一种商用车的转向油泵技术领域
本发明涉及一种商用车的转向油泵。
背景技术
油泵是一种既轻便又紧凑的泵，提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油
泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧
结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该
模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60％的热膨胀系数。油泵有直列式、分配式和
单体式三大类，不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非
常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般
汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。喷油泵
的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒
就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸
轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。柱
塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入
口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮
轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被
压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油
嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余
部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。自吸油泵启动前先在泵壳
内灌满水(或泵壳内自身存有水)。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时
入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。然
后与右回水孔流来的水汇合，顺着蜗壳流动。由于液体在蜗壳内不断冲击叶栅，就同空气强
烈搅拌混合，生成气水混合物，并不断地流动致使气水不能分离。混合物在蜗壳出口被隔舌
剥离，沿短管进入分离室。在分离室内空气被分离出来，由出口管排掉，而水仍经左右回水
孔流向叶轮外缘，并与吸入管空气相混合。如此反复循环，逐渐将吸入管路中的空气排尽，
使水进入泵内，完成自吸过程。
商用车的重量大，在转向过程中需要较大的压力，而现有的转向油泵结构不紧凑，
运行不稳定可靠，不方便调节油压。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑，运行稳定可靠，
方便调节油压的商用车的转向油泵。
本发明是这样实现的，一种商用车的转向油泵，包括壳体，所述壳体顶部安装有储
油罐，所述壳体一端设置有驱动轴，所述驱动轴与壳体连接处安装有轴承，所述驱动轴末端
设在壳体中空位置内，所述驱动轴末端安装有转子，所述转子上设置有叶片，所述转子外侧
安装有定子，所述定子与壳体固定连接，所述转子一侧的壳体内设置有前配油盘，所述转子
另一侧的壳体内设置有后配油盘，所述后配油盘一侧安装有后盖，所述后盖与后配油盘之
间设置有弹簧和出油腔，所述壳体内侧底部设置有空腔，所述空腔内安装有阀杆，所述阀杆
一端设置有钢球，所述阀杆另一端连接有柱塞，所述柱塞前端设置有管接头，所述管接头与
壳体螺纹连接，所述定子底部设置有进油腔，所述空腔底部设置有油道，所述管接头内设置
有主量孔。
作为优选，所述储油罐底部安装有阀芯，能够调节储油罐的进行排油。
作为优选，所述储油罐通过阀芯与壳体连通，使得储油罐内的液压油能够排入高
壳体内。
作为优选，所述转子与驱动轴采用过盈配合方式，保持转子安装牢固。
作为优选，所述主量孔一侧的管接头内设置有出油口，能够将液压油从壳体排出。
作为优选，所述叶片与转子焊接，保持叶片结构牢固。
作为优选，所述叶片呈环形阵列分布，叶片转动后能够对液压油进行增压。
作为优选，所述叶片呈螺旋形状。
作为优选，所述轴承外侧与壳体固定连接，轴承可以保持驱动轴运行稳定。
本发明的有益效果是：设置的驱动轴与壳体连接处安装有轴承，驱动轴末端设在
壳体中空位置内，驱动轴末端安装有转子，转子上设置有叶片，转子外侧安装有定子，定子
与壳体固定连接，转子一侧的壳体内设置有前配油盘，转子另一侧的壳体内设置有后配油
盘，保持结构紧凑；采用的前配油盘和后配油盘方便进行配油，而且容易调节油压；设置的
阀杆一端设置有钢球，阀杆另一端连接有柱塞，方便调节油量，保持运行稳定可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简
单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技
术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的商用车的转向油泵的结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述。
一种商用车的转向油泵，包括壳体1，所述壳体1顶部安装有储油罐2，所述壳体1一
端设置有驱动轴3，所述驱动轴3与壳体1连接处安装有轴承4，具体采用圆锥滚子轴承属于
分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道。该类轴承按所装滚子的列数分为单列、双列
和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式。单列圆锥滚子轴承可以承受径向负荷和单一方向
轴向负荷。当轴承承受径向负荷时，将会产生一个轴向分力，所以当需要另一个可承受反方
向轴向力的轴承来加以平衡。
所述驱动轴3末端设在壳体1中空位置内，所述驱动轴3末端安装有转子5，所述转
子5上设置有叶片6，所述转子5外侧安装有定子7，所述定子7与壳体1固定连接，所述转子5
一侧的壳体1内设置有前配油盘8，所述转子5另一侧的壳体1内设置有后配油盘9，所述后配
油盘9一侧安装有后盖10，前配油盘8和后配油盘9，在壳体1内中，起高低油路分配作用，使
泵中高压油作用时输出扭矩，低压油(回油)时把停止输出扭矩的柱塞腔中的高压油排出。
所述后盖10与后配油盘9之间设置有弹簧11和出油腔12，所述壳体1内侧底部设置
有空腔13，所述空腔13内安装有阀杆14，所述阀杆14一端设置有钢球15，所述阀杆14另一端
连接有柱塞16，所述柱塞16前端设置有管接头17，柱塞16外侧配有柱塞套。柱塞16和柱塞套
是一对精密偶件，经配对研磨后不能互换，要求有高的精度和光洁度和好的耐磨性，其径向
间隙为0.002～0.003mm柱塞头部圆柱面上切有斜槽，并通过径向孔、轴向孔与顶部相通，其
目的是改变循环供油量；柱塞套上制有进、回油孔，均与泵上体内低压油腔相通，柱塞套装
入泵上体后，应用定位螺钉定位。
所述管接头17与壳体1螺纹连接，所述定子7底部设置有进油腔18，所述空腔13底
部设置有油道19，所述管接头17内设置有主量孔20。所述储油罐2底部安装有阀芯21。所述
储油罐2通过阀芯21与壳体1连通，阀芯21可采用一般以青铜或不锈钢为主，也有塑料、尼
龙、陶瓷和玻璃制成。所述转子5与驱动轴3采用过盈配合方式。所述主量孔20一侧的管接头
17内设置有出油口22。所述叶片6与转子5焊接。所述叶片6呈环形阵列分布。所述叶片6呈螺
旋形状。所述轴承4外侧与壳体1固定连接。
本发明的有益效果是：设置的驱动轴与壳体连接处安装有轴承，驱动轴末端设在
壳体中空位置内，驱动轴末端安装有转子，转子上设置有叶片，转子外侧安装有定子，定子
与壳体固定连接，转子一侧的壳体内设置有前配油盘，转子另一侧的壳体内设置有后配油
盘，保持结构紧凑；采用的前配油盘和后配油盘方便进行配油，而且容易调节油压；设置的
阀杆一端设置有钢球，阀杆另一端连接有柱塞，方便调节油量，保持运行稳定可靠。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员
来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为
本发明的保护范围。