一种用于液力机械工作腔结构技术领域
本发明属于液力机械设备领域，具体涉及一种用于液力机械工作腔结构。
背景技术
液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的减速设备。现有液力机械工
作腔采用主壳体与副壳体通过端面连接，端面采用密封胶密封，定子和转子都设与工作腔
内，定子固定在主壳体上，这样的安装方式也能满足现有缓速器器的性能要求。但是，随着
近年运输业的高速发展，大吨位车辆，高速度车辆的不断涌现，现有缓速器扭矩满足不了在
大吨位高转速下坡的缓速器要求，要满足大吨位高转速下坡的缓速效果就必须增加液力机
械的扭矩和功率，增大液力机械的扭矩和功率就必须提高工作腔承压能力和密封性能，主
壳体与副壳体采用端面连接很难承受径压力，端面密封也满足不了密封效果，或密封效果
寿命低，更重要的是定子直接安装在主壳体上，由于主壳体承担了液力机械100%的自身重
量，同时又受工作腔强大的压力，导致主壳体满足不了更大扭矩所产生的力矩，使主壳体容
易损坏，大大减少了液力机械的寿命。因此，需要一种可增加液力机械输出扭矩的液力工作
腔结构，以解决现有技术中存在的不足。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于液力机械工作腔结构。
本发明通过以下技术方案来实现上述目的：
一种用于液力机械工作腔结构，包括储油室、安装在所述储油室上方的主壳体、位于所
述主壳体一侧的副壳体，所述主壳体内部上方为中空结构且其内部安装有保持架，所述保
持架上安装有球化橡胶密封体，所述保持架下方设置有锥形密封体，所述主壳体顶部设置
有排气道，所述主壳体一侧设置有副箱内孔，所述副箱内孔的开口处安装有定子，所述定子
与所述副箱内孔的结合处安装有第一O型密封圈，所述定子与所述副箱内孔的结合处成型
有第二工作腔进油道，所述定子上设置有第一工作腔进油道，所述主壳体上设置有热交换
器进油道，所述副壳体内侧安装有转子，所述转子与所述定子配合形成工作腔，所述定子叶
片上设置有工作腔排气道，所述定子底部与所述主壳体的接触点设置有第三O型密封圈，所
述定子与所述副壳体的接触点设置有第二O型密封圈。
作为优选，所述第二工作腔进油道将所述副箱内孔与所述工作腔相连通。
作为优选，所述排气道经所述主壳体内部上方的中空结构和所述工作腔排气道与
所述工作腔相连通。
作为优选，所述第一O型密封圈、所述第二O型密封圈与所述第三O型密封圈均采用
耐油橡胶材料制成。
作为优选，所述主壳体与所述副壳体均采用铝合金材料制成。
作为优选，所述定子采用强度高于所述主壳体采用的铝合金材料的金属材料制
成。
进一步的，所述储油室与所述副箱内孔相连通。
进一步的，所述锥形密封体可与所述保持架上安装的所述球化橡胶密封体紧密配
合形成密封结构，且所述锥形密封体可沿所述主壳体内部上方的中空结构做垂直运动。
有益效果在于：本发明采用分体设置的所述主壳体与所述定子，避免了所述工作
腔内部的液压油压力直接冲击所述主壳体，而通过强度高的所述定子可承受更高的扭矩，
从而增加了所述工作腔的径向强度，不但减小了所述主壳体的受压力，同时能够满足液力
机械大功率和大扭矩的要求，更能满足大吨位高转速车辆下坡时的缓速要求，同时通过采
用O型密封圈增加了设备的密封强度，防止液压油外溢。
附图说明
图1是本发明所述一种用于液力机械工作腔结构的结构示意图。
1、储油室；2、热交换器进油道；3、第一工作腔进油道；4、第一O型密封圈；5、副箱内
孔；6、第二工作腔进油道；7、定子；8、主壳体；9、锥形密封体；10、保持架；11、球化橡胶密封
体；12、排气道；13、工作腔排气道；14、工作腔；15、转子；16、副壳体；17、第二O型密封圈；18、
第三O型密封圈。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种用于液力机械工作腔结构，包括储油室1、安装在所述储油室1上方的
主壳体8、位于所述主壳体8一侧的副壳体16，所述主壳体8内部上方为中空结构且其内部安
装有保持架10，所述保持架10上安装有球化橡胶密封体11，所述保持架10下方设置有锥形
密封体9，所述锥形密封体9用于与所述保持架10上安装的所述球化橡胶密封体11配合后形
成密封结构，防止液压油经所述工作腔排气道13溢出，所述主壳体8顶部设置有排气道12，
所述主壳体8一侧设置有副箱内孔5，所述副箱内孔5的开口处安装有定子7，所述定子7与所
述副箱内孔5的结合处安装有第一O型密封圈4，所述副箱内孔5与所述定子7的结合处成型
有与所述第一O型密封圈4相配合的凹槽，所述第一O型密封圈4用于保证所述定子7与所述
副箱内孔5之间的密封性能，所述定子7与所述副箱内孔5的结合处成型有第二工作腔进油
道6，所述定子7上设置有第一工作腔进油道，所述主壳体8上设置有热交换器进油道2，所述
副壳体16内侧安装有转子15，所述转子15与所述定子7配合形成工作腔14，所述定子7叶片
上设置有工作腔排气道13，所述定子7底部与所述主壳体8的接触点设置有第三O型密封圈
18，所述定子7与所述副壳体16的接触点设置有第二O型密封圈17，所述第二O型密封圈17与
所述第三O型密封圈18用于保证所述定子7与所述副壳体16与所述主壳体8间的密封性能。
作为优选，所述第二工作腔进油道6将所述副箱内孔5与所述工作腔14相连通，所
述排气道12经所述主壳体8内部上方的中空结构和所述工作腔排气道13与所述工作腔14相
连通，所述第一O型密封圈4、所述第二O型密封圈17与所述第三O型密封圈18均采用耐油橡
胶材料制成，所述主壳体8与所述副壳体16均采用铝合金材料制成，所述定子7采用铸铁制
成，所述储油室1与所述副箱内孔5相连通，所述锥形密封体9可与所述保持架10上安装的所
述球化橡胶密封体11紧密配合形成密封结构，且所述锥形密封体9可沿所述主壳体8内部上
方的中空结构做垂直运动。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该
了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原
理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进
都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界
定。