汽车及加油口盖开启结构.pdf

本发明提供了一种加油口盖开启结构，加油口盖的盖装端设置限位销座，加油口盒的盖装端设置与限位销滑动配合的导向限位槽，导向限位槽内设置对限位销进行导向滑入的第一滑块和导向滑出的第二滑块，限位销沿导向限位槽的上导向板的导向滑入，经第一滑块落入其内侧端面的卡接槽。限位销滑出时经第二滑块的滑出端面与上导向板相抵，在加油口盖开启过程中沿上导向板的导向滑出完成加油口盖的开启。通过第一复位装置限位销始终受到靠近上导向板的回复力，并受第一滑块和第二滑块导向滑动，自动进入第一滑块和第二滑块的卡接或导出位置，使得加油口盖的不会因中控解锁而自动开启，满足车型的使用需要。本发明还提供了一种汽车。

权利要求书
1.  一种加油口盖开启结构，其特征在于，包括弹性转动连接的加油口盖 和加油口盒，所述加油口盖的盖装端沿其盖装方向伸出有限位销座，所述限 位销座的支撑端与所述加油口盖转动连接，所述限位销座的限位端伸出有与 所述加油口盒的内壁相对的限位销，所述加油口盒的盖装端设置有对所述限 位销座的转动位置提供复位支撑的第一复位装置；
所述加油口盒的盖装端设置与所述限位销滑动配合的导向限位槽，包括 贴靠于所述加油口盒内壁的锁止板，沿所述锁止板的支撑端面伸出的与所述 限位销的周向表面相抵的上导向板；
所述锁止板的端面上沿所述加油口盖的关闭方向顺序设置有对所述限位 销进行导向滑入的第一滑块和导向滑出的第二滑块，所述第一滑块的导入端 面与所述上导向板的导入端面位置相对，所述第一滑块的内侧端面设置与所 述限位销卡接限位的卡接槽，所述第二滑块的滑出端面与所述卡接槽滑出端 面位置相对。

2.  根据权利要求1所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述上导向 板包括位于所述导向限位槽的开口位置，并倾斜布置延伸至所述第一滑块的 底部滑入端面的第一导向部；和设置于所述导向限位槽的内部，并水平布置 与所述第一导向部过渡连接的第二导向部。

3.  根据权利要求2所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述第一滑 块的卡接槽的上卡接面架设于所述第二滑块的滑出端面的上方；所述第一滑 块的上表面和所述第二滑块的上表面与所述第二导向部之间围成所述限位销 的滑出通道。

4.  根据权利要求3所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述导向限 位槽上还设置有与所述上导向板的位置相对，对所述第一滑块和所述第二滑 块的底部端面进行限位的下导向板。

5.  根据权利要求4所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述加油口 盖的盖装端设置有沿其盖装方向伸出的销座支撑座，所述销座支撑座包括滑 动支撑所述限位销座的支撑板，以及设置在所述支撑板的边缘，对所述限位 销座转动方向的两侧位置进行导向的翻边。

6.  根据权利要求5所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述支撑板 上开设有贯穿其厚度方向的转动安装孔，所述限位销座的转动端设置伸入所 述转动安装孔内的转动轴，所述第一复位装置为设置于所述转动安装孔内对 所述限位销座进行弹性支撑的张紧簧片。

7.  根据权利要求6所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述转动支 撑孔为包括中孔和设置于所述中孔径向两侧耳状孔的防脱孔，所述转动轴的 端部设置有与所述防脱孔插装配合的防脱片。

8.  根据权利要求7所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述导向限 位槽上设置有向内伸出并有通孔的对其进行安装定位的定位导向套。

9.  根据权利要求8所述的加油口盖开启结构，其特征在于，所述加油口 盒的内壁开设有与螺母座安装配合的螺母座安装孔，所述导向限位槽通过螺 钉安装到所述加油口盒上。

