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1、(10)申请公布号 CN 102606500 A (43)申请公布日 2012.07.25 C N 1 0 2 6 0 6 5 0 0 A *CN102606500A* (21)申请号 201210104062.8 (22)申请日 2012.04.11 F04D 25/08(2006.01) F04D 29/54(2006.01) F04D 29/05(2006.01) F04D 29/00(2006.01) F04D 29/08(2006.01) F04D 29/054(2006.01) (71)申请人上海飞和压缩机制造有限公司 地址 200444 上海市宝山区城银路118号 (72)发明人。
2、许承革 (54) 发明名称 航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片 空气压缩机 (57) 摘要 本发明提供航空技术风力集中型高产风台阶 壳螺旋叶片空气压缩机，包括导流筒、压缩主机、 齿轮联接筒、电动机、螺旋圆锥体，其中，所述电动 机通过所述齿轮联接筒连接所述压缩主机，所述 导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机 外壳的形状呈圆锥台阶筒形，所述导流筒的形状 呈锥形，所述螺旋圆锥体安装在所述压缩主机的 主轴靠近所述导流筒出风口的一端。本发明采用 航空螺旋叶片技术直接压缩气体，电动机的效率 直接作用在制造气体上，使用的动力小，制造的气 体多，因此效率高，结构简单，不用大量润滑油润 滑，节省能源，。
3、并且产风量大，风力集中。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书5页 附图5页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 5 页 附图 5 页 1/1页 2 1.一种航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机，其特征在于，包括导 流筒、压缩主机、齿轮联接筒、电动机、螺旋圆锥体，其中，所述电动机通过所述齿轮联接筒 连接所述压缩主机，所述导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机外壳的形状呈圆 锥台阶筒形，所述导流筒的形状呈锥形，所述螺旋圆锥体安装在所述压缩主机的主轴靠近 所述导流筒出风口的一端。 2.根据权利要求1所述的航空技术风力集中。
4、型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机，其 特征在于，所述压缩主机的主轴上安装有叶片轴座，所述叶片轴座上安装有螺旋叶片。 3.根据权利要求2所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机，其 特征在于，所述叶片轴座在所述主轴上等间距设置。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空 气压缩机，其特征在于，所述压缩主机的主轴的一端安装在所述压缩主机上的第一轴承内、 另一端安装在所述齿轮联接筒上的轴承组内。 5.根据权利要求4所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机，其 特征在于，所述齿轮联接筒包括联轴器、主动轴、以及传动齿轮组，其中，所述电动机的。
