液体储存和传输装置 【技术领域】
本发明涉及一种液体储存和传输装置。本装置采用标准构件系统，适用于飞机制造业中各种造型的水箱的配置，并对各种类型的飞机都可通用。所介绍的装置最大程度地放弃不轻便的连结部件和连结管道。在此，该装置只需要较小的安装位置以及较低的安装费用。
背景技术
迄今为止，在“空中客车”类型的飞机中，例如A340空中客车，飞机舱内厨房和厕所的废水排出到带有不同品种附件的对应的废水箱中，把废水箱安装在规定位置上地费用很高。因此，只能有三个大型水箱安置在机舱地面以下区域极为紧凑的地方，而把水箱运输到安置位置的工作又带来许多困难。此外，完工的水箱具有大量的连接零件和可加热的连接管道，这些管道又需要更多的不轻便的安装零件和复杂类型的固定支架。每一个废水箱与一根独立的排水管道相连接，排水管道又与一个管道交口相连接。与管道交口相连接的总废水管道把从废水箱中排出的废水输送到指定地点，通过一个排流杆排出机外。敷设水箱底部的连接管道费用是昂贵的，多种分支容易漏泄，并在狭窄的空间里进行装配问题很多。
【发明内容】
因此，本发明的基本任务是，为改进客运飞机内净水系统和废水系统的这种情况而开发新的液体储存和传输装置，以达到简化装配和简化安装连接管道的目的。
上述目的是通过以下的技术方案来予以实现的：
液体储存和传输装置，包括至少一个液体容器和一个容器顶部的进水孔，和容器底部的排水孔，其中排水孔与一个管形排水套管相连接，排水套管再与一个管形排水管道安装在一起，用来排出储存在容器里的液体5，其特征在于：一个部分法兰7装在排水套管2的套管出口，再补充一个封闭法兰8；在此，两个法兰组成第一圆法兰9，并最后组成第二圆法兰10，第二圆法兰与排水管道4相连接，两者正面叠放并固定，其外径d和圆心KMP是同一的。这些措施在下面的具体实施例中将作进一步说明和补充。
本发明使连接零件和连接管道大大减少，废除那些不轻便的安装零件和固定支架(为维修之用的)。
【附图说明】
本发明是以一个实施实例借助于所附的图进行详细说明。
图1为空中客车型的客运飞机里机舱地面以下区域内，有管道相连接的传统结构废水装置的主视图；
图2至图18c为一种液体储存和传输装置：
图2为以半个水箱构成的有管道连接的废水箱主视图；
图3为半个水箱俯视图；
图4为两个放在一起的半个水箱俯视图；
图5为三分之一水箱俯视图；
图6为两个放在一起的三分之一水箱俯视图；
图7为三个放在一起的三分之一水箱俯视图；
图8为四分之一水箱俯视图；
图9为两个放在一起的四分之一水箱俯视图；
图10为三个放在一起的四分之一水箱俯视图；
图11为四个放在一起的四分之一水箱俯视图；
图12为两个相对放置的圆柱形水箱俯视图；
图13为三个放在一起的圆柱形水箱俯视图；
图14为四个放在一起的圆柱形水箱俯视图；
图15为按图14，水箱底部改进的连接方式俯视图；
图16为三个放在一起的三分之一水箱管道连接侧视图；
图16a为按图16有法兰相连接的管道的法兰连接图；
图16b为沿图16中线A-A的剖面图；
图16c为沿图16中线B-B的剖面图；
图17为两个放在一起的有管道相连接的三分之一水箱侧视图；
图17a为按图17有法兰相连接的管道的法兰连接图；
图17b为沿图17中线C-C的剖面图；
图17c为沿图17中线D-D的剖面图；
图18为有管道相连接的三分之一水箱侧视图；
图18a为按图18有法兰相连接的管道的法兰连接图；
图18b为沿图18中线E-E的剖面图；
图18c为沿图18的线F-F的剖面图；
图19为有两个法兰连接的套管的法兰连接图。
附图标记说明
1 液体容器 5 容器底部
11 半个水箱 6 部分法兰
12 三分之一水箱 71 半法兰
13 四分之一水箱 72 三分之一法兰
19 圆柱形全水箱 73 四分之一法兰
1 排水套管 73a 小半径四分之一法兰
2a 第一排水套管 7 封闭法兰
