车顶雨檐排水结构技术领域
本发明涉及一种轨道车辆空调排水系统设计领域，特别是一种车顶雨檐排水结
构。
背景技术
由于不锈钢地铁车顶雨檐两端为一种自由排水形式，会引起站台雨水飞溅情况及
车辆维修库内排水地面散流。
本方案是巧妙设计空调平顶排水结构，将排水管路设置于车体外侧，通过合理的
排水管路分段及紧固方式，将排水引至指定排出处，既易于检修，解决了排水散流现象，又
有效的防止了管路脱落。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供一种车顶雨檐排水
结构，该车顶雨檐排水结构易于检修，能解决排水散流现象，又能有效的防止管路脱落。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种车顶雨檐排水结构，设置在列车平顶上，包括排水槽板、挡水板和排水管。
排水槽板设置在列车平顶的两侧边缘上，位于排水槽板下方的列车平顶两侧边缘
上，各设置有一个呈L型的车顶下边梁。
挡水板设置在车顶下边梁的两侧，挡水板与车顶下边梁围合形成一个密闭的排水
槽。
排水槽临近车厢尾端底部设置排水孔，排水管设置在每节车厢的尾部外端面上，
排水管的顶端与排水孔密封连接，排水管向车体中心弯折，排水管底端指向车体中心的底
部。
排水管包括一节小段不锈钢管、若干节大段不锈钢管和若干根软管组成；小段不
锈钢管设置在排水管的顶端，小段不锈钢管顶端与排水孔密封组焊连接，小段不锈钢管和
大段不锈钢管之间以及相邻两节大段不锈钢管之间均通过软管连接；软管与小段不锈钢管
或大段不锈钢管的连接处均设置有卡箍。
所述排水槽板倾斜设置，排水槽板的出水口指向排水槽。
所述排水管具有弯折部位一和弯折部位二，弯折部位一使排水管向车体中心弯
折，弯折部位二使排水管的出水口指向车体中心底部；弯折部位一和弯折部位二均采用软
管，弯折部位一和弯折部位二处软管与相邻大段不锈钢管的连接处均采用双卡箍连接。
所述小段不锈钢管的周边设置有倒焊接坡口。
所述排水槽上方设置有装饰盖。
本发明采用上述结构后，巧妙设计空调平顶排水结构，将排水管设置于车体外侧，
通过合理的排水管路分段及紧固方式，将排水引至指定排出处，既易于检修，解决了排水散
流现象，又有效的防止了管路脱落。从而能避免排水散流现象，避免排水管路引入客室，结
构过于复杂且维修不便；避免排水管在焊接过程中，因焊接不良导致通过焊缝渗水入客室；
避免管路紧固连接不利，因车辆运营振动，导致排水管路脱落到轨道，造成运营风险。
附图说明
图1是本发明一种车顶雨檐排水结构的结构示意图。
图2显示了车顶雨檐排水结构的端部排水结构示意图。
图3显示了小段不锈钢管与车顶下边梁的连接结构示意图。
图4显示了小段不锈钢管与车顶下边梁的组焊结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体较佳实施方式对本发明作进一步详细的说明。
如图1至图4所示，一种车顶雨檐排水结构， 其中有排水槽板1、挡水板2、装饰盖3、
小段不锈钢管4、软管5、卡箍6、列车平顶7、车顶下边梁8、倒焊接坡口9、大段不锈钢管10、弯
折部位一11和弯折部位二12等主要技术特征。
一种车顶雨檐排水结构，设置在列车平顶上，包括排水槽板、挡水板和排水管。
排水槽板设置在列车平顶的两侧边缘上，位于排水槽板下方的列车平顶两侧边缘
上，各设置有一个呈L型的车顶下边梁。
挡水板设置在车顶下边梁的两侧，挡水板与车顶下边梁围合形成一个密闭的排水
槽。
排水槽临近车厢尾端底部设置排水孔，排水管设置在每节车厢的尾部外端面上，
排水管的顶端与排水孔密封连接，排水管向车体中心弯折，排水管底端指向车体中心的底
部。
排水管包括一节小段不锈钢管、若干节大段不锈钢管和若干根软管组成；小段不
锈钢管设置在排水管的顶端，小段不锈钢管顶端与排水孔密封组焊连接，小段不锈钢管和
大段不锈钢管之间以及相邻两节大段不锈钢管之间均通过软管连接；软管与小段不锈钢管
或大段不锈钢管的连接处均设置有卡箍。
整个结构仅在车体雨檐焊接小段不锈钢排水管，其余均为紧固连接，使得整个制
造装配更加便捷。
所述排水槽板倾斜设置，排水槽板的出水口指向排水槽。空调冷凝水及雨水通过
排水槽板，汇流至车体雨檐，也即上述排水槽内。
所述排水管具有弯折部位一和弯折部位二，弯折部位一使排水管向车体中心弯
折，弯折部位二使排水管的出水口指向车体中心底部；弯折部位一和弯折部位二均采用软
管，弯折部位一和弯折部位二处软管与相邻大段不锈钢管的连接处均采用双卡箍连接，从
而能有效的防止了管路脱落。
进一步，上述小段不锈钢管的周边设置有倒焊接坡口，从而保证其焊接密封质量，
排水不会渗入客室。
所述排水槽上方设置有装饰盖。
本发明采用上述结构后，巧妙设计空调平顶排水结构，将排水管设置于车体外侧，
通过合理的排水管路分段及紧固方式，将排水引至指定排出处，既易于检修，解决了排水散
流现象，又有效的防止了管路脱落。从而能避免排水散流现象，避免排水管路引入客室，结
构过于复杂且维修不便。整个排水结构，排水管的入口不设滤网，可保证排水流量更易通
过。若确因树叶等杂物进入排水管，仅需拆除卡箍，拆下软管，即可方便的进行疏堵，极易维
护。
另外，能避免排水管在焊接过程中，因焊接不良导致通过焊缝渗水入客室；避免管
路紧固连接不利，因车辆运营振动，导致排水管路脱落到轨道，造成运营风险。
可见，本发明的排水方式构思巧妙、结构简单，在保证易维护的前提下，简化了地
铁车辆排水结构。本发明可以广泛应用在所有地铁项目上，能避免线路既有车的散流现象，
也优选避免客户车辆段内的作业场地因排水不当造成的湿滑情况。
同时本发明不局限于地铁不锈钢车辆上应用，在铝合金地铁车辆上也可得到广泛
使用，具有良好的实际应用意义。
以上详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中
的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这
些等同变换均属于本发明的保护范围。