10.  一种汽车，包括车体和设置于所述车体上的加油口盖，其特征在于， 所述加油口盖具有如权利要求1-9任意一项所述的加油口盖开启结构。

说明书汽车及加油口盖开启结构
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车及加油口盖开启 结构。
背景技术
汽车的油箱口由加油口盖进行封盖，对油箱口进行防护。
汽车的加油口盖的开启方式，一般是采用利用车内拉索的解锁方式进行 开启，车内拉索的结构是在驾驶员座椅处设置开启把手，通过解锁拉索与安 装在加油口盒上的加油口锁连接，扳动把手则加油口锁的锁销缩回实现解锁。
如图1和图2所示，图1为现有技术中加油口盖的结构示意图；图2为现有 技术中加油口盒的结构示意图。加油口盖1`和加油口盒3`盖装配合，解锁时， 加油口盖1`在安装于侧围的转臂安装支架与转臂之间的弹簧片2`作用下弹开。 加油口盖1`开启后，在没有扳动手柄的情况下加油口锁4’内的回位弹簧会使锁 销5`回位伸出，此时按动加油口盖1`，加油口盖1`上的锁舌6`的斜面特征可推 动锁销5`缩回后沿锁舌6`端面进入锁孔，实现关闭与锁止。
随着车型的升级，车内配置的提高，加油口盖会采用中控解锁方式开启。 中控解锁结构没有开启把手，换用电动的执行器对加油口盖进行控制，随全 车动作，锁销伸出而锁止，锁销缩回而解锁。
中控解锁结构对加油口盖的锁止和解锁同步控制，适应加油口盖的使用 要求，全车解锁时加油口盖不自行打开，通过按压后弹开，再通过按压加油 口盖后关闭。显然原加油口解锁后即弹开结构，无法满足现有车型的要求。 现有技术可以通过修改弹簧片结构布置，满足解锁后不自行打开的要求，但 弹簧片的结构布置，要求在加油口盖上设置开启缺口，开启时通过手动抠开 缺口打开加油口盖，此种结构不仅造成加油口盖开启不便且不美观。
因此，如何满足加油口盖的中控解锁需求，是目前本领域技术人员亟待 解决的问题。
发明内容
有鉴于此，本发明提供了一种加油口盖开启结构，以实现满足加油口盖 的中控解锁需求；本发明还提供了一种汽车。
为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种加油口盖开启结构，包括弹性转动连接的加油口盖和加油口盒，所 述加油口盖的盖装端沿其盖装方向伸出有限位销座，所述限位销座的支撑端 与所述加油口盖转动连接，所述限位销座的限位端伸出有与所述加油口盒的 内壁相对的限位销，所述加油口盒的盖装端设置有对所述限位销座的转动位 置提供复位支撑的第一复位装置；
所述加油口盒的盖装端设置与所述限位销滑动配合的导向限位槽，包括 贴靠于所述加油口盒内壁的锁止板，沿所述锁止板的支撑端面伸出的与所述 限位销的周向表面相抵的上导向板；
所述锁止板的端面上沿所述加油口盖的关闭方向顺序设置有对所述限位 销进行导向滑入的第一滑块和导向滑出的第二滑块，所述第一滑块的导入端 面与所述上导向板的导入端面位置相对，所述第一滑块的内侧端面设置与所 述限位销卡接限位的卡接槽，所述第二滑块的滑出端面与所述卡接槽滑出端 面位置相对。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述上导向板包括位于所述导向 限位槽的开口位置，并倾斜布置延伸至所述第一滑块的底部滑入端面的第一 导向部；和设置于所述导向限位槽的内部，并水平布置与所述第一导向部过 渡连接的第二导向部。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述第一滑块的卡接槽的上卡接 面架设于所述第二滑块的滑出端面的上方；所述第一滑块的上表面和所述第 二滑块的上表面与所述第二导向部之间围成所述限位销的滑出通道。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述导向限位槽上还设置有与所 述上导向板的位置相对，对所述第一滑块和所述第二滑块的底部端面进行限 位的下导向板。