2b 第二排水套管 81 半个封闭法兰
2c 第三排水套管 82 三分之一封闭法兰
2 进水管道 83 三分之二封闭法兰
31 进水孔 84 四分之一封闭法兰
3 排水管道 85 四分之三封闭法兰
41 排水孔 8 第一圆法兰
42 管道分支 9a 小直径第一圆法兰
43 总排水管道 9 第二圆法兰
4 液体 14 虚拟垂直轴
15 凹形圆周的部分截面 26c 第三连接套管
16 容器壁 27 连接法兰
17 形成尖角的侧边 27a 一连接法兰
18 平面形部分截面 27b 第二连接法兰
20 虚拟的水平轴延长 27c 第三连接法兰
21 虚拟的横向轴延长 28 V形卡圈：用于锥形法兰连
22 虚拟的垂直轴延长 接的异形卡圈
23 圆形排水法兰 29 钝锥形漏斗
23a 第一排水法兰 30 其他的法兰密封圈
23b 第二排水法兰 31 排水法兰孔
23c 第三排水法兰 32 连接法兰孔
24 第三圆法兰 33 封闭法兰
25 连接孔 d 外径
26 管形连接套管 KMP 圆中心
26a 第一连接套管 B 接触区
26b 二连接套管
以上诸图中，图3到图13的水箱管道连接没有画出。
【具体实施方式】
再回到开头所说的废水装置，人们还可以在现今的“空中客车”型的客运飞机机舱地面以下区域内见到这种传统结构，我们将为其做进一步的补充说明。由图1明显地看到，该实例举出，安置在飞机机舱地面以下区域里的大家所熟悉的这种装置中，每架飞机最多配备三个水箱1。大容积液体5的圆形整体水箱，围绕着垂直轴(未画出)相互靠紧排列成圆周形那样安装。机舱地面将飞机内部分割成旅客区域和机舱地面以下区域，机舱地面的下方敷设着对应的进水管道3与设在相关的液体容器1上面的进水孔31相连接。
来自飞机机舱内厨房和厠所的废水带负压，通过进水管道被吸入到各个液体容器1中(产生负压的装置没有画出)。正如开头提到的那样，把这些装置运输到安放位置和把所用的液体容器1(整体水箱)安装到最狭窄的空间，这两个缺点给工作造成很大困难。人们看到，在地面中央安装有与排水孔41相连接的排水管道，然后便可注意到每一个液体容器1总是与一根排水管道4相连接，排水管道的位置有一个特殊的倾斜度。排水管道4与一个管道分支42相连接，该分支安放在液体容器1底部水平面的下方，被容器包围的垂直轴的区域内。除了多种多样的连接零件和固定方法以外，还外加在飞机运行中必须对这种类型的排水系统的进水管道和排水管道用发热元件进行加热，发热元件固定在所敷设的管道上，这样来可以避免排水管和废水结冰。另一方面，管道安装和/或报废的液体容器的更换也决不会使维护和保养费用下降吧！若客户要求别的扩大的液体容器1，即使位置允许，实现起来也是很难的。
在图2到图18c中，介绍一种液体储存和传输装置，例如用于大型飞机或加长基型的客运飞机，该装置借助于废水管道4的管道长度得以拓宽。这个措施主要是采用各种不同外形的液体容器1。假如把外形相当于半个水箱11或三分之一水箱12或四分之一水箱13的液体容器1放进去，这个合理的措施便成为可行。这样一来，前面所说的大家熟悉的传统结构的排水设备所具有的缺点便被排除，只需要把每个装置用同样外形的水箱置换一下便可以了。
通常，一个典型的液体5储存和传输装置至少包括一个液体容器1，该容器顶部有一个进水孔31，底部有一个排水孔41。排水孔41与一个管形排水套管2相连接，排水套管与管形排水管道4相连接，供排出储存在液体容器1里的液体5之用。此外，一个部分法兰7安放在排水套管2的套管出口，法兰背面按照远离容器的套管端面造型。有一个封闭法兰8作为部分法兰7的补充，在此，这两个法兰组成第一圆法兰9。第一个组成圆法兰9在第二圆法兰10上面，在此，第一个组成圆法兰9的组成端面和第二圆法兰10的端面彼此叠在一起并用合适的方法相互固定。上述排水管道4与第二圆法兰10相连接，连接在第二圆法兰10的端面上。排水管道4是管道结构，在此，排水管道4的外径d与第一圆法兰9和第二圆法兰10的直径相符合。两个园法兰9和10的法兰面的圆中心(KMP)和排水管道4的截面的圆中心是同一个圆中心。
