日光驱动多旋翼无人机技术领域
本发明属于飞行器技术领域，特别是多旋翼无人机领域，涉及一
种日光驱动多旋翼无人机，旨在提供一种通过自然光线驱动运行的多
旋翼无人机，大幅减小机载电池的质量，提高载重能力，使续航能力
以几何级数趋势提升。本发明可以从根本上突破多旋翼无人机的驱动
方式，从原理、结构上打破无刷电机对多旋翼无人机续航能力的瓶颈。
背景技术
多旋翼无人机具有成本低、易操作、具有高度灵活性和可以超低
空飞行等特点，可以利用其所搭载的摄影设备进行画面拍摄，获取影
像资料，并将所获取的影像资料传送回地面。多旋翼无人机目前已经
被广泛运用到航拍、电力巡线、空中侦察、模拟飞行、资助无人机等
领域，用以监控取证以及特殊位置的观测等，可以实现实施现场视频
画面的传输，供指挥者进行决策和判断，是一种获取信息的重要工具。
另外，简易结构的多旋翼无人机在玩具领域也收到广泛的喜爱。
旋翼是无人机飞行动作的核心，其驱动技术经过近几年的发展已
经稳定于采用无刷电机结合电子调速器结构，通过机载电池供电进行
运转，续航能力维持在20-30分钟的平台期，随着电池电量的上升，
电池重量的增加也导致了无人机续航能力无法突破这一瓶颈。因此，
设计开发一种能够克服上述缺陷的新型驱动方式，对于提升无人机续
航能力显得是尤为重要。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：提供一种通过自然光线驱动运行的
多旋翼无人机，大幅减小机载电池的质量，提高载重能力，使续航能
力以几何级数趋势提升。
本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种日光驱动多旋翼无人机，包括采光组件、导光组件、聚光组
件、分光组件、调光组件、光驱动组件、动力加成组件，所述的采光
组件安装在无人机中心板上方，所述的导光组件、聚光组件安装在无
人机中心板内部，所述的分光组件安装在无人机中心板下方，所述的
调光组件、光驱动组件、动力加成组件安装在机臂上。
作为优选，本发明还采用了如下的技术方案：
进一步：所述的采光组件、导光组件为采光罩联接光导管和光纤，
将自然散射光转换为平行光。
所述的聚光组件为凸透镜、凹透镜、半透半反镜组，将大面积平
行光汇聚为聚拢光束，向机臂出射。
所述的调光组件为可转动的三棱镜，将日光色散为单一波长光线
出射，通过光色调节光驱动组件的转速。
所述的光驱动组件为光敏3D碳纤维海绵轮，将光能转换为机械
能。
本发明具有的优点和积极效果是：本发明中，采用光能驱动方式
代替传统的机械能驱动方式，消除了大量的电机自运转功率和发热无
用功，提高了能源使用效率；取消了机载电池，从根本上突破了多旋
翼无人机的驱动方式，从原理、结构上打破了无刷电机对多旋翼无人
机续航能力的瓶颈，提高载重能力，使续航能力以几何级数趋势提升。
附图说明
图1是本发明的结构图；
图2是本发明的局部结构示意图，主要用于显示光路转换的结构。
其中：1-采光组件、2-导光组件、3-聚光组件、4-分光组件、5-调
光组件、6-光驱动组件、7-动力加成组件
具体实施方式
为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实
施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1、图2：一种日光驱动多旋翼无人机，包括采光组件、
导光组件、聚光组件、分光组件、调光组件、光驱动组件、动力加成
组件，所述的采光组件安装在无人机中心板上方，所述的导光组件、
聚光组件安装在无人机中心板内部，所述的分光组件安装在无人机中
心板下方，所述的调光组件、光驱动组件、动力加成组件安装在机臂
上。
作为优选，本发明还采用了如下的技术方案：
进一步：所述的采光组件、导光组件为采光罩联接光导管和光纤，
将自然散射光转换为平行光。
所述的聚光组件为凸透镜、凹透镜、半透半反镜组，将大面积平
行光汇聚为聚拢光束，向机臂出射。
所述的调光组件为可转动的三棱镜，将日光色散为单一波长光线
出射，通过光色调节光驱动组件的转速。
所述的光驱动组件为光敏3D碳纤维海绵轮，将光能转换为机械
能。
自然光通过采光组件、导光组件进入设备内部光通路，经过聚光
组件、分光组件向机臂方向出射；通过调光组件调节入射光频率，驱
动设备运转；光驱动组件与动力加成组件结合形成动力机构。
以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明
的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明
申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖
范围之内。