5、电机 轴通过所述联轴器连接所述主动轴，所述主动轴通过所述传动齿轮组连接所述主轴。 6.根据权利要求5所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机，其 特征在于，所述传动齿轮组为增数齿轮组，所述轴承组包括第二轴承和圆锥滚子轴承。 7.根据权利要求5或6所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩 机，其特征在于，所述齿轮联接筒包括齿轮盖、以及密封部件组，所述齿轮盖与所述齿轮联 接筒安装有所述轴承组的侧壁构成齿轮箱的箱体，所述齿轮盖将所述齿轮联接筒内的空间 分隔为齿轮箱内部空间和联轴器容纳空间，所述传动齿轮组位于所述齿轮箱内部空间内， 所述联轴器位于所述联轴器容纳空间内，所述齿轮。
6、箱内部空间通过所述密封部件组与所述 主机外壳内部、所述联轴器容纳空间相密封隔离，所述齿轮箱上设置有油管接头。 8.根据权利要求7所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机， 其特征在于，所述密封部件组包括第一密封圈、轴承挡圈、第四密封圈、以及第三密封圈，其 中，所述轴承挡圈连接所述轴承组，所述第一密封圈安装在所述轴承挡圈内，所述第四密封 圈安装在所述齿轮盖与主动轴的接触处，所述第三密封圈安装在所述齿轮盖与所述齿轮联 接筒的侧壁的接触处。 9.根据权利要求7或8所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩 机，其特征在于，还包括油箱、电路控制装置，还包括连接所述油箱的油泵、进。
7、油管、回油管， 其中，所述进油管和回油管连接所述油管接头，所述电路控制装置连接所述电动机。 10.根据权利要求5至9所述的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩 机，其特征在于，所述联轴器包括主轴半联轴器、缓冲件、电机半联轴器、钩头楔键销、以及 键销，其中，所述主动轴的一端安装所述主轴半联轴器并用所述钩头楔键销定位，所述电动 机的电机轴伸入所述齿轮联接筒内的一端安装所述电机半联轴器，所述主轴半联轴器通过 缓冲件与电机半联轴器连接。 权 利 要 求 书CN 102606500 A 1/5页 3 航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机 技术领域 0001 本发明涉及一种新式的空气。
8、压缩机，把航空技术直接引入到空气压缩机上，将螺 旋叶片和空气压缩机结合，利用航空气动原理，直接将气体进行压缩，具体地，涉及航空技 术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机。 背景技术 0002 目前各种空气压缩机效率低，耗能多，采用大量的润滑油润滑，润滑油消耗很多， 加工复杂，加工工艺困难，结构复杂，材料利用率低，浪费大，使用寿命短，装配复杂，事故频 发率多，需要长期维修。 发明内容 0003 针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种航空技术风力集中型高产风台 阶壳螺旋叶片空气压缩机。 0004 根据本发明的一个方面，提供一种航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空 气压缩机，包括导流筒。
9、、压缩主机、齿轮联接筒、电动机、螺旋圆锥体，其中，所述电动机通过 所述齿轮联接筒连接所述压缩主机，所述导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机 外壳的形状呈圆锥台阶筒形，所述导流筒的形状呈锥形，所述螺旋圆锥体安装在所述压缩 主机的主轴靠近所述导流筒出风口的一端。 0005 优选地，所述压缩主机的主轴上安装有叶片轴座，所述叶片轴座上安装有螺旋叶 片。 0006 优选地，所述叶片轴座在所述主轴上等间距设置。 0007 优选地，所述压缩主机的主轴的一端安装在所述压缩主机上的第一轴承内、另一 端安装在所述齿轮联接筒上的轴承组内。 0008 优选地，所述齿轮联接筒包括联轴器、主动轴、以及传动齿轮组，其。
