一种电动汽车电池箱.pdf

本发明公开了一种电动汽车电池箱，所述电池箱为长方体，其特征在于，箱体上设置有出风口和进风口，所述进风口上设置有三个风扇，所述进风口与出风口分别设置在不相邻的两个侧面上，所述进风口设置在长方体侧面的右上角，所述出口风与出风口相对于长方体中心呈点对称，所述电池箱内壁设有温度探测器，所述温度探测器与电池管理器相连接，所述电阻箱由绝缘阻燃材料制成。本发明的电池箱由于出风口和进风口的位置以箱体中心点对称，使得箱内的空气能够得到很好的交换，有利于电池散热，还在电池箱体外设置了冷却装置，当温度过高时启动冷却装置使电池箱的温度除下来。

权利要求书1.  一种电动汽车电池箱，所述电池箱为长方体，其特征在于，箱体上设置有出风口和进风口，所述进风口上设置有三个风扇， 所述进风口与出风口分别设置在不相邻的两个侧面上，所述进风口设置在长方体侧面的右上角，所述出口风与出风口相对于长方体中心呈点对称，所述电池箱内壁设有温度探测器，所述温度探测器与电池管理器相连接，所述电阻箱由绝缘阻燃材料制成，所述电池箱的外表面设置有冷却装置，所述冷却装置与所述电池管理器相连接。 2.  根据权利要求1所述的电动汽车电池箱，其特征在于：所述出风口上设置有冷却风扇，将电池箱内的空气排出电池箱外。

说明书一种电动汽车电池箱
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种电动汽车电池箱。
背景技术
由于石油资源的稀缺，和环境污染问题的日益严重，电动汽车的发展是最近的热点，由于电动汽车的电池散热不好的问题，影响电动汽车的效率。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种散热良好的电动汽车电池箱。
本发明的采用的技术方案是：一种电动汽车电池箱，所述电池箱为长方体，箱体上设置有出风口和进风口，所述进风口上设置有三个风扇， 所述进风口与出风口分别设置在不相邻的两个侧面上，所述进风口设置在长方体侧面的右上角，所述出口风与出风口相对于长方体中心呈点对称，所述电池箱内壁设有温度探测器，所述温度探测器与电池管理器相连接，所述电阻箱由绝缘阻燃材料制成，所述电池箱的外表面设置有冷却装置，所述冷却装置与所述电池管理器相连接。
进一步的，所述出风口上设置有冷却风扇，将电池箱内的空气排出电池箱外。
当温度探测器探测到箱内温度超过临界值时，电池管理器启动冷却装置，通过冷却装置给电池箱除温。
本发明的有益效果是：本发明的电池箱由于出风口和进风口的位置以箱体中心点对称，使得箱内的空气能够得到很好的交换，有利于电池散热，还在电池箱体外设置了冷却装置，当温度过高时启动冷却装置使电池箱的温度除下来。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下是本发明的一个实施例,本发明的实际使用并不局限于此实施例。
实施例1
如图1所示，一种电动汽车电池箱，所述电池箱为长方体，箱体上设置有出风口2和进风口1，所述进风口1上设置有三个风扇5， 所述进风口2与出风口2分别设置在不相邻的两个侧面上，所述进风口2设置在长方体侧面的右上角，所述进口风1与出风口2相对于长方体中心呈点对称，所述电池箱内壁设有温度探测器3，所述温度探测器3与电池管理器相连接，所述电阻箱由绝缘阻燃材料制成。所述电池箱内壁与电池通过支撑杆相连接，所述出风口2上设置有冷却风扇6，将电池箱内的空气排出电池箱外。所述电池箱的外表面设置有冷却装置4，所述冷却装置4与所述电池管理器相连接。当温度探测器探测3到箱内温度超过临界值时，电池管理器启动冷却装置4工作，通过冷却装置4给电池箱除温。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。