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1、(10)申请公布号 CN 104136256 A (43)申请公布日 2014.11.05 C N 1 0 4 1 3 6 2 5 6 A (21)申请号 201380010085.5 (22)申请日 2013.02.20 2012-033606 2012.02.20 JP B60K 15/04(2006.01) F02M 37/00(2006.01) (71)申请人本田技研工业株式会社 地址日本东京都 (72)发明人牛込真一郎 中岛健彰 (74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任 公司 11021 代理人海坤 (54) 发明名称 燃料供给管的加油部结构 (57) 摘要 本发明涉及一种将加油。
2、口(31A)与燃料箱 (33)之间连通连接的燃料供给管(25A)的加油部 结构。燃料供给管(25A)具有从加油口(31A)朝 向燃料箱(33)侧相对于水平方向而向下方倾斜 延伸的直管部(26A)。直管部(26A)具有无盖机构 部(45)，该无盖机构部(45)具备对加油口(31A) 进行开闭的开闭器(41)。直管部(26A)中的加油 口(31A)侧的端面(31A1)相对于直管部(26A)的 径向截面，向在车身(13A)的外板构件(23A)上 设置的盖罩部(35A)的关闭时的主体面的方向倾 斜。根据本发明的燃料供给管的加油部结构，能够 实现加油时的便利性并使接合器的尺寸紧凑。 (30)优先权数据 。
3、(85)PCT国际申请进入国家阶段日 2014.08.19 (86)PCT国际申请的申请数据 PCT/JP2013/054180 2013.02.20 (87)PCT国际申请的公布数据 WO2013/125578 JA 2013.08.29 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书8页 附图5页 按照条约第19条修改的权利要求书1页 按照条约第19条修改的声明或说明1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书8页 附图5页 按照条约第19条修改的权利要求书1页 按照条约第19条修改的声明或说明1页 (10)申请公布号 CN 104136256 。
4、A CN 104136256 A 1/1页 2 1.一种燃料供给管的加油部结构，该燃料供给管将加油枪的喷嘴所插入的加油口与积 存燃料的燃料箱之间连通连接，所述燃料供给管的加油部结构的特征在于， 所述燃料供给管具有从所述加油口朝向所述燃料箱侧相对于水平方向而向下方倾斜 延伸的直管部， 所述直管部具有无盖机构部，该无盖机构部具备对所述加油口进行开闭的开闭器， 所述直管部中的所述加油口侧的端面相对于所述直管部的径向截面，向在车身的外板 构件上设置的盖罩部的关闭时的主体面的方向倾斜。 2.根据权利要求1所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 所述直管部中的所述加油口侧的端面与所述盖罩部的关闭时的主。
5、体面大致平行。 3.根据权利要求1所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 所述直管部中的所述加油口侧的端面经由接合器而被支承，该接合器设置在所述外板 构件与所述燃料供给管之间，且在底面具有与所述加油口对应的开口部， 所述接合器与所述外板构件一体地形成， 所述接合器的所述底面设置成在所述盖罩部的关闭时与该盖罩部的主体面大致平行。 4.根据权利要求2所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 所述直管部中的所述加油口侧的端面经由接合器而被支承，该接合器设置在所述外板 构件与所述燃料供给管之间，且在底面具有与所述加油口对应的开口部， 所述接合器与所述外板构件一体地形成， 所述接合器的所述底面设置。
6、成在所述盖罩部的关闭时与该盖罩部的主体面大致平行。 5.根据权利要求14中任一项所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 所述直管部中的所述加油口侧的端面的倾斜方向设定成与在所述盖罩部的周围存在 的所述外板构件的倾斜方向适合。 权 利 要 求 书CN 104136256 A 1/8页 3 燃料供给管的加油部结构 技术领域 0001 本发明涉及将加油枪的喷嘴所插入的加油口与积存燃料的燃料箱之间连通连接 的燃料供给管的加油部结构。 背景技术 0002 通常在机动车等车辆上，为了将车身的外板构件与燃料供给管之间隔离而设有被 称为接合器(adapter)的构件(例如，参照专利文献1的“燃料接合器1”。