假如多个液体容器1围绕一个垂直站立在圆中心(KMP)上的虚拟垂直轴14排列，则可发现，这样一来，相邻液体容器1的部分法兰7，不管有无补充封闭法兰8，均组成第一圆法兰9。
为了防止可能发生的误解，特作如下补充：即第一圆法兰9和第二圆法兰10所涉及的是一法兰圆周(不是平面拉紧的)为完整360°圆形法兰。
排水孔41偏心地安装在容器底部6的中央。排水孔通向液体容器1的底部6边缘旁的平面区，在此，边缘区的这个部分朝向上述垂直轴14。
按照前面所述，各个液体容器1的外形是多种多样的。为此已经精心地制出所谓半个水箱11、三分之一水箱12以及四分之一水箱13，水箱具有一个圆周形部分截面15。假如多个相同外形的液体容器1围绕垂直轴14呈圆周分布排列，并一个挨着一个地相邻放置，则各个半个水箱11、三分之一水箱12以及四分之一水箱13的部分截面15就相当容器外壁16的一个部分区域(总外围约为360°圆形)。
如前面所述，各个半个水箱11、三分之一水箱12以及四分之一水箱13几乎由(围绕垂直轴14作圆周分布的相同外形的那些水箱的)容器外壁16总外围的四分之一或三分之一或一半实现。这个凹形的容器外壁16的部分区域向内拱入指向垂直轴14，自容器底部6一直扩展到容器顶部，其造型按照部分截面15。
现在回到法兰的排列上来并加以补充说明，即第一圆法兰9由至少一个部分法兰7和一个封闭法兰8补充。按照安装半个水箱11或三分之一水箱12或四分之一水箱13的规定，放置一个半法兰71或一个三分之一法兰72或一个四分之一法兰73来替换部分法兰7(一般是在图中画出)，并由一个封闭法兰8加以补充。封闭法兰8采用半个封闭法兰81或三分之一封闭法兰82或三分之二封闭法兰83或四分之一封闭法兰84或四分之三封闭法兰86。相互碰撞的补充法兰边缘(像法兰7和法兰8在相对应的结构中)精确配合组成第一圆法兰9。
每个部分法兰7总是开出一个法兰口，使之与套管的出口相连接(不是指排水套管2与水箱固定的那一端)。此外，也总是为在部分法兰7(半法兰71、三分之一法兰72以及四分之一法兰73)的下面与其相互叠放的第二圆法兰10开出另一个法兰孔。在此，这些法兰孔(未画出)和在第一圆法兰9和第二圆法兰10之间的法兰密封圈的一个直通孔，均位于有关的排水套管2的管形延长线上，并正形对准排列。
还应提到，排水管道4没有分支，它把排出的液体5直接输送到一个与排流杆相连接的排水管道系统中。
还有进一步的可能性，即还可以如图12到图15所示那样，为液体储存和传输装置采用圆柱形液体容器1。假如多个圆柱形液体容器1围绕垂直轴14呈圆周形排列，则作为液体容器1而设立的每个圆柱形水箱19至少有一次与其相邻位置的圆柱形水箱19的容器外壁16接触，或是与圆柱形水箱19的容器外壁16极为靠近。此外，按照图15还有可能使排水孔41向垂直轴14方向倾斜，通向容器底部，并有可能使与排水孔相连接的排水套管2的套管出口侧与各个部分法兰7边缘在圆中心附近相连接。
这样一来，由小半径部分法兰7(四分之一法兰73a)组成了第一部分法兰9a(见图15)。
再回到图2到图4第一种结构，图2到图4介绍一种半个水箱11作为液体容器的装置。图2示出已装配好的半个水箱11的主视图。此半个水箱的安装位置在飞机机舱以下区域，通过进水管3(废水管)输送水。进水管与水箱顶部进水孔31相连接，液体5(废水)通过每个进水孔到达水箱。排水管2与排水孔41的连接以及管道与半个法兰71的连接按照一般描述的方法。所感兴趣的是半个法兰71和半个封闭法兰81的排列，他们是第一圆法兰9的补充。第一圆法兰9紧密地安置在第二圆法兰10上面，并固定。从图2可以清楚地了解到，这两个圆法兰9和10直径d的尺寸与第二圆法兰10相连接的排水管道4的尺寸是一样的。那垂直站立在圆中心(KMP)上的垂直轴14也明显突出，在轴的旁边安置着无凹进的容器外壁16的半个水箱11。
