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柔性离心甩块
    本发明涉及一种安装于轻型摩托车或助动车离合器中的柔性离心甩块，属摩托车、助动车制造技术领域。

    目前，轻摩及助动车的离合器中的离心甩块及摩擦蹄块的开合是由于弹簧与离心力的作用动作的，由于离心甩块与离合器支架是由支轴和轴孔铰接的，其间存在着间隙，离心甩块开合时，摩擦蹄块在横向有一定的位移与振动，会影响摩擦蹄块与离合器外罩的贴合状态，产生能量损耗。

    本发明的目的是要提供一种能尽量减少在开合时的横向位移，改善帖合状态，减少能量损失的柔性离心甩块。

    本发明这样实现的，若以离心甩块的铰链为根部，则在离心甩块的前半部表面上适当部位开一小洞，小洞中装入一弹簧，弹簧内套入一顶针，顶针可露出平面，亦可缩进平面。另外，在此甩块的表面的中部或前半部适当部位开一小洞，嵌入一永磁体，磁体外表面与甩块表面平齐。亦可打一对穿孔，嵌入永磁体，永磁体可做成楔形的，处在离心甩块装有顶针的那面较小。此离心甩块的其他结构与安装方法与一般离合器相同。

    当发动机起动时，离心甩块张开，由于顶针地弹性与永磁体的磁性的作用，减少了甩块的横向位移与振动，减少了摩擦蹄块与离合器外罩撞击与打滑，加快了贴合过程，改善了贴合状态，因此改进了车辆的起动性能。在车辆行驶过程中，由于内燃机输出动力有波动性，再加上路况的不同，会影响到摩擦蹄块与离合器外罩的贴合状态，产生内耗。使用本发明，可大大减少这种不良影响，改善车辆在行驶过程中的工作状态，减少能量损失，达到节油之目的，并且大大改善了车辆的爬坡性能。

    使用本发明，无论在车辆的起动阶段及行驶过程中，均可改进车辆的工作性能，减少能量损失，收到节油及环保的双重效果。在多种型号的车辆上试验，其节油效果可达30％。

    下面结合图示进一步说明本发明的实施情况，如图为离心甩块的结构图及侧面图。1为离合器外罩，2为离合器支架，3为弹簧，4为铰链，5为离心甩块，6为永磁体，7为摩擦蹄块，8为顶针，9为顶针弹簧。