链驱动装置动力消振器 本发明涉及一种用于链驱动装置的动力消振器，具体地是一种改进的用于链驱动装置的动力消振器，其能防止被传递到自动扶梯框架或类似物的振动，该振动产生在例如自动扶梯电机，齿轮箱和减速器这类驱动单元的驱动运转过程。
如图1-3所示，常规的输送带型自动扶梯包括一个沿预定路线运转的扶手轨道1，一个乘客站立的台阶单元2，用于驱动扶手轨道1和台阶单元2的可移动单元10，9，13和14，和用于驱动可移动单元10，9，13，和14的驱动单元7，8，12和13。此外，还提供用于传递驱动力分别到驱动单元7，8，12和3的机械单元4，5和6。
可移动单元10，9，13和14，驱动单元7，8，12和13，和机械单元4，5和6将被详细解释。
可移动单元10，9，13和14包括一个台阶链10，被台阶链10驱动的台阶9，一个与台阶9啮合的台阶前辊13，和一个台阶后辊14。此外，驱动单元7，8，12和3包括一个驱动链轮7，一个驱动末端齿轮8与驱动链轮7同轴连接，一个驱动轴12与驱动末端齿轮8连接，和一个安置在驱动末端齿轮8上的末端轨道3。
此时，末端轨道3有一个外轮3a和一个内轮3b。
机械单元4，5和6包括一个电机4，一个和电机4相连的减速器5，和与减速器5相连的驱动链6。
现在参考伴随的附图对常规传送带型自动扶梯的运转进行解释。
由机械单元4，5和6地电机4产生的驱动力被传递到和电机4连接的减速器5，驱动链6接受与减速器5相连的链轮(未示)在驱动运转过程产生的驱动力，这样，驱动驱动链轮7。
和驱动链轮7同轴啮合的驱动末端齿轮8驱动和台阶9啮合的台阶链10，并且由于驱动末端齿轮8和从动末端齿轮11的驱动运转使台阶9沿上导轨15和下导轨16向上和向下移动。
此时，和台阶9的一部分啮合的台阶前辊13沿着上导轨15移动，而和台阶9的另一部分啮合的台阶后辊14沿着下导轨16移动。之后，当台阶前辊13和台阶后辊14分别到达自动扶梯的上部分和下部分时，台阶后辊14分别沿着末端轨道3的外轮3a和内轮3b旋转。
在上述常规自动扶梯中，由于驱动单元7，12，和3，即驱动链轮7，驱动轴12和末端轨道3的振动产生很大的噪音。
当由驱动单元7，12和3产生的振动传递到自动扶梯框架时振动被增加，由此产生更大的噪音。
为了减少上述振动，常规的动力消振器包括一个防振橡胶(防振支架)，其被安置在电机4，减速器5，链齿轮箱(未示)等内。
如图4所示，为了防振，用于自动扶梯的常规的动力消振器包括一个整体型橡胶支撑21，其安置在由金属材料制造的支撑板20和有预定重量的一个块状件22之间。
支撑板20，支撑件21和块状件22用焊接方法，粘结方法或螺栓连接方法连接以便它们互相不会由于传递来的振动而脱开。
因为支撑板20连接于产生振动的驱动件(未示)的上部，由驱动件产生的振动通过支撑件21传递到块状件22。
然而，在常规的动力消振器中，由于支撑板20直接连接于驱动件(未示)的上表面，并在支撑板20和驱动件(未示)之间没有用于传递振动到一个件的媒体，由于结构问题就不可能完全向上传递振动。
此外，由于在支撑板20和块状件22之间被插入的支撑件21和它们成一体形成，由块状件22产生的振动，即因此产生的向上，向下，向左和向右的振动可以反向传递到驱动件(未示)，这样增加了振动。
此外，如图7曲线A所示，当驱动速度(纵轴)被增加时，振动以预定频率，例如20HZ急速增加，并且如曲线B所示，当整体型防振橡胶被配上时获得该曲线，振动问题被稍稍防止。然而，因为振动以既定频率，例如20HZ被增加，就不可能有效地防止振动。
因此本发明的一个目的是提供一种用于链驱动装置的动力消振器，其克服了前述的在背景技术中遇到的问题。
