本发明涉及机动车车座，具体地说涉及组合在一起的机动车车座，从而能按成人就座方式提供成人座位并且能按儿童就座方式提供儿童座位。 这里所说的组合在一起的机动车车座是在PCT国际申请WO92/20549（公开日：1992年5月4日;题目为“Integrated Child Seat for Vehicle”）中公开的那种类型。在该PCT申请中公开的机动车车座是一种与成人座位皮带配合动作的汽车的三方式车座，可提供三种方式的操作，包括成人就座方式、较大儿童就座方式、以及较小儿童就座方式。
如该PCT申请的说明书所示，通过提供较小儿童就座方式和较大儿童的增大的就座方式，组合在一起的车座能够很方便地适应相当大范围的儿童身材，因而使该组合车座可使用较多年，并且因此适用于更多数目的家庭情况。该申请主题的一个重要特征是提供了较大儿童的增大座位就座方式。按此方式，利用儿童车座组合件来容纳儿童，并且利用成人座位皮带组件来提供束缚力;而在较小儿童方式中，通过作为儿童车座组件的一部分的儿童车座皮带组件来提供束缚力。
在出版物WO92/20549中公开的三方式车座的典型实施例是针对货车的座位。在轿车中，期望组合后排座来提供精代通常地成人就座方式的儿童就座方式。但也可期望组合后排座，以使在后排座的中心仅容纳一个儿童。在这些情况下，仅利用搭接皮带部件提供足够大的束缚力对于第三种较大儿童的就座方式可能是很困难的。对于束缚力的要求包括在第213-80号美国汽车安全标准中。因此，必须对包括在儿童车座组合件中的儿童座位皮带组件提供简单方便的可调节性，以适应所有范围内的身材。
虽然该专利文献包含有对组合车座的建议，即提供儿童座位皮带的调节以适应较大儿童和较小儿童，但至今仍未广泛使用这种可调节的组合装置。
来自该专利文献的一个实例是Leblance等人的第4，986，600号专利。在该专利中，是通过一对夹板进行调节的。每个夹板的结构都是梳状，包括多个由朝上的凸缘形成的齿尖，以防止肩带的卷套端滑开，将肩带的卷套端在最适合于儿童身材的高度位置固定到齿尖上，因此随着儿童的成长可以使用连续增高的位置。
该专利文献还公开了其它一些内容，例如下边将要简单介绍的那些内容。
Bailey 等人的专利第4，690，455号公开了一种幼儿车座，它包括一个带垫的支撑板，在一个上中心板的下方有一个薄的外盖，用作车座的靠背，它按可绕轴转动方式向该普通车座下降，露出缝合到带垫的支撑板的一个后支撑片以及固定到支撑板上的一对柔性的和有弹性的侧片。
英国专利申请第2，023，415A号公开了一种机动车儿童车座装置，其中，在前端具有容纳幼儿腿部的碟形凹口的一个儿童车座按可绕枢轴转动方式从一个有壁的凹口向机动车车座降下机动车车座靠背的整个高度，束缚肩部的皮带自凹口的后壁开始延伸，束缚腿部的皮带自儿童车座开始延伸，并且一个弯钩带从碟形凹口的底部附近开始延伸，所有这些皮带均由一个中心扣环连接。另一个实施例包括用车座靠背组合在一起并由一个铰链相互连接的上部和下部，其中当下部向外折向车座时，上部即向下滑动，并围绕铰链转动以便向下部进行折叠。
原西德公开说明书27 20 954公开了一个幼儿车座，基本上在机动车车座靠背的中心，该幼儿车座未经锁紧，因此可以向下绕枢轴转动到一个与机动车车座隔开的水平位置，两个肩带和两个侧带自该靠背伸出，并且一个中心弯钩皮带从幼儿车座的前部伸出，所有的五个皮带在一个前部中心连接件处接合在一起。
Hassel 的专利第4，540，216号包括一种儿童车座，它按组合方式安装在一个汽车车座靠背中，并且当通过一个封闭装置（例如拉链）进行封闭时该儿童车座就被固定在靠背中。当解除封闭并且打开时，具有外垫和盖板的靠垫就向着汽车车座绕枢轴转动，借助于一个中心带和垫一起拉动一个U型臂架，通过适当的固定式固定装置沿大致平行于下垫的方向固定该U型臂架。
