风力电动车.pdf

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摘要
申请专利号:

CN85104847

申请日:

1985.11.12

公开号:

CN85104847A

公开日:

1986.06.10

当前法律状态:

撤回

有效性:

无权

法律详情:

|||公开

IPC分类号:

F03D9/00

主分类号:

F03D9/00

申请人:

陈敦源

发明人:

陈敦源

地址:

福建省福州市仓山区下藤路园亭里1号

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

本发明是关于机动车辆节能的装置,它是以电能变机械能原理为依据而设计的。利用车辆前进形成的空气阻力现象,设计了主,侧进气道。集中阻力空气喷向风轮,带动发电机发电。电能供起动机,电动机,照明等使用外,溢出电流通过发电机调节器,输入蓄电池储存。采用飞轮代替发动机系统减少了噪音,消除了污染和油耗,降低车辆的重量和造价。风轮和飞轮的重量,尺寸需要做系统的试验方能取得最佳参数。

权利要求书

1: 一种风轮用于替代发动机带动发电机运转。其特征在于该风轮是利用风力喷射运转的。
2: 如权利要求(一)中所述风轮叶片为空心式精铸或金属板加工而成的。
3: 根据权利要求(一)中所述的风轮将根据发电机型号和进气量大小可以有各种尺寸和各种迎风叶片。
4: 根据权利要求(一)或(三)所述的风轮可替代发动机运转。本发明将适用于现有的各种动力车辆。

说明书


用于改进机动车,特别是三、四轮机动车辆。

    在公知地机动车中有汽轮式、燃油式、电瓶式、前两者使用中离不开发动机,因此自身重量较重和废气排放问题。后者却受到电瓶储量的限制。

    本发明的任务是:设计一种不用发动机又不受电瓶储能控制的车辆,从而减轻重量。同时也解决了节能,噪音和污染。

    解决任务的方法是:借助流线型车体利用主,侧进气道,集中迎面阻力空气喷向风轮带动发电机运转发电。经电机调节器,将输出电压和电流维持在额定范围内。

    图中描述了本发明的工作原理。

    起动时只需接通蓄电池(一)和起动机(二)线路发动飞轮运转(三)接通另一条电源启动低压电动机(四)保持飞轮转速,输入汽车变速器总成(五)合上离合器,车辆可发动运行。

    能源循环系统:

    集中正面阻力空气经主进气道(六)和侧向进气道(七)喷向风轮(八)经磨擦式离合器(九)带动发电机(十)经调节器(±)输入蓄电池。

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资源描述

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本发明是关于机动车辆节能的装置,它是以电能变机械能原理为依据而设计的。利用车辆前进形成的空气阻力现象,设计了主,侧进气道。集中阻力空气喷向风轮,带动发电机发电。电能供起动机,电动机,照明等使用外,溢出电流通过发电机调节器,输入蓄电池储存。采用飞轮代替发动机系统减少了噪音,消除了污染和油耗,降低车辆的重量和造价。风轮和飞轮的重量,尺寸需要做系统的试验方能取得最佳参数。。

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