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1、(10)申请公布号 CN 102780249 A (43)申请公布日 2012.11.14 C N 1 0 2 7 8 0 2 4 9 A *CN102780249A* (21)申请号 201210294671.4 (22)申请日 2012.08.17 H02J 7/00(2006.01) (71)申请人天津清源电动车辆有限责任公司 地址 300457 天津市滨海新区西区新业五街 19号 (72)发明人李磊 赵春明 马宇坤 李庆 周秋梅 苟毅彤 魏巍 (74)专利代理机构天津市北洋有限责任专利代 理事务所 12201 代理人马锋 (54) 发明名称 利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法 (5。
2、7) 摘要 本发明公开了一种利用超级电容实现电动汽 车快速充电的方法，在快速充电时，将大功率非车 载快速充电机的电能快速储存到超级电容中迅， 随后，再由超级电容自动将电能传递给动力电池， 此过程不影响用户的正常使用；快速充电时间为 5分钟以内。该快速充电装置由动力电池、电池管 理系统、超级电容、双向电压转换器及控制单元组 成。本发明将动力电池及超级电容的技术予以综 合应用，大幅度降低了充电时间，避免了对动力电 池的大电流充电，并延长了动力电池的使用寿命， 为电动汽车的普及和发展奠定了基础。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (1。
3、2)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法，具有如下步骤： （1）将非车载充电机（6）的输出端及控制线路与电动汽车快速充电装置相连接；所述 电动汽车快速充电装置的结构为：电池管理系统（5）对动力电池（1）进行监控；动力电池 （1）通过双向电压转换器（2）与超级电容（3）相连接；控制单元（4）的控制线路分别连接到 电池管理系统（5）、双向电压转换器（2）及超级电容（3）上； 所述非车载充电机（6）的输出端与电动汽车快速充电装置的超级电容（3）相连接，其 控制线路与控制单元（4）相连接； （2）快速充电开始，由控。
4、制单元（4）对超级电容（3）的最大充电电流值及最大充电电压 值进行设定，将非车载充电机提供的能量直接、快速地储存到超级电容（3）； （3）快速充电结束后，电动汽车使用过程中，控制单元（4）控制双向电压转换器（2）利 用超级电容（3）的电量向动力电池（1）进行持续充电，保证电动汽车的正常使用。 2.根据权利要求1的一种利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法，其特征在于， 所述控制单元（4）的控制线路是CAN总线。 3.根据权利要求1的一种利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法，其特征在于， 所述超级电容（3）的容量为205000F。 4.根据权利要求1的一种利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法。
5、，其特征在于， 所述步骤（2）的快速充电时间为5分钟以内。 5.根据权利要求1的一种利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法，其特征在于， 所述双向电压转换器（2）既可以将超级电容（3）的电能传输给动力电池（1），也可以将动力 电池（1）的电能传输给超级电容（3）。 权 利 要 求 书CN 102780249 A 1/2页 3 利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法 技术领域 0001 本发明是关于电动汽车充电方法的，特别涉及一种利用超级电容实现电动汽车快 速充电的方法。 背景技术 0002 由于电动汽车快速充电的充电电流受动力电池的充电能力限制，导致普通充电时 间在八个小时左右，即使使用快速充。
6、电的方式，其充电时间也在一个小时左右才能完成。由 此，对用户造成了不便，也成为制约电动汽车推广的瓶颈之一。 发明内容 0003 鉴于上述电动汽车充电时间过长的缺陷，本发明目的是提供一种利用超级电容实 现电动汽车快速充电的充电方法。 0004 本发明通过如下技术方案予以实现。 0005 1.一种利用超级电容实现电动汽车快速充电的方法，具有如下步骤： 0006 （1）将非车载充电机（6）的输出端及控制线路与电动汽车快速充电装置相连接； 所述电动汽车快速充电装置的结构为：电池管理系统（5）对动力电池（1）进行监控；动力电 池（1）通过双向电压转换器（2）与超级电容（3）相连接；控制单元（4）的控制线。
7、路分别连接 到电池管理系统（5）、双向电压转换器（2）及超级电容（3）上； 0007 所述非车载充电机（6）的输出端与电动汽车快速充电装置的超级电容（3）相连 接，其控制线路与控制单元（4）相连接； 0008 （2）快速充电开始，由控制单元（4）对超级电容（3）的最大充电电流值及最大充电 电压值进行设定，将非车载充电机提供的能量直接、快速地储存到超级电容（3）； 0009 （3）快速充电结束后，电动汽车使用过程中，控制单元（4）控制双向电压转换器 （2）利用超级电容（3）的电量向动力电池（1）进行持续充电，保证电动汽车的正常使用。 0010 所述控制单元（4）的控制线路是CAN总线。 0011。
8、 所述超级电容（3）的容量为205000F。 0012 所述步骤（2）的快速充电时间为5分钟以内。 0013 所述双向电压转换器（2）既可以将超级电容（3）的电能传输给动力电池（1），也可 以将动力电池（1）的电能传输给超级电容（3）。 0014 本发明的有益效果是，将动力电池及超级电容的技术予以综合应用，充分发挥动 力电池与超级电容的优势，既大幅度降低了充电时间，又避免了对动力电池的大电流充电， 延长了动力电池的使用寿命，为电动汽车的普及和发展奠定了基础。 附图说明 0015 图1是利用超级电容实现电动汽车快速充电装置的结构示意图。 说 明 书CN 102780249 A 2/2页 4 具体。
9、实施方式 0016 下面参照附图对本发明作进一步说明。 0017 图1是利用超级电容实现电动汽车快速充电装置的结构示意图，动力电池1通过 双向电压转换器2与超级电容3相连接；控制单元4的控制线路分别连接到电池管理系统 5、双向电压转换器2及超级电容3上；电池管理系统5监控线路连接到动力电池1并对其 进行监控；所述控制单元4的控制线路是CAN总线，或者也可以是其它任何形式的控制线。 0018 本发明的电动汽车快速充电的方法如下： 0019 首先，将非车载充电机6的输出端与电动汽车快速充电装置的超级电容3相连接， 其控制线路与控制单元4相连接。 0020 快速充电开始，由控制单元4对超级电容3的最。
10、大充电电流值及最大充电电压值 进行设定，将非车载充电机提供的能量直接、快速地储存到超级电容3；快速充电时间为5 分钟以内。所述超级电容（3）的容量为205000F。 0021 快速充电结束后，电动汽车使用过程中，控制单元4控制双向电压转换器2利用超 级电容3的电量向动力电池1进行持续充电，保证电动汽车的正常使用。 0022 电池管理系统5的功能为监控采集动力电池1的电压、温度等信息。 0023 控制单元4的功能为监控采集超级电容3的电压、温度等信息，对超级电容3状态 进行监控，与非车载充电机6进行通讯，自动控制非车载充电机6对超级电容3的充电过 程，与电池管理系统5进行信息交互、控制双向电压转。
11、换器2的能量流。 0024 当用户进行普通充电的时候，是同时将动力电池与超级电容充满。在放电过程中， 当动力电池电量下降到设定值时，控制单元4控制双向电压转换器2利用超级电容3对动 力电池进行充电，同样保证电动汽车的正常使用。 0025 超级电容3与动力电池1之间连接的双向电压转换器2，其既可以将超级电容3的 电能传输给动力电池1，也可以将动力电池1的电能传输给超级电容3。 0026 按照附图及上述说明配置及连接相应模块，即可实施本发明。 0027 本领域技术人员根据本发明的揭示，对于本发明做出的改进和修改都应该在本发 明的保护范围之内。 说 明 书CN 102780249 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102780249 A 。