一种地铁屏蔽门控制器.pdf

本发明公开了一种地铁屏蔽门控制器，包含门控单元、中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘；所述门控单元通过Lonworks总线分别与中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘实现通讯，并能接收中央接口盘、站台端头控制盘和就地控制盒发送的开关门命令，并及时作出响应；当地铁屏蔽门系统正常运营时，所述中央接口盘接收到开关门命令时，通过每侧屏蔽门的单元控制器向门控单元发送开关门命令，门控单元能够响应开关门命令；当所述就地控制盒处于隔离档和手动操作下，地铁屏蔽门脱离安全回路，便于维护维保人员单独为该就地控制盒控制的地铁屏蔽门进行测试及维护；本发明所述的地铁屏蔽门控制器安全性能高。

1.  一种地铁屏蔽门控制器，其特征在于：包含门控单元、中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘；所述门控单元通过Lonworks总线分别与中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘实现通讯，并能接收中央接口盘、站台端头控制盘和就地控制盒发送的开关门命令，并及时作出响应；当地铁屏蔽门系统正常运营时，所述中央接口盘接收到开关门命令时，通过每侧屏蔽门的单元控制器向门控单元发送开关门命令, 门控单元能够响应开关门命令；所述就地控制盒具有三种工作模式：自动档、隔离档及手动操作；当处于自动档时，地铁屏蔽门处于安全回路中；当处于隔离档和手动操作下，地铁屏蔽门脱离安全回路，便于维护维保人员单独为该就地控制盒控制的地铁屏蔽门进行测试及维护；所述门控单元，包含开关模块，所述开关模块能控制关门时间，开门时间，障碍物探测次数，门体夹紧力阈值，障碍物间隔时间，重关门延迟停顿后再重关门，命令延迟时间；所述障碍物探测模块，当滑动门关门力应不超过 150N 关门受阻时，门操作机构应能感觉到有障碍物存在并释放关门力，关门过程中遇到障碍物关门力马上释放，门停顿2s后再重关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门停止动作等待处理，并对故障进行报警，障碍物探测应能探测到最小宽度为50mm的硬障碍物。

2.  根据权利要求1所述的地铁屏蔽门控制器，其特征在于：所述门控单元还包含应急操作模块；当电源供应或控制系统故障门不能自动打开时，乘客可用应急操作模块从地铁屏蔽门的轨道侧手动打开滑动门；同时，设置在地铁屏蔽门的每侧的应急门亦可打开；此时，滑动门的门锁上的行程检测开关和应急门的逃生装置上的行程检测开关分别可以检测门的状态并反馈给门控单元。

3.  根据权利要求1或2所述的地铁屏蔽门控制器，其特征在于：所述门控单元，还包含报警装置，滑动门在关门过程中,门状态指示灯频闪，所述报警装置报警；开门过程中，门状态指示灯频闪，门全开时指示灯常亮。

