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1、(10)申请公布号 CN 102777286 A (43)申请公布日 2012.11.14 C N 1 0 2 7 7 7 2 8 6 A *CN102777286A* (21)申请号 201210274413.X (22)申请日 2012.08.03 F02M 21/02(2006.01) (71)申请人中国海洋石油总公司 地址 100010 北京市东城区朝阳门北大街 25号 申请人中海石油气电集团有限责任公司 (72)发明人唐令力 周丹 秦锋 (74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限 公司 11245 代理人关畅 (54) 发明名称 以液压驱动泵供给燃料的车用液化天然气气 化器 (57。
2、) 摘要 本发明公开了一种以液压驱动泵供给燃料的 车用液化天然气气化器。所述液化天然气气化器 包括至少1个LNG储罐、LNG泵、液压驱动机构、 LNG气化器和天然气调压阀；所述液压驱动机构 与所述LNG泵相连接；所述LNG泵的入口和出口 分别与所述LNG储罐和LNG气化器相连通；所述 LNG气化器的出口与所述天然气调压阀相连通。 本发明采用车载液压系统作为动力驱动液力透平 进而带动LNG泵将LNG从储罐内抽出，保证燃料输 送的可靠性、可控性及快速调节能力；水浴气化 器依靠汽车发动机的冷却液提供热量，保证LNG 气化速度以及大功率发动机满负荷工况下LNG气 化时所需的热量。 (51)Int.Cl。
3、. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种以液压驱动泵供给燃料的车用液化天然气气化器，其特征在于：所述液化天然 气气化器包括至少1个LNG储罐、LNG泵、液压驱动机构、LNG气化器和天然气调压阀； 所述液压驱动机构与所述LNG泵相连接；所述LNG泵的入口和出口分别与所述LNG储 罐和LNG气化器相连通；所述LNG气化器的出口与所述天然气调压阀相连通。 2.根据权利要求1所述的车用液化天然气气化器，其特征在于：所述液压驱动机构为 液力透平。 3.根据权利要求1或2所。
4、述的车用液化天然气气化器，其特征在于：所述LNG气化器 为水浴气化器。 4.根据权利要求1-3中任一所述的车用液化天然气气化器，其特征在于：所述天然气 调压阀为稳压阀。 5.根据权利要求1-4中任一所述的车用液化天然气气化器，其特征在于：所述液压驱 动机构与所述LNG泵为同轴连接。 权 利 要 求 书CN 102777286 A 1/2页 3 以液压驱动泵供给燃料的车用液化天然气气化器 技术领域 0001 本发明涉及一种以液压驱动泵供给燃料的车用液化天然气气化器，特别是涉及一 种以LNG为燃料的重型卡车或者大型矿山机械所需的气化器。 背景技术 0002 我国石油对外依存度已经超过55%，随着国。
5、际油价的不断攀升，国内汽柴油价格也 不断上涨，然而以同样热值计算的天然气价格相比油价还有较大差距，天然气作为汽车燃 料具有较大的经济性和广阔的市场前景。目前天然气已经作为城市公交、出租车燃料在一 些城市发展和应用，LNG可能是未来重点推广的汽车燃料。 0003 目前LNG汽车的气化器主要依靠LNG储罐自增压维持罐内压力依靠压力的作用将 LNG排入空浴或者水浴的气化器内气化然后进入汽车发动机，这种方式目前普遍用于现行 的以LNG为燃料的公交车和出租车。在动力需求较大，快速、大范围变负荷要求较高的重型 卡车或者矿山机械上，这样的燃料供给方式可能会存在一定的局限性，不能满足上述车辆 机械的动力需求。。