本发明的另一个目的是提供一种用于链驱动装置的动力消振器，能防止被传递到自动扶梯框架或类似物的振动，该振动产生在例如自动扶梯电机，齿轮箱和减速器这类驱动单元的驱动运转过程。
为了达到上述目的，提供了用于链驱动装置的动力消振器，其包括有预定质量(mass)的块状件，若干支撑件每个与块状件下表面接合且有预定的横断面，一个支撑板与每个支撑件下端部分接合且有若干接合孔在其上形成，一个托架与支撑板的下表面接合且有若干接合孔在其上形成，和通过插入形成在支撑板，托架，驱动件上的接合孔而用于接合支撑板，托架，驱动件的接合件。
本发明的其他优点，目的和特性从下面的描述将是更明显的。
本发明从下面给出的详细描述和仅以图示的方式给出的附图被更充分的理解，并且这不是对本发明的限制，其中：
图1表示现有技术输送带型自动扶梯的内和外结构的局部剖视透视图；
图2表示现有技术输送带型自动扶梯的台阶驱动状态的示意性侧视图；
图3表示安置在一个导轨上的现有技术输送带型自动扶梯的末端轨道侧视图；
图4表示用于输送带型自动扶梯的现有技术动力消振器结构的透视图；
图5表示按照本发明的链驱动装置的动力消振器结构的透视图；
图6表示按照本发明的链驱动装置的动力消振器安装状态的前视图；
图7表示对应于按照本发明的动力消振器和现有技术动力消振器的消振效果的驱动速度和频率之间的相互关系的曲线图。
现在参考附图对根据本发明用于链驱动装置的动力消振器进行解释。
如图5和6所示，若干能够传递由驱动件90产生的振动的相隔的橡胶支撑件60与有预定质量的块状件70的下表面接合，与支撑件60的端部分相连的金属支撑板50有用于容纳连接件100的形成在每个角边沿部分的若干接合孔50a。
通过预定的方法，例如，焊接方法，粘接方法，或螺栓连接方法，块状件70，支撑件60和支撑板50互相接合，以便它们不会由于传递来的振动而脱开。
一个托架80，其有形成在每个角边沿的接合孔(未示)用于和形成在支撑板50上的接合孔50a接合，其被连接到支撑板50的下表面并且有用于安装在驱动件90的上表面的预定形状的下表面。
此外，如图6所示，驱动件90连接于托架80的下表面，且通过连接件100它的接合孔(未示)和形成在支撑板50上的接合孔50a及托架80的接合孔(未示)连接。
每个支撑件60的横截面最好是圆形的，方形的或三角形的。此外，托架80由柔性材料制成。
在根据本发明用于链驱动装置的动力消振器中，驱动件90，托架80和支撑板50由连接件100连接，以便驱动件90产生的振动被传递到上部分，这样减弱振动。此外，安装在支撑板50上表面的支撑件60能够减小在自动扶梯上的乘客可敏感感觉到的向上和向下的振动，与向前，向后，向左和向右方向的振动无关，以便振动不被传递到驱动件90。
此外，托架80的下表面被成形以便它被安置在驱动件90的上表面。从而，使用连接件100可容易地连接驱动件90，托架80和支撑板50。
在本发明中，重量和与驱动件90的相关的振动频率被测量，然后该值被插入下面的方程式。
共振频率＝(支撑件强度/块状件质量)1/2
即，如果动力消振器的固有频率和与驱动件90的与相关振动的频率是相同的，安装在支撑件60上的块状件70代表驱动件90振动，这样就极大地减少了振动。
如图7中曲线C所示，振动以预定频率(相关的振动频率)减少，并且振动也以不同频率减少。
如上所述，因为按照本发明的链驱动装置的动力消振器通过托架，支撑板和连接件连接于驱动件的上部分，通过测量驱动件的重量和与相关的振动频率而安置装置和设计装置是容易的，以便可能在所期望的不进一步产生振动的方向减少振动。
虽然本发明的较佳实施例为了解释的目的已被公开，该领域的技术人员知道不脱离权利要求叙述的本发明的概念和精神可以进行各种改变，补充和替换。