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1、(10)申请公布号 CN 104140060 A (43)申请公布日 2014.11.12 C N 1 0 4 1 4 0 0 6 0 A (21)申请号 201410298544.0 (22)申请日 2014.06.27 B66F 3/46(2006.01) (71)申请人中航飞机股份有限公司西安飞机分 公司 地址 710089 陕西省西安市阎良区西飞大道 1号 (72)发明人马建平 张倩 杨笠 金磊 孙仲翔 (74)专利代理机构中国航空专利中心 11008 代理人杜永保 (54) 发明名称 一种飞机同步顶升系统 (57) 摘要 一种飞机同步顶升系统，含有与液压泵源连 通的多个顶升液压缸，每。
2、个顶升液压缸分别受顶 起锁住截止阀、手动调节系统以及同步顶升系统 的控制，所述的手动调节系统通过与电动液压泵 连通的节流阀和手动截止阀控制顶升液压缸，所 述的同步顶升系统通过与电动液压泵连通的同步 马达、节流阀、液控平衡阀、复位单向阀、调速阀、 手动换向阀控制顶升液压缸。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104140060 A CN 104140060 A 1/1页 2 1.一种飞机同步顶升系统，含有与液压泵源连通的多个顶升液压缸，其特征在于。
3、所述 的每个顶升液压缸分别受顶起锁住截止阀、手动调节系统以及同步顶升系统的控制，所述 的手动调节系统通过与电动液压泵连通的节流阀和手动截止阀控制顶升液压缸，所述的同 步顶升系统通过与电动液压泵连通的同步马达、节流阀、液控平衡阀、复位单向阀、调速阀、 手动换向阀控制顶升液压缸。 权 利 要 求 书CN 104140060 A 1/3页 3 一种飞机同步顶升系统 技术领域 0001 本专利涉及飞机制造维修领域，具体是一种具有快速调节，大重载的飞机同步顶 升系统。 背景技术 0002 在飞机制造与维修领域，通常需要对飞机整体顶升起来，以便装配或维护人员完 成对飞机起落架或其它系统的安装与检查，通常在。
4、飞机总装厂进行组装或在外场维护时， 操作人员需要通过多人的配合，不断地对各个顶升点处液压缸提供液压力，并且要求机上 人员持续观察机上地板上的水平仪，来确定飞机在顶升过程中的姿态，以便对各个顶升点 进行实时调节，使整个飞机能够水平的顶起，现有技术使整个顶升环节占用大量维修时间， 同时由于飞机结构限制，飞机上用于顶升支点比较少，根据飞机的重心要求，顶升支点一般 设在定在前起落架与两个主起落架附近，全机只有三个顶起支点，而且这三个支点不在同 一平面上，如在顶升过程中，人员操作不当使飞机三个支点升起不同步，就容易使飞机从支 点上滑落或倾倒，造成飞机损伤或报废以及操作人员的伤亡。现有的同步顶升设备多应用。
5、 于建筑工程领域，顶升支点都位于同一高度平面上，顶升控制系统多采用计算机自动控制 技术，这就要求顶升系统具备信号的采集与分析处理功能，每次顶升操作前，必须对传感器 进行标定，这增加了系统的复杂程度与操作难度，同时也不兼容外场飞机维护其它设备，就 目前外场调研结果，所有外场飞机在进行维护时还没有能自动同步顶升的液压装置，地面 勤务人员迫切需要一种省时省力并能对大重载同步顶升装置实现对飞机的同步顶升，整个 装置的操作简单，安全可靠，需要对原有地面维护设备(如液压泵源，液压介质等)具有很 好兼容性。 0003 通过上述描述可知，为保证对飞机这种大重载实现同步顶升需要具备以下几个条 件： 0004 1。
6、、顶升系统应对飞机这类大负载具有顶升功能，同时装置设计简单可靠，并在顶 升操作完成或顶升过程出现意外情况下具有自锁功能，防止重载设备突然下落。 0005 2、顶升系统各个顶升点需要具有良好的同步性，同步过程不需要人工调节。 0006 3、顶升系统应能在外场或制造厂已有条件来完成，不需要采用其它工具或设备， 人员的操作简单。 发明内容 0007 为了满足在飞机制造与维修过称中对飞机整体顶升要求，本申请的目的是提供了 一种飞机同步顶升系统，来实现对飞机不同高低顶升支点的快速调节，整体同步顶升以及 意外下落锁定，完成对外场与装配总厂人工飞机顶升设备的改进。 0008 一种飞机同步顶升系统，含有与液压。