7、或专利文献2的 “在凹部5设置的底壁3”)。接合器起到在加油口的附近接住从加油枪的喷嘴洒落的燃料， 并将燃料供给管等从使用者的视线隐藏的所谓隐藏缺点的作用。 0003 在先技术文献 0004 专利文献 0005 专利文献1：日本特开2005-125949号公报 0006 专利文献2：日本特开2009-166821号公报 0007 发明要解决的课题 0008 然而，在专利文献1、2中观察到的以往的接合器中，因实现相对于燃料供给管的 加油口而插入加油枪的喷嘴来进行加油时的便利性等理由，存在难以使接合器的尺寸紧凑 这样的问题，其中，该燃料供给管从燃料箱侧朝加油部而向斜上方立起。 发明内容 0009 。
8、本发明鉴于上述实际情况而提出，其目的在于提供一种能够实现加油时的便利性 并使接合器的尺寸紧凑的燃料供给管的加油部结构。 0010 用于解决课题的方案 0011 为了实现上述目的，本发明第一方案涉及一种燃料供给管的加油部结构，该燃料 供给管将加油枪的喷嘴所插入的加油口与积存燃料的燃料箱之间连通连接，所述燃料供给 管的加油部结构的最主要特征在于，所述燃料供给管具有从所述加油口朝向所述燃料箱侧 相对于水平方向而向下方倾斜延伸的直管部，所述直管部具有无盖机构部，该无盖机构部 具备对所述加油口进行开闭的开闭器，所述直管部中的所述加油口侧的端面相对于所述直 管部的径向截面，向在车身的外板构件上设置的盖罩部。
9、的关闭时的主体面的方向倾斜。 0012 根据本发明第一方案，直管部中的加油口侧的端面相对于直管部的径向截面，向 在车身的外板构件上设置的盖罩部的关闭时的主体面的方向倾斜，因此能够实现加油时的 便利性并使接合器的尺寸紧凑。 0013 另外，本发明第二方案以第一方案记载的燃料供给管的加油部结构为基础，其特 征在于，所述直管部中的所述加油口侧的端面与所述盖罩部的关闭时的主体面大致平行。 0014 根据本发明第二方案，由于直管部中的加油口侧的端面与盖罩部的关闭时的主体 面大致平行，因此与本发明第一方案相比，能够实现进一步的加油时的便利性提高及接合 器尺寸的紧凑化。 说 明 书CN 104136256 。
10、A 2/8页 4 0015 另外，本发明第三方案以第一方案记载的燃料供给管的加油部结构为基础，其特 征在于，所述直管部中的所述加油口侧的端面经由接合器而被支承，该接合器设置在所述 外板构件与所述燃料供给管之间，且在底面具有与所述加油口对应的开口部，所述接合器 与所述外板构件一体地形成，所述接合器的所述底面设置成在所述盖罩部的关闭时与该盖 罩部的主体面大致平行。 0016 根据本发明第三方案，采用了如下结构：直管部中的加油口侧的端面经由紧凑尺 寸的接合器而进行支承，该接合器设置在外板构件与燃料供给管之间，且在底面具有与加 油口对应的开口部的结构，因此除了本发明第一方案的效果之外，还能够提高加油口。
11、周边 的车身设计的自由度。 0017 另外，本发明第四方案以第二方案记载的燃料供给管的加油部结构为基础，其特 征在于，所述直管部中的所述加油口侧的端面经由接合器而被支承，该接合器设置在所述 外板构件与所述燃料供给管之间，且在底面具有与所述加油口对应的开口部，所述接合器 与所述外板构件一体地形成，所述接合器的所述底面设置成在所述盖罩部的关闭时与该盖 罩部的主体面大致平行。 0018 根据本发明第四方案，采用了如下结构：直管部中的加油口侧的端面经由紧凑尺 寸的接合器而进行支承，该接合器设置在外板构件与燃料供给管之间，且在底面具有与加 油口对应的开口部的结构，因此除了本发明第二方案的效果之外，还能够。
12、提高加油口周边 的车身设计的自由度。 0019 另外，本发明第五方案以第一至第四方案中任一方案记载的燃料供给管的加油部 结构为基础，其特征在于，所述直管部中的所述加油口侧的端面的倾斜方向设定成与在所 述盖罩部的周围存在的所述外板构件的倾斜方向适合。 0020 根据本发明第五方案，采用了直管部中的加油口侧的端面的倾斜方向设定成与在 盖罩部的周围存在的外板构件的倾斜方向适合的结构，因此与本发明第一方案至第四方案 相比，能够进一步提高使接合器的尺寸紧凑的效果。 0021 发明效果 0022 根据本发明的燃料供给管的加油部结构，能够实现加油时的便利性并使接合器的 尺寸紧凑。 附图说明 0023 图1是。
