带式离合器技术领域
本发明涉及离合器技术领域，特别涉及一种带式离合器。
背景技术
拖缆机用于三用工程船，在海洋中进行拖带平台作业和起抛锚作业，拖缆机中的
离合器是拖缆机驱动组件的重要组成部分，以控制驱动组件是否输出动力给滚筒。
传统的离合器通常为爪式离合器，通过离合器爪齿啮合传递扭矩。采用爪式离合
器时，驱动组件需要布置在滚筒外侧，占用较大的空间。当拖缆机外形尺寸受限时，爪式离
合器的布置愈加困难。
发明内容
为了解决现有技术中因拖缆机外形尺寸受限致使爪式离合器的布置困难的问题，
本发明实施例提供了一种带式离合器。所述技术方案如下：
一种带式离合器，所述离合器包括第一驱动带板和第二驱动带板，所述第一驱动
带板和所述第二驱动带板均具有第一端部和第二端部，所述第一驱动带板的第一端部与所
述第二驱动带板的第一端部具有距离，所述第一驱动带板的第二端部与所述第二驱动带板
的第二端部具有距离，所述第一驱动带板和所述第二驱动带板分别外嵌有第一摩擦片和第
二摩擦片，所述第一摩擦片和所述第二摩擦片贴合在拖缆机的滚筒内壁上，所述离合器还
包括支撑架、第一驱动杆、第二驱动杆、第一驱动油缸和第二驱动油缸，所述支撑架固定套
装在用于驱动滚筒转动的驱动轴上，所述支撑架分别与所述第一驱动带板的第一端部和所
述第二驱动带板的第二端部连接，所述第一驱动杆的中部和所述第二驱动杆的中部均铰接
在所述支撑架上，所述第一驱动杆的两端分别与所述第一驱动带板的第二端部和所述第二
驱动油缸的伸缩端铰接，所述第二驱动油缸的固定端安装在所述支撑架上，所述第二驱动
杆的两端分别与所述第一驱动油缸的伸缩端和所述第二驱动带板的第一端部铰接，所述第
一驱动油缸的固定端安装在所述支撑架上。
优选地，所述第一驱动杆与所述第一驱动带板的第二端部的铰接点到所述第一驱
动杆与所述支撑架的铰接点的距离小于所述第一驱动杆和所述第二驱动油缸的伸缩端的
铰接点到所述第一驱动杆与所述支撑架的铰接点的距离，这样就可以形成一个杠杆效应，
可以在第二驱动油缸较小的输出作用力下，完成离合器脱离工况。
优选地，所述第二驱动杆与所述第二驱动带板的第一端部的铰接点到所述第二驱
动杆与所述支撑架的铰接点的距离小于所述第二驱动杆和所述第一驱动油缸的伸缩端的
铰接点到所述第二驱动杆与所述支撑架的铰接点的距离，这样就可以形成一个杠杆效应，
可以在第一驱动油缸较小的输出作用力下，完成离合器脱离工况。
优选地，所述离合器还包括第一调整丝杆和第一连接销轴，所述第一调整丝杆的
两端分别与所述第一驱动油缸的固定端和所述第一连接销轴螺纹连接，所述第一连接销轴
铰接设置在所述第一驱动杆上。转动第一调整丝杆，可以使第一驱动油缸的固定端到第一
连接销轴的距离加长或缩短，以消除第二除驱动带板制造、装配及磨损产生的误差对离合
器脱离造成的影响。
优选地，所述离合器还包括第二调整丝杆和第二连接销轴，所述第二调整丝杆的
两端分别与所述第二驱动油缸的固定端和所述第二连接销轴螺纹连接，所述第二连接销轴
铰接设置在所述第二驱动杆上。转动第二调整丝杆，可以使第二驱动油缸的固定端到第二
连接销轴的距离加长或缩短，以消除第一除驱动带板制造、装配及磨损产生的误差对离合
器脱离造成的影响。
进一步地，所述第一驱动油缸的有杆腔内设置有第一压缩弹簧。
进一步地，所述第二驱动油缸的有杆腔内设置有第二压缩弹簧。
进一步地，所述支撑架包括两个相对设置的支撑板和一个连接套筒，所述连接套
筒固定设置在两个所述支撑板中部的安装孔中，所述连接套筒固定安装在所述驱动轴的外
周面上。
优选地，所述连接套筒通过多个键与所述驱动轴固定连接，所述多个键沿所述驱
动轴的外周面等角度间隔设置。
优选地，两个所述支撑板之间通过多个加强销轴连接，以对支撑架的整体结构强
度进行加强。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例是采用带式离合
器代替背景技术中的爪式离合器进行离合器脱离的，由于该带式离合器各个构件均布置在
滚筒内部，可以减小离合器占用的空间，以便于驱动组件的布置，使拖缆机整机的外形尺寸
更加紧凑。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。
图1是本发明实施例提供的带式离合器的结构示意图；
图2是图1沿A-A的剖面示意图；
图3是图1沿B-B的剖面示意图；