10、中，所述电动机 的电机轴通过所述联轴器连接所述主动轴，所述主动轴通过所述传动齿轮组连接所述主 轴。 0009 优选地，所述传动齿轮组为增数齿轮组，所述轴承组包括第二轴承和圆锥滚子轴 承。 0010 优选地，所述齿轮联接筒包括齿轮盖、以及密封部件组，所述齿轮盖与所述齿轮联 接筒安装有所述轴承组的侧壁构成齿轮箱的箱体，所述齿轮盖将所述齿轮联接筒内的空间 分隔为齿轮箱内部空间和联轴器容纳空间，所述传动齿轮组位于所述齿轮箱内部空间内， 所述联轴器位于所述联轴器容纳空间内，所述齿轮箱内部空间通过所述密封部件组与所述 主机外壳内部、所述联轴器容纳空间相密封隔离，所述齿轮箱上设置有油管接头。 0011 优选。
11、地，所述密封部件组包括第一密封圈、轴承挡圈、第四密封圈、以及第三密封 圈，其中，所述轴承挡圈连接所述轴承组，所述第一密封圈安装在所述轴承挡圈内，所述第 四密封圈安装在所述齿轮盖与主动轴的接触处，所述第三密封圈安装在所述齿轮盖与所述 说 明 书CN 102606500 A 2/5页 4 齿轮联接筒的侧壁的接触处。 0012 优选地，还包括油箱、电路控制装置，还包括连接所述油箱的油泵、进油管、回油 管，其中，所述进油管和回油管连接所述油管接头，所述电路控制装置连接所述电动机。 0013 优选地，所述联轴器包括主轴半联轴器、缓冲件、电机半联轴器、钩头楔键销、以及 键销，其中，所述主动轴的一端安装所述。
12、主轴半联轴器并用所述钩头楔键销定位，所述电动 机的电机轴伸入所述齿轮联接筒内的一端安装所述电机半联轴器，所述主轴半联轴器通过 缓冲件与电机半联轴器连接。 0014 具体地，在空气压缩机主机外壳前安装有导流筒，在主机外壳内安装有轴承、轴承 挡板、O形橡胶密封圈、矩形橡胶密封圈，在轴承挡板上安装有密封圈，在轴承上安装有主 轴一端，主轴另一端安装在齿轮联接筒的轴承上，在主轴上安装有螺帽、叶片轴座、平键、垫 圈、从动齿轮，在叶片座上装有平垫圈、螺栓、螺旋叶片，主机外壳另一端与齿轮联接筒连 接，用螺栓固定，在齿轮联接筒内安装有轴承、密封圈、轴承挡圈，在轴承挡圈内安装有密封 圈、螺栓，在齿轮联接筒内安装有。
13、轴承、主动轴、主动齿轮、齿轮盖、螺栓、平键、密封圈、齿轮 盖，在齿轮盖上安装有密封圈、螺栓，在齿轮联接筒外壳上安装有油管接头，在主动轴上安 装有轴承、勾头楔键销、主轴半联轴器，主轴半联轴器通过缓冲件与电机半联轴器连接，电 机半联轴器安装在电动机主轴上，用平键定位，电机在半联轴器上安装有螺栓用来锁定控 制电机半联轴器移动，在齿轮联接筒另一端与电动机法轮盘连接，用螺栓固定，电动机安装 在电机座组件上，用螺栓组件连接，电动机导线与电路控制装置连接，油泵安装在油箱上， 油箱安放在油箱支架上，油箱上的进油管和回油管与齿轮联接筒外的油管接头连接。 0015 为了克服现有的空气压缩机落后的技术，减少高能耗，。
14、本发明提供的航空技术风 力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机，采用先进的航空技术，把螺旋叶片和空气压 缩机相结合，利用螺旋叶片曲线原理，采纳最佳的流体力学，最好的结合方式，在每一个圆 盘截面上分相同的距离安装数个螺旋叶片，在每台空气压缩机上安装有数个螺旋叶片的圆 盘，分级数进行空气压缩，每一个圆盘的直径可一样，也可不一样，用电动机和汽车发动机 直接带动，采用一组增数齿轮，提高转数，压缩更多的空气，压缩更大的空气压力，航空技术 螺旋叶片空气压缩机耗能少，不采用大量润滑油润滑，只在齿轮和轴承处采润滑油循环润 滑，消耗油很少，提高效率显著，节省能源明显，在节省润滑油方面十分可观。 0016 本发明。
15、的有益效果是，结构紧凑，体积小，与现有的相同功率的空气压缩机比较， 效率提高几倍和更高，润滑油消耗很低，加工简便，工艺简单，材料利用率高，加工工艺简 单，安装方便，没有易损件，使用周期长，不用维修。 附图说明 0017 通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、 目的和优点将会变得更明显： 图1示出根据本发明的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机的总 体主视剖视图及后视图； 图2示出图1中I部分的局部结构放大图； 图3示出图1中II部分的局部结构放大图； 图4示出图1中III部分的局部结构放大图； 说 明 书CN 102606500 A 3/5页 5 图。