Vaidya 的专利第4，596，420公开了一种在机动车靠背中的管状框架，相对设置的垂直方向的头部支撑板按可绕枢轴转动方式从该框架外伸出，一个躯干约束板按可伸缩方式伸展，并且一个脚部支撑板向下转向机动车车座，露出一个固定式模制的儿童车座和靠背。
Mast 等人的专利第2，584，481号公开了一种幼儿车座，通过将儿童车座向下绕枢轴转动至一个位于儿童车座上方的一个隔开的位置并且将相对设置的臂架向下绕枢轴转动至一个位于儿童车座上方的一个隔开的位置，就可以从该汽车靠背的最上部打开该幼儿车座。同时用适当的销钉和沟槽控制车座和臂架的绕枢轴转动。
Strahler 的专利第2，966，201号公开了一种幼儿车座托架结构，该结构围绕汽车靠背的整个高度，该结构向着汽车车座向下绕枢轴转动，露出一个细长的沟槽，通过皮带可将一个幼儿约束在该沟槽中。当用于婴儿时，在沟槽的内端安装一个单独的座位，皮带从除去细长沟槽后剩余的凹口的侧面伸出。
Law 的专利第4，943，112中公开了一种通过一个加固板相互连接的车座靠背的上部和下部，当下部向下折向车座时（按英国申请第2，023，415A号的上述实施例的方式下折），上部围绕加固板下折至下部。
现有技术装置的可容纳较小儿童和较大儿童的调节性有一个或多个缺点，包括在实现调节方面的困难，或者在下面碰到的情况下遇到的困难：在要简化该可调节性的情况下（如在专利4，986，600中的情况），要使装置有效，就需要进行加固，从而增加了不期望有的重量和成本。在不能利用三方式组合车座的情况下（例如在WO92/20549出版物中公开的那种车座），还存在着提供下述这种组合式车座的需要，在该车座中通过由一种成本有效的装置简单和方便地实现的儿童座位皮带调节，可容纳一定范围身材的儿童。
本发明的一个目的是满足上述需要，按本发明的原理，这一目的是通过提供一种组合式的机动车车座实现的，从而可有选择地提供按成人就座方式的成人座位和按儿童就座方式的儿童座位，该儿童座位能简单和方便地调节以便有选择地容纳较小儿童或较大儿童。该机动车座包括一个座垫组件，用可安装在一个允许成人乘客在一个可动作位置落座的机动车位置。相对于座垫组合件按可操作的固定关系安装一个刚性的车座靠背框架结构，侧垫由靠背框架结构携带，携带的位置与坐在座垫组件可动作位置的成人乘客的背部的对侧配合。两个侧垫隔开的距离之间足以确定一个容纳儿童的空间，该空间的尺寸能在其间放一个儿童。一个刚性的后板的前部按固定不动方式安装在靠背框架结构上两个侧垫之间的空间的后部。垫组件安装在后板上，它包括可移动的垫组合件装置，以便在（1）成人方式位置和（2）儿童方式位置之间移动，在成人方式位置，可移动的垫组合件装置设置在侧垫之间的空间内，并且提供成人靠背垫装置，以便与坐在车座垫上可动作位置的成人乘客背部的中部配合;在儿童方式位置，可移动的垫组合件装置从两侧垫之间的空间中伸出，垫组件按重叠关系提供了从该空间的底部伸展到座垫组合件和一个带垫子的儿童座位，从带垫的儿童座位向上伸入侧垫之间的空间内的一个带垫的儿童靠背，和一个位于带垫的儿童靠背的上方的带垫的头部支撑。一个儿童座位皮带组合件与后板相连，它包括一对在带垫的儿童靠背的前方伸出的肩带，用于在坐在带垫的儿童座位上的较小儿童的肩上伸展。带垫的儿童车座在坐在带垫的儿童座位上的儿童的两腿之间为儿童座位皮带组合件提供了一个刚性的固定点。进行调节，以便使儿童座位皮带组件的那对肩带按常规方式相对于儿童靠背移入多个垂直隔开的位置，从而通过简单地手动夹紧在带垫的儿童靠背的前方延伸的肩带，并且将肩带有选择地移入多个垂直隔开的位置中的一位置，就可以有选择地容纳较小的儿童或较大的儿童。该调节装置包括在刚性后板上形成的两对垂直隔开的容纳皮带的限位槽，两对限位槽之间水平隔开并且大致水平对齐。每一对限位槽都有一个从所说一个限位槽伸至另一个限位槽的传动槽，从而在相关的那对限位槽之间的刚性后板中确定了一个悬臂部分。在每一个悬臂部分和靠背框架结构之间连有一个支柱，以便从靠背框架结构直接到每一个悬臂部分提供支撑，同时允许相关的肩带有选择地移入在相关的那对限位槽之间的相关的传动槽中。
