VE泵集成式电器系统技术领域
本发明涉及一种组合集成式电器系统，尤其是涉及一种用于VE泵燃油喷射系统上
的集成式电器系统，属于柴油机VE分配泵燃油喷射系统技术领域。
背景技术
从2015年10月1日起，国家发改委发文要求非道路移动机械用柴油机必须符合T3
（T3是非道路用发动机的第三阶段排放标准）阶段要求，这意味着非道路用发动机将全面升
级排放要求；随着新标准的推出，今后对发动机，尤其是柴油机的要求将越来越高，提升柴
油机技术水平，发展清洁化的绿色动力将成为今后国产发动机发展的一个重要方向；
实施T3非道路排放标准后，原有的机械式单缸泵和直列泵已经无法满足排放法规要
求，需使用电控泵才能够满足法规要求，由于非道路发动机的工作环境恶劣，油品质量难以
控制，电控VE分配泵具有结构简单、零部件少、体积小、质量轻、成本低等优点，这些优点正
适合非道路发动机的需求，但目前电控VE泵电器系统中的部件较多也较贵，而且无法统一
简化，这些都是制约VE泵成本的一个关键部分。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种能够提高质量并降低成本的VE泵集成
式电器系统。
本发明的目的是这样实现的：
一种VE泵集成式电器系统，所述系统包含有十芯接插件、凸轮轴转速传感器、提前器正
时电磁阀、提前器正时传感器和油门位置传感器；所述凸轮轴转速传感器、提前器正时电磁
阀、提前器正时传感器和油门位置传感器分别通过导线连接至十芯接插件。
本发明一种VE泵集成式电器系统，所述凸轮轴转速传感器包含有转速传感器壳
体、转速传感器磁芯、转速传感器线圈和转速传感器永久磁铁，所述转速传感器磁芯、转速
传感器线圈和转速传感器永久磁铁均安装在转速传感器壳体内，所述转速传感器线圈套装
于转速传感器磁芯上，所述转速传感器永久磁铁贴附于转速传感器磁芯的端部上，所述转
速传感器线圈的两端通过导线连接至十芯接插件，且转速传感器线圈套装于橡胶护套内，
所述转速传感器线圈与十芯接插件相连接的导线套装于绝缘套管内。
本发明一种VE泵集成式电器系统，所述提前器正时电磁阀包含有安装于外壳体内
的正时电磁阀电磁铁本体、正时电磁阀控制阀和正时电磁阀阀芯，所述正时电磁阀电磁铁
本体通过导线连接至十芯接插件，且正时电磁阀电磁铁本体与十芯接插件相连接的导线套
装于绝缘套管内。
本发明一种VE泵集成式电器系统，所述提前器正时传感器包含有安装于壳体内的
正时传感器霍尔元件和正时传感器永久磁铁，所述时传感器霍尔元件正对正时传感器永久
磁铁，所述时传感器霍尔元件通过导线连接至十芯接插件，所述传感器霍尔元件与十芯接
插件相连接的导线套装于绝缘套管内。
本发明一种VE泵集成式电器系统，所述油门位置传感器包含有油门位置传感器霍
尔元件和油门位置传感器永久磁铁，所述霍尔元件经导线连接至十芯接插件，所述霍尔元
件与十芯接插件相连接的导线套装于绝缘套管内。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明VE泵集成式电器系统使得客户安装使用方便，优化了汽车线束的布线，使用护
套使得电器系统美观紧凑，使用套管避免不正当操作造成导线损坏。
附图说明
图1为本发明一种VE泵集成式电器系统的结构示意图。
图2为本发明一种VE泵集成式电器系统的凸轮轴转速传感器的结构示意图。
图3为本发明一种VE泵集成式电器系统的油门位置传感器的结构示意图。
图4为本发明一种VE泵集成式电器系统的提前器正时电磁阀的结构示意图。
图5为本发明一种VE泵集成式电器系统的提前器正时传感器的结构示意图。
图6为凸轮轴转速传感器橡胶护套结构示意图（图6-1为仰视图、图6-2为侧面剖视
图）。
图7为提前器正时电磁阀橡胶护套结构示意图（图7-1为仰视图、图7-2为侧面剖视
图）。
图8为提前器正时传感器橡胶护套结构示意图。
图9为油门位置传感器橡胶护套结构示意图（图9-1为仰视图、图9-2为侧面剖视
图）。
其中：
十芯接插件1、凸轮轴转速传感器2、提前器正时电磁阀3、油门位置传感器4、提前器正
时传感器5、转速传感器壳体6、转速传感器磁芯7、转速传感器线圈8、转速传感器永久磁铁
9、油门位置传感器霍尔元件10、油门位置传感器永久磁铁11、正时传感器霍尔元件12、正时
