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1、(10)申请公布号 CN 104044724 A (43)申请公布日 2014.09.17 C N 1 0 4 0 4 4 7 2 4 A (21)申请号 201410271511.7 (22)申请日 2014.06.17 B63H 21/30(2006.01) (71)申请人江苏省镇江船厂（集团）有限公司 地址 212002 江苏省镇江市润江路8号 申请人江苏科技大学 (72)发明人温华兵 昝浩 张言才 刘磊 陈宁 刘林波 祝驰誉 (74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所 (普通合伙) 32204 代理人柏尚春 (54) 发明名称 船舶复合减振基座 (57) 摘要 本发明公开了一种船舶复合。
2、减振基座，包括 由基座面板、基座肘板、基座腹板构成的基座主 体，基座主体下端连接有空心阻振体，空心阻振体 的空腔内放置填充物，基座主体表面设有阻尼层。 本发明在支撑动力装置的同时消耗传递路径上的 振动能量，综合利用阻抗失配阻振、颗粒减振和阻 尼减振设计技术，加剧振动波在基座结构中的波 形转换和反射以阻抑振动能量传递，实现多重复 合减振并显著提高减振效果，具有良好的经济性 及广阔的应用前景，适用于船舶各种动力设备的 基座结构。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申。
3、请公布号 CN 104044724 A CN 104044724 A 1/1页 2 1.一种船舶复合减振基座，包括由基座面板(1)、基座肘板(2)、基座腹板(3)构成的基 座主体，其特征在于，基座主体下端连接有空心阻振体(4)，空心阻振体的空腔内放置填充 物(5)，基座主体表面设有阻尼层(7)。 2.根据权利要求1所述的船舶复合减振基座，其特征在于，所述基座肘板(2)的下端和 基座腹板(3)的下端分别连接在空心阻振体(4)上表面的中部。 3.根据权利要求1所述的船舶复合减振基座，其特征在于，所述空心阻振体(4)的壁厚 是所述基座肘板(2)或基座腹板(3)的13倍。 4.根据权利要求1所述的船舶。
4、复合减振基座，其特征在于，所述空心阻振体(4)的横截 面为方形、矩形或者圆形。 5.根据权利要求4所述的船舶复合减振基座，其特征在于，所述空心阻振体(4)的横截 面的宽度或直径为所述基座肘板(2)或基座腹板(3)厚度的510倍。 6.根据权利要求1所述的船舶复合减振基座，其特征在于，所述填充物(5)的填充率为 30100。 7.根据权利要求1所述的船舶复合减振基座，其特征在于，所述填充物(5)为填充颗 粒。 8.根据权利要求1所述的船舶复合减振基座，其特征在于，还包括设在空心阻振体(4) 开口处的空心阻振盖板(6)。 9.根据权利要求1所述的船舶复合减振基座，其特征在于，所述阻尼层(7)是所述。
5、基座 面板(1)、基座肘板(2)或基座腹板(3)厚度的12倍。 10.根据权利要求19中任一项所述的船舶复合减振基座，其特征在于，所述阻尼层 (7)为粘弹性阻尼材料。 权 利 要 求 书CN 104044724 A 1/3页 3 船舶复合减振基座 技术领域 0001 本发明涉及的是一种设备安装基座，特别是一种能够减小动力机械振动传递到基 础的船舶复合减振基座。 背景技术 0002 船舶工业中，机舱内主机及其它辅机、齿轮箱等机器设备在工作时不可避免的会 产生振动和噪声。常用减振降噪措施是增加基座的尺寸和刚性，这样不仅增加了基座的重 量和建造费用，也不利于基座的布置和经济性要求。船舶结构声学设计研。