图3所示为与图2相关的半个水箱11装配俯视图。当把容器外壁16凹进去的部分截面两端与容器外壁16平面形的部分截面18相连接时，半个水箱11容器截面好像是一个已经烤好的面包的横切面。
图4是两个装配好的半个水箱的俯视图。其装配方法按照图2和图3单个半水箱11的样本。两个水箱的容器外壁16的平面(不是凹进处)部分截面18安置在垂直轴上，此时，两个半个水箱11在容器外壁16的这个区域相互接触。与前面所述单个装配不同之处是，用另一种半个法兰71替换半个法兰81。
第二种结构如图5到图7所示，这种装置采用三分之一水箱12作为液体容器1。单个三分之一水箱的容器横截面外形好像一个钝角三角形的三角面。在此，一个部件平面放在直边上，相对站立的直边的夹角大于90°，该部分平面由一个凹进曲线和三角形的直边围成。
图5示出已装配好的三分之一水箱12的俯视图。此三分之一水箱12通过一个未画出的进水管道3(废水管道)输送液体5(废水)。进水管道31与位于水箱顶部的进水孔31相连接，液体5(废水)通过进水孔进入三分之一水箱12。排水套管2与位于水箱底部的排水孔41的连接以及排水套管2与三分之一法兰72的管道连接均按前面一般方法实施。在排水套管2的端面上有与其相连接的三分之一法兰72。一个三分之二封闭法兰83作为此三分之一法兰72的补充，组成第一圆法兰9。有一个密封圈在第一圆法兰9和第二圆法兰10下面。如一般描述的那样，两个圆法兰9和10相互叠放并相互固定。业已表明，三分之一水箱12的容器外壁16，有两个相对放置的平面形部分截面(不是凹进的拱形)和一个凹进拱形的部分截面15，并有一个垂直走向的侧边17，该侧边由两个平面形部分截面的边缘连接起来而形成，其位置在垂直站立在圆中心KMP上的垂直轴上或靠近垂直轴。
图6示出给单个三分之一水箱12加上第二个三分之一水箱12。两个三分之一水箱按照图5所述的样本装配好。因为第二个三分之一水箱12也同样具有一个三分之一法兰72，则关于第一个圆法兰9的补充问题，由三分之一封闭法兰82取代三分之二封闭法兰83(见图5)，而作为现有的两个三分之一法兰72的补充。
图7所示是按图6的装置中装配了第三个三分之一水箱12。水箱的装配也同样按照图5的样本，像前面图5中关于单个三分之一水箱所述那样。因为第三个三分之一水箱12也同样具有一个三分之一法兰72，则关于第一圆法兰9的补充问题不再采用另外一个三分之一或三分之二封闭法兰82或83。第一圆法兰9的补充采用三个三分之一法兰72的方案。
图8到图11所示是第三种结构，发展成四个四分之一水箱13作为液体容器1。
单个四分之一水箱12的容器横截面外形好像一个直角三角形的三角形面，与直角相对着的斜边上是一个部件平面，它是由一个凹进曲线和三角形斜边形成。图8示出已装配好的四分之一水箱13的俯视图。此四分之一水箱13通过一个(未画出的)进水管道3(废水管道)输送液体5(废水)。进水管道31与位于水箱顶部的进水孔31相连接，液体5(废水)通过进水孔进入四分之一水箱13。排水套管2与位于水箱底部的排水孔41的连接以及排水套管2与四分之一法兰73的管道连接均按前面一般方法实施。在排水套管2的端面上有与其相连接的四分之一法兰73。一个四分之三封闭法兰85作为此四分之一法兰73的补充，组成第一圆法兰9。
有一个密封圈在第一圆法兰9和第二圆法兰10下面。如一般描述的那样，两个圆法兰9和10相互叠放并相互固定。业已表明，三分之一水箱13的容器外壁16，有两个相对放置的平面形部分截面(不是凹进的拱形)和一个凹进拱形的部分截面17，并有一个垂直走向的侧边17，该侧边由两个平面形部分截面的边缘连接起来而形成，其位置在垂直站立在圆中心KMP上的垂直轴上或靠近垂直轴。