16、5示出根据本发明的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机的后 视剖视图； 图6示出根据本发明的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机中螺 旋叶片组的结构示意图； 图7示出根据本发明的航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压缩机中齿 轮的结构示意图。 0018 图中：1、导流筒，2、主轴，3、螺帽，4、第一螺栓，6、叶片轴座，7、第二平垫圈，8、O形 橡胶密封圈，9、矩形橡胶密封圈，10、轴承挡板，11、第一轴承，12、第一螺母，13、第三平垫 圈，14、第二螺栓，16、第一平键，17、螺旋叶片，18、主机外壳，20、第二轴承，21、第三螺栓， 22、轴承挡圈，23、第四。
17、平垫圈，24、第四螺栓，26、螺栓组件，27、第三轴承，28、油管接头，30、 第四螺栓，31、齿轮盖，34、主动齿轮，35、第二平键，36、第四轴承，37、第四密封圈，38、齿轮 联接筒，39、主轴半联轴器，40、钩头楔键销，41、缓冲件，43、电机座组件，44、第六螺栓，45、 电机半联轴器，47、主动轴，48、电机轴，50、圆锥滚子轴承，51、从动齿轮，52、第三螺母，53、 电动机，54、电动机导线，56、电路控制装置，57、油泵，58、油箱，59、油箱支架，60、进油管， 61、回油管，62、螺旋圆锥体。 0019 具体实施方式 0020 根据本发明提供的航空技术风力集中型高产风台阶。
18、壳螺旋叶片空气压缩机，如图 1所示，包括导流筒、压缩主机、齿轮联接筒、电动机、螺旋圆锥体62，其中，所述电动机通过 所述齿轮联接筒连接所述压缩主机，所述导流筒连接所述压缩主机的主机外壳，所述主机 外壳的形状呈圆锥台阶筒形，所述导流筒的形状呈锥形，所述螺旋圆锥体安装在所述压缩 主机的主轴靠近所述导流筒出风口的一端。其中，所述主机外壳的形状呈圆锥台阶筒形分 级加速气体流量，所述导流筒的形状呈锥形使得风力集中，所述螺旋圆锥体增加气体压缩 比和产风量。 0021 如图2所示，所述压缩主机的主轴上安装有叶片轴座，所述叶片轴座上安装有螺 旋叶片。所述叶片轴座在所述主轴上等间距设置。所述压缩主机的主轴的一端。
19、安装在所述 压缩主机上的第一轴承内、另一端安装在所述齿轮联接筒上的轴承组内。 0022 如图3和图4所示，所述齿轮联接筒包括联轴器、主动轴、以及传动齿轮组，其中， 所述电动机的电机轴通过所述联轴器连接所述主动轴，所述主动轴通过所述传动齿轮组连 接所述主轴。优选地，所述传动齿轮组为增数齿轮组，所述轴承组包括第二轴承和圆锥滚子 轴承。 0023 更为具体地，所述齿轮联接筒包括齿轮盖、以及密封部件组，所述齿轮盖与所述齿 轮联接筒安装有所述轴承组的侧壁构成齿轮箱的箱体，所述齿轮盖将所述齿轮联接筒内的 空间分隔为齿轮箱内部空间1801和联轴器容纳空间1802，所述传动齿轮组位于所述齿轮 箱内部空间内，所。
20、述联轴器位于所述联轴器容纳空间内，所述齿轮箱内部空间通过所述密 封部件组与所述主机外壳内部、所述联轴器容纳空间相密封隔离，所述齿轮箱上设置有油 管接头。 0024 所述密封部件组优选地包括第一密封圈、轴承挡圈、第四密封圈、以及第三密封 说 明 书CN 102606500 A 4/5页 6 圈，其中，所述轴承挡圈连接所述轴承组，所述第一密封圈安装在所述轴承挡圈内，所述第 四密封圈安装在所述齿轮盖与主动轴的接触处，所述第三密封圈安装在所述齿轮盖与所述 齿轮联接筒的侧壁的接触处。 0025 进一步地，如图5所示，所述航空技术风力集中型高产风台阶壳螺旋叶片空气压 缩机还包括油箱、电路控制装置，还包括连。