6、究表明，增加基座 面板的厚度，可以减少动力设备自身的振动，但是会增加传递到船体结构的振动；而减少基 座面板的厚度，可以减少传递到船体结构的振动，但是会增加动力设备自身的振动。这对船 舶基座结构的声学设计带来了困难。 0003 专利号为CN200910073174.X，名称为舰船高传递损失基座结构，包括由基座面板、 基座腹板、基座肘板组成的基座结构主体，由横向安装板架、垂向安装板架和支撑肘板组成 的连接机构，通过腹板上设置实心阻振质量及在基座面板上设置有吸振覆盖层来达到减振 降噪的效果。该专利中在基座上增加的实心阻振质量快虽然有一定的减振作用，可是附加 质量较大，且只在基座腹板上设置阻振质量块，。
7、则通过基座肘板上的振动能量不能得到消 耗，使整体减振效果不佳。 0004 对于船舶主推进动力装置，由于轴系传动对动力装置的对中要求很高，安装弹性 支撑减振系统会导致动力装置的稳定性、安全性下降。对于橡胶减振器等减振产品，由于老 化、蠕变等现象的产生，弹性支撑减振系统的使用寿命短，稳定性差。 发明内容 0005 发明目的：本发明旨在提供一种在宽频范围内有效隔离和衰减船舶机械设备结构 噪声的船舶复合减振基座结构。 0006 技术方案：一种船舶复合减振基座，包括由基座面板、基座肘板、基座腹板构成的 基座主体，基座主体下端连接有空心阻振体，空心阻振体的空腔内放置填充物，基座主体表 面设有阻尼层。 00。
8、07 优选的，所述基座肘板的下端和基座腹板的下端分别连接在空心阻振体上表面的 中部。 0008 优选的，所述空心阻振体的壁厚是所述基座肘板或基座腹板的13倍。 0009 优选的，所述空心阻振体的横截面为方形、矩形或者圆形。 0010 优选的，所述空心阻振体的横截面的宽度或直径为所述基座肘板或基座腹板厚度 的510倍。 0011 优选的，所述填充物的填充率为30100。 0012 优选的，所述填充物为填充颗粒。 0013 进一步的，还包括设在空心阻振体开口处的空心阻振盖板，将填充物封闭在空心 说 明 书CN 104044724 A 2/3页 4 阻振体内部，防止填充物漏出。 0014 优选的，为。
9、提高阻尼减振效果并节省阻尼材料，所述阻尼层是所述基座面板、基座 肘板或基座腹板厚度的12倍。 0015 优选的，所述阻尼层为粘弹性阻尼材料。 0016 工作原理：本发明通过增大空心阻振体的横截面的宽度或直径构造与基座肘板、 基座腹板之间阻抗失配，以减少船舶振动噪声，加剧了振动波在船体板架中的波形转换、散 射和反射，来阻抑振动能量的传递。由于普通的基座肘板、基座腹板自身的弯曲刚度比较 小，增加了空心阻振体后，增大了基座肘板和基座腹板的弯曲刚度，减小了基座肘板和基座 腹板的弯曲振动。从波动法角度，基座肘板、基座腹板上设置的空心阻振体会导致结构的阻 抗失配，增加振动波的反射，抑制一部分弹性波的传播，。
10、减少振动波向下传递到船体结构。 0017 动力机械产生的振动传递到基座面板，通过基座肘板或基座腹板向下传播，当传 递到空心阻振体上时，振动波分解为2个不同路径分别沿着空心阻振体的两侧传播，在传 递到与基座焊接位置的船体结构上时，沿着空心阻振体两侧传播的振动波相位相同，传播 方向相反，振动叠加产生的合成振动相互抵消部分振动能量，从而减少向下传递到船体结 构的振动能量。基座肘板和基座腹板传播的振动被空心阻振体反射后，在基座面板、基座肘 板、基座腹板所形成的反射区域的结构振动增强。阻尼层利用剪切变形将振动能转化为热 能，产生阻尼减振效果，消耗振动能量，抑制高频吻合效应与低频共振。空心阻振体的壁厚 大。
11、于基座肘板或基座腹板的壁厚，从而增大基座的刚度和承载能力。 0018 填充物填充在空心阻振体中，随着空心阻振体的振动，填充物不断撞击和摩擦，不 但有动量交换，而且能够消耗系统的振动能量，达到复合减振的目的，实现宽频范围内有效 隔离和衰减船舶机械设备结构噪声。颗粒的填充率会影响减振效果，填充率越大，减振效果 越明显。 0019 有益效果：本发明在支撑动力装置的同时消耗传递路径上的振动能量，综合利用 阻抗失配阻振、颗粒减振和阻尼减振设计技术，加剧振动波在基座结构中的波形转换和反 射以阻抑振动能量传递，实现多重复合减振并显著提高减振效果，具有良好的经济性及广 阔的应用前景，适用于船舶各种动力设备的基。
