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1、(10)申请公布号 CN 102518642 A (43)申请公布日 2012.06.27 C N 1 0 2 5 1 8 6 4 2 A *CN102518642A* (21)申请号 201110416697.7 (22)申请日 2011.12.14 F16C 3/02(2006.01) (71)申请人承田汽车配件工业（浙江）有限公司 地址 314100 浙江省嘉兴市嘉善人民大道 2355号 (72)发明人何宗宪 (74)专利代理机构杭州金源通汇专利事务所 (普通合伙) 33236 代理人唐迅 (54) 发明名称 主动带轮轴 (57) 摘要 本发明所设计的主动带轮轴，它主要包括输 入端和带轮。
2、面，输入端设置在带轮面的后部，带轮 面的前部为带轮安装段，带轮安装段的前部为带 轮控制段，带轮安装段的直径大于带轮控制段，且 在带轮安装段的端面上均布有油路口，在带轮控 制段上设有与油路槽，所述的油路槽的位置与油 路口的位置配合。所述的油路槽与带轮控制段的 外表面通过平面过渡，从而增加油路的横截面积。 这种主动带轮轴结构设计合理，将油路口设置在 带轮安装段的端面上，从而减少了带轮控制段的 长度，进而降低了整个主动带轮轴的长度。另一方 面，创新的用平面过渡带轮控制段上的油槽与带 轮控制段的外表面，增加油路横截面积，提高了控 制力。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (。
3、19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种主动带轮轴，它主要包括输入端和带轮面，其特征是输入端设置在带轮面的后 部，带轮面的前部为带轮安装段，带轮安装段的前部为带轮控制段，带轮安装段的直径大于 带轮控制段，且在带轮安装段的端面上均布有油路口，在带轮控制段上设有与油路槽，所述 的油路槽的位置与油路口的位置配合。 2.根据权利要求1所述的主动带轮轴，其特征是所述的油路槽与带轮控制段的外表面 通过平面过渡。 权 利 要 求 书CN 102518642 A 1/2页 3 主动带轮轴 技术领域 0001 本发明涉及一。
4、种带轮轴，特别是一种主动带轮轴。 背景技术 0002 带轮轴是一种传动机构，主动带轮轴与主动带轮配合，通过液压油控制两个带轮 面之间的间距调节有效传动圆周，从而达到调节输出比的目的。现有的主动带轮轴设计不 合理，为了达到设计需要的输出比控制，设计了较长的油路，使得主动带轮轴的轴向长度较 长，增加了加工难度及工时，也造成了材料的浪费。 发明内容 0003 本发明的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种油路短，且能有效控制两个 带轮面间距的主动带轮轴。 0004 为了达到上述目的，本发明所设计的主动带轮轴，它主要包括输入端和带轮面，输 入端设置在带轮面的后部，带轮面的前部为带轮安装段，带轮安装段的。
5、前部为带轮控制段， 带轮安装段的直径大于带轮控制段，且在带轮安装段的端面上均布有油路口，在带轮控制 段上设有与油路槽，所述的油路槽的位置与油路口的位置配合。这种结构的特点是将油路 的输入口设置在带轮安装段上，有效节省了带轮控制段的长度。 0005 另一方面，为了提高液压油的控制力，所述的油路槽与带轮控制段的外表面通过 平面过渡，从而增加油路的横截面积。 0006 本发明所得到的主动带轮轴结构设计合理，将油路口设置在带轮安装段的端面 上，从而减少了带轮控制段的长度，进而降低了整个主动带轮轴的长度。另一方面，创新的 用平面过渡带轮控制段上的油槽与带轮控制段的外表面，增加油路横截面积，提高了控制 力。
6、。综上所述，这种主动带轮轴具有，生产成本低，节约材料，控制有效的优点。 附图说明 0007 图1是本发明的剖视图； 0008 图2是本发明的图1A-A处的剖视图； 0009 图3是本发明图2B处的放大图。 具体实施方式 0010 下面通过实施例结合附图对本发明作进一步的描述。 0011 实施例1： 0012 如图1所示，本实施例描述的主动带轮轴，它主要包括输入端1和带轮面2，输入端 1设置在带轮面2的后部，带轮面1的前部为带轮安装段3，带轮安装段3的前部为带轮控 制段4，带轮安装段3的直径大于带轮控制段4，且在带轮安装段3的端面上均布有油路口 5，在带轮控制段4上设有与油路槽6，所述的油路槽6的位置与油路口5的位置配合。如图 说 明 书CN 102518642 A 2/2页 4 2、图3所示，所述的油路槽6与带轮控制段4的外表面通过平面7过渡。 说 明 书CN 102518642 A 1/1页 5 图1 图2 图3 说 明 书 附 图CN 102518642 A 。