13、将具有本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构的车辆着眼于加油 部而从斜后方观察到的立体图。 0024 图2A是从车辆的后方侧观察比较例的燃料供给管的加油部结构及其周边部的结 构而得到的概念图。 0025 图2B是从车辆的后方侧观察本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构及其 周边部的结构而得到的概念图。 0026 图3A是将图2B所示的燃料供给管的加油部结构与加油枪的喷嘴(插入前)一起 放大表示的说明图。 0027 图3B是将图2B所示的燃料供给管的加油部结构与加油枪的喷嘴(插入后)一起 放大表示的说明图。 说 明 书CN 104136256 A 3/8页 5 具体实施方式 0028 以下，。
14、参照附图，对本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构进行详细地说 明。 0029 (本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构的概要) 0030 首先，参照图1，对本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构的概要进行说 明。图1是将具有本发明的实施方式的加油部结构的车辆着眼于加油部而从斜后方观察到 的立体图。 0031 需要说明的是，在本发明的实施方式及比较例的说明中，原则上对具有相同功能 的构件标注相同的符号，并省略重复的说明。另外，在本发明的实施方式与比较例中的相同 的功能构件之间，为了便于说明，在需要差别化的情况下，在本发明的实施方式中的功能构 件的符号后附加标号“A”，而在比较例中的功能构。
15、件的符号后附加标号“B”。 0032 如图1所示，本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A例如适用于位于 车身11A的后部左侧的后翼子板13A。在后翼子板13A上，在后轮胎15的上方设有在底面 17具有开口部19A的凹形状的接合器21A。具有大致圆柱形状的外观的接合器21A以将车 身11A的外板构件23A与后述的燃料供给管25A之间隔开的方式与外板构件23A一体地形 成。 0033 燃料供给管25A由金属制或合成树脂制的管构件构成。如图1所示，燃料供给管 25A以将加油枪27的喷嘴29所插入的大致圆形形状的加油口31A与积存燃料的燃料箱33 之间连通连接的方式设置。燃料供给管25A中的加。
16、油口31A侧的端面31A1经由在接合器 21A的底面17A上开设的开口部19A而被支承。燃料供给管25A与后轮胎15之间由车轮罩 16(参照图1及图2B)隔离。 0034 在车身11A的外板构件23A中的接合器21A的设定位置上，如图1所示，例如经由 铰链部37而安装有大致圆板形状的开闭自如的盖罩部35A。盖罩部35A通过未图示的锁 定机构来维持闭锁状态，另一方面，通过在车室内设置的解除杆(未图示)的操作将锁定解 除，并通过弹簧等弹性体的弹力而向打开状态转变。 0035 (比较例的燃料供给管的加油部结构10B) 0036 接着，参照图2A，对比较例的燃料供给管的加油部结构10B进行说明。图2A。
17、是从 车辆的后方侧观察比较例的燃料供给管的加油部结构10B及其周边部的结构而得到的概 念图。如图2A所示，比较例的燃料供给管的加油部结构10B与本发明的实施方式的燃料供 给管的加油部结构10A同样地适用于例如位于车身11B的后部左侧的后翼子板13B。 0037 如图2A所示，比较例的燃料供给管25B具有：与燃料箱33的侧壁33a连通连接的 大致“L”形状的第一管部25B1；与第一管部25B1的上端侧连通连接的大致“”形状的第 二管部25B2；与第二管部25B2的上端侧连通连接的第三管部25B3；与第三管部25B3的大 径部25B3b(后述)连通连接的大致圆筒形状的第四管部25B4。 0038 。
18、如图2A所示，第四管部25B4中的加油口31B侧的端面31B1经由在接合器21B 的底面17B上开设的开口部19B而被支承。加油口31B朝斜上方而指向车身11B的外侧。 加油枪27的喷嘴29(参照图1)向该加油口31B插入。第四管部25B4中的加油口31B侧 的端面31B1与相对于后述的直管部26B的轴线方向39B大致正交的径向截面(sagittal 说 明 书CN 104136256 A 4/8页 6 section)大致平行地配置。 0039 如图2A所示，由第四管部25B4、第三管部25B3、第二管部25B2中的加油口31B侧 构成的直管部26B设置成从加油口31B朝向燃料箱33侧相对于。
