一种L型铝樑折弯方法技术领域
本发明涉及罐车L型铝合金梁折弯技术领域，具体涉及一种L型铝樑折弯方法。
背景技术
罐车L型梁原为钢材、近年随著汽车轻量化，各汽车厂逐步用铝型材取代钢材。为
配合车架安装，需在长度方向折正反两道弯，成z字型，因L型铝樑折弯难度大，容易脆裂、压
伤等，行业里折弯时往往将承受拉伸或挤压那条边切开，待折弯后再补焊恢复，而且还需要
帮筋板加固，这样一来造成：多处切割、焊接及增加加强筋板，外观不美；车樑设计成L型主
要是增加强度，但主受力边被切开后受力强度大大降低；切割、焊接时铝型材被退火，硬度
降低，达不到T6状态，影响整个樑的支撑强度；切割、焊接过程工件表面其它损伤。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种L型铝樑折弯方法，设计合理，铝型材折
弯时不脆裂、压伤和划痕，成型简单，相比切割焊接方式强度高，外形更加美观。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
L型铝樑折弯方法，铝樑需先经过加热后冷却，再折弯成型，最后通过时效炉恢复
到铝合金热处理的T6状态。
所述的加热后冷却后铝樑铝合金热处理为T4状态、表面硬度5及以下。
所述的加热采用中频炉加热到330度后冷却。
所述的折弯成型用模具进行折弯，模具上R角与产品的R角匹配、表面热处理、上下
模上增加滑块，减少折弯和退料过程中对产品的挤压、增加模具对产品控制的长度、折弯角
考虑到铝型型材的反弹、并在模具两端加木垫块固定产品，减少变形等一系列改善后。
L型铝樑折弯方法，铝樑过水为T4状态时，进行挤压成型、折弯成型，最后通过时效
炉处理铝合金为T6状态。
(三)有益效果
本发明实施例提供了一种L型铝樑折弯方法。具备以下有益效果：本发明铝型材折
弯时不脆裂、压伤和划痕，成型简单，相比切割焊接方式强度高，外形更加美观。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以
根据这些附图获得其他的附图。
图1本发明工艺流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例
中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员
在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
跟客户要求：将长12006mm，一条边160mm，另一条边75mm，厚10mm的L型罐车樑在
160边上折正反2道168度弯，以取代原来切割、折弯后再焊接加工工艺，增加强度和美观。
折弯、加热炉退火、时效处理淬火试验过程如下：
L型铝樑折弯方法，铝樑需先经过加热后冷却，用中频炉加热到330度冷却，表面硬
度由HB14降到HB5以下折弯：可以折弯，但折弯角度、形状不达标，表面压伤、刮痕严重。需要
修改模具；刚开始用简易模，存在折弯角度168度达不到、折弯中料向内则弯曲，模具拉划、
挤压产品严重，折弯后产品取出困难等问题.通过重开模和精密加工、模具上R角与产品的R
角匹配、表面热处理、上下模上增加滑块，减少折弯和退料过程中对产品的挤压、增加模具
对产品控制的长度、折弯角考虑到铝型型材的反弹、并在模具两端加木垫块固定产品，减少
变形等一系列改善后。
时效处理淬火：用时效炉加热到250度，料表面完好无损，通过5小时时效处理，硬
度可以达到T6,试验成功
T6状态下的L樑表面硬度较高为HB14，不能直接折弯，需经过加热冷却成T4状态、
表面硬度5及以下，折弯成型，再通过时效炉恢复到T6状态
进一步改良：L型铝樑折弯方法，铝樑过水为T4状态时，进行挤压成型、折弯成型，
最后通过时效炉处理铝合金为T6状态。
这样减少第一道加热降低硬度工序，也就不需要中频加热炉
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例
对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施
例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者
替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。