叶片式燃油发动机.pdf

摘要
申请专利号：	CN93108341.9	申请日：	1993.07.10
公开号：	CN1097484A	公开日：	1995.01.18
当前法律状态：	撤回	有效性：	无权
法律详情：	\|\|\|公开
IPC分类号：	F02B53/02	主分类号：	F02B53/02
申请人：	王传宣;
发明人：	王传宣
地址：	242000安徽省宣州叠障东路花屋新村邮亭转新1幢304室
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内容摘要

叶片式燃油发动机是将一个均匀分布着叶片的转子装在一个椭圆形的腔体内组成。转子运转一周，每个叶片之间空腔都会作一次吸气、压缩、点火做功、排气四个冲程，使得发动机运转非常平稳。没有气门机构，火花塞或喷油嘴只有一个，使得结构非常简单。每转的工作总容积是腔体体积的一半以上，使得发动机功率/体积比非常大，另外这种发动机很容易推广。

权利要求书

1：叶片式燃油发动机腔体为椭圆或腰圆形。
2：（a）项所述发动机转子为叶片式转子。

说明书

如说明书附图所示，（3）是椭圆形或腰圆形发动机腔体，通过水冷壁内水散热。（4）是发动机的转子，转子上均匀分布着转子叶片，叶片槽内装有弹簧。（1）是进气口，吸入化油器来的混合气。（2）是出气口。（5）是火花塞。叶片之间的空腔称作叶片腔。
    如图所示，发动机转子作逆时针运转。每个叶片腔在（A）-（B）区内都作吸气冲程，到（B）内-（C）区内压缩，叶片腔越过（C）点，火花塞点火使压缩气体燃烧，进入（C）-（D）区内做功，做功后的废气在D-A区做排气冲程。排气完毕后，又回到（A）-（B）区作下周期冲程。所以在发动机转子每转一周，每个叶片腔都作一次四冲程周期。发动机转子有多少叶片，转子每转一周，火花塞就作几次点火。因为每个叶片腔都使用同一个火花塞。

    压缩比的大小与转子直径，叶片数，腔体椭圆的长、短轴长度直接相关，适当地控制以上参数，叶片腔的压缩比不仅可以满足汽油机的需要，还能达到柴油机的要求。每个叶片腔有工作容积与叶片总数的乘积一般都超过发动机腔体体积的一关以上，这是活塞式发动机无法比拟的。

    叶片式燃油发动机的转子逆时针运转时，叶片在叶片槽内作往复运动。转子每转一圈，每个叶片槽底部的容积都有两次变化，利用这一特点将转子内部设计成润滑油泵。如说明书附图所示，（W）、（Y）为吸油区。（X）、（Z）为排油区，相应处的端盖上的孔就成了吸油孔、排油孔。排出的润滑油，要经过散热器后再到各运转部位润滑。这一结构可取得泵油、润滑转子、散热三种作用。

    综上所述，只要配置一化油系统、散热系统、单火花塞点火系统就组成了一台汽油发动机。如果改用喷油系统就组成了一台柴油发动机。叶片式燃油发动机具有结构简单、体积小、运转平稳、成本低、效率较高等特点。

    如说明书附图所示，图1是说明书前一部分所提及的表示四冲程周期过程的叶片式燃油发动机的剖面示意图。附图中的图2是说明书后一部分所提及的表示叶片式燃油发动机内部润滑油泵的结构示意图，实线表示转子上的结构，虚线表示发动机腔体端盖上的吸油、排油孔结构。