传感器永久磁铁13、正时电磁阀电磁铁本体14、正时电磁阀控制阀15、正时电磁阀阀芯16、
转速传感器橡胶护套17、正时电磁阀橡胶护套18、正时传感器橡胶护套19、油门位置传感器
橡胶护套20。
具体实施方式
参见图1~9，本发明涉及的一种VE泵集成式电器系统，包含有十芯接插件1、凸轮轴
转速传感器2、提前器正时电磁阀3、提前器正时传感器4和油门位置传感器5；所述凸轮轴转
速传感器2、提前器正时电磁阀3、提前器正时传感器4和油门位置传感器5分别通过导线连
接至十芯接插件1；
参见图2，所述凸轮轴转速传感器2包含有转速传感器壳体6、转速传感器磁芯7、转速传
感器线圈8和转速传感器永久磁铁9，所述转速传感器磁芯7、转速传感器线圈8和转速传感
器永久磁铁9均安装在转速传感器壳体6内，所述转速传感器线圈8套装于转速传感器磁芯7
上，所述转速传感器永久磁铁9贴附于转速传感器磁芯7的端部上，所述转速传感器线圈8的
两端通过导线连接至十芯接插件1，且转速传感器线圈8套装于橡胶护套内，所述转速传感
器线圈8与十芯接插件1相连接的导线套装于绝缘套管内，使用时，凸轮轴转速传感器2因磁
场变化产生的电压信号作为转速信号经十芯接插件1传输到控制单元ECU中；具体的讲，通
过图6所示的转速传感器橡胶护套17将线圈和导线连接出来，导线外部套有绝缘套管，绝缘
套管可以在图6所示的转速传感器橡胶护套17相应孔内伸缩，以达到保护导线和美观的双
重效果。
参见图4，所述提前器正时电磁阀3包含有安装于外壳体内的正时电磁阀电磁铁本
体14、正时电磁阀控制阀15和正时电磁阀阀芯16，所述正时电磁阀电磁铁本体14通过导线
连接至十芯接插件1，且正时电磁阀电磁铁本体14与十芯接插件1相连接的导线套装于绝缘
套管内，具体的讲，提前器正时电磁阀3套装于橡胶护套内，通过图7所示的橡胶护套将电磁
铁中的导线引出来，导线外部套有绝缘套管，绝缘套管可以在图7所示的正时电磁阀橡胶护
套18相应孔内伸缩，以达到保护导线和美观的双重效果；提前器正时电磁阀3通过脉宽调制
信号（占空比）控制电磁铁本体，使得控制阀中的阀芯打开或者关闭，进而控制提前器活塞
高压腔和低压腔的油压，使得提前器活塞向左或向右运动，最终通过滚轮座调节喷油提前
角；
参见图5，提前器正时传感器5包含有安装于壳体内的正时传感器霍尔元件12和正时传
感器永久磁铁13，所述时传感器霍尔元件12正对正时传感器永久磁铁13，具体的将，使用时
提前器正时传感器5套装于正时传感器橡胶护套19内；所述时传感器霍尔元件12通过导线
连接至十芯接插件1，所述传感器霍尔元件12与十芯接插件1相连接的导线套装于绝缘套管
内，通过可编程的霍尔元件生成位移与占空比的关系曲线；使用时，提前器正时传感器5安
装在提前器活塞的高压腔一侧或低压腔一侧，用来检测提前器活塞的运动位移，通过控制
单元ECU与提前器正时电磁阀形成闭环控制，提前器正时传感器由可编程霍尔元件和永久
磁铁组成，通过可编程的霍尔元件可以很方便的生成位移与占空比的关系曲线；
参见图3，油门位置传感器4包含有油门位置传感器霍尔元件10和油门位置传感器永久
磁铁11，所述霍尔元件10经导线连接至十芯接插件1，所述油门位置传感器4套装于油门位
置传感器橡胶护套20内；所述霍尔元件10与十芯接插件1相连接的导线套装于绝缘套管内，
具体的讲：通过图9所示的油门位置传感器橡胶护套20将导线引出来，导线外部套有绝缘套
管，绝缘套管可以在图9所示的油门位置传感器橡胶护套20相应孔内伸缩，以达到保护导线
和美观的双重效果；使用时，油门位置传感器4安装在喷油泵泵体上，通过调速机构来检测
控制喷油量的溢油环位置，油门位置传感器由可编程霍尔元件10和永久磁铁11组成，通过
可编程的霍尔元件10可以很方便的生成转角与输出电压的关系曲线。
最后安装时，通过十芯接插件1将凸轮轴转速传感器2、提前器正时电磁阀3、油门
位置传感器4、提前器正时传感器5所有导线连接构成VE泵集成式电器系统，从而接入ECU控
制单元；
另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人
员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。