图4是本发明实施例提供的带式离合器的第一驱动杆的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的带式离合器的第二驱动杆的结构示意图；
图6是本发明实施例提供的带式离合器的第一驱动油缸的结构示意图；
图7是本发明实施例提供的带式离合器的第二驱动油缸的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方
式作进一步地详细描述。
本发明实施例公开了一种带式离合器，图1是本发明实施例所提供的带式离合器
的结构示意图，参见图1，该离合器包括第一驱动带板1和第二驱动带板2，第一驱动带板1和
第二驱动带板2均具有第一端部和第二端部，第一驱动带板1的第一端部与第二驱动带板2
的第一端部具有距离，第一驱动带板1的第二端部与第二驱动带板2的第二端部具有距离，
第一驱动带板1和第二驱动带板2分别外嵌有第一摩擦片3和第二摩擦片4，第一摩擦片3和
第二摩擦片4贴合在拖缆机的滚筒5内壁上，该离合器还包括支撑架6、第一驱动杆7、第二驱
动杆8、第一驱动油缸9和第二驱动油缸10，支撑架6固定套装在用于驱动滚筒5转动的驱动
轴11上，支撑架6分别与第一驱动带板1的第一端部和第二驱动带板2的第二端部连接，第一
驱动杆7的中部和第二驱动杆8的中部均铰接在支撑架6上，第一驱动杆7的两端分别与第一
驱动带板1的第二端部和第二驱动油缸10的伸缩端铰接，第二驱动油缸10的固定端安装在
支撑架6上，第二驱动杆8的两端分别与第一驱动油缸9的伸缩端和第二驱动带板2的第一端
部铰接，第一驱动油缸9的固定端安装在支撑架6上。
本发明实施例是采用带式离合器代替背景技术中的爪式离合器进行离合器脱离
的，由于该带式离合器各个构件均布置在滚筒内部，可以减小离合器占用的空间，以便于驱
动组件的布置，使拖缆机整机的外形尺寸更加紧凑。
图2是图1沿A-A的剖面示意图，图3是图1沿B-B的剖面示意图，结合图2及图3，本发
明实施例中，支撑架6可以包括两个相对设置的支撑板601和一个连接套筒602，连接套筒
602固定设置在两个支撑板601中部的安装孔603中，而连接套筒602固定安装在驱动轴11的
外周面上。
本发明实施例的连接套筒602可以采用焊接的方式固定设置在两个支撑板601中
部的安装孔603中，而连接套筒602则可以通过多个键604与驱动轴11固定连接，多个键604
沿驱动轴11的外周面等角度间隔设置。
需要说明的是，连接套筒602也可以直接焊接在驱动轴11的外周面上，本发明实施
例对连接套筒602与驱动轴11的连接方式不做限制。
结合图2及图3，本发明实施例的两个支撑板601之间可以通过多个加强销轴605连
接，以对支撑架6的整体结构强度进行加强。
结合图1，本发明实施例的两个支撑板601均可以呈方向，第一驱动带板1的第一端
部可以设置有两个向滚筒5内部延伸的第一耳板101，两个第一耳板101插设在两个支撑板
601之间，两个第一耳板101通过第一销轴102与两个支撑板601铰接；第二驱动带板2的第二
端部也可以设置有向滚筒5内部延伸的两个第二耳板201，两个第二耳板201插设在两个支
撑板601之间，两个第二耳板201通过第二销轴202与两个支撑板601铰接。
本发明实施例中，第一驱动杆7和第二驱动杆8均可以插设在两个支撑板601之间，
第一驱动杆7中部通过第三销轴606与两个支撑板601实现铰接，第二驱动杆8中部通过第四
销轴607与两个支撑板601实现铰接。
结合图1，本发明实施例中，第一驱动带板1的第二端部可以设置有两个相对设置
的第三耳板103，第一驱动杆7的一端插设在两个第三耳板103中，第一驱动杆7的一端通过
第五销轴104与两个第三耳板103铰接；而第一驱动杆7的另一端通过第六销轴1001与第二
驱动油缸10的伸缩端铰接。
本发明实施例中，第一驱动杆7与第一驱动带板1的第二端部的铰接点(即第五销
轴104处)到第一驱动杆7与支撑架6的铰接点(即第三销轴606处)的距离小于第一驱动杆7
和第二驱动油缸10的固定端的铰接点(即第六销轴1001处)到第一驱动杆7与支撑架6的铰
接点(即第三销轴606处)的距离，这样就可以形成一个杠杆效应，可以在第二驱动油缸10较
小的输出作用力下，完成离合器脱离工况。
结合图1，本发明实施例中，第二驱动带板2的第一端部可以设置有两个相对设置