本发明的另一个目的是提供一种专用于家庭轿车的高靠背车座上的所述类型的组合式机动车车座。按本发明的原理，该目的是通过提供一种组合的机动车车座以便有选择地提供成人就座方式的成人座位和儿童就座方式的儿童座位而实现的。该机动车车座包括一个按可操作方式装在机动车内一个位置的座垫组合件，以便允许机动车的成人乘客乘坐在一个可动作的位置。在机动车中相对于座垫组合件按可动作的固定关系安装一个刚性靠背框架组合件。侧垫由靠背框架装置携带，携带的位置与一个成人乘客背部的相对侧配合，该乘客坐在车座座垫组件的可动作位置。该侧垫分开的距离之间足以确定一个容纳儿童的空间，该空间的尺寸能够容纳一个儿童。安装在靠背框架装置上的垫组件装置包括可移动的垫组合件装置，以便在（1）一个成人方式位置和（2）一个儿童方式位置之间移动;在成人方式位置，可移动的垫组合件装置设置在侧垫之间的空间内，并且提供成人靠背垫装置，以便与坐在车座座垫上的可动作位置的成人乘客背部的中部配合;在儿童方式位置，可移动的垫组合件装置从侧垫之间的空间伸出，并且该垫组合件装置提供一个儿童座位，该儿童座位从该空间的底部按重叠关系伸展到座垫组件，一个从带垫的儿童座位向上伸入侧垫之间的空间的带垫的儿童靠背，和一个位于带垫的儿童靠背的上方的带垫的头部支撑。可移动的垫组合件装置包括一对可在（1）成人方式位置和（2）儿童方式位置之间一起移动的可移动的垫组合件;在成人方式位置，那对可移动的垫组合件中的下边的那个垫组合件向上延伸，并且使那对可移动的垫组合件中的上边的那个垫组合件在下边的那个垫组合件的上方延伸;在儿童方式位置，下边的那个可移动的垫组合件向前延伸，并且使上边的那个可移动的垫组合件从下边的垫组合件处向前延伸。对这对可移动的垫组合件进行相互连接，以便一起移动和相互有限制的铰接移动，因此当处于成人方式和儿童方式位置时，即可适应不同的相关的邻接角度位置。一个儿童座位皮带组合件与靠背框架装置相连，该组合件包括一对在带垫的儿童座位靠背的前方伸展的肩带，以便在坐在带垫的儿童座位上的较小儿童的肩部的上方伸展。下边的可移动的垫组件在坐在带垫的儿童座位上的儿童的两腿之间为儿童座位皮带组件提供一个刚性的固定点。
本发明的另一个目的是提供一个与车座座垫组件一起使用的儿童车座组件，改动车座靠背组合件，使其能接纳具有以上讨论的特征的儿童车座组件。
本发明的总目的是提供一种与汽车或飞机座位组合在一起的、并符合汽车安全标准的、改进的、儿童束缚系统。该系统用于大于20磅重的儿童。
本发明的另一目的是提供一种改进的儿童束缚系统，它带有一个适当的安全带，并且包括通过柔性铰链相互连接的下折座垫和腿部支撑。
本发明的下一个目的是提供一种改进的儿童束缚系统，其中除去座垫和腿部支撑的凹口用作儿童的背部和侧部支撑。
本发明还有一个目的是提供一种可以永久性地安装在汽车或飞机座位中的组件，给出整个座位的外观，不需要向上折叠的或可拆除的部分。
本发明的下一个目的是提供用于机动车车座的组合式的儿童车座组件，包括一个相互连接的下折车座座垫和腿部支撑，由凹口提供背部和侧部支撑，从该凹口可以降下座垫和腿部支撑，该组合件还包括一个安全带，该安全带或者包括一个带有两个肩带和一个弯钩皮带的三点式皮带系统，或者包括一个五点式皮带系统，其中有两根附加的皮带延长部分，适于固定在儿童大腿的上部。