19、水平方向而向下方倾斜，并 大致在直线上延伸。在第三管部25B3上，燃料箱33侧的小径部25B3a和加油口31B侧的 大径部25B3b从燃料箱33侧朝向加油口31B侧逐渐扩径并连续形成。第四管部25B4具有 包含对加油口31B进行开闭的开闭器(未图示)及铰链部(未图示)等的未图示的无盖机 构部。 0040 在比较例的接合器21B中，如图2A所示，在加油时，因加油枪27的喷嘴29(参照 图1)沿着直管部26B的轴线方向39B接近的关系，将接合器21B的容积CB(由接合器21B 的内周面和盖罩部35B的内侧面划分的部分的容积)设定得较大。伴随于此，盖罩部35B的 面积AB也设定得较大。而且，第四管部。
20、25B4中的加油口31B侧的端面31B1与盖罩部35B 的关闭时的主体面以规定的倾斜角度B(参照图2A)相交配置。 0041 本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A 0042 接下来，参照图2B、图3A、图3B，说明本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结 构10A。图2B是从车辆的后方侧观察本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A及 其周边部的结构而得到的概念图。图3A、图3B是将图2B所示的燃料供给管的加油部结构 10A与加油枪27的喷嘴29(图3A表示插入前，图3B表示插入后。)一起放大表示的说明 图。 0043 如图2B所示，本发明的实施方式的燃料供给管25A具有：与燃料箱。
21、33的侧壁33a 连通连接的大致“L”形状的第一管部25A1；与第一管部25A1的上端侧连通连接的大致“” 形状的第二管部25A2；与第二管部25A2的上端侧连通连接的第三管部25A3；与第三管部 25A3的大径部25A3b(后述)连通连接的异形形状的第四管部25A4。 0044 需要说明的是，在以下的说明中，有时将第四管部25A4称为“托架”。 0045 如图2B、图3A、图3B所示，托架(第四管部)25A4中的加油口31A侧的端面31A1 经由在接合器21A的底面17A上开设的开口部19A而被支承。具体而言，托架25A4中的加 油口31A侧的端面31A1例如经由在开口部19A设置的圆环形状。
22、的密封环(未图示)而被 嵌合支承。加油口31A朝斜上方而指向车身11A的外侧。加油枪27的喷嘴29(参照图1、 图3A、图3B)向该加油口31A插入。 0046 在此应关注的点是托架(第四管部)25A4形成为异形形状的点。即，在比较例中， 如图2A所示，第四管部25B4中的加油口31B侧的端面31B1与相对于直管部26B的轴线方 向39B大致正交的径向截面大致平行地配置。相对于此，在本发明的实施方式中，如图2B 所示，托架(第四管部)25A4中的加油口31A侧的端面31A1与相对于直管部26A的轴线方 向39A大致正交的径向截面之间以规定的倾斜角度A交叉配置。 0047 由此，托架(第四管部)。
23、25A4中的加油口31A侧的端面31A1相对于接合器21A的 底面17A及盖罩部35A的内侧面分别配置成大致平行。其结果是，如后述那样，在本发明的 实施方式中，与比较例相比，通过缩小盖罩部35A的表面积AA及接合器21A的深度方向尺 寸DA(参照图3A、图3B)，从而能够使接合器21A的容积CA紧凑。 0048 如图2B所示，由托架(第四管部)25A4、第三管部25A3、第二管部25A2中的加油 口31A侧的一部分构成的直管部26A设置成从加油口31A朝向燃料箱33侧相对于水平方 说 明 书CN 104136256 A 5/8页 7 向而向下方倾斜，并大致在直线上延伸。在第三管部25A3上，燃。
24、料箱33侧的小径部25A3a 和加油口31B侧的大径部25A3b从燃料箱33侧朝向加油口31A侧逐渐扩径并连续形成。 0049 如图3A及图3B所示，异形形状的托架(第四管部)25A4具有：在托架25A4的内 周面突出形成的凸缘部40；包含对加油口31A(凸缘部40)进行开闭的开闭器41及铰链部 43等的无盖机构部45。圆板形状的开闭器41设置成在其外周缘部被向与凸缘部40抵接 的方向(闭方向)施力的状态下，经由铰链部43能够开闭。 0050 无盖机构部45不使用需要伴随通过手动作业进行的旋转操作的开闭的加油口 盖，该无盖机构部45具有在除了加油时之外的通常时防止积存于燃料箱33中的燃料的挥 。
