，导致燃油消耗率严重增加和金属离子(正离子)增多的可能性。
针对上述旧车时，要将水箱中的水和防冻液全部放掉，重新加进水、冷冻液和此添加剂，此车会恢复到新车时发动机的状态，尾气排放等会如同新车时的效果。此类车燃油消耗率降低比例，基于车的种类、发动机恶化状况一律能达到多少百分比，不能一概而论。但，十年前的旧车也能够达到燃油消耗率降低了30％。并且，使用纳米化的颗粒，不会对水箱内的水泵和其他构造产生任何不良影响。
日本对汽车尾气排放的标准
          1978年      2000年
CO        2.70g/km    1.27g/km
HC        0.39        0.17
NO_x       0.48        0.17
●有关汽车CO₂的排放标准，日本没有。
(二)尾气排放实验
日本的国土交通省、(财团法人)日本汽车运输技术协会的尾气量实验结果(JATA JAPAN AUTOMOBILE TRANSPORT TECHNOLOGY ASSOCIATION)
(A)-1
实验车    丰田                 1994年产    测定时间
时间      2005年6月27～29日                48个小时
          无添加                           添加后
CO        1.464g/km          1.180g/km
(A)-2
实验车    丰田                   2003年产    测定时间
时间      2005年5月16～24 日                 7天
          无添加                             添加后
CO        0.063g/km                           0.029g/km
CO的减少约为55％，添加「灵水」添加剂后，仅仅2天的时间内相当于减少约12。5％的明显特征，经过一个星期后，能够推测出可以减少50％。
CO的减少约55％，效果是明显，减少率也是非常大的。通常是减少了CO却会增加CO₂。这次实验的结果是CO₂几乎没有变化，是在允许范围内的。
此次的实验车在检查前，如果利用最新检测技术，可能检测出CO的减少率会更明显。会完全超过2000年排放标准。
1994年产的汽车，完全达到了2000年的尾气排放标准。作为结论，CO的减少非常大，在一周之内，HC和NO_x没有很大的变化；再经过二至三周的时间，能够测验出其效果逐渐地显露。
(三)燃油消耗率实验
有关燃油消耗率实验是委托6个公司约30辆车进行的实验。
根据车的制造商、车的种类、车的使用程度、使用的时间不同，节省燃料费有很大的差距。笼统地说，不可能达到一致。特别强调的是其中已经使用了10年的车中，也有很多节省燃油率达到30％以上的。
(B)-1
燃油消耗率实验车铃木  OSTEMA  2000年车    无添加    场所HAWAYI
实验日期              2004年1月2～22日    在日本当前所有公司的丰田
行走距离(千米)        1,267千米
汽油使用量(升)        108.2升
平均燃料费            11.7千米/升
(B)-2
在以上的车中注入添加剂后
实验日期          2004年1月23～2月12日
行走距离(千米)    1,388千米
汽油使用量(升)    95.3升
平均燃料费    14.56千米/升         节省率约28.4％
(C)-1
燃料费实验车  尼桑  PULIMEILA    排气1990CC   地点：千叶
行走距离(千米)      624千米
汽油使用量(升)      80.3升
平均燃料费          7.77千米/升
(C)-2
在以上的车中添加添加剂后
实验日期          2004年5月18～27日
行走距离(千米)    642千米
汽油使用量(升)    65.1升
平均燃料费        9.86千米/升       节省率约26％
(四)对此添加剂的综合评价
(1)此添加剂添加入汽车后，节省燃油的效果
汽车添加了此添加剂，由于车的状况不同，所产生的效果也不同。即使是以油电作为动力的车，也有效果。当然，使用在二手车或旧车上，其效果特别明显。特别是使用了数年后的旧车，由于发动机的压缩和压力的降低，燃油的燃烧恶化，添加了此添加剂后，恢复到新车的状态，同时能感觉到比以前(新车时)有更好的效果。
(2)此添加剂添加入汽车后，对尾气的抑制效果
此添加剂产品在日本的政府机构、国土交通省和日本自动车技术运输协会(JATA)进行了检测，并取得了数据。日本生产的汽车，在净化尾气排放上，在世界上也属于先进的。通过利用此添加剂产品，更进一步使尾气净化，而且在节省燃油上发挥出很大的作用。
(3)此添加剂添加入汽车后，对其效果的实际体会
①发动机的声音变小，感觉非常明显；
②发动机的转数，从仪表上看，明显加快；
③汽车在爬坡时，动力明显提高；
④发动机急速加速时的感觉，加速性提高、反映敏感；
⑤冷却水的温度，没有特殊变化；
⑥车内的异味减少，感觉凉爽；
⑦尾气的异味感觉减少；
⑧尾气由黑烟状态明显感觉减少；
⑨空调的效果，明显提高；
⑩能感觉到轻松地提速和动力的提高。