本发明的下一个目的是提供一种儿童束缚系统，它包括一个下折的座垫和腿部支撑，如果对特殊身材的儿童有需要，可拆除腿部支撑。
当参照下述附图及相应的描述时，本发明的这些目的和其它目的以及优点都将变得更加明显。
图1是实现本发明的组合式儿童车座组件在其装配位置的机动车车座和靠背的透视图;
图2是本发明的组合式儿童车座组件被打开成使用状态的车座的分解透视图;
图3是图2的儿童车座组件部分的一个放大的透视图和部分分解的视图;
图4是适于装在图3的儿童车座组件的后板和车座支撑架上的一个垫的放大透视图;
图5是儿童车座组合件和与其一道使用的五点式安全带的透视图;
图6是和一部分五点式安全带一起的儿童车座组件的支撑台的分解的透视图;
图7是图6的支撑架的下侧的透视图;
图8是儿童车座底部的分解透视图;
图9是沿图5的9-9线的平面取的并按箭头方向看去的放大的剖面图;
图10是沿图5的10-10线的平面取的并按箭头方向看去的侧视图，其一部分处于打开状态。
图11是沿图10的11-11线的平面取的并按箭头方向看去的放大剖面图;
图12是沿图2的12-12线的平面取的并按箭头方向看去的放大的剖面图;
图13是沿图12的13-13线的平面取的并按箭头方向看去的分解视图;
图14是图12结构的一部分的一个放大的视图;
图15是沿图14的15-15线的平面取的并按箭头方向看去的剖面图;
图16是沿图12的16-16线的平面取的并按箭头方向看去的放大的分解视图;
图17是实现本发明的机动车车座结构的侧视图，其中部分地剖开了;
图18是沿图17的18-18线的平面取的并按箭头方向看去的分解视图，其中有些部分断开了;
图19是沿图18的19-19线的平面取的并按箭头方向看去的剖面图;
图20是图17和图21结构的一部分的平面图;
图21是沿图17的21-21线的平面取的并按箭头方向看去的分解的视图，其中有些部分断开了;
图22是表示本发明的一部分的另一个实施例的透视图;
图23是沿图22的23-23线的平面取的并按箭头方向看去的放大的剖面图;
图24-27表示涉及本发明的一个特征的操作的步骤;以及
图28是一个类似于图4的视图，表示一种改进的垫。
现在详细参照附图，图1表示一个机动车座10，车座10有一个座垫组合件12和一个靠背组合件14。与靠背组合件14组合在一起的一个或两个并排在一起的幼童小型组件16给出了一个可收缩下折的铰接靠背部分18，靠背部分18适合于摆动进出设在靠背组合件14上的一个凹口。如图2和11清晰可见，铰接的靠背部分18包括一个第一可移动座垫组合件或软垫段19以及一个第二可移动座垫组合件或软垫段20，通过适当的柔性的可拆卸铰链21在组合件19和20的外部靠近相对的边缘将这两个组合件19和20铰接在一起。可拆卸的铰链21可以包括适当的可分开的紧固件装置，例如滑动紧固件（图23）或者是拆开第二软垫段20的一个拉链。可以用一个活动盖板25覆盖拉链（图12和116）。第一座垫段19的一侧适于用作成人就座方式的后背支撑，它的另一侧用作儿童就座方式的座位底部。第二软垫段20的一侧适于用作成人就座方式的上背支撑，它的另一侧适于用作儿童就座方式的腿部支撑。
参照图2，铰接的靠背部分18可以围绕靠近第一座垫段19下后端的一个横向转轴“A”（图3）从靠背14向下绕枢轴转动，从而形成了一个组合式的儿童座位22（图2），同时使靠背14的与其靠近的靠背部分23和24保持完整。
