一种铁路运输用28立方罐式集装箱.pdf

本发明涉及一种铁路运输用28立方罐式集装箱，包括由主框架、前端框架、后端框架通过角件焊接而成的框架、罐体，框架的底部四个角件的宽度大于顶部四个角件的宽度；底部角件的角件孔位与顶部角件相同；后端框架上安装有爬梯；主框架中间偏上位置设有防撞梁，防撞梁的两端分别焊接前端框架和后端框架上；罐体通过裙座焊接在框架内，罐体外侧均布焊接有三道加强筋；罐体后端底部设有底部卸料阀件，所述卸料阀件包括足阀、夹持蝶阀以及螺纹盖；罐体顶部设置有人孔；罐体底部外侧设置有不锈钢加热管道。解决了现有技术中液体通过汽车罐车在公路进行运输，导致运输成本高、事故率高，长途运输时间长、易发生危险，且不能保证运达时间等问题。

1.一种铁路运输用28立方罐式集装箱，包括由主框架、前端框架、后端框架通过角件焊
接而成的框架；所述框架内设置有用于盛装液体的罐体，其特征在于：所述框架的长度为
6058mm；所述框架的顶部四个角件的外边缘宽度为2438mm；所述框架的底部四个角件的宽
度大于顶部四个角件的宽度；底部四个角件的宽度比顶部四个角件的宽度宽56mm；底部角
件的角件孔位与顶部角件相同；所述后端框架上安装有爬梯；所述主框架中间偏上位置设
有防撞梁，所述防撞梁的两端分别焊接前端框架和后端框架上；所述罐体通过裙座焊接在
框架内，所述罐体外侧均布焊接有三道加强筋；所述罐体后端底部设有底部卸料阀件，所述
卸料阀件包括安装在罐体法兰上的45°足阀，所述足阀的外侧通过法兰和螺栓安装夹持蝶
阀；所述夹持蝶阀上的外端安装有螺纹盖；所述罐体顶部设置有人孔；所述罐体底部外侧设
置有不锈钢加热管道，所述不锈钢加热管道连接蒸汽热源。
2.根据权利要求1所述的铁路运输用28立方罐式集装箱，其特征在于：所述前端框架和
后端框架的底部设置有载荷传递板。
3.根据权利要求1所述的铁路运输用28立方罐式集装箱，其特征在于：所述罐体由不锈
钢材质制成。

一种铁路运输用28立方罐式集装箱

技术领域

本发明属于铁路运输专用容器技术领域，特别是涉及一种铁路运输用28立方罐式
集装箱。

背景技术

目前，公知罐式集装箱，作为一种多式联运的国际通用的液体运输装备广泛用于
公路、铁路以及远洋运输。现有铁路运输一般液体罐式集装箱，容积均不大于26立方米。根
据ISO及多式联运规则的要求，罐式集装箱宽度尺寸为2438mm，受限于此容积无法超过26立
方米。针对部分罐式集装箱只用于铁路的运输情况，可以不再需要墨守海运规范要求进行，
而提升容积对于现代物流运输的效率有很大提升，对运输成本有明显下降。因此，亟需一种
可用于铁路运输的容积可达28立方米的罐式集装箱，以降低运输成本和提高现代铁路的运
输效率和铁路运输的竞争力。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安全可靠、承载
能力强的铁路运输用28立方罐式集装箱。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种铁路运输用28立方罐式集装箱，包括由主框架、前端框架、后端框架通过角件
焊接而成的框架；所述框架内设置有用于盛装液体的罐体，其特征在于：所述框架的长度为
6058mm；所述框架的顶部四个角件的外边缘宽度为2438mm；所述框架的底部四个角件的宽
度大于顶部四个角件的宽度；底部四个角件的宽度比顶部四个角件的宽度宽56mm；底部角
件的角件孔位与顶部角件相同；所述后端框架上安装有爬梯；所述主框架中间偏上位置设
有防撞梁，所述防撞梁的两端分别焊接前端框架和后端框架上；所述罐体通过裙座焊接在
框架内，所述罐体外侧均布焊接有三道加强筋；所述罐体后端底部设有底部卸料阀件，所述
卸料阀件包括安装在罐体法兰上的45°足阀，所述足阀的外侧通过法兰和螺栓安装夹持蝶
阀；所述夹持蝶阀上的外端安装有螺纹盖；所述罐体顶部设置有人孔；所述罐体底部外侧设
置有不锈钢加热管道，所述不锈钢加热管道连接蒸汽热源。