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述加油口盖的盖装端设置有沿 其盖装方向伸出的销座支撑座，所述销座支撑座包括滑动支撑所述限位销座 的支撑板，以及设置在所述支撑板的边缘，对所述限位销座转动方向的两侧 位置进行导向的翻边。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述支撑板上开设有贯穿其厚度 方向的转动安装孔，所述限位销座的转动端设置伸入所述转动安装孔内的转 动轴，所述第一复位装置为设置于所述转动安装孔内对所述限位销座进行弹 性支撑的张紧簧片。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述转动支撑孔为包括中孔和设 置于所述中孔径向两侧耳状孔的防脱孔，所述转动轴的端部设置有与所述防 脱孔插装配合的防脱片。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述导向限位槽上设置有向内伸 出并有通孔的对其进行安装定位的定位导向套。
优选地，在上述加油口盖开启结构中，所述加油口盒的内壁开设有与螺 母座安装配合的螺母座安装孔，所述导向限位槽通过螺钉安装到所述加油口 盒上。
一种汽车，包括车体和设置于所述车体上的加油口盖，所述加油口盖具 有如上任意一项所述的加油口盖开启结构。
本发明提供的加油口盖开启结构，包括弹性转动连接的加油口盖和加油 口盒，加油口盖的盖装端沿其盖装方向伸出有限位销座，限位销座的支撑端 与加油口盖转动连接，限位销座的限位端伸出有与加油口盒的内壁安装的导 向限位槽配合的限位销，加油口盒的盖装端设置有对限位销座的转动位置提 供复位支撑的第一复位装置。加油口盖和加油口盒之间通过弹性结构转动支 撑，可以带动加油口盖和加油口盒之间自动转动分开。加油口盖的盖装端设 置限位销座，限位销座与加油口盖之间转动连接，由第一复位装置对限位销 座进行支撑，限位销座与加油口盖相对转动后，第一复位装置可以提供限位 销座回复至转动初始位置的转动作用力。限位销座的端部伸出有限位销，限 位销与加油口盒的内壁导向限位槽结构相配合，由限位销实现加油口盖的锁 止和解锁。
加油口盒的盖装端设置与限位销滑动配合的导向限位槽，包括贴靠于所 加油口盒内壁的锁止板，沿锁止板的支撑端面伸出的与限位销的周向表面相 抵的上导向板。加油口盖关闭时，限位销滑入导向限位槽内，限位销的周向 端面，即限位销的圆周方向，与上导向板的板面相抵，并在加油口盖关闭的 过程中对限位销的滑入进行导向。
锁止板的端面上沿加油口盖的关闭方向顺序设置有对限位销进行导向滑 入的第一滑块和导向滑出的第二滑块，第一滑块的导入端面与上导向板的导 入端面位置相对，第一滑块的内侧端面设置与限位销卡接限位的卡接槽，第 二滑块的滑出端面与卡接槽滑出端面位置相对。限位销沿上导向板的导向滑 入的过程中，限位销经上导向板滑入第一滑块的导入端面，并在继续滑入的 过程中滑入第一滑块的内部，受限位销座的转动复位功能，限位销滑入第一 滑块后落入第一滑块的内侧端面的卡接槽。按压加油口盖开启的过程中，限 位销受限位销座的转动复位，由第一滑块的卡接槽内滑出进入第二滑块的滑 出端面，滑出后与上导向板相抵，在加油口盖开启的过程中，限位销贴紧上 导向板，并沿上导向板的导向完成加油口盖的开启。通过第一复位装置使得 限位销座受到沿复位方向的回复力，在由上导向板导向滑入或滑出的过程中， 限位销始终受到靠近上导向板的回复力，因此受第一滑块和第二滑块导向滑 动的过程中，能够自动进入第一滑块和第二滑块的卡接或导出位置，使得加 油口盖的不会因中控解锁而自动开启，满足车型的使用需要。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不 付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为现有技术中加油口盖的结构示意图；
图2为现有技术中加油口盒的结构示意图；
图3为本发明提供的加油口盖开启结构中加油口盒结构示意图；