12、座结构。本发明与单一的结构质量阻振设计、 颗粒阻尼减振和结构粘弹性阻尼设计相比，由于多种减振机理的相互作用，基座结构的减 振效果明显提高。与传统基座结构型式相比，在5kHz频率范围的平均减振效果可提高5dB 以上，且对中高频的减振效果更加明显，对船舶舱室减振降噪具有重要的工程应用价值。而 且，本发明对于一般振动源动力机械设备，可以不安装减振器直接对动力机械设备进行减 振，避免弹性支撑减振系统使用寿命短、稳定性差的缺陷。对于振动源较大的动力机械设 备，也可以安装弹性支撑减振系统后对机械设备进行减振，进一步提高机械设备减振系统 的减振效果。 附图说明 0020 图1是本发明的结构示意图； 0021。
13、 图2是本发明的主视图； 0022 图3是本发明的左视图。 说 明 书CN 104044724 A 3/3页 5 具体实施方式 0023 如图1、2、3所示，一种船舶复合减振基座，用于船舶动力装置的支撑件，在支撑动 力装置的同时消耗传递路径上的振动能量。包括基座面板1、基座肘板2、基座腹板3、空心 阻振体4、填充物5、空心阻振盖板6和阻尼层7。 0024 设备重量由基座面板1、基座肘板2和基座腹板3支撑。基座面板1和基座腹板3 材料为钢材，形状为矩形。在基座面板1下表面与基座肘板2、基座腹板3的上端面通过焊 接相连。在基座面板1下表面及基座腹板3侧面粘贴阻尼层7。 0025 基座肘板2材料为钢。
14、材，形状为直角梯形，其上端面与基座面板1焊接相连，一侧 端面与基座腹板3焊接相连，基座肘板2未焊接的其他侧面至少有一面粘贴阻尼层7。 0026 阻尼层7为粘弹性阻尼材料，可由沥青、水溶物、乳胶或环氧树脂适当的添加填料 和溶剂制成，并通过高强度胶水依次粘合后使钢板和阻尼层7形成整体结构。 0027 空心阻振体4内部为空心结构，材质为高剪切模量、高密度金属材料；空心阻振体 4的壁厚为基座肘板2或基座腹板3的13倍。空心阻振体4可以内部为空心结构的一 整块板材，整块板材上开设有凹槽，基座肘板2、基座腹板3固定在凹槽内。为了更好的降低 成本，优选的方式为空心阻振体4由横截面外形为方形、矩形或圆形的管体。
15、构成，横截面的 宽度或者直径尺寸为基座腹板3或基座肘板2厚度的510倍，内部为空心结构。管体与 基座肘板2、基座腹板3相对应设置，基座肘板2、基座腹板3固定在与其一一对应的管体的 长度方向上。空心阻振体4可以随着基座肘板2、基座腹板3安装方式变化而调整，灵活性 强。 0028 空心阻振体4可设置在所述基座肘板2和所述基座腹板3的任一高度，较佳方案 是空心阻振体4设置在基座肘板2与基座腹板3下端处，基座肘板2与基座腹板3的下端 面分别焊接在所述空心阻振体4的上表面中部位置。 0029 填充物5为填充颗粒，填充颗粒为密度较大的颗粒材料，如铅粉、铁粉、橡胶等；从 经济性的角度考虑，选用砂粒作为填充颗粒。将填充物5填充在空心阻振体4中，填充率为 50。 0030 空心阻振盖板6材料、外形和所述空心阻振体4一样，将空心阻振盖板6焊在空心 阻振体4开口处，使所述填充物5在空心阻振体4内部。 0031 施工时，先将空心阻振体4焊接成型，将填充物5填充在空心阻振体4中，然后空 心阻振盖板6焊在空心阻振体4开口处，再把基座肘板2、基座腹板3分别焊接在空心阻振 体4上。 说 明 书CN 104044724 A 1/2页 6 图1 图2 说 明 书 附 图CN 104044724 A 2/2页 7 图3 说 明 书 附 图CN 104044724 A 。