变速箱恒温控制系统.pdf

本发明提供一种变速箱恒温控制系统，其特征在于包括控制器、温度传感器等，所述控制器与所述温度传感器、油泵、输出阀、输入阀和温度调节单元连接，所述温度传感器安装在所述循环管道的输入端和输出端，所述油泵、输出阀、输入阀安装在所述循环管道上，所述变温管道两端分别与所述输出阀、输入阀连接，所述温度调节单元安装在所述变温管道上，所述温度调节单元具有升温和降温功能。本发明的有益效果为：增加了一条变温管道，改变温度后的油与原先的油合到一起后输送到变速箱，油温的变化温度相对变换小，可以提高变速箱测试的准确性，由控制器控制油的温度，自动调节，无需人工干预，省时省力，方便测控工作的进行。

1.变速箱恒温控制系统，其特征在于包括控制器、温度传感器、循环管道、油泵、输出阀、输入阀、变温管道和温度调节单元，所述控制器与所述温度传感器、油泵、输出阀、输入阀和温度调节单元连接，所述温度传感器安装在所述循环管道的输入端和输出端，所述油泵、输出阀、输入阀安装在所述循环管道上，所述变温管道两端分别与所述输出阀、输入阀连接，所述温度调节单元安装在所述变温管道上，所述温度调节单元具有升温和降温功能。

变速箱恒温控制系统

技术领域

本发明属于变速机测控技术领域，尤其涉及一种变速箱恒温控制系统。

背景技术

变速箱主要指的是汽车的变速箱。它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱油温对变速箱的性能和控制有很大的影响，汽车开发过程中需要对不同油温条件下的变速箱进行测试。传统的试验室方法是将汽车停放在低温环境仓或高温环境仓中，通过改变环境仓的空气的温度、经过变速箱壳体的热传导来逐渐实现变速箱油温的改变。但传统试验方法的缺点是环境仓的能耗高、实现目标油温的时间长。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种变速箱恒温控制系统，其特征在于包括控制器、温度传感器、循环管道、油泵、输出阀、输入阀、变温管道和温度调节单元，所述控制器与所述温度传感器、油泵、输出阀、输入阀和温度调节单元连接，所述温度传感器安装在所述循环管道的输入端和输出端，所述油泵、输出阀、输入阀安装在所述循环管道上，所述变温管道两端分别与所述输出阀、输入阀连接，所述温度调节单元安装在所述变温管道上，所述温度调节单元具有升温和降温功能。

本发明的有益效果为：增加了一条变温管道，改变温度后的油与原先的油合到一起后输送到变速箱，油温的变化温度相对变换小，可以提高变速箱测试的准确性，由控制器控制油的温度，自动调节，无需人工干预，省时省力，方便测控工作的进行。

具体实施方式

下面本发明进行更详细的描述，其中表示了本发明的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本发明而仍然实现本发明的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本发明的限制。

所述控制器与所述温度传感器、油泵、输出阀、输入阀和温度调节单元连接，所述温度传感器安装在所述循环管道的输入端和输出端，所述油泵、输出阀、输入阀安装在所述循环管道上，所述变温管道两端分别与所述输出阀、输入阀连接，所述温度调节单元安装在所述变温管道上，所述温度调节单元具有升温和降温功能。

以上通过实施例对本发明的进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。