图4为本发明提供的加油口盖开启结构中加油口盖总成结构示意图；
图5为图4中加油口盖结构示意图；
图6为图4中限位销座的结构示意图；
图7为图3中导向限位槽的结构示意图；
图8为图4中限位销的结构示意图；
图9为图3中A-A方向结构示意图
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而 不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做 出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图3-图9所示，图3为本发明提供的加油口盖开启结构中加油口盒结构示 意图；图4为本发明提供的加油口盖开启结构中加油口盖总成结构示意图；图 5为图4中加油口盖结构示意图；图6为图4中限位销座的结构示意图；图7为图 3中导向限位槽结构示意图；图8为图4中限位销结构示意图；图9为图3中A-A 方向结构示意图。
本发明提供了一种加油口盖开启结构，包括弹性转动连接的加油口盖1 和加油口盒3，加油口盖1的盖装端沿其盖装方向伸出有限位销座12，限位 销座12的支撑端与加油口盖3转动连接，限位销座12的限位端伸出有与加 油口盒3的内壁安装的导向限位槽7配合的限位销13，加油口盒3的盖装端 设置有对限位销座12的转动位置提供复位支撑的第一复位装置。加油口盖1 和加油口盒3之间通过弹性结构转动支撑，可以带动加油口盖1和加油口盒3 之间自动转动分开。加油口盖3的盖装端设置限位销座12，限位销座12与加 油口盖1之间转动连接，由第一复位装置对限位销座12进行支撑，限位销座 12与加油口盖3相对转动后，第一复位装置可以提供限位销座12回复至转动 初始位置的转动作用力。限位销座12的端部伸出有限位销13，限位销13与 加油口盒3的内壁安装的导向限位槽7的结构相配合，由限位销13实现加油 口盖1的锁止和解锁。
加油口盒3的盖装端设置与限位销13滑动配合的导向限位槽8，包括贴 靠于加油口盒3内壁的锁止板81，沿锁止板81的支撑端面伸出的与限位销 13的周向表面相抵的上导向板83。加油口盖1关闭时，限位销13滑入导向 限位槽8内，限位销13的周向端面，即限位销的圆周方向，与上导向板83 的板面相抵，并在加油口盖1关闭的过程中对限位销13的滑入进行导向。
锁止板81的端面上沿加油口盖的关闭方向顺序设置有对限位销13进行导 向滑入的第一滑块85和导向滑出的第二滑块86，第一滑块85的导入端面与上 导向板83的导入端面位置相对，第一滑块85的内侧端面设置与限位销13卡接 限位的卡接槽，第二滑块86的滑出端面与卡接槽滑出端面位置相对。限位销 13沿上导向板83的导向滑入的过程中，限位销13经上导向板83滑入第一滑块 的导入端面，并在继续滑入的过程中滑入第一滑块85的内部，受限位销座12 的转动复位功能，限位销13滑入第一滑块85后落入第一滑块85的内侧端面的 卡接槽。按压加油口盖1开启的过程中，限位销13受限位销座12的转动复位， 由第一滑块85的卡接槽内滑出进入第二滑块86的滑出端面，滑出后与上导向 板83相抵，在加油口盖开启的过程中，限位销13贴紧上导向板83，并沿上导 向板83的导向完成加油口盖1的开启。通过第一复位装置使得限位销座12受到 沿复位方向的回复力，在由上导向板83导向滑入或滑出的过程中，限位销13 始终受到靠近上导向板83的回复力，因此受第一滑块和第二滑块导向滑动的 过程中，能够自动进入第一滑块85和第二滑块86的卡接或导出位置，使得加 油口盖1的不会因中控解锁而自动开启，满足车型的使用需要。