25、发，并且在加油时打开燃料供给路而进行顺畅的燃料的供给的功能。为了充分发挥该功能， 在凸缘部40中的与开闭器41的外周缘部抵接的环状的部位设有圆环状的密封环42。 0051 在无盖机构部45中，如图3A及图3B所示，当打开盖罩部35A并将加油枪27的喷 嘴29从加油口31A向燃料供给管25A的直管部26A插入时，开闭器33被喷嘴29按压而以 打开的方式进行动作。由此，能够从加油口31A经由燃料供给管25A向燃料箱33顺畅地进 行加油。 0052 在上述那样构成的本发明的实施方式的接合器21A中，如图3A及图3B所示，在加 油时，即使沿着直管部26A的轴线方向39A将加油枪27的喷嘴29向燃料供给。
26、管25A插入， 也能尽可能地避免加油枪27的喷嘴29与车身13A发生碰撞的情况。这是基于在本发明的 实施方式中，与比较例相比，通过缩小盖罩部35A的表面积AA及接合器21A的深度方向尺 寸DA(参照图3A、图3B)，从而使接合器21A的容积CA紧凑化的缘故。 0053 需要说明的是，在本发明的实施方式中，优选将直管部26A中的加油口31A侧的端 面31A1的倾斜方向设定为与在盖罩部35A的周围存在的外板构件23A的倾斜方向适合。这 是为了能够使接合器21A的容积CA更紧凑的缘故。 0054 本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A的作用效果 0055 本发明的实施方式的燃料供给管的加油部。
27、结构10A是将加油枪27的喷嘴29所插 入的加油口31A与积存燃料的燃料箱33之间连通连接的燃料供给管25A的加油部结构。在 本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A中，燃料供给管25A具有从加油口31A 朝向燃料箱33侧相对于水平方向而向下方倾斜延伸的直管部26A。直管部26A具有无盖机 构部45，该无盖机构部45具备对加油口31A进行开闭的开闭器41。直管部26A中的加油 口31A侧的端面31A1相对于直管部26A的径向截面，向在车身13A的外板构件23A上设置 的盖罩部35A的关闭时的主体面的方向倾斜。 0056 根据本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A，直管部26A中的。
28、加油口 31A侧的端面31A1相对直管部26A的径向截面，向在车身13A的外板构件23A上设置的盖 罩部35A的关闭时的主体面的方向倾斜，因此使盖罩部35A的表面积AA及接合器21A的深 度方向尺寸DA(参照图3A、图3B)缩小，从而能够使接合器21A的容积CA紧凑。 0057 另外，通过使接合器21A的容积CA紧凑化，能够减少燃料供给管的加油部结构10A 的重量及成本。而且，通过接合器21A的容积CA的紧凑化，能够减少接合器21A的向车室 内的突出量。其结果是，例如，能够期待行李室空间、车室内空间等的扩大效果。而且，在加 油时能够可靠地防止加油枪27的喷嘴29与车身13A发生干涉的情况。 0。
29、058 另外，通过将盖罩部35A的表面积AA缩小，能够减少盖罩部35A的重量及成本。而 说 明 书CN 104136256 A 6/8页 8 且，通过盖罩部35A的面积缩小，能够提高盖罩部35A周边的车辆的外观品质。 0059 另外，燃料供给管25A采用了具有从加油口31A朝向燃料箱33侧相对于水平方 向而向下方倾斜延伸的直管部26A的结构，因此能够容易地避开车轮罩16(参照图1及图 2B)。 0060 需要说明的是，在以往的盖式的燃料供给管的加油部结构中，若燃料供给管中的 加油口侧的端面相对于轴线方向未垂直，则相对于该端面部分难以安装盖。相对于此，在直 管部26A具有无盖机构部45且该无盖机。
30、构部45具备对加油口31A进行开闭的开闭器41 的本发明的实施方式中，不需要盖安装的考虑。因此，在本发明的实施方式中，没有使燃料 供给管中的加油口侧的端面相对于轴线方向垂直这样的制约。 0061 因此，在本发明的实施方式中，采用了直管部26A中的31A侧的端面31A1相对于 直管部26A的径向截面而向在车身13A的外板构件23A上设置的盖罩部35A的关闭时的主 体面的方向倾斜的结构。若这样构成，则在加油时，加油枪27不易与车身13A的外板构件 23A接触。因此，根据本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A，除了上述的加油 时的便利性提高及接合器尺寸的紧凑化等之外，还能够不损伤车身A地进行。