通过适当的支座装置32将由适当结构的塑料材料（例如，玻璃加固的聚丙烯）构成的后板26固定到座位支撑装置上，例如固定在后壁30上（图12、18、和19），这将在下面予以说明。通过紧固件28将后板26的底端部分固定到一对基本上呈Z型的靠背支27的前腿上（图17和18）（前腿靠近后板的每一个下角）。再通过任何适当的方式，例如铆接或焊接，将支座27固定到相应的垂直取向的搭接板29的前侧。再通过任何适当的方式，例如焊接，将搭接板29的上端部分固定到J型下十字杆34的后侧。搭接板29靠近机动车底盘35（图17）。将成人座位皮带33a固定到夹柱33b上，夹柱33b又通过紧固件33c固定到每一个搭接板29上。
图3表示出一种组合式儿童座位组合件22，它包括与后板26结合在一起的铰接的靠背部分18。作为形成图2的儿童座位的起始步骤，是从靠背14抽出铰接的靠背部分18。儿童座位后板26和一对向后伸展的凹入的侧壁36和38确定了一个大致呈长方形的靠背凹口，从该凹口下折靠背部分18，就可将铰接的靠背部分18移入它的使用中支撑儿童的图2位置。侧壁36和38由各自的靠背侧垫或侧部23和24的内侧相对侧边形成。
现在参照图8，支撑背部的第一软垫段或儿童座位底部19包括由适当结构的塑料材料构成的长方形的座垫支撑台40。如图9清晰可见，支撑台40有一中央平板部分42，该平板部分42由围绕它伸展的一个周边向下偏移的框架状凸出部分44确定边界。在台40的上表面上，在台40外周边内的一个预定距离处，形成一个环形的沟或槽46，从而在中央部分42和凸出部分42之间提供了一个连续的边界（只是为了描述方便起见）。
如图6、8、和10所示，在塑料支撑台40的后角附近设有一对垂直伸出的装配凸缘45，在凸缘45内形成轴向对齐的开口47。开口47适于穿过适当的紧固件48（图10），从而按可绕枢轴转动的方式将台40固定到适当的装配支座50上（图12）而支座50是固定不动的，从而即可从组合式后板26上伸出。
弯钩皮带54在座垫支撑台40的下方纵向伸展、然后向上穿过在台40中形成的开口56和58（图6），以便通过适当的装配架或板60固定到台40的后端。通过适当的紧固件61将支架60固定到台40上（图6）。将常用的座位皮带扣环62固定到皮带54的外露的前端。
如图5所示，一根调整皮带72穿过在后板26上形成的槽形开口74伸展并连接到一个安全带上，该安全带包括一个T型档板76和双肩皮带78和80，皮带78和80穿过设在后板26上的各自的水平设置的限位槽82和83伸展并且然后穿过一个按可松开方式相互连接的导向件84和一对相对的手连接件85的槽形端。手连接件85适于按可松开方式连接到扣环62上。通过支架89将对应的皮带78和80的延长部分87和88固定到装配凸缘45上。延长部分87和88的作用是安装到儿童的大腿上。
垫90（图4）有一个由诸如乙烯树脂之类的柔性材料制成的适当的片状覆盖层（图4），垫90包括由柔性铰链96连在一起的相应的座位段和靠背段92和94，并且靠紧支撑台40和后板26按可拆卸方式安装，如图3所示。在座位段92内形成一个长方形开口100，用于在塑料车座支撑台40的外部围绕弯钩皮带54进行安装。靠背段94的上部边缘102配合到后板26上恰好高于开口82和83的一点。如图3和图4所示，将一个Velcro条140a，或其它合适的钩状或环状带条装在垫90的背侧，适合于与装在后板26上的一个配接的Velcro条或其它合适的条140b接合在一起，使垫90保持竖直位置。
图28表示用合适的布或编织材料覆盖的另一种垫90′，其中至少后侧部分有一适于通过适当钩状Velcro条接合的绒毛状外表面。
如图9所示，在软垫段19的周围包有一个外部布质或其它材料（如乙烯树脂或皮革）的覆盖层106。在塑料座垫支撑台40中位于沟46和凸出部分44的边缘的中间处形成多个相互隔开的孔108。平直的固定件110包括一个在其内部边缘上形成的凸缘112，合适的紧固件114通过沿其中心线间隔开形成的开口115延伸并且然后穿过覆盖层106进入座底部19。紧固件114与孔108对齐，并且嵌入孔108中。覆盖层106围绕凸缘112包裹，当层106伸入沟46中时，就将层106固定住，如图9左侧所示。
