导轨刹紧机构.pdf

导轨刹紧机构，主要由连接板、气缸连接架、气缸和左右两个夹紧板组成，气缸连接架固定在连接板上，气缸安装在气缸连接架上，气缸的活塞杆通过销轴与一根螺栓杆联动，螺栓杆连接夹紧板以销轴旋转运行，每个夹紧板外侧设置一个加强板，螺栓杆下方设置弹簧。本发明刹紧机构结构简单、容易制作、成本低、节省空间、好安装、刹紧效果好，可提高设备的稳定性，操作方便，只需改造夹紧板的形状和大小尺寸，便可适用于任何使用方导轨和圆导轨的设备。

1.一种导轨刹紧机构，其特征是主要由连接板、气缸连接架、气缸和左右两个夹紧板组
成，气缸连接架固定在连接板上，气缸安装在气缸连接架上，气缸的活塞杆通过销轴与一根
螺栓杆联动，螺栓杆连接夹紧板以销轴旋转运行，每个夹紧板外侧设置一个加强板，螺栓杆
下方设置弹簧。
2.根据权利要求1所述的导轨刹紧机构，其特征是气缸连接架底部两侧分别设置一个
限位板。
3.根据权利要求1所述的导轨刹紧机构，其特征是夹紧板为铜质夹紧板。
4.根据权利要求1所述的导轨刹紧机构，其特征是螺栓杆两侧通过螺母固定。

导轨刹紧机构

技术领域

本发明涉及导轨辅件设备技术领域，具体涉及一种导轨刹紧机构。

背景技术

随着各种机械设备机器产品的不断研发、更新，各种加工手段的不断更新换代，使
用和选用精密导轨势在必行，各种装置在导轨上刹紧及停止功能影响着各个研发、生产设
备的厂家设备的出厂产品质量及精度，没有一个稳定的刹紧装置，就直接影响了整个产品
的质量，而现有的导轨刹紧机构刹紧效果难以满足导轨精密控制的要求。

发明内容

本发明提供了一种导轨刹紧机构，以解决现有技术存在的刹紧效果不理想的问
题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种导轨刹紧机构，主要由连接板、气缸连接架、气缸和左右两个夹紧板组成，气缸连
接架固定在连接板上，气缸安装在气缸连接架上，气缸的活塞杆通过销轴与一根螺栓杆联
动，螺栓杆连接夹紧板以销轴旋转运行，每个夹紧板外侧设置一个加强板，螺栓杆下方设置
弹簧。

上述气缸连接架底部两侧分别设置一个限位板。

上述夹紧板为铜质夹紧板。

上述螺栓杆两侧通过螺母固定。

本发明装置的工作原理是：固定在连接板上气缸连接架上的气缸伸出及缩回，由
螺栓杆连接夹紧板以销轴为圆心旋转运行，弹簧和加强板随动开合动作，完成导轨刹紧动
作，左右对称的两件加强板和夹紧板在气缸的伸缩下，联动螺栓杆连接销轴平行气缸杆运
行，沿着气缸连接架的两壁与气缸杆成轴摆动连接，并在弹簧的伸缩下开合动作，也即松开
与刹紧动作。由于加强板外形是有斜度的面，受气缸伸缩拉伸时，在弹簧的作用下，两个加
强板的两个外面会沿着气缸连接架的两壁滑动，做开合动作，夹紧板内侧加工为导轨外形
状，稍有开合将立刻紧紧贴合导轨、刹紧导轨，且夹紧板材质为Hpb59-1(铜材)，具有增大摩
擦刹紧作用，而且与导轨材料不同质。

本发明刹紧机构结构简单、容易制作、成本低、节省空间、好安装、刹紧效果好，可
提高设备的稳定性，操作方便，只需改造夹紧板的形状和大小尺寸，便可适用于任何使用方
导轨和圆导轨的设备。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明机构的结构示意图；

图2是本发明机构的侧视示意图；

图3是本发明机构应用状态示意图一；

图4是本发明机构应用状态示意图二。

图中1气缸连接架、2气缸、3螺栓杆、4销轴、5限位板、6弹簧、7加强板、8连接板、9螺
母、10夹紧板、11方导轨、12圆导轨。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示，一种导轨刹紧机构，主要由连接板8、气缸连接架1、气
缸2和左右两个夹紧板10组成，气缸连接架1固定在连接板8上，气缸2安装在气缸连接架1
上，气缸2的活塞杆通过销轴4与螺栓杆3联动，螺栓杆3两侧通过螺母9固定，螺栓杆3连接夹
紧板10以销轴4旋转运行，每个夹紧板10外侧设置一个加强板7，螺栓杆3下方设置弹簧6，气
缸连接架1底部两侧分别设置一个限位板5，夹紧板10为铜质夹紧板，只需改造夹紧板10的
形状和大小尺寸，便可适用于任何使用方导轨11和圆导轨12的设备

本发明装置的工作原理是：固定在连接板上气缸连接架上的气缸伸出及缩回，由螺栓
杆连接夹紧板以销轴为圆心旋转运行，弹簧和加强板随动开合动作，完成导轨刹紧动作，左
右对称的两件加强板和夹紧板在气缸的伸缩下，联动螺栓杆连接销轴平行气缸杆运行，沿
着气缸连接架的两壁与气缸杆成轴摆动连接，并在弹簧的伸缩下开合动作，也即松开与刹
紧动作。由于加强板外形是有斜度的面，受气缸伸缩拉伸时，在弹簧的作用下，两个加强板
的两个外面会沿着气缸连接架的两壁滑动，做开合动作，夹紧板内侧加工为导轨外形状，稍
有开合将立刻紧紧贴合导轨、刹紧导轨，且夹紧板材质为Hpb59-1(铜材)，具有增大摩擦刹
紧作用，而且与导轨材料不同质。