的第四耳板203，第二驱动杆8的一端插设在两个第四耳板203中，第二驱动杆8的一端通过
第七销轴204与两个第四耳板203铰接；而第二驱动杆8的另一端通过第八销轴901与第一驱
动油缸9的伸缩端铰接。
本发明实施例中，第二驱动杆8与第二驱动带板2的第一端部的铰接点(即第七销
轴204处)到第二驱动杆8与支撑架6的铰接点的距离(即第四销轴607处)小于第二驱动杆8
和第一驱动油缸9的固定端的铰接点(即第八销轴901处)到第二驱动杆8与支撑架6的铰接
点(即第四销轴607处)的距离，这样就可以形成一个杠杆效应，可以在第一驱动油缸9较小
的输出作用力下，完成离合器脱离工况。
本发明实施例中，第一销轴102和第二销轴202可以设置处于支撑板601对角线上
的拐角处，而第三销轴606和第四销轴607可以设置处于支撑板601另一个对角线上的拐角
处。
图4是本发明实施例提供的带式离合器的第一驱动杆的结构示意图，图5是本发明
实施例提供的带式离合器的第二驱动杆的结构示意图，结合图4及图5，为了构件避让，第一
驱动杆7和第二驱动杆8均可以呈弧形状，第一驱动杆7和第二驱动杆8分别与支撑架6的铰
接处分别位于对应的弧形状的拐角处。
本发明实施的第一驱动杆7和第二驱动杆8均可以相对设置有两个。
图6是本发明实施例提供的带式离合器的第一驱动油缸的结构示意图，结合图6，
本发明实施例的离合器还可以包括第一调整丝杆12和第一连接销轴13，第一调整丝杆12的
两端分别与第一驱动油缸9的固定端和第一连接销轴13螺纹连接，第一连接销轴13铰接设
置在第一驱动杆7上。转动第一调整丝杆12，可以使第一驱动油缸9的固定端到第一连接销
轴13的距离加长或缩短，以消除第二除驱动带板2制造、装配及磨损产生的误差对离合器脱
离造成的影响。
图7是本发明实施例提供的带式离合器的第二驱动油缸的结构示意图，结合图7，
本发明实施例的离合器还包括第二调整丝杆14和第二连接销轴15，第二调整丝杆14的两端
分别与第二驱动油缸10的固定端和第二连接销轴15螺纹连接，第二连接销轴15铰接设置在
第二驱动杆8上。转动第二调整丝杆14，可以使第二驱动油缸10的固定端到第二连接销轴15
的距离加长或缩短，以消除第一除驱动带板1制造、装配及磨损产生的误差对离合器脱离造
成的影响。
结合图1，本发明实施例的第一驱动油缸9的伸缩端可以插设在两个相对设置的第
一连接板608中，第一驱动油缸9的伸缩端并通过第九销轴902与两个第一连接板608的一端
铰接，两个第一连接板608的另一端对应安装在两个支撑板601上。
结合图1，本发明实施例的第二驱动油缸10的伸缩端可以插设在两个相对设置的
第二连接板609中，第二驱动油缸10的伸缩端并通过第十销轴1002与两个第二连接板609的
一端铰接，两个第二连接板609的另一端对应安装在两个支撑板601上。
结合图6及图7，本发明实施例中，可以在第一驱动油缸9的有杆腔内设置有第一压
缩弹簧16，而第二驱动油缸的有杆腔内可以设置有第二压缩弹簧17。
本发明实施例的带式离合器适用于两种工况，分别为：
转动工况：第一驱动油缸9的无杆腔和第二驱动油缸10的无杆腔连通液压油，液压
油的作用力使第一驱动油缸9和第二驱动油缸10的伸缩端伸长，迫使第一驱动杆7和第二驱
动杆8分别绕其与支撑架6的铰接点转动，进而带动第一驱动带板的第二端部向第二驱动带
板的第二端部靠近，第二驱动带板的第一端部向第一驱动带板的第一端部靠近，使摩擦片
与滚筒内壁紧密贴合，以传递扭矩驱动滚筒转动，且可以通过控制液压油的压力值，调节摩
擦片对滚筒内壁的正压力，适应不同的传递扭矩需求；
离合器脱离工况：第一驱动油缸9的无杆腔和第二驱动油缸10的无杆腔卸荷，第一
压缩弹簧16和第二压缩弹簧17复位，使第一驱动油缸9和第二驱动油缸10的伸缩端缩回，迫
使第一驱动杆7和第二驱动杆8分别绕其与支撑架6的铰接点转动，进而带动第一驱动带板
的第二端部远离第二驱动带板的第二端部，第二驱动带板的第一端部远离第一驱动带板的
第一端部，使摩擦片与滚筒内壁脱离，滚筒停止转动。
本发明实施例由于采用压缩弹簧复位使摩擦片与滚筒内壁相脱离，可以在没有动
力源时实现，具有应急释放功能。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和
原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。