一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构.pdf

本发明公开了一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构，包括固定杆、摇杆、连杆、滑动杆、销轴一、销轴二、销轴三和车架结构。所述连杆一端通过销轴二与固定杆铰接连接，另一端通过销轴三与摇杆铰接连接；所述摇杆端部设置双耳，通过销轴一与滑动杆顶部设置单耳铰接连接；所述滑动杆一端与固定杆滑动副连接，另一端通过设置在其端部的销轴卡在车架结构尾部设置的销孔里面；所述固定杆一端通过设置在端部的销轴卡车架结构尾部设置的销轴孔里面。利用本发明可以实现当运材半挂车在装载货物，由于倒车误差造成车架结构尾部发生变形时，对车架结构局部机械校正，帮助顺利完成装载作业，另外有利于缓解车架行驶转弯横向力。

1.一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构，包括固定杆（1）、摇杆（2）、连杆（3）、滑动杆（4）、销轴一（5）、销轴二（6）、销轴三（7）、车架结构（8），其特征在于：连杆（3）一端通过销轴二（6）与固定杆（1）铰接连接，另一端通过销轴三（7）与摇杆（2）铰接连接；所述摇杆（2）端部设置双耳，通过销轴一（5）与滑动杆（4）顶部设置单耳铰接连接；所述滑动杆（4）一端与固定杆（1）滑动副连接，另一端通过设置在其端部的销轴卡在车架结构（8）尾部设置的销孔里面；所述固定杆（1）另一端通过设置在端部的销轴卡车架结构（8）尾部设置的销轴孔里。

一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构

技术领域

本发明涉及一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构，属汽车领域。

技术背景

运材半挂车是针对国家住宅产业化专门开发的一款特种运输车辆，主要运输超宽超高预制构建，特点为：车辆本身有自动装卸功能、运输底盘低、效率高等特点，为方便装载货物，车架结构设计为“C”型框架，但同时存在装载货物时挂车尾部张开，而造成尾门无法正常关闭现象。

发明内容

本发明为解决现有技术存在的问题，提供一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构。

本发明是通过以下技术方案实现的：一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构，该机构主要包括固定杆、摇杆、连杆、滑动杆、销轴一、销轴二、销轴三和车架结构。连杆一端通过销轴二与固定杆铰接连接，另一端通过销轴三与摇杆铰接连接；所述摇杆端部设置双耳，通过销轴一与滑动杆顶部设置单耳铰接连接；所述滑动杆一端与固定杆滑动副连接，另一端通过设置在其端部的销轴卡在车架结构尾部设置的销孔里面；所述固定杆一端通过设置在端部的销轴卡车架结构尾部设置的销轴孔里面。

本发明的优点在于：利用本发明机构可以实现当运材半挂车在装载货物，由于倒车误差造成车架结构尾部发生变形时，对车架结构局部机械校正，帮助顺利完成装载作业，另外有利于缓解车架行驶转弯横向力。

附图说明

图1是本发明一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构；

图2是本发明一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构工作状态示意图；

图3是本发明一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构打开状态示意图；

图中，固定杆1、摇杆2、连杆3、滑动杆4、销轴一5、销轴二6、销轴三7、车架结构8。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

如图1所示，一种运材半挂车车架尾部横向拉紧机构主要包括：固定杆1、摇杆2、连杆3、滑动杆4、销轴一5、销轴二6、销轴三7、车架结构8，连杆3一端通过销轴二6与固定杆1铰接连接，另一端通过销轴三7与摇杆2铰接连接；所述摇杆2端部设置双耳，通过销轴一5与滑动杆4顶部设置单耳铰接连接；所述滑动杆4一端与固定杆1滑动副连接，另一端通过设置在其端部的销轴卡在车架结构8尾部设置的销孔里面；所述固定杆1另一端通过设置在端部的销轴卡车架结构8尾部设置的销轴孔里面。

如图3所示，当对摇杆2顶端施加垂直向下的力，就能达到如图2效果，实现对车架结构8尾部横向拉紧功能。