一种解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法.pdf

本发明涉及一种解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法，包括以下步骤：制作多个单独的铁芯运输箱，将解体变压器铁芯进行解体，分别装入铁芯运输箱中；铁芯的各部分与铁芯运输箱固定；将有铁芯的多个铁芯运输箱放倒并运输至指定场所；到达指定场所后将铁芯运输箱竖起；打开铁芯运输箱，吊出铁芯。本发明通过对箱体内部结构的改进，使得铁芯结构可以承受解体、放倒、运输、竖起、组装各个步骤后仍能保证铁芯结构的完整性以及产品的性能，有效解决了大容量变压器受运输高度限制的难题，使得超大容量变压器能够在山区运行应用。

权利要求书
1.  一种解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法，其特征在于：包括以 下步骤：
制作多个单独的铁芯运输箱，将解体变压器铁芯进行解体，分别装入 铁芯运输箱中；
铁芯的各部分与铁芯运输箱固定；
将有铁芯的多个铁芯运输箱放倒并运输至指定场所；
到达指定场所后将铁芯运输箱竖起；
打开铁芯运输箱，吊出铁芯。

2.  按权利要求1所述的解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法，其特 征在于：
所述铁芯的各部分与铁芯运输箱固定为：铁芯垫脚在运输箱内底部与 定位钉固定，上梁与运输箱箱盖顶紧固定，运输箱放倒后变成底面的箱壁 与铁芯夹件用第一垫块、固定钢板支撑，运输箱放倒后变成顶面的箱壁用 反向调节装置将铁芯顶紧固定，其余两侧箱壁与铁芯夹件通过第二垫块和 另一反向调节装置顶紧固定；运输箱放倒后变成底面的箱壁与铁芯柱用第 四垫块、第五垫块、弯板、固定板以及绝缘螺杆固定支撑。

3.  按权利要求2所述的解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法，其特 征在于：
在运输箱放倒后的底面采用槽式、板式加强铁相结合的方式，增强放 倒后的箱体强度；在运输箱箱底处焊接固定钢板。

4.  按权利要求2所述的解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法，其特 征在于：
所述反向调节装置包括带内螺纹的方钢、螺母及第一螺栓，铁芯下箱 前，将第一螺栓拧入螺母及带内螺纹的方钢，拧入最深处；铁芯下箱后， 反向旋转第一螺栓，使其旋出部分长度，通过第三垫块顶紧铁芯，螺母仍 与带内螺纹的方钢贴紧。

5.  按权利要求2所述的解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法，其特 征在于所述铁芯柱的固定为：铁芯下箱后，固定板通过第二螺栓固定在箱 壁上后，与弯板经第三螺栓同时限定了第四垫块、第五垫块以及绝缘螺杆 的位置，共同支撑铁芯柱。