6、综上，需要提供一种以液压驱动泵供给燃料的车用液化天然气气化器。 发明内容 0004 本发明的目的是提供一种以液压驱动泵供给燃料的车用液化天然气气化器；本发 明可以实现依靠车载液压系统驱动液力透平带动LNG泵将LNG从罐内输送至气化器内，LNG 气化后进入发动机燃烧做功；本发明能够不受罐内压力的影响自由控制LNG燃料量的大 小，满足大功率车辆的动力要求。 0005 本发明提供的一种以液压驱动泵供给燃料的车用液化天然气气化器包括至少1 个LNG储罐、LNG泵、液压驱动机构、LNG气化器和天然气调压阀； 0006 所述液压驱动机构与所述LNG泵相连接；所述LNG泵的入口和出口分别与所述 LNG储罐和。
7、LNG气化器相连通；所述LNG气化器的出口与所述天然气调压阀相连通。 0007 上述的车用液化天然气气化器中，所述液压驱动机构具体可为液力透平。 0008 上述的车用液化天然气气化器中，所述LNG气化器可为水浴气化器。 0009 上述的车用液化天然气气化器中，所述天然气调压阀可为稳压阀。 0010 上述的车用液化天然气气化器中，所述液压驱动机构与所述LNG泵为同轴连接。 0011 使用本发明提供的液化天然气气化器时，将液力透平与车载液压系统相连接，进 而驱动LNG泵工作；将水浴气化器与汽车发动机冷却液循环系统相连接，则其热量由冷却 液循环提供；本发明的整个系统能够高度集成，使之成为系列化标准设。
8、备，能够优于目前的 气化器，可满足大功率，快速、大范围变负荷重型卡车或者矿山机械的动力要求。 0012 本发明与现有技术相比，具有以下优点及突出性效果：本发明采用车载液压系统 作为动力驱动液力透平进而带动LNG泵将LNG从储罐内抽出，保证燃料输送的可靠性、可控 性及快速调节能力；水浴气化器依靠汽车发动机的冷却液提供热量，保证LNG气化速度以 及大功率发动机满负荷工况下LNG气化时所需的热量。 说 明 书CN 102777286 A 2/2页 4 附图说明 0013 图1为本发明提供的车用液化天然气气化器的结构示意图。 0014 图中各标记如下：1LNG储罐、2LNG泵、3液力透平、4水浴气化器。
9、、5稳压阀。 具体实施方式 0015 下面结合附图对本发明做进一步说明，但本发明并不局限于以下实施例。 0016 如图1所示，本发明提供的车用液化天然气气化器包括1个LNG储罐1、LNG泵2、 液力透平3、水浴气化器4和稳压阀5；其中，LNG泵2与液力透平3同轴连接，使用时，液力 透平3与车载液压系统相连接，则液压油进入液力透平3内进行做功，进而驱动LNG泵2转 动；LNG泵2的入口和出口分别与LNG泵2和水浴气化器4相连通，LNG泵2在液力透平3 的带动下会驱动LNG从LNG泵2中进入至水浴气化器4中进行气化；使用时，水浴气化器4 与汽车发动机冷却液循环系统相连接，冷却液为水浴气化器4提供热。
10、量；水浴气化器4的出 口与稳压阀5相连接，用于调节压力后送入至发动机中。 0017 本发明提供的液化天然气的具体工作流程为：LNG事先已从加注站充入LNG储罐1 中，首先车载液压系统的液压油进入至液力透平3中，经过做功后再返回车载液压系统；液 力透平3与LNG泵2同轴并带动LNG泵2转动将LNG从LNG泵吸入口吸入，LNG由水浴气化 器的入口进入水浴气化器4，气化后从水浴气化器的出口进入稳压阀5，将压力调节到发动 机要求的压力进入发动机进气；水浴气化器4气化LNG的热量由汽车发动机的冷却液提供， 冷却液从水浴气化器汽车冷却液入口进入水浴气化器4中，放热降温后从水浴气化器汽车 冷却液出口返回至汽车发动机冷却液循环系统。 0018 在实际制造生产本发明提供的液化天然气气化器时，LNG储罐、LNG泵、液力透平、 水浴气化器以及稳压阀可以由厂家集成一体，可直接整体安装在汽车上。 0019 以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围；任何 本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合， 均应属于本发明保护的范围。 说 明 书CN 102777286 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102777286 A 。