31、加油。 0062 而且，在本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A中，直管部26A中的加 油口31A侧的端面31A1与盖罩部的关闭时的主体面大致平行，因此能够进一步实现加油时 的便利性提高及接合器尺寸的紧凑化。 0063 另外，在本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A中，直管部26A中的加 油口31A侧的端面31A1经由接合器21A而被支承，该接合器21A设置在外板构件23A与燃 料供给管25A之间且在底而17A具有与加油口31A对应的开口部19A。接合器21A与外板 构件23A一体地形成。接合器21A的底面17A设置成在盖罩部35A的关闭时与该盖罩部 35A的主体面大致平行。 。
32、0064 根据本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A，采用了如下结构：将直 管部26A中的加油口31A侧的端面31A1经由紧凑尺寸的接合器21A进行支承，该接合器 21A设置在外板构件23A与燃料供给管25A之间，且在底面17A具有与加油口31A对应的开 口部19A，因此能够提高加油口31A周边的车身设计的自由度。 0065 另外，采用了将接合器21A与外板构件23A一体地形成的结构，因此通过部件个数 的削减，能够有助于制造工序的简化及成本削减。 0066 另外，采用了将接合器21A的底面17A设置成在盖罩部35A的关闭时与该盖罩部 35A的主体面大致平行的结构，因此能够使加油口31A。
33、相对于盖罩部35A的主体面接近，因 此能够实现接合器21A的进一步的紧凑化。 0067 另外，在本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结构10A中，也可以采用直管 部26A中的加油口31A侧的端面31A1的倾斜方向设定为与在盖罩部35A的周围存在的外 板构件23A的倾斜方向适合的结构。 0068 若这样构成，则例如在盖罩部35A的周围存在的外板构件23A的倾斜方向例如图 2B所示那样从车辆的后方侧观察下相对于铅垂方向而上侧向车辆的内方稍倾斜的情况下， 以与该外板构件23A的倾斜方向适合的方式设定直管部26A中的加油口31A侧的端面31A1 的倾斜方向。因此，能够进一步提高使接合器21A的容积CA。
34、紧凑的效果。 0069 其他的实施方式 说 明 书CN 104136256 A 7/8页 9 0070 以上说明的实施方式是示出本发明的具体例的实施方式。因此，不应通过它们来 限定性地解释本发明的技术范围。这是因为本发明不脱离其主旨或其主要的特征的情况下 能够以各种方式实施。 0071 例如，在本发明的实施方式的说明中，列举说明了将燃料供给管25A由第一第 四这4个管构成的例子，但本发明没有限定为该例。燃料供给管25A的分割数在不脱离本 发明的主旨的范围内，可以适当设定任意的个数。 0072 另外，在本发明的实施方式的说明中，列举说明了将盖罩部35A设置在位于车身 11A的后部左侧的后翼子板1。
35、3A上的例子，但本发明没有限定为该例。盖罩部35A的设定位 置在不脱离本发明的主旨的范围内，可以适当设定任意的位置。 0073 另外，在本发明的实施方式的说明中，作为盖罩部35A的形状，列举说明了圆板形 状的例子，但本发明没有限定为该例。盖罩部35A的形状在不脱离本发明的主旨的范围内， 可以适当设定任意的形状。 0074 另外，在本发明的实施方式的说明中，作为接合器21A的外观形状，列举说明了采 用圆柱形状的例子，但本发明没有限定为该例。接合器21A的外观形状在不脱离本发明的 主旨的范围内，可以适当设定任意的形状。 0075 符号说明： 0076 10A 本发明的实施方式的燃料供给管的加油部结。
36、构 0077 11A 车身 0078 13A 后翼子板 0079 15 后轮胎 0080 16 车轮罩 0081 17A 接合器的底面 0082 19A 接合器的开口部 0083 21A 接合器 0084 23A 车身的外板构件 0085 25A 燃料供给管 0086 25A1 第一管部 0087 25A2 第二管部 0088 25A3 第三管部 0089 25A4 第四管部(托架) 0090 26A 直管部 0091 27 加油枪 0092 29 喷嘴 0093 31A 加油口 0094 31A1 加油口侧的端面 0095 33 燃料箱 0096 35A 盖罩部 0097 37 铰链部 00。