图9示出，给四分之一水箱13加上第二个四分之一水箱13。两个四分之一水箱按照图8所述的样本装配好。因为第二个四分之一水箱13也同样具有一个四分之一法兰73，则关于第一圆法兰9的补充问题，由四分之一封闭法兰81取代四分之三封闭法兰85(见图5)，而作为现有的两个四分之一法兰73的补充。
图10所示是按图9的装置中装配了第三个四分之一水箱13。水箱的装配也同样按照图8的样本，像前面图8中关于单个三分之一水箱所述那样。因为第三个四分之一水箱13也同样具有一个四分之一法兰73，则关于第一圆法兰9的补充采用另外一个四分之一封闭法兰84。
图11示出，在图10中又为装置装配了第四个四分之一水箱13。其装配仍按图8的样本，像前面图8关于单个四分之一水箱13所述那样。第四个四分之一水箱13也同样具有一个四分之一法兰73，则关于第一圆法兰9的补充不再采用另外一个四分之一封闭法兰84，而是就用四个四分之一法兰73。
第四种结构如图12到15所示，这些装置发展到四个用作液体容器1的圆柱形水箱。单个圆柱形水箱的容器截面基本上相当于一个圆面。图12的俯视图表示两个装配好的圆柱形水箱19，其容器外壁16在接触区B(没有画出)与垂直轴14相接触。两个圆柱形水箱19(空圆柱)在水平方向相对站立安置，其虚拟水平轴的延长20通过圆柱底部或顶盖的中心，也与垂直轴14相接触。废水5也是通过一根(未画出的)进水管道3(废水管道)送到圆柱形水箱。
进水管道31与位于水箱顶部的进水孔31相连接，液体5(废水)通过进水孔31到达圆柱形水箱19。排水套管2与位于水箱顶部的排水孔41的连接以及排水套管2到四分之一法兰73的管道连接和前面一般地描述一样。一个与圆柱形水箱相连接的半法兰71的位置总是在两个圆柱形水箱19的排水套管2的端面上。为了组成第一圆法兰9这个半法兰71不用封闭法兰8补充。第一圆法兰9和第二圆法兰10的下面都有一个密封圈。如前所述，两个圆法兰9和10相互叠放并固定。
图13的俯视图表示，三个装配好的圆柱形水箱19，其容器外壁16在接触区B(没有画出)与垂直轴14相接触。圆柱形水箱19(空水箱)围绕垂直轴14呈圆周分布装配，在此，一个虚拟横向轴的延长21与圆柱底部或顶部圆的中心也与垂直轴14相接触。废水5也是通过一根(未画出的)进水管道3(废水管道)送到圆柱形水箱。进水管道31总是与位于水箱顶部的进水孔31相连接，液体5(废水)通过进水孔进入单个(或三个装配好的)圆柱形水箱19中。排水套管2与位于水箱顶部的排水孔41的连接以及排水套管2到法兰72的管道连接与前面一般地描述一样。一个与圆柱形水箱相连接的三分之一法兰72的位置总是在两个圆柱形水箱19的排水套管2的端面上。为了组成第一圆法兰9这个三分之一法兰72不用封闭法兰8作补充。第一圆法兰9和第二圆法兰10的下面都有一个密封圈。如前所述，两个圆法兰9和10相互叠放并固定。图14表示四个装配好的圆柱形水箱19，其容器外壁16在垂直轴14的接触区B(没有画出)相互接触。
圆柱形水箱19(空水箱)围绕垂直轴14呈圆周分布装配。在此，一个虚拟横向轴的延长22与两个垂直放置的圆柱形水箱19的圆柱底部或顶部圆中心相接触。废水5也是通过一根(未画出的)进水管道3(废水管道)送到圆柱形水箱。进水管道31总是与位于水箱顶部的进水孔31相连接，液体5(废水)通过进水孔进入单个(或三个装配好的)圆柱形水箱19中。排水套管2与位于水箱顶部的排水孔41的连接以及排水套管2到法兰73的管道连接和前面一般地描述一样。一个与圆柱形水箱相连接的四分之一法兰73的位置总是在两个圆柱形水箱19的排水套管2的端面上。为了组成第一圆法兰9这个四分之一法兰73不用封闭法兰8做补充。第一圆法兰9和第二圆法兰10的下面都有一个密封圈。如前所述，两个圆法兰9和10相互叠放并固定。