分别将配对的Velcro条或者其它合适的钩状和环状带条116a（图4）和116b（图6）固定到座位段92的下边和塑料车座支撑台40的上边。从而使该座位段固定就位。至于有织物状绒毛外表面的覆盖层的垫90′，则不需要条116a（图4），并且条116b是一种钩状条。
用过以后并且在座位上没有儿童时，将腿部支撑20、软垫段19、以及相关的支撑台40按弧形移动方式折起来，恢复在侧面36和38之间靠紧后板26的正常机动车或飞机靠背部分的功能，成为车座靠背结构。
如图5-11所示，皮带78和80通过T型挡板76（图6）接到皮带72上。皮带72在塑料支撑台40的下方穿过前开口122和后开口58伸展。皮带72通过平直的支架124（图6和11），然后穿过开口122（图6和10）引出，其中可通过一个带有细齿的表面126（图10）将皮带72固定就位，带有细齿的表面126用作十字形件128的张力调节部件，十字形件128按可绕枢轴转动方式在相对设置的架124的侧壁131之间安装到一个销钉130（图11）上。在十字形件128和销钉130之间进行有效连接的螺旋弹簧132固定住弧形表面126，使其与调节皮带72夹紧配合，直到向前抽拉从前开口122伸出的肩部调节拉带134、转动十字形件128并且因此放松调节皮带72、并且抽拉皮带72围绕儿童捆紧肩部皮带78和80时为止，拉带134围绕杆136安装，杆136通过杠杆138连接到十字形件128的前部边缘。将皮带接头140（图6）固定到调节皮带72的端部，以便便利于抽拉-拉紧的过程。
现在对照图13并再次对照图3和5。值得注意的是，两个限位槽82和83相对于相应的垂直传动槽142和144来说是最低的横向开口。垂直槽142和144的上端与按对角线方向取向的向上伸展的收缩的槽146和148以及横向槽150和152沟通。横向槽150和152延伸到与横向开口158和160沟通的相应的向下的入口154和156。这两组槽都在后板26上形成。当必须容纳一个较大的儿童时，将双肩皮带78和80分别从两个限位槽82和83中移出（图24），移入垂直槽142和144中，然后再移入对角的槽146和148中（图25）。然后将皮带78和80的尾部边缘移入横向开口150和152（图26），到达入口154和156，以便使皮带78和80在横向开口158和160中就位（图27）。如图4所示，垫90的靠背段94只包括水平槽168/170以及与水平槽168/170连续的水平缝隙172/174，以便适应在后板26的两对限位槽82/83以及158/160和垂直槽142/144中对皮带78和80进行的调节。
将一个闭合盖组合件175（图12和14）按可绕枢轴转动方式安装在一个倒J型的上十字杆176上（图14），杆176重叠在后板26的上部。盖组合件175包括盖在其后侧的泡沫材料177，塑料衬板178的端部有一个大致呈C型的夹板179，它能弯曲以便卡在十字形杆176上，如图14所示。由适当材料（如布织物）构成的盖180覆盖泡沫材料177的前侧以及C型夹板179的一部分后侧。盖180包围着泡沫材料177的前端的下部，从而可沿塑料衬板178的下端延伸。在泡沫材料177和靠近塑料衬板178的部分盖180的中间固定一个较硬的板182，根据需要可用U型钉或缝合结184进行这种固定（仅为了描述方便起见）。如图15所示，卡入式紧固件186是在塑料衬板178上形成的，因此紧固件186能通过卡入在后板上形成的开口188固定到后板26上。