为进一步优化上述技术方案，上导向板83包括位于导向限位槽8的开口 位置，并倾斜布置延伸至第一滑块85的底部滑入端面的第一导向部831；和 设置于导向限位槽8的内部，并水平布置与第一导向部831过渡连接的第二 导向部832。限位销13布置于限位销座12的端部，加油口盖1关闭的过程中， 限位销13的周向与上导向板83相抵，上导向板83在其开口位置，设置倾斜 布置的第一导向部831，第一导向部831的倾斜方向与限位销座12的复位方 向反向，因此在限位销13与第一导向部831相抵时，限位销13沿第一导向 部831的导向面滑入。第一滑块85的底部滑入端面与第一导向部831的滑入 端相对，牵引限位销13沿第一导向部831滑入后落入到第一滑块85的底部 滑入端面上，加油口盖1继续关闭，限位销13滑入到第一滑块85的卡接槽 内。限位销13滑出时，受限位销座12的复位作用力，限位销13由卡接槽内 滑出后贴靠到上导向板83上，将上导向板83的内部设置水平布置的第二导 向部832，限位销13在加油口盖10开启过程中水平滑出，降低开启难度，第 一导向部831和第二导向部832之间过渡连接，保证限位销13可由上导向板 83导向顺利滑出。
为进一步优化上述技术方案，第一滑块85的卡接槽的上卡接面架设于第 二滑块86的滑出端面的上方；第一滑块85的上表面和第二滑块86的上表面 与第二导向部832之间围成限位销13的滑出通道。限位销13沿第一滑块85 的底部滑入端面的导向进入到导向限位槽8内，当滑入位置经过第一滑块85 后，限位销13受限位销座12的复位作用沿贴近上导向板83的方向移动，为 了避免限位销13滑过第一滑块85后直接复位至与上导向板83相抵，而不能 卡入卡接槽内，将第二滑块86的滑出端面设置在卡接槽的上卡接面的下方， 因此限位销沿第一滑块85的底部滑入端面滑出后，由限位销座12带动转动 首先与第二滑块86的底面相抵，在加油口盖1按压到底部反弹时，由第二滑 块86的底面导引准确的卡入到卡接槽内，避免出现限位销13不能正确卡入 卡接槽影响加油口盖1的盖装效果。在加油口盖1开启过程中，限位销13首 先向导向限位槽8的内部滑动，经卡接槽的上卡接面和第二滑块86的滑出端 面(上表面)滑移至与上导向板83内部的第二导向部832相抵，并与第二导 向部832贴紧，在加油口盖1开启的过程中，限位销13沿第二导向部832的 导向端面滑移，并最终由导向限位槽8内滑出。限位销13在第一滑块85的 上表面、第二滑块86的上表面和第二导向部832之间滑移并贴紧第二导向部 832，三者围成限位销13的滑出通道，保证限位销13可准确的由导向限位槽 8内滑出，保证加油口盖1的顺利开启。
为进一步优化上述技术方案，导向限位槽8上还设置有与上导向板83的 位置相对，对第一滑块85和第二滑块86的底部端面进行限位的下导向板84。 限位销13受限位销座12向上的复位作用力，使得限位销13在滑入导向限位 槽8的过程中，受到贴紧上导向板83的作用力。然而，由于上导向板83的 第一导向部831和第一滑块85的底部滑入端面均将限位销13导向至第一滑 块85和第二滑块86的底部，为了避免限位销13滑入的过程中受加油口盖1 开合速度的影响不能正确的滑入第一滑块85的卡接槽内，由下导向板84对 限位销在第一滑块85和第二滑块86的底部滑动轨迹进行导向，将限位销13 限位于第一滑块85的底部端面、第二滑块86的底部端面和下导向板84之间， 提高限位销13滑入过程中的安全性。
为进一步优化上述技术方案，加油口盖1的盖装端设置有沿其盖装方向 伸出的销座支撑座10，销座支撑座10包括滑动支撑限位销座12的支撑板101， 以及设置在支撑板的边缘，对限位销座12起安装导向及整体加强作用的翻边 102。限位销座12与销座支撑座10滑动接触，限位销座12与销座支撑座10 的支撑板101贴靠配合，在支撑板101的支撑板面101内转动，具体为在支 撑板101板面上摆动，支撑板101位于限位销座12转动方向的两侧边缘设置 对限位销座12起安装导向及整体加强作用的翻边102，保证限位销座12可以 方便的安装到销座支撑座10上。
进一步地，为保证限位销座12在销座支撑座10摆动位置的准确性，对 限位销座的摆动范围进行限位，在销座支撑座10的端部开设限位缺口104， 限位销座12端部的限位销安装座123设置为圆柱状安装座，限位销安装座123 与限位销座12的板面之间伸出一与限位缺口104配合的限位筋板124，限位 筋板124卡入到限位缺口104内，并在限位缺口104的开口范围内摆动，防 止限位销座12与销座支撑座10脱开。对应限位销座12端部圆柱状的限位销 安装座123结构，限位销13包括螺钉锁紧部131带有自攻螺纹，保证限位销 13稳固的安装到限位销座上。
