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1、(10)申请公布号 CN 102410164 A (43)申请公布日 2012.04.11 C N 1 0 2 4 1 0 1 6 4 A *CN102410164A* (21)申请号 201110407031.5 (22)申请日 2011.12.08 F03G 7/00(2006.01) (71)申请人上海海事大学 地址 200135 上海市浦东新区浦东大道 1550号 (72)发明人梅潇 王新源 纪恩龙 孟博 王晨 (74)专利代理机构上海天翔知识产权代理有限 公司 31224 代理人孙景宜 (54) 发明名称 一种压力式路面交替发电装置 (57) 摘要 本发明公开了一种压力式路面交替发电。
2、装 置，适用于交通信号灯，广告标语，路灯用电，及因 自然灾害导致大范围设备断电时紧急供电设施。 主要包括减速带压板和抗压杆，压板下部通过两 组换向杆与底座铰接相连，换向杆又与齿条的侧 翼板相连，由齿条带动两组反置的增速机构，超越 机构通过带传动带动发电机工作，发电机可经过 变频稳压后到蓄电池，作为电力的储备。本装置有 效解决了现有路面发电装置的效率低，抗冲击性 差的缺点，能够实现一次冲击，两次发电，且符合 低碳、节能、环保的要求。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 1 页 CN 102410170 A 。
3、1/1页 2 1.一种压力式路面交替发电装置，其特征在于，包括 一压力感应模块，包括减速压板，抗压杆，凹槽和底座；所述减速压板安装于压槽内，所 述底座设置有抗压杆，底座通过减震弹簧与减速压板相连接，抗压杆的一端伸入减速压板 内部； 一压力传动装置，包括若干换向杆和侧翼板；所述换向杆连接于减速压板底端的一侧， 换向杆的另一端固定于所述侧翼板上，在换向杆和侧翼板的连接点处设置有另外一组连接 底座的换向杆； 一交替发电装置，包括齿条，正超越带轮机构，负超越带轮机构，支承座，正向发电机和 负向发电机；所述齿条连接于侧翼板的另一端，其下表面设置有与正超越带轮机构以及负 超越带轮机构相咬合的齿轮结构，所述。
4、正超越带轮机构和负超越带轮机构安装于支承座的 上方，分别通过皮带带动安装于支承座下方的正向发电机和负向发电机。 2.根据权利要求1所述的一种压力式路面交替发电装置，其特征在于，所述减速压板 和压槽之间设置有若干导向轮。 3.根据权利要求1所述的一种压力式路面交替发电装置，其特征在于，所述齿条设置 有滑动轴承组。 4.根据权利要求1所述的一种压力式路面交替发电装置，其特征在于，所述正超越带 轮机构和负超越带轮机构包括星轮、带轮外圈、位于星轮和带轮外圈之间的滚柱。 权 利 要 求 书CN 102410164 A CN 102410170 A 1/3页 3 一种压力式路面交替发电装置 技术领域 00。
5、01 本发明涉及发电设备领域，特别涉及到一种利用汽车行驶时对减速带产生的压力 作为动力的发电装置，适用于交通信号灯，广告标语，路灯用电，及因自然灾害导致大范围 设备断电时紧急供电设施。 背景技术 0002 目前我国的发电装置大都采用太阳能、风力，火力，核能，等作为动力来发电，这些 发电来源有限，有的受自然条件的影响，有的则不利于能源的可持续发展。在许多公路道 口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段会设置很多减速带，使行驶 的车辆减小行驶速度，而这部分由于减速带引起车辆的能量损耗并没有得到很好的利用， 市场上又着实缺少一种安全、可靠、高效的路面发电装置。现有的路面发电装置结构复。
6、杂 (液压传动)，抗冲击性较差，传递效率、发电效率低。有的结构虽然发电效率高，但齿轮与 压板呈刚性连接；有的虽然柔性连接，但并没有提高发电效率即单次发电。 0003 综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种压力式路面交替发电装置，以解决 以上提到的问题。 发明内容 0004 本发明的目的在于提供一种压力式路面交替发电装置，克服了现有路面发电装置 存在的抗冲击性差，效率低，结构复杂的缺点，能够实现一次冲击过程，两次发电，同时该装 置能够安全、准确、高效的运行，且结构简单，制造成本低。 0005 本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现： 0006 一种压力式路面交替发电装置，其特征在于。