37、98 39A 直管部的轴线方向 说 明 书CN 104136256 A 8/8页 10 0099 40 凸缘部 0100 41 开闭器 0101 42 密封环 0102 43 铰链部 0103 45 无盖机构部 说 明 书CN 104136256 A 10 1/5页 11 图1 说 明 书 附 图CN 104136256 A 11 2/5页 12 图2A 说 明 书 附 图CN 104136256 A 12 3/5页 13 图2B 说 明 书 附 图CN 104136256 A 13 4/5页 14 图3A 说 明 书 附 图CN 104136256 A 14 5/5页 15 图3B 说 明 。
38、书 附 图CN 104136256 A 15 1/1页 16 1.(修改后)一种燃料供给管的加油部结构，该燃料供给管将加油枪的喷嘴所插入的 加油口与积存燃料的燃料箱之间连通连接，所述燃料供给管的加油部结构的特征在于， 所述燃料供给管具有从所述加油口朝向所述燃料箱侧相对于水平方向而向下方倾斜 延伸的直管部， 所述直管部具有无盖机构部，该无盖机构部具备对所述加油口进行开闭的开闭器， 所述直管部中的所述加油口侧的端面配置成与在车身的外板构件上设置的盖罩部的 关闭时的主体面大致平行，且配置成与和所述直管部的轴线方向大致正交的该直管部的径 向截面相比，相对于铅垂方向的倾斜小。 2.(修改后)根据权利要求。
39、1所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 在所述直管部中的所述加油口侧设有托架，该托架具有所述无盖机构部， 所述托架中的所述加油口侧的端面构成所述直管部中的所述加油口侧的端面， 所述托架中的所述燃料箱侧的端面配置成与所述直管部的径向截面大致平行。 3.(修改后)根据权利要求1所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 所述直管部中的所述加油口侧的端面经由接合器而被支承，该接合器设置在所述外板 构件与所述燃料供给管之间，且在底面具有与所述加油口对应的开口部， 所述接合器与所述外板构件一体地形成， 所述接合器的所述底面配置成在所述盖罩部的关闭时与该盖罩部的主体面大致平行。 4.(修改后)根据权。
40、利要求2所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 所述直管部中的所述加油口侧的端面经由接合器而被支承，该接合器设置在所述外板 构件与所述燃料供给管之间，且在底面具有与所述加油口对应的开口部， 所述接合器与所述外板构件一体地形成， 所述接合器的所述底面配置成在所述盖罩部的关闭时与该盖罩部的主体面大致平行。 5.根据权利要求14中任一项所述的燃料供给管的加油部结构，其特征在于， 所述直管部中的所述加油口侧的端面的倾斜方向设定成与在所述盖罩部的周围存在 的所述外板构件的倾斜方向适合。 按照条约第19条修改的权利要求书CN 104136256 A 16 1/1页 17 0001 0002 0003 。
41、权利要求1明确了直管部中的加油口侧的端面配置成与在车身的外板构件上设 置的盖罩部的关闭时的主体面大致平行，且配置成与和直管部的轴线方向大致正交的该直 管部的径向截面相比，相对于铅垂方向的倾斜小这一点。 0004 权利要求1的修改基于国际申请时的原权利要求2、说明书的段落00400041、 及图2B、图3A、图3B的记载事项。 0005 对比文献1-2中记载了使向下方倾斜延伸的直管部的加油口侧的端面向盖罩部 的关闭时的主体面的方向倾斜的情况。然而，对比文献1-2未记载上述修改后的权利要求 1的技术事项。 0006 权利要求2明确了托架中的加油口侧的端面构成直管部中的加油口侧的端面这 一点、及托架的燃料箱侧的端面配置成与直管部的径向截面大致平行这一点。 0007 权利要求2的修改基于国际申请时的说明书的段落00300035、及图2B、图3A、 图3B的记载事项。 0008 权利要求3及权利要求4明确了接合器的底面配置成在盖罩部的关闭时与该盖罩 部的主体面大致平行这一点。 0009 权利要求3及权利要求4的修改基于国际申请时的原权利要求34的记载事项。 按照条约第19条修改的声明或说明CN 104136256 A 17 。