图15是装配有四个圆柱形水箱的装置，它和图14的装置极为相似。与图14装置的主要区别是，图15的出水孔41(图中不易看清楚)是倾斜的通过有关圆柱形水箱的底部6，指向垂直轴14。与每个圆柱形水箱19相连接的排水套管2的套管出口与四分之一法兰73a边缘在靠近圆中心(KMP)处相连接。这样一来，四分之一法兰73a(与图14的四分之一法兰73比较)有了较小的直径。
图16到图18所示为第5种结构，发展成三个三分之一水箱12作为液体容器1。这些三分之一水箱12按照图5到图7的样本围绕上述的虚拟轴14安置。值得一提的是，下述连接技术可移植到已介绍过的各类液体容器(半水箱11、四分之一水箱13或全水箱19)的连接，利用这个技术可用其他连接零件把排水管4与有关的三分之一水箱12连接。因此，单个三分之一水箱12通过一个有法兰连接的套管与一个(另一个)第三圆法兰24相连接，法兰与有关的三分之一水箱12的排水孔41连在一起。第三圆法兰24边缘的后面是漏斗29，漏斗的小直径口与排水管道相连接。
在图16中考虑到，按照图7的样本，三个三分之一水箱12与排水管道4相连接。以一个三分之一水箱-排水管道-连接为例来说明，放置第一个排水套管2a，它与(三个已装配好中的)第一个三分之一水箱12的排水孔41相连接。
第一个圆形连接法兰23a的造型和排水套管2a的出口(在排水管2a的未固定的自由端)一样，并为该连接法兰23a开出一个排水法兰孔31(按照图16b的样本)与排水套管2a相连接。
第二个和第三个三分之一水箱12的排水孔41的连接方法可用于第二个和第三个排水套管2b和2c与水箱的连接，第二个或第三个圆形连接法兰23b和23c的造型和第二个和第三个排水套管的一样。此外，在上述第三圆法兰24的端面上另外有三个连接孔25，总是与一个管形连接套管26相连接。这些套管的排列涉及第一个、第二个和第三个连接套管26a、26b、26c。在此，第一个连接法兰27a、第二个连接法兰27b和第三个连接法兰27c的造型分别与第一个连接套管26a、第二个连接套管26b、以及第三个连接套管26c的造型一样。为此，这些连接法兰27a、27b、27c上都有一个连接法兰孔32(按照图16的样本)，与对应的连接套管26b、26b、26c相连接。因为连接法兰27a、27b、27c与排水法兰23a23b23c以机械方式连接，则有关排水套管2a2b和2c以及连接套管26a、26b、26c的管轴位置相吻合。假如有另一个法兰密封圈30放置在(用合适的连接元件)待连接的排水法兰23a23b23c和连接法兰27a、27b、27c的下面(按照图19的样本)。在此，待连接的排水法兰的法兰孔和这个法兰密封圈30的另一个直通孔在排水套管23和连接套管26的管形延长线上正形对准，则机械方法的法兰连接便可实现。关于这方面，首先由图19指出，究竟从何处获得有关与法兰相接连的管道连接法兰的通用实施方法。实例中第一个排水法兰23a和第一个连接法兰27a的机械连接是用一个所谓的V形卡圈完成的，卡圈被法兰圆周夹住。在此，同样，两个法兰圆周上的法兰边缘(以一个合适的预应力)压在卡圈两端。法兰表面加在法兰密封圈30上的相应的表面压力，是通过法兰边缘施加的卡圈两端的表面压力传递到法兰密封圈30上的，所以法兰密封圈能使各个法兰连接足够紧密。要规定，每个排水法兰23、23a、23b、23c和每个连接法兰27、27a、27b、27c均有锥形边缘，那么，连合组成的法兰圆周的端面上也具有锥形造型，并且各个V形卡圈是供锥形法兰连接用的异型卡圈，卡圈外形(圆周状的卡圈夹区域)与所形成的锥形法兰外形是相符的匹配的。以一个与异型卡圈边缘一体化的卡锁为例(未画出)，当异型卡圈把法兰边缘所需压力(即压力分布)传递到待连接法兰的边缘而卡紧时，卡锁起作用。
