负反馈式减振方法.pdf

本发明是一种减振方法。它把现有的弹性减振与机械刚性减振方法结合起来，使振动出现负反馈式。它可以应用在各种车辆上，特别是轻型高速小轿车。
    本发明的优点：利用本方法生产的各种型减振系统生产工艺简单，技术要求普遍，经久耐用，减振效果与现有的单纯弹性式减振效果相比可增加十倍以上。特别是轻型客车和小轿车，不但大大增加减振效果（如果设计上合适，可使其振动消失），而且会降低其造价。

    负反馈式减振方法是这样实现的：

    1、如图，车底盘与车轴之间利用盘型弹簧或钢板弹簧结合。

    2、如图，在车轴与底盘之间装上杠杆式的刚性负反馈式装置，它的作用是：一方面固定车轴只能进行上下振动。另一方面，当车轮上升时，这一“杠杆”在车底盘上转动，使车身相对底盘下降，而相对地的上下位置不变。当车轮下降时，使车身与车底盘之间出现反作用力，补充由于车轮下降而造成的车身支持力变小的部分，使支持力仍等于重力，车身相对车底盘位置上升，而相对地的上下位置不变。也就是说杠杆式的负反馈装置，一般情况下使车在运动过程中，不论车轮怎样上下（振动），车身受到的上下方向合力总是零，从而使车身振动极弱，产生极好的减振效果。

    负反馈式减振方法示意图说明，如图1、5、8、11是钢板弹簧或盘形弹簧，2、9是反馈式杠杆在缓冲底盘上的转轴，3、10是反馈式减振杠杆，4是前轮轴，6是削弱车身振动的缓冲底盘，7是车身，12是后轮轴。