如图2和3所示，将Velcro条39a、或其它适合的钩状和环状的带条安装在第二软垫段20的后侧，以便与安装在盖板件180前侧下部的配对的Velcro条和其它合适的条39b接合在一起，如图14和17所示，从而保持靠背部分18处于它的直立位置，夹在凹口侧壁36和38之间。
当座位靠背部分18向下变成儿童使用位置并且期望改变双肩皮带78和80在两对限位槽82/83和158/160中的位置时（图5），抬起闭合盖组合件的下部，绕图14中的线189弯曲，并通过对应的缝隙172/174或172′/174′使皮带在垫90的槽168/170中进、出移动（图4），或使皮带在垫90′的槽168′/170′中进、出移动（图28）。
现在参照图17-21，更详细地表示了用来将后板26通过托架32固定到后壁30上的紧固件装置。
通过适当的紧固件192将这两个托架32的每一个的一个腿190（图19）固定在后板26上，同时，通过一个适当的紧固件196将托架的另一个腿194固定在对应的垂直支撑件198（图18）上。如图17、18和21所示，垂直支撑件198的下端固定在下J型杆34上，而上端固定在倒J型杆176上部。托架32的端部200（图19）紧靠后壁30内侧，而衬板或固定板202（图20）紧靠后壁30的另一侧或主体部分后侧，并用适当的紧固件204固定在该侧上。翼片203（图20）是在靠近固定板202端部附近形成的，用于固定在由穿孔的后壁30形成的突起205（图19）上。对齐的开口206（图20）是通过衬板或固定板202形成的，以便使紧固件204通过开口（图19）进行固定，从而实现座位后板26在后壁30上的固定。
用后板26背面的紧固件214和216（图21）将一个T型杆固位板208（图17和21）固定在上、下突起210和212（图17）上。如图21所示，T型杆76被可滑动地限制在固定板208和后板26之间。一根座位皮带72从T型杆76向下伸展，从板208的下端伸出，同时，双肩皮带78和80从后板对侧的T型杆向上延伸到一对限位槽82/83或158/160上。
现在参照图22和23，其中公开了一种滑动紧固件组件220，以便代替3和16中的拉链型柔性可拆卸铰链21。组件220包括一个第一部件222和一个第二部件232，第一部件222有一个中央U型轨道224，轨道224有两个卷入端226，第一部件还有一个横向延伸部分228，延伸部分228通过适当的紧固装置（例如缝合结230）固定到上部的或第一软垫段19的折叠装饰端，第二部件232通过缝合结230或类似物在其一个边缘234处固定到下部的或第二软垫端20的折叠的装饰端，在中心位置形成了一个突出的纵向凸起238，以便与U型轨道224和卷入端226进行滑动配合动作。第二部件232包括一个位于边缘234对面的U型端240，以便容纳第二软垫段20的另一个折叠的装饰端242。具体地说，一个卷入端244是在U型端240的远端形成的，凸起246是在该卷入端244的对面的第二部件232的内表面上形成的。通过紧固装置（如缝合结254），将一端有钩250的伸长条248固定在其另一端252上。因此，钩250被迫穿过卷入端244和凸起246之间的开口，把折叠的装饰端242固定到第二部件232上。借助于这种结构，使突出的凸起238穿过轨道224滑动，从而可有选择地结合和分开两个软垫段19和20。
显然，本发明提供了一种紧凑有效的儿童束缚系统，它可作为一种组合在一起的组件加入机动车或飞机的车座结构中
另一个明显的情况是，如果期望可在机动车或飞机的靠背车座中加入两个这样的相互隔开的整体式车座组件。
显然仅表示和描述了本发明的一个普通的实施例，但在下述权利要求书的范围内还可能有本发明的一些其它的改进。