图16b表示图16的A-A剖面，专业人员应考虑第一个、第二个和第三个排水套管2a、2b、2c与有关的三分之一水箱12的所规定的排水孔41相连接，并识别出与套管相连接的第一个、第二个和第三个排水法兰23a、23b、23c的位置。该专业人员也同样应记录下来图16c中第一个、第二个和第三个连接套管26a、26b、26c与第三圆法兰4的连接，并识别出第一个、第二个和第三个连接法兰27a、27b、27c的位置，即按图16 B-B剖面的对应位置。
图17与图16相对应，表示与排水管道4相连接的两个三分之一水箱12的排列。这个三分之一水箱-排水管道的连接与前面所述结构有区别，其不同点将在下面阐明。在本例中，首先取消了第一个排水套管2a与装配好的第一个三分之一水箱的连接。此外，保留另一个(考虑到三个装配好的三分之一水箱12所规定的)结构，所不同的是，第一个排水法兰23 a由一个封闭法兰33替换，该封闭法兰33与第一个连接法兰27a的连接法兰孔32相连接。此封闭法兰的外形与第一个、第二个和第三个排水法兰23a、23b、23c的相同。封闭法兰33与第一个连接法兰27a用V形卡圈的机械连接方法与上面所说的一样。这样一来，排水管道4的管道连接已停止。
图17b表示，专业人员应考虑第二个和第三个排水套管2b、2c与有关的(第二个和第三个)三分之一水箱12所规定的排水孔41相连接，并识别出与套管相连接的第二个和第三个排水法兰23b、23c的位置，即按图16C-C剖面的对应位置。图17c(D-D剖面)与图16c(B-B)相一致。
其余是图18，装配三分之一水箱12按图5样本，水箱与排水管道4相连接。这种三分之一水箱-排水管道的连接方法与上面所述结构(有三分之一水箱12)主要有以下所述有一些区别。照此，本例中取消了第一个和第三个排水套管2a、2c与未安装的第一个和第三个三分之一水箱的排水孔41的连接。
此外，保留另一种(考虑到三个装配好的三分之一水箱12所规定的)结构，所不同的是，第一个和第二个排水法兰23a、23c由一个封闭法兰33替换。此封闭法兰33的外形与第一个、第二个和第三个排水法兰23a、23b、23c的相同。封闭法兰33与第一个和第三个连接法兰27 a用V形卡圈的机械连接方法与上面所说的一样。这样一来，排水管道4的管道连接已停止。
图18b表示，专业人员应考虑第二个排水套管2b与有关的(第二个)三分之一水箱12所规定的排水孔41相连接，并识别出与套管相连接的第二个排水法兰23b的位置，即按图18E-E剖面的相对应位置。图18c(F-F剖面)与图16c(B-B)相一致。
图19示出排水法兰23与连接法兰27用机械方法进行法兰连接的一个通用示例。按照这个示例，一个圆形排水法兰23装在上述排水套管2的套管出口端，一个圆形连接法兰27装在上述单个连接套管26的套管入口端，(示例指替换图2中的部分法兰7或图5到图7的三分之一法兰72)。为此，为排水法兰23(图中未画出)开出一个排水法兰孔31与排水套管2相连接。同样，为连接法兰27(图中未画出)开出一个连接法兰孔32与连接套管26相连接。排水法兰23和连接法兰27均为锥形造型即带有锥形边缘伸出，以便与下面垫有法兰密封圈30的法兰面密封，而法兰边缘的固定优先采用V形卡圈28，卡圈是专供锥形法兰连接之用的异型卡圈。正如前面已阐明的那样，排水法兰23的端面和连接法兰27的端面相互叠放，下面垫有另一个密封圈30。在此，法兰孔和另一个法兰密封圈直通孔均位于排水套管23和连接套管26的管形延长线上，他们的排列是正形对准的。安装上述V形卡圈28是为了排水法兰23与连接法兰27的连接和固定，卡圈用较大的轴向力压在法兰边缘上。
利用图2到图18的这些装置可实现把水箱排列变成一个标准构件，装在客运飞机机舱地面以下区域。与图1的传统结构相比较还有更多的合理预期效果。正是那些为飞机简化装配和减少给水和排水系统连接用的大量零件的要求，促成了这种轻便而紧凑的结构设想的出现，大型客运飞机必须抓住这个机遇。