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1、(10)申请公布号 CN 104085483 A (43)申请公布日 2014.10.08 C N 1 0 4 0 8 5 4 8 3 A (21)申请号 201410289936.0 (22)申请日 2014.06.26 B62K 15/00(2006.01) B62K 19/20(2006.01) B62K 5/027(2013.01) (71)申请人丹阳星锐康复器械有限公司 地址 212300 江苏省镇江市丹阳市珥陵镇镇 北 (72)发明人李敏慧 (74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限 公司 32243 代理人沈志海 (54) 发明名称 可折叠电动三轮车 (57) 摘要 本发明设计。
2、的可折叠电动三轮车带有可折叠 的功能，方便了人们的使用、运输和存放。本发明 设计的三轮车收合连接管直接与连接架焊合上的 连接架支撑片相连，不仅更易于制造，收合操作更 加方便，并且能有更好的收合效果，收合后所占空 间更小。本三轮车的设计大大降低了主梁焊合和 收合连接管在整个三轮车上的高度，方便老人或 残疾人上车。主梁的后端设计固定块，使得主梁焊 合能压在连接架焊合上，主梁焊合又连接在座架 管焊合上，使得压力更好地在中部车架和后部车 架得到分散，更利于车辆在行驶过程中的平衡。 (51)Int.Cl. 权利要求书2页 说明书4页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 。
3、权利要求书2页 说明书4页 附图2页 (10)申请公布号 CN 104085483 A CN 104085483 A 1/2页 2 1.可折叠电动三轮车，其特征在于：包括前部车架（1）、中部车架（2）、后部车架（3）和 座位架（4），所述座位架（4）固定在所述后部车架（3）的上端； 所述前部车架（1）包括龙把（5）、前架焊合（6）和前叉（7），所述龙把（5）固定在前架焊 合（6）的顶端中部，所述前叉（7）通过顶部的套管（8）伸入所述前架焊合（6）的中部与之固 定衔接，所述前架焊合（6）呈竖直“木”字形固定在所述前叉（7）上，所述前叉（7）下端可旋 转地支撑一前轮（9），所述前架焊合（6）在其中。
4、上部设置有一横杆形式的撑管（10）连接所 述前架焊合（6）的两侧管（11）与主轴（12）； 所述中部车架（2）包括收合连接管（13）和主梁焊合（14），所述主梁焊合（14）的前端叉 管（15）呈人字形与前架焊合（6）的底端相接形成两个第一折点（16）位于所述前轮（9）的 两侧，所述主梁焊合（14）的后端与所述座位架（4）相接形成第二折点（17），所述第二折点 （17）位于所述座位架（4）的前坐垫（32）的中部底侧，所述收合连接管（13）的前端与所述 前架焊合（6）的撑管（10）固定连接形成第三折点（18），所述收合连接管（13）的后端连接 所述后部车架（3）的前端形成第四折点（19），在所述主。
5、梁焊合（14）的后端设置有一固定块 （20），主梁焊合（14）呈打开状态横放时，所述主梁焊合（14）通过所述固定块（20）压在所述 后部车架（3）上。 2.根据权利要求1所述的可折叠电动三轮车，其特征在于：所述后部车架（3）包括后架 焊合（21）和连接架焊合（22），所述连接架焊合（22）顶端的两连接架支撑片（23）的中部连 接两所述收合连接管（13）的末端，所述后架焊合（21）的底端连接在所述连接架焊合（22） 上形成两个第五折点（24），所述后架焊合（21）的下端两侧可旋转地支撑两后轮（25），所述 主梁焊合（14）呈打开状态通过固定块（20）压在所述连接架焊合（22）上，使所述连接架焊 。
6、合（22）对所述主梁焊合（14）起支撑作用。 3.根据权利要求1所述的可折叠电动三轮车，其特征在于：还包括脚踏装置，所述脚踏 装置包括一对左右相连的脚蹬（26）和脚踏连接圆管（27），一对所述脚蹬（26）分左右两侧 设置，所述脚蹬（26）的前端通过螺母连接在前架焊合（6）的底端上形成第六折点（28），所 述脚蹬（26）的后端通过竖直的脚踏连接圆管（27）与所述座位架（4）相连分别在脚踏连接 圆管（27）的上端与下端形成第七折点（29）和第八折点（30）。 4.根据权利要求1所述的可折叠电动三轮车，其特征在于：所述座位架（4）的末端连接 在所述后架焊合（21）上形成第九折点（31），在所述座位架。
