卷扬制动系统.pdf

本发明公开了一种卷扬制动系统，属工程机械技术领域，该卷扬制动系统，包括设于制动油缸和油箱之间的制动控制阀，所述制动油缸对卷扬马达进行制动；所述卷扬马达与液压泵之间依次设有平衡阀和换向阀；所述平衡阀包括梭阀；所述制动控制阀具有液控换向阀，所述液控换向阀的控制油口与所述梭阀的出油口相连接，所述液控换向阀的回油弹簧腔与所述换向阀的回油口相连接，其回油口与油箱相连接。本发明可以解决卷扬马达停止工作时，其主回油口产生的系统背压，若高于液控换向阀的开启压力，存在制动器制动失效风险，其制动可靠性低的问题。

1.一种卷扬制动系统，包括设于制动油缸（6）和油箱（8）之间的制动控制阀（1），所述制
动油缸（6）对卷扬马达（5）进行制动；所述卷扬马达（5）与液压泵（2）之间依次设有平衡阀
（4）和换向阀（3）；所述平衡阀（4）包括梭阀（41）；所述制动控制阀（1）具有液控换向阀（12），
所述液控换向阀（12）的控制油口（1x）与所述梭阀（41）的出油口（41c）相连接，其特征在于：
所述液控换向阀（12）的回油弹簧腔（1d）与所述换向阀（3）的回油口（T）相连接，其另一回油
口（1c）与油箱（8）相连接。
2.根据权利要求1所述的卷扬制动系统，其特征在于：所述液控换向阀（12）的控制油口
（1x）与进油口（1a）之间设有减压阀（11）。
3.根据权利要求1或2所述的卷扬制动系统，其特征在于：所述平衡阀（4）包括溢流阀
（42），所述溢流阀（42）设于换向阀（3）与卷扬马达（5）之间的正转支路上；所述梭阀（41）的
一个进油口（41a）连接在换向阀（3）与卷扬马达（5）之间的反转支路上、并与所述溢流阀
（42）的控制油口（42x）相连接，所述梭阀（41）的另一个进油口（41b）连接在所述溢流阀（42）
与所述换向阀（3）之间；所述溢流阀（42）的进油口（42 a）与出油口（42 b）之间设有单向阀
（43）。

卷扬制动系统

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其是一种卷扬制动系统。

背景技术

卷扬制动系统是卷扬机的重要组成部分，一种如图1所示的卷扬制动系统，包括设
于制动油缸06和油箱08之间的制动控制阀01，制动油缸06对卷扬马达05进行制动，卷扬马
达05与液压泵02之间依次设有平衡阀04和换向阀03，平衡阀04具有梭阀041，制动控制阀01
具有液控换向阀012，液控换向阀的控制油口x通过梭阀041与换向阀03的二个工作油口PA、
PB分别对应连接；在液控换向阀012的进油口a和控制油口x之间设有减压阀011，换向阀03
的回油口T通过单向阀07与08油箱相连接；液控换向阀具有的回油弹簧腔直接与没有背压
的泄油管路相连通。这样，当液压泵02停止工作、换向阀03位于中位时，换向阀03的工作口
PA和PB与其回油口T相通，液压泵02输出的油液通过单向阀07回油箱08，致使换向阀03的回
油口T存在背压，此时液控换向阀01的控制油口x也存在背压；造成液控换向阀01的控制油
口x的压力大于没有背压的其回油弹簧腔d的压力，使液控换向阀01受力不平衡，该系统背
压若高于液控换向阀01的开启压力，液控换向阀01油路导通，造成回油口T的系统背压会反
馈到制动油缸，导致制动功能失效，而卷扬马达受重力影响存在反转风险。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种卷扬制动系统，该制动控制阀可以解决卷
扬马达停止工作时，其主回油口产生的系统背压，若高于液控换向阀的开启压力，存在制动
器制动失效风险，其制动可靠性低的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种卷扬制动系统，包括设于制
动油缸和油箱之间的制动控制阀，所述制动油缸对卷扬马达进行制动；所述卷扬马达与液
压泵之间依次设有平衡阀和换向阀；所述平衡阀包括梭阀；所述制动控制阀具有液控换向
阀，所述液控换向阀的控制油口与所述梭阀的出油口相连接，所述液控换向阀的回油弹簧
腔与所述换向阀的回油口相连接，其回油口与油箱相连接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述液控换向阀的控制油口与进
油口之间设有减压阀。

进一步的：所述平衡阀包括溢流阀，所述溢流阀设于换向阀与卷扬马达之间的正
转支路上；所述梭阀的一个进油口连接在换向阀与卷扬马达之间的反转支路上、并与所述
溢流阀的控制油口相连接，所述梭阀的另一个进油口连接在所述溢流阀与所述换向阀之
间；所述溢流阀的进油口与出油口之间设有单向阀。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：

由于液控换向阀的控制油口与梭阀的出油口相连接，液控换向阀的回油弹簧腔与换向
阀的回油口相连接，其另一回油口与油箱相连接。当液压泵停止工作、换向阀位于中位时，
换向阀的工作口与其回油口相通，液压泵输出的油液通过单向阀回油箱，致使换向阀的回
油口存在背压，此时液控换向阀的控制油口也存在背压；由于液控换向阀的回油弹簧腔与
换向阀的回油口相通，则液控换向阀的控制油口和回油弹簧腔压力相等，液控换向阀不会
被打开，卷扬制动不会被解除。从而提高了制动的可靠性。

附图说明

图1是现有卷扬制动系统的液压原理图。

图2是本发明实施例的液压原理图。

图3是本发明实施例中制动控制阀的液压原理图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本发明作进一步详述：

图2、图3所示的卷扬制动系统，包括设于制动油缸6和油箱8之间的制动控制阀1，制动
油缸6对卷扬马达5进行制动；卷扬马达5与液压泵2之间依次设有平衡阀4和换向阀3；平衡
阀4包括梭阀41和溢流阀42，溢流阀42设于换向阀3与卷扬马达5之间的卷扬马达5的正转支
路上；梭阀41的一个进油口41a连接在换向阀3与卷扬马达5之间的卷扬马达5的反转支路
上、并与溢流阀42的控制油口42x相连接，梭阀41的另一个进油口41b连接在溢流阀42与换
向阀3之间；溢流阀42的进油口42a与出油口42b之间设有单向阀43；制动控制阀1具有液控
换向阀12，液控换向阀12的控制油口1x与梭阀41的出油口41c相连接，液控换向阀12的回油
弹簧腔1d与换向阀3的回油口T相连接，其回油口1c与油箱8相连接；液控换向阀12的控制油
口1x与进油口1a之间设有减压阀11。当液压泵停止工作、换向阀位于中位时，换向阀的工作
口与其回油口相通，液压泵输出的油液通过单向阀回油箱，致使换向阀的回油口存在背压，
此时液控换向阀的控制油口也存在背压；由于液控换向阀的回油弹簧腔与换向阀的回油口
相通，则液控换向阀的控制油口和回油弹簧腔压力相等，液控换向阀不会被打开，卷扬制动
不会被解除。从而提高了制动的可靠性。