全能坡度自调水平客运车厢.pdf

摘要
申请专利号：	CN85105735	申请日：	1985.07.24
公开号：	CN85105735A	公开日：	1986.07.02
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|公开
IPC分类号：	B62D47/00	主分类号：	B62D47/00
申请人：	李仁田
发明人：	李仁田
地址：	黑龙江省佳木斯市永红区松林路64委6组
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专利代理机构：		代理人：
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内容摘要

本产品发明是一种用于陡垂曲线多变的隧洞道路的客运车厢，可作为多层次交通体系的捷径垂向运输工具。它有陡垂多变曲线运行的性能，客厢在任何坡度上总可保持正位水平状态；可在陡垂位置上就地停留。兼做高层建筑电梯，具有电梯无法实现的远程曲折往返；还可实行平列多位换乘和多层次换乘的方式。

权利要求书

1：本发明是一种用于陡垂曲线多变的隧洞道路的客运车厢，可做为多层次交通体系的一种捷径垂向运输工具。它在垂向的任何坡度和任何变向的隧洞道路中都适用，它在任何坡度和任何变向的位置上都具有上行、下行、停留的自制能力。兼做高层建筑地电梯使用，可发挥电梯无法实现的远程曲折往返；还可实行平列多位换乘和陡垂多层次换乘的方式。本产品发明的特征是：一个重心偏下的滚筒式客车厢与车体架构成可相对滚动的组合；有可伸缩的轮系和能在陡垂隧洞道路的任何位置上运行的功能，有就地停留的制动功能。

说明书

��品发明用于陡垂曲线多变的隧洞道路中的客运车厢，该种客运车厢即是车体架做任意方向的360°角度转动，而车厢总可保持正位水平状态。本发明的目的是为开拓陡垂曲线多变的隧洞型道路体系提供适用的客运车厢。它具有高层电梯无法达到的陡垂曲线多变而运输距离又长的特殊功能。附图是全能坡度自调水平客运车厢示意图。其中1和8气力缩回弹簧压力总成，行驶前受气力作用缩回，它是一种安全制动装置，在车辆气路断绝时它都可保证在任何位置上的制动，把轮系压紧在洞壁上。设在周围的制动块20和21，断绝气路后紧压在洞壁面上，确保车体在任何位置就地停留。如2和7气囊弹力，在正常运行中充气使轮系胀紧在洞壁面上，在平缓路段收缩以使轮系减压或脱离接触减轻阻力的运行。列车联接后，机车的压缩空气通过管路22进入储气罐3，通过控制电缆23控制电磁阀再分支作用。车厢13是一个可纵向转动的壳体，空载时重心设计就偏下，乘员进入后重心更偏下，保持坠垂状态，尽管车体作任何转动，而车厢内的乘员总是随车厢保持水平状态。车体架10有滑辊支托车厢13，滑辊是滑动性好，灵敏度高的结构。其它标号名称是：4承载轮轴，5连接臂，9、16、17、19承载轮系，11、12、18侧支承轮系，14观望窗，15车门。