本发明还可以采用如下技术措施：

所述前端框架和后端框架的底部设置有载荷传递板。

所述罐体由不锈钢材质制成。

本发明具有的优点和积极效果是：由于本发明采用上述技术方案，解决了现有技
术中液体通过汽车罐车在公路进行运输，导致运输成本高、事故率高，长途运输时间长、易
发生危险，且不能保证运达时间等问题。另外，本发明还具有结构简单、安全可靠、承载能力
强等优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是底部卸料阀件结构示意图。

图中：1、主框架；2、前端框架；3、后端框架；4、角件；5、罐体；5-1、人孔；6、爬梯；7、
载荷传递板；8、防撞梁；9、裙座；10、加强筋；11、底部卸料阀件；11-1、足阀；11-2、夹持蝶阀；
11-3、螺纹盖；12、加热管道。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图
详细说明如下：

请参阅图1至图3，一种铁路运输用28立方罐式集装箱，包括由主框架1、前端框架
2、后端框架3通过角件4焊接而成的框架；所述框架内设置有用于盛装液体的罐体5，所述框
架的长度为6058mm；其中顶部的4个角件采用常规尺寸角件，保证顶部吊装与常规设备的兼
容性，所述框架的顶部四个角件的外边缘宽度为2438mm；底部四个角件采用专用大尺寸角
件，底部角件外侧面较常规顶部角件宽56mm，该底部角件的角件孔位与顶部角件相同，可以
在常规铁路车体对应位置放置并锁闭；底部大角件两侧分别较常规角件宽56mm后，整体框
架的宽度达到2438+56x2＝2550mm，因此该28立方罐式集装箱整体宽度为2550mm。后端框架
设置有爬梯6可以供人上下罐箱顶部操作使用；针对铁路运输车辆不平整，特别是敞车应用
较多的情况，罐式集装箱底部四个角件是无法完全承载的，因此端框底部设置有载荷传递
板7，通过载荷传递板将铁路车辆底部的承载进行载荷均布传递，避免因集中载荷造成的框
架断裂、破坏。主框架中间偏上位置设置有防撞梁8，用于吊装运输期间保护对罐体的撞击、
破坏。罐式集装箱的罐体部分通过裙座9焊接固定在框架中，罐体外侧均布焊接有三道加强
筋10，以增强罐体的强度并预防铁路吊装中的撞击破坏；罐体后端底部设置有底部卸料阀
件11，用于卸货时通过该阀件联通至罐外管道；考虑铁路运输的安全性要求较高，该底卸料
阀件11包括直接安装在罐体法兰上的为45°足阀11-1，该阀件可以由操作人员直接采用足
踏的方式进行打开，方便操作；安装在足阀外侧的为夹持蝶阀11-2，通过法兰和螺栓连接在
足阀上；最外端为螺纹盖11-3关闭口，通过螺纹关闭外端口。罐体顶部设置有人孔5-1，保证
检修、清洗时人员的通过。罐体底部外侧设置有不锈钢加热管道12，用于蒸汽加热罐体时通
入蒸汽热源使用。罐体容积设置为28立方米(包含27.6立方米-28.5立方米容积浮动)。该28
立方罐式集装箱罐体材质为不锈钢。

采用上述技术方案，解决了现有技术中液体通过汽车罐车在公路进行运输，导致
运输成本高、事故率高，长途运输时间长、易发生危险，且不能保证运达时间等问题。另外，
本发明还具有结构简单、安全可靠、承载能力强等优点。

以上所述仅是对本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，
凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于
本发明技术方案的范围内。