说明书一种解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法
技术领域
本发明涉及一种解体变压器的运输技术，具体的说是一种解体变压器 铁芯运输箱放倒运输的方法。
背景技术
在中国的山区以及高原地区，如四川、云南、甘肃等地，大型设备的运 输受到一定的限制，主要包括路桥承重较小和隧道外限要求高等因素。大 容量变压器油箱和器身共同运输重量会超过路桥承重，只有采用解体运输 的方法，将铁芯、线圈、上节油箱、下节油箱等部分单独运输，才能满足 运输条件，这样才能在电厂应用大型变压器。然而近年来随着电力需要的 增加，500kV变压器容量已高达750MVA、1000MVA，当如此大容量变压 器铁芯运输箱高度超过了隧道限高时，传统的解体方案就不能实现运输要 求。
目前，对于解决大容量解体变压器运输高度受到限制问题的运输方案尚 未见报道。
发明内容
针对现有技术中大容量变压器由于其高度无法满足运输要求这一不足 之处，本发明要解决的技术问题是提供一种能够满足运输高度限制的解体 变压器铁芯运输箱放倒运输的方法。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
本发明一种解体变压器铁芯运输箱放倒运输的方法，包括以下步骤：
制作多个单独的铁芯运输箱，将解体变压器铁芯进行解体，分别装入 铁芯运输箱中；
铁芯的各部分与铁芯运输箱固定；
将有铁芯的多个铁芯运输箱放倒并运输至指定场所；
到达指定场所后将铁芯运输箱竖起；
打开铁芯运输箱，吊出铁芯。
所述铁芯的各部分与铁芯运输箱固定为：铁芯垫脚在运输箱内底部与 定位钉固定，上梁与运输箱箱盖顶紧固定，运输箱放倒后变成底面的箱壁 与铁芯夹件用第一垫块、固定钢板支撑，运输箱放倒后变成顶面的箱壁用 反向调节装置将铁芯顶紧固定，其余两侧箱壁与铁芯夹件通过第二垫块和 另一反向调节装置顶紧固定；运输箱放倒后变成底面的箱壁与铁芯柱用第 四垫块、第五垫块、弯板、固定板、绝缘螺杆固定支撑。
在运输箱放倒后的底面采用槽式、板式加强铁相结合的方式，增强放 倒后的箱体强度；在运输箱箱底处焊接固定钢板。
所述反向调节装置包括带内螺纹的方钢、螺母及第一螺栓，铁芯下箱 前，将第一螺栓拧入螺母及带内螺纹的方钢，拧入最深处；铁芯下箱后， 反向旋转第一螺栓，使其旋出部分长度，通过第三垫块顶紧铁芯，螺母仍 与带内螺纹的方钢贴紧。
所述铁芯柱的固定为：铁芯下箱后，固定板通过第二螺栓固定在箱壁 上后，与弯板经第三螺栓同时限定了第四垫块、第五垫块以及绝缘螺杆的 位置，共同支撑铁芯柱。
本发明具有以下有益效果及优点：
1.本发明在原有解体变压器基础上进行改进，应用于大容量、对运输 高度限制很小的解体变压器，在传统解体变压器的基础上，通过对箱体 内部结构的改进，使得铁芯结构可以承受解体、放倒、运输、竖起、 组装各个步骤后仍能保证铁芯结构的完整性以及产品的性能。
2.本发明是国内首次对铁芯运输箱实行放倒运输，有效解决了大容量 变压器受运输高度限制的难题，使得超大容量变压器能够在山区运行应用。
3.现场组装后的变压器能满足产品参数要求及性能指标。
附图说明
图1A为旁轭-芯柱铁芯解体主视图；
图1B为图1A的俯视图；
图1C为图1A的左视图；
图2A为芯柱-芯柱铁芯解体主视图；
图2B为图2A的俯视图；
图2C为图2A的左视图；
图3A为运输箱底部的主视图；
图3B为图3A的俯视图；
图4为铁芯下箱前反向调节装置俯视图；
图5A为铁芯下箱后反向调节装置俯视图；
图5B为铁芯下箱后反向调节装置俯视图；
图6为铁芯下箱后芯柱支撑固定示意图。
图中：1为铁芯运输箱，2a为第一垫块，2b为第二垫块，2c为第三垫 块，2d为第四垫块，2e为第五垫块，3为反向调节装置，4为铁芯夹件，5 为支撑底座，6为定位钉，7为铁心垫脚，8为带内螺纹的方钢，9为螺母， 10a为第一螺栓，10b为第二螺栓，10c为第三螺栓，11为弯板，12为固定 板，13为绝缘螺杆。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步阐述。
以应用本发明的解体变压器为例，其铁芯结构为三相五柱式，安装地 点为云南，山路崎岖，要求变压器运输重量不允许超过80t，高度小于4.2m， 只有解体运输，并且铁芯采用放倒运输才能满足运输高度的要求。其安装 运输方法包括以下步骤：
(1)制作四个单独的铁芯运输箱，将解体变压器铁芯进行解体，拆分 成2个旁轭-芯柱和2个芯柱-芯柱结构(如图1A～1C、2A～2C所示)，分 别装入铁芯运输箱中；
(2)铁芯的各部分与铁芯运输箱固定；
(3)将有铁芯的多个铁芯运输箱放倒并运输至指定场所；
(4)到达指定场所后将铁芯运输箱竖起；
(5)打开铁芯运输箱，吊出铁芯。
下面针对步骤(1)和步骤(2)进行详述。
制作四个单独的铁芯运输箱1，变压器铁芯解体后分别装入铁芯运输 箱中，核算运输重量是否超过80t。铁芯垫脚7固定在运输箱内底部的定位 钉6上，上梁与运输箱箱盖顶紧固定。如图3A、3B所示，在运输箱箱底与 铁心垫脚7对应处焊接类似工字钢的支撑底座5，保证箱底直立以及翻转过 程中的强度，减小箱底变形量。在运输箱放倒后的底面采用槽式、板式加 强铁相结合的方式，增强放倒后的箱体强度。
运输箱放倒后变成底面的箱壁与铁芯夹件用第一垫块2a、固定钢板支 撑，运输箱放倒后变成顶面的箱壁用反向调节装置3将铁芯夹件顶紧固定， 其余两侧箱壁与铁芯夹件通过第二垫块2b、反向调节装置3用螺栓顶紧固 定，防止运输时松动。
反向调节装置3使用方法如下：
铁芯下箱前，将第一螺栓10a拧入螺母9及带内螺纹的方钢8，拧入最 深处(如图4所示)；
铁芯下箱后，反向旋转第一螺栓10a，使其旋出部分长度，通过第三垫 块2c顶紧铁芯，螺母9仍与带内螺纹的方钢8贴紧，防止螺栓松动(如图 5A、图5B所示)。
由于铁芯柱是由不同级数叠成的近似圆柱形，不能直接与平垫块贴合 固定。运输箱放倒后变成底面的箱壁与铁芯柱用第四垫块2d、第五垫块2e、 弯板11、固定板12、绝缘螺杆13固定支撑。铁芯柱的固定方式如下：
铁芯下箱后，将固定板12用第二螺栓10b固定在箱壁上，第四垫块2d、 第五垫块2e以及绝缘螺杆13作为一个整体，一侧与铁芯片贴紧，另一侧 与固定板12贴紧，再将弯板11的一侧贴紧第四垫块2d、第五垫块2e，弯 板11的另一侧靠紧固定板12，最后用第三螺栓10c固定(如图6所示)。 这样，在铁芯下箱后，弯板11、固定板12共同限定了第四垫块2d、第五 垫块2e的位置，它们作为一个整体起到了支撑铁芯柱的作用。
本发明方法使铁芯运输箱放倒运输，在铁芯夹件部分与箱体之间通过 有效地布置垫块、固定板、反向调节装置和弯板等装置，使其紧固地联接 了在一起，在铁芯运输箱整体经过放倒、运输、吊起的过程中没有出现大 的松动变形。并且在变压器整体组装运行后效果良好，各项性能满足产品 参数要求及性能指标。
本发明方法应用于大容量、对运输高度限制很小的解体变压器。在传 统解体变压器的基础上，通过对箱体内部结构的改进，使得铁芯结构 可以承受解体、放倒、运输、竖起、组装各个步骤后仍能保证铁芯结 构的完整性以及产品的性能，有效解决了大容量变压器受运输高度限制 的难题。