为进一步优化上述技术方案，支撑板101上开设有贯穿其厚度方向的转 动安装孔103，限位销座12的转动端设置伸入转动安装孔103内的转动轴121， 第一复位装置为设置于转动安装孔103内对限位销座12进行弹性支撑的张紧 簧片11。将限位销座12在支撑板101的板面内的摆动以限位销座12上设置 的转动轴121为支点，限位销座12绕其转动轴121在销座支撑座10的支撑 板101面内滑动摆动，支撑板101上开设贯穿其厚度方向的转动安装孔103， 限位销座12的转动轴121与转动安装孔103转动配合。在转动安装孔103处， 限位销座12与支撑板101之间设置有张紧簧片11。张紧簧片11提供限位销 座12与支撑板101之间的摩擦力矩，使限位销座12在限位缺口104与限位 筋板124配合限定的可转动范围内的任意位置悬停，这样就防止了限位销座 12在重力作用下下垂而使得限位销13无法锁入或滑出。
为进一步优化上述技术方案，转动支撑孔103为包括中孔和设置于中孔 径向两侧耳状孔的防脱孔，转动轴121的端部设置有与防脱孔插装配合的防 脱片。转动支撑孔103包括与限位销座12的转动轴转动配合的中孔，中孔沿 其径向伸出有耳状结构的防脱孔，转动轴121的端部设置与转动支撑孔103 的结构对应防脱片，在转动轴121伸入转动支撑孔103内后，防脱片由限位 销座12带动转动与转动支撑孔103错位转动，防脱片与销座支撑座的支撑板 的内壁卡接，避免加油口盖开启后，限位销座沿转动轴的轴向滑移与销座支 撑座脱离。
为进一步优化上述技术方案，导向限位槽8上设置有向内伸出并有通孔 的定位导向套81；定位导向套81有一定长度，对锁销起定位及导向作用，防 止锁销缩回时脱落导致无法再锁止。同时定位导向套81在导向限位槽8的安 装时起定位作用，并防止导向限位槽8的转动。限位销座12上设置锁止孔105， 限位销座12上设置锁销通过孔122；加油口盖1关闭后，执行锁车动作时， 电动的执行器6将锁销伸出，通过锁销通过孔122，伸入到锁止孔105内将加 油口盖1锁死。锁销通过孔122为圆弧结构，宽度方向略大于锁止孔105，保 证锁销伸出过程中顺利伸入到支撑板内，避免与限位销座相抵受阻。
为进一步优化上述技术方案，加油口盒的内壁开设有与螺母座14安装配 合的螺母座安装孔，导向限位槽8通过螺钉9安装到加油口盒3上。导向限 位槽8在螺钉安装孔处为沉头结构，安装完成后螺钉9的头部落入安装孔内， 避免对限位销的滑入导向安装槽产生影响。导向限位槽8和加油口盒3之间 设置衬垫7，保证导向限位槽8与加油口盒3之间连接结构的稳定性，并对导 向限位槽8与加油口盒3之间提供密封，防止由此处雨水进入车体内。
基于上述实施例中提供的加油口盖开启结构，本发明还提供了一种汽车， 包括车体和设置于车体上的加油口盖，该加油口盖与车体的加油口盒之间具 有上述实施例中提供的加油口盖开启结构。
由于该汽车采用了上述实施例的加油口盖开启结构，所以该汽车由加油 口盖开启结构带来的有益效果请参考上述实施例。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都 是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用 本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易 见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下， 在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例， 而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。