21、接所述油箱的油泵、进油管、回油管，其中，所述 进油管和回油管连接所述油管接头，所述电路控制装置连接所述电动机。所述联轴器包括 主轴半联轴器、缓冲件、电机半联轴器、钩头楔键销、以及键销，其中，所述主动轴的一端安 装所述主轴半联轴器并用所述钩头楔键销定位，所述电动机的电机轴伸入所述齿轮联接筒 内的一端安装所述电机半联轴器，所述主轴半联轴器通过缓冲件与电机半联轴器连接。 0026 在本实施例的一个优选例中，导流筒1与主机外壳18连接并用螺栓组件26固定， 在主机外壳18上安装有油管接头28，油管接头28与进油管60以及回油管61连接，进油管 60与油泵57连接，回油管61另一端与油箱58连接，通过这。
22、样的连接形成一个循环过程， 润滑油通过油泵工作，把润滑油送到齿轮箱内，给主动齿轮34、从动齿轮51、第二轴承20、 第三轴承27、第四轴承36、圆锥滚子轴承50降温润滑。在主机外壳18内安装有第一轴承 11用O形橡胶密封圈8密封，在第一轴承11一端安装轴承挡板用螺栓固定，在轴承挡板内 有矩形橡胶密封圈9密封，在第一轴承11中安装主轴2一端，主轴2另一端安装在齿轮联 接筒38上的第二轴承20、圆锥滚子轴承50内，在主机外壳18内的主轴2上安装有第一平 键16用来定位叶片轴座6，垫圈用来固定螺旋叶片17在叶片轴座6上的位置，垫圈定位螺 旋叶片17在叶片轴座6上，第一平垫圈、第二平垫圈7、第三平垫圈。
23、13、第四平垫圈23用第 一螺栓4、第二螺栓14、第三螺栓21将螺旋叶片17固定在叶片轴座6上，齿轮联接筒38内 的主轴2上安装有从动齿轮51，用第三螺母52固定，其在齿轮联接筒38的第三轴承27内 安装主动轴47，用第四轴承36和轴承座定位，再用第七螺栓固定，在主动轴47上的第三轴 承27、第四轴承36中间安装有主动齿轮34，主动齿轮34和从动齿轮51通过两齿的结合， 组成一个机械传动系统，在齿轮联接筒38内安装有齿轮盖31，在主动轴47处用第四密封圈 37密封，在齿轮联接筒38内接触处用第三密封圈密封，再用第四螺栓30固定紧保护润滑 油不渗露，在主动轴47一端安装有主轴半联轴器39，用钩头。
24、楔键销40定位，再用第二螺母 拧紧，固定主轴半联轴器39的位置，通过缓冲件41与另一个电机半联轴器45连接，电机轴 48上安装有电机半联轴器45，用键销定位，在用第六螺栓44拧紧，齿轮联接筒38一端与电 动机53上的法兰片连接用螺栓组件固定，电动机53安装在电机座组件43上，用第五螺栓 固定，电动机导线54与电路控制装置56连接，电路控制装置56上的电源线A、B与外电源 连接给电动机53提供电力，通过电路控制装置56能给电动机53提供稳定的电源使电动机 53正常工作，主动轴47上的主动齿轮34旋转之后与从动齿轮51齿的链接使其旋转，带动 主轴2旋转，安装在叶片轴座6上的螺旋叶片17也跟着旋转产。
25、生强大的气流。 0027 本发明航空技术螺旋叶片空气压缩机最大的好处之一是，采用航空螺旋叶片技术 直接压缩气体，电动机的效率直接作用在制造气体上，使用的动力小，制造的气体多，因此 效率高，结构简单，不用大量润滑油润滑，节省能源。 0028 以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定 实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本 说 明 书CN 102606500 A 5/5页 7 发明的实质内容。 说 明 书CN 102606500 A 1/5页 8 图1 图2 说 明 书 附 图CN 102606500 A 2/5页 9 图3 图4 说 明 书 附 图CN 102606500 A 3/5页 10 图5 说 明 书 附 图CN 102606500 A 10 4/5页 11 图6 说 明 书 附 图CN 102606500 A 11 5/5页 12 图7 说 明 书 附 图CN 102606500 A 12 。