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位差式自循环水冷轴承箱
    本发明属于风机行业中的轴承箱，目前风机行业中的轴承箱多采用轴承外圈冷却的方式进行散热，但这种方式对轴承外圈和高速旋转的内圈及滚珠的散热量不同，以致使外圈为收缩的趋势，内圈和滚珠为热胀的趋势，胀到无间隙旋转时，则轴承必然要损环。尤其是对高精度轴承来说，此种现象损坏更为严重。而且为使滚珠浸泡在油中、油池油位高度在轴承下滚珠1/2滚珠直径高度处、这样主轴的最大直径0＜dm＜dm是两对称滚珠中心的跨度尺寸)。如0＞dm，轴径将在油位线以下。因此轴承的大小限制了主轴的轴径，从而限制了转子的临界转速。申请号为：91210220.9的实用新型专利公开了一种对风机外腔水冷却的方式。这种方式仍解决不了轴承外圈和高速旋转的内圈及滚珠的散热量不同地问题。本发明就是针对以上问题而设计的。

    本发明的目的就是设计一种使轴承外套和滚珠散热程度基本相同的风机轴承箱，这样使得轴承内间隙不变，克服了以往卡死现象。

    本发明的设计方案是：将轴承箱油池做成上下两个油池，上油池在轴承下滚珠下面，下油池在轴承主轴下面。冷却水管放在下油池中对润滑油进行冷却，主轴上固定有甩油盘随主轴旋转时将下油池中的冷却油甩向集油器，集油器将冷却油收集滴入注油孔，并经过进油槽流入上油池中，回油槽出口放在上油池边轴承下滚珠1/2直径高度处，当上油池中的油超过下滚珠1/2直径时，油自动从回油槽，经回油管流入下油池底部。注油孔、进油槽、回油槽都是在轴承箱体的下座体上加工的。

    将轴承箱油池做成上下两个油池，下油池油位较低，这样主轴的最大轴径不受轴承大小的限制，可提高转子的临界转速。同时对轴承外圈不进行冷却，而将冷却水管放在下油池中冷却润滑油，固定在主轴上的甩油盘随主轴旋转时将下油池中的冷却油甩向集油器，集油器将冷却油通过注油孔、进油槽，注入上油池，这样冷却的润滑油对轴承即起润滑作用又起冷却作用，由于轴承外套和滚珠散热程度基本相同热胀程度也基本一样，所以间隙基本不变。克服了以往卡死现象。当上油池的油超过下滚珠1/2直径时，则油将自动从回油槽、回油管流入下油池进行冷却，这样不断的循环，冷热交换。

    下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细描述：

    附图中：(1)轴承箱体；(2)回油管；(3)冷却水管；(4)下油池；(5)轴承；(6)甩油盘；(7)主轴；(8)集油器；(9)注油孔；(10)进油槽；(11)回油槽；(12)上油池。

    当主轴(7)旋转时，固定在主轴(7)上的甩油盘(6)将随主轴一起旋转。甩油盘(6)将下油池(4)中冷却的润滑油带起，在离心力的作用下，将油甩向集油器(8)，通过集油器(8)将油收集滴入注油孔(9)中，油通过在轴承箱体(1)内壁上加工的进油槽(10)流到8点。经8点流入上油池(12)中，给轴承提供冷却的润滑油。当油位高于轴承下滚珠1/2直径半时，则油将自动从回油槽(11)经过O点，将热油流入E点，再经回油管(2)，过F点到G点回到下油池(4)中，回到下油池(4)中的热油通过冷却水管(3)将热量带走，通过这样的循环过程，以达到润滑散热的目的。同时由于注油孔(9)，进油槽(10)及固油槽(11)都是在轴承箱体(1)下座体上加工的，并且上油泄(12)的最高油位是O点，所以该轴承箱不会漏油，克服了以往漏油现象。