7、泵源连通的多个顶升液压缸，其特征在于所 述的每个顶升液压缸分别受顶起锁住截止阀、手动调节系统以及同步顶升系统的控制，所 述的手动调节系统通过与电动液压泵连通的节流阀和手动截止阀控制顶升液压缸，所述的 说 明 书CN 104140060 A 2/3页 4 同步顶升系统通过与电动液压泵连通的同步马达、节流阀、液控平衡阀、复位单向阀、调速 阀、手动换向阀控制顶升液压缸。 0009 本申请的有益效果在于：1)手动调节系统用以控制顶升液压缸实现第一顶升行 程动作，使每个液压缸的顶升点分别快速到达顶升支点位置，克服飞机或其他大型物品各 个顶升支点不在同一高度的问题；2)同步顶升系统的同步顶升马达通过调速阀。
8、、手动换向 阀与电动液压泵连通，每个同步液压马达结构完全一致，相互间由一个刚性齿轮箱实现同 速旋转确保进入每个顶升液压缸的流量相同，从而实现整体同步顶升以及放下复位功能； 3)顶起锁住截止阀具有的对液压缸的锁定功能可以有效防止重型支撑物飞机的意外下落， 确保安全生产；4)整个系统设计简单，性能可靠，操作简单兼具有很高安全性与便利性。 0010 以下结合实例附图对该申请作进一步详细描述。 附图说明 0011 图1飞机同步顶升系统原理框图 0012 图2飞机同步顶升系统原理图 0013 图2中编号说明：1顶升液压缸；2顶起锁住截止阀；3液控平衡阀；4手动截止阀； 5节流阀；6手动分流截止阀；7卸荷。
9、阀；8电动液压泵；9手动换向阀；10调速阀；11放下调 速阀；12同步齿轮箱；13同步马达；14复位单向阀。 具体实施方式 0014 参见附图，本实施是以具有三个不同高度的顶升点的飞机顶升系统为例进行说 明，同样道理当有更多个顶升点需求时，本发明的内容同样适合。 0015 实施例同步顶升系统，含有与液压泵源8连通的三个顶升液压缸1，每个顶升液压 缸1分别受顶起锁住截止阀2、手动调节系统以及同步顶升系统的控制，所述的手动调节系 统通过与电动液压泵8连通的节流阀5和手动截止阀4控制顶升液压缸1，所述的同步顶升 系统通过与电动液压泵8连通的同步马达13、该同步顶升马达13通过一组同步齿轮箱12 联动。
10、，再通过节流阀5、液控平衡阀3、复位单向阀14、调速阀10、手动换向阀9同步控制每 个顶升液压缸1。 0016 系统有三个相同的顶升液压缸分别对应飞机的三个不同高度的顶升点，其顶升放 下动作由手动调节系统和同步顶升系统共同完成。手动调节系统完成，手动调节系统含有 三个手动截止阀4和三个节流阀5，分别通过手动控制每个液压缸的第一行程运动，待每个 液压缸的顶升点到达与之对应的飞机机体顶升点时，关闭其手动截止阀；然后将同步顶升 系统中的手动换向阀置于顶升位，通过三个完全相同的液压同步马达和液压缸的同步顶升 系统来实现三个液压缸的同步顶升功能。液压缸的同步顶升系统由三个液控平衡阀、三个 复位单向阀、三。
11、个同步马达、一个同步齿轮箱、一个顶升调速阀、一个放下调速阀、一个手动 换向阀组成，具体如图2所示。 0017 当进行飞机顶升作业时，操作人员首先启动电动液压泵8，建立起卸荷阀7设定的 工作压力，同时操纵手动换向阀9进行多次顶起与放下操作使整个系统进行多次空载循环 工作，将整个系统中混入的空气由油液带入油箱实现系统的排气与操作检查，之后操作人 员根据飞机停放姿态将各个顶升液压缸1摆放在飞机的各个顶升支点下方，打开手动分流 说 明 书CN 104140060 A 3/3页 5 截止阀6和三个手动截止阀4，将液压缸快速升到支点处后关闭，置位调节过程完毕。操纵 手动换向阀9到顶升位，液压油进入顶升调速。
12、阀10进行流量控制后进入三个同步马达13， 该同步马达极为相同的液压马达，同步齿轮箱12使三个同步马达转速相同，使进入顶升液 压缸流量一致，三个顶升液压缸同步顶升飞机，当飞机升高到一定高度时，将手动换向阀9 置于中立位置，液控平衡阀3将顶升液压缸暂时锁定，如希望当飞机长时间停留在顶升位 置，操作人员手动将三个顶起锁住截止阀2关闭，液压油困死在顶升液压缸中，飞机处在顶 起锁定状态。 0018 当需要放下飞机时，手动换向阀9转换到放下位，飞机在自重作用下再次通过液 压马达实现同步下降，下降速度由设定的放下调速阀11控制，飞机触地后，顶升液压缸由 于自身重力继续下降，先触地的顶升液压缸首先将困在液压缸内的油液排空，这时与之相 连的同步马达通过复位单向阀14吸取油箱油液继续转动，其它两个顶升液压缸在相同原 理下先后触地，完成液压缸的放下复位功能。 0019 系统所有附件均为液压标准件元件，兼容原有场地液压设备(如液压顶升泵源， 顶升液压缸)，能实现外场快速组建。 说 明 书CN 104140060 A 1/2页 6 图1 说 明 书 附 图CN 104140060 A 2/2页 7 图2 说 明 书 附 图CN 104140060 A 。