一种地铁屏蔽门控制器
技术领域
本发明涉及一种地铁屏蔽门控制器的改进，特指一种安全性能高的地铁屏蔽门控制器。
背景技术  
地铁的安全性越来越受人们重视，地铁站内屏蔽门已经是标配设备。怎样使屏蔽门正常且安全地运作起来，为地铁乘员保驾护航，是地铁设备厂家急需解决的问题。为此，我们研发了一种安全性能高的地铁屏蔽门控制器。 
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种安全性能高的地铁屏蔽门控制器。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种地铁屏蔽门控制器，包含门控单元、中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘；所述门控单元通过Lonworks总线分别与中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘实现通讯，并能接收中央接口盘、站台端头控制盘和就地控制盒发送的开关门命令，并及时作出响应；当地铁屏蔽门系统正常运营时，所述中央接口盘接收到开关门命令时，通过每侧屏蔽门的单元控制器向门控单元发送开关门命令, 门控单元能够响应开关门命令；所述就地控制盒具有三种工作模式：自动档、隔离档及手动操作；当处于自动档时，地铁屏蔽门处于安全回路中；当处于隔离档和手动操作下，地铁屏蔽门脱离安全回路，便于维护维保人员单独为该就地控制盒控制的地铁屏蔽门进行测试及维护；所述门控单元，包含开关模块，所述开关模块能控制关门时间，开门时间，障碍物探测次数，门体夹紧力阈值，障碍物间隔时间，重关门延迟停顿后再重关门，命令延迟时间；所述障碍物探测模块，当滑动门关门力应不超过 150N 关门受阻时，门操作机构应能感觉到有障碍物存在并释放关门力，关门过程中遇到障碍物关门力马上释放，门停顿2s后再重关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门停止动作等待处理，并对故障进行报警，障碍物探测应能探测到最小宽度为50mm的硬障碍物。
优选的，所述门控单元还包含应急操作模块；当电源供应或控制系统故障门不能自动打开时，乘客可用应急操作模块从地铁屏蔽门的轨道侧手动打开滑动门；同时，设置在地铁屏蔽门的每侧的应急门亦可打开；此时，滑动门的门锁上的行程检测开关和应急门的逃生装置上的行程检测开关分别可以检测门的状态并反馈给门控单元。
优选的，所述门控单元，还包含报警装置，滑动门在关门过程中,门状态指示灯频闪，所述报警装置报警；开门过程中，门状态指示灯频闪，门全开时指示灯常亮。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明所述的地铁屏蔽门控制器具有开关模块，应急操作模块，能控制关门时间，开门时间，障碍物探测次数，门体夹紧力阈值，障碍物间隔时间，重关门延迟停顿后再重关门，命令延迟时间；所述障碍物探测模块，当滑动门关门力应不超过 150N 关门受阻时，门操作机构应能感觉到有障碍物存在并释放关门力，关门过程中遇到障碍物关门力马上释放，门停顿2s后再重关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门停止动作等待处理，并对故障进行报警，障碍物探测应能探测到最小宽度为50mm的硬障碍物；当遇到紧急情况时，乘客可用应急操作模块从地铁屏蔽门的轨道侧手动打开滑动门；同时，设置在地铁屏蔽门的每侧的应急门亦可打开；本发明所述的地铁屏蔽门控制器安全性能高。
具体实施方式    
本发明所述的地铁屏蔽门控制器，一种地铁屏蔽门控制器，包含门控单元、中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘；所述门控单元通过Lonworks总线分别与中央接口盘、就地控制盒、站台端头控制盘实现通讯，并能接收中央接口盘、站台端头控制盘和就地控制盒发送的开关门命令，并及时作出响应；当地铁屏蔽门系统正常运营时，所述中央接口盘接收到开关门命令时，通过每侧屏蔽门的单元控制器向门控单元发送开关门命令, 门控单元能够响应开关门命令；所述就地控制盒具有三种工作模式：自动档、隔离档及手动操作；当处于自动档时，地铁屏蔽门处于安全回路中；当处于隔离档和手动操作下，无论滑动门是否关闭，地铁屏蔽门脱离安全回路，便于维护维保人员单独为该就地控制盒控制的地铁屏蔽门进行测试及维护；所述门控单元，包含开关模块，所述开关模块能控制关门时间，开门时间，障碍物探测次数  (三次可调)，门体夹紧力阈值(夹紧力阈值最大不超过150N)，障碍物间隔时间(0.5s ，可在 0-2s内可调) ，重关门延迟停顿时间2s (停顿时间在 0-10s可调 )后再重关门，命令延迟时间(0~5s可调)；所述障碍物探测模块，当滑动门关门力应不超过 150N 关门受阻时，门操作机构应能感觉到有障碍物存在并释放关门力，关门过程中遇到障碍物关门力马上释放，门停顿2s后再重关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门停止动作等待处理，并对故障进行报警，障碍物探测应能探测到最小宽度为50mm的硬障碍物；所述门控单元还包含应急操作模块；当电源供应或控制系统故障门不能自动打开时，乘客可用应急操作模块从地铁屏蔽门的轨道侧手动打开滑动门；同时，设置在地铁屏蔽门的每侧的应急门亦可打开；此时，滑动门的门锁上的行程检测开关和应急门的逃生装置上的行程检测开关分别可以检测门的状态并反馈给门控单元；所述门控单元，还包含报警装置，滑动门在关门过程中,门状态指示灯频闪，所述报警装置报警；开门过程中，门状态指示灯频闪，门全开时指示灯常亮。所述门控单元具有足够存放数据库、软件以及可调参数的存贮单元。所述门控单元的输入电源具有过流、过压保护功能。
由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：
本发明所述的地铁屏蔽门控制器具有开关模块，应急操作模块，能控制关门时间，开门时间，障碍物探测次数，门体夹紧力阈值，障碍物间隔时间，重关门延迟停顿后再重关门，命令延迟时间；所述障碍物探测模块，当滑动门关门力应不超过 150N 关门受阻时，门操作机构应能感觉到有障碍物存在并释放关门力，关门过程中遇到障碍物关门力马上释放，门停顿2s后再重关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门停止动作等待处理，并对故障进行报警，障碍物探测应能探测到最小宽度为50mm的硬障碍物；当遇到紧急情况时，乘客可用应急操作模块从地铁屏蔽门的轨道侧手动打开滑动门；同时，设置在地铁屏蔽门的每侧的应急门亦可打开；本发明所述的地铁屏蔽门控制器安全性能高。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。