7、，包括 0007 一压力感应模块，包括减速压板，抗压杆，凹槽和底座；所述减速压板安装于压槽 内，所述底座设置有抗压杆，底座通过减震弹簧与减速压板相连接，抗压杆的一端伸入减速 压板内部； 0008 一压力传动装置，包括若干换向杆和侧翼板；所述换向杆连接于减速压板底端的 一侧，换向杆的另一端固定于所述侧翼板上，在换向杆和侧翼板的连接点处设置有另外一 组连接底座的换向杆； 0009 一交替发电装置，包括齿条，正超越带轮机构，负超越带轮机构，支承座，正向发电 机和负向发电机；所述齿条连接于侧翼板的另一端，其下表面设置有与正超越带轮机构以 及负超越带轮机构相吻合的齿轮结构，所述正超越带轮机构和负超越带轮。
8、机构安装于支承 座的上方，分别通过皮带带动安装于支承座下方的正向发电机和负向发电机。 0010 在本发明的一个实施例中，所述减速压板和压槽之间设置有若干导向轮。 0011 在本发明的一个实施例中，所述齿条设置有滑动轴承组。 0012 在本发明的一个实施例中，所述正超越带轮机构和负超越带轮机构包括星轮、带 轮外圈、位于星轮和带轮外圈之间的滚柱。 说 明 书CN 102410164 A CN 102410170 A 2/3页 4 0013 本发明的有益效果在于： 0014 (1)抗冲击性较好，能够有效地减少车辆行驶时对机构的冲击载荷。 0015 (2)车辆行驶时，每次的冲击载荷可以对发电机两次做功。
9、，大大提高了发电的效 率。 0016 (3)本装置符合低碳生活，节能环保的时代要求。 附图说明 0017 图1为本发明所述的一种压力式路面交替发电装置的结构示意图。 0018 图2为本发明所述的超越带轮机构的结构示意图。 0019 图3为本发明所述的压力传动和转换流程示意图。 具体实施方式 0020 为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合 具体实施方式，进一步阐述本发明。 0021 如图1、图2和图3所示，本发明所述的一种压力式路面交替发电装置，包括压力感 应模块，压力传动装置和交替发电装置； 0022 所述压力感应模块包括减速压板1，抗压杆4，凹槽2和底座1。
10、6；所述减速压板1 安装于压槽2内，所述底座16设置有抗压杆4，底座16通过减震弹簧7与减速压板1相连 接，抗压杆4的一端伸入减速压板1内部； 0023 所述压力传动装置，包括若干换向杆6和侧翼板5；所述换向杆6连接于减速压板 1底端的一侧，换向杆6的另一端固定于所述侧翼板5上，在换向杆6和侧翼板5的连接点 处设置有另外一组连接底座16的换向杆； 0024 所述交替发电装置，包括齿条8，正超越带轮机构9，负超越带轮机构10，支承座 12，正向发电机13和负向发电机14；所述齿条连接于侧翼板5的另一端，其下表面设置有 与正超越带轮机构9以及负超越带轮机构10相吻合的齿轮结构，所述正超越带轮机构9。
11、和 负超越带轮机构10安装于支承座12的上方，分别通过皮带带动安装于支承座12下方的正 向发电机13和负向发电机14。 0025 在本发明的一个实施例中，所述减速压板1和压槽2之间设置有若干导向轮3。 0026 在本发明的一个实施例中，所述齿条8设置有滑动轴承组15。 0027 在本发明的一个实施例中，所述正超越带轮机构9和负超越带轮机构10包括星轮 210、带轮外圈220、位于星轮和带轮外圈之间的滚柱230。 0028 当有车辆或行人路过时，减速压板1向下运动，同时两组换向杆6会带动齿条向 左运动，齿条与齿轮相啮合，进而带动正向超越带轮机构9转动，由带轮外圈带动发电机工 作；当减速压板在弹簧。
12、的作用下回位时，正向超越带轮机构9的滚柱会被楔形间隙所释放， 此时带轮外圈不会转动，而反向超越带轮机构的带轮外圈将会带动发电机工作，至此实现 交替发电。 0029 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变 说 明 书CN 102410164 A CN 102410170 A 3/3页 5 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。 说 明 书CN 102410164 A CN 102410170 A 1/1页 6 图1 图2 图3 说 明 书 附 图CN 102410164 A 。