7、（4）上设置有前坐垫（32）和后坐 垫（33），在所述前坐垫（32）的中部下端位置设置有座架管焊合（34）与所述座位架（4）焊接 连接，所述座架管焊合（34）的下端中部连接所述主梁焊合（14）的末端形成第二折点（17）； 在所述后坐垫（33）的后面设置有靠背垫（35）和头靠垫（36），所述头靠垫（36）设置在靠背 垫（35）的上端，所述靠背垫（35）通过折背装置（37）安装在后架焊合（21）上，所述靠背垫 （35）的背面通过靠背管焊合（38）进行支撑，所述靠背管焊合（38）的底端固定在折背装置 （37）上，所述靠背管焊合（38）上还设置有购物带撑管（39），所述购物带撑管（39）与所述靠 背管。
8、焊合（38）的连接部位形成第十折点（40），购物带撑管（39）上设置有购物袋，随着所述 购物带撑管（39）在靠背管焊合（38）上的上推与下拉实现购物袋的收放，所述座位架（4）与 所述后架焊合（21）形成可容纳电瓶的空间。 5.根据权利要求1所述的可折叠电动三轮车，其特征在于：将第一折点（16）向上提转， 第二折点（17）向下提转，第三折点（18）向上提转，第四折点（19）向下提转，第五折点（24） 权 利 要 求 书CN 104085483 A 2/2页 3 向上提转，第六折点（28）向下提转，第七折点（29）向上提转，第八折点（30）向后提转，第九 折点（31）向上提转实现三轮车的收合，在三。
9、轮车呈收合状态时，所述前坐垫（32）、后坐垫 （33）与所述靠背垫（35）、头靠垫（36）紧贴在一起。 6.根据权利要求1所述的可折叠电动三轮车，其特征在于：在对于三轮车各部件进行 焊接操作时为了保证焊接牢固和焊缝均匀采用二氧化碳焊接操作。 权 利 要 求 书CN 104085483 A 1/4页 4 可折叠电动三轮车 技术领域 0001 本发明涉及交通工具领域，具体涉及一种可折叠的电动三轮车。 背景技术 0002 随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性 以及美观性的需求也越来越迫切。电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛 用于生产和生活，以电力。
10、为应用里驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化 发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动车作为绿 色朝阳产业，在我国的发展已有一段时间，并且电动车的行业市场前景依然很好。特别是， 作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、 三级城市和农村地区颇受欢迎。 0003 三轮车稳定性好，转向灵活很适合短途出行，特别是老年人和残疾人最需要，随着 我国人口老龄化的到来，市场前景非常广阔，因此，综合以上两点，电瓶三轮车成为特别能 适应老年人和残疾人最好的交通工具之一。但是现有的三轮车体积大、不利于安置，虽然有 设计出一部分可折。
11、叠三轮车，但这些可折叠三轮车还存在一些明显的缺陷，如在使用的过 程中对于老年人或残疾人上车比较费力麻烦，或者在三轮车车架对载人的支撑力还不能达 到特别平衡稳固的效果，从而在三轮车的使用过程中存在一定的安全隐患，也有一部分的 可折叠三轮车折叠效果不理想，或者在打开时有时会夹住使用者的手，非常不方便三轮车 的自由开合，给使用者带来很大的麻烦。 0004 因此，上述问题是在对三轮车的设计和使用过程中应当予以考虑并解决的问题。 发明内容 0005 针对上述存在的问题，本发明提供一种可折叠电动三轮车。 0006 本发明的技术解决方案是：可折叠电动三轮车，包括前部车架、中部车架、后部车 架和座位架，所述座。
12、位架固定在所述后部车架的上端； 所述前部车架包括龙把、前架焊合和前叉，所述龙把固定在前架焊合的顶端中部，所述 前叉通过顶部的套管伸入所述前架焊合的中部与之固定衔接，所述前架焊合呈竖直“木”字 形固定在所述前叉上，所述前叉下端可旋转地支撑一前轮，所述前架焊合在其中上部设置 有一横杆形式的撑管连接所述前架焊合的两侧管与主轴； 所述中部车架包括收合连接管和主梁焊合，所述主梁焊合的前端叉管呈人字形与前架 焊合的底端相接形成两个第一折点位于所述前轮的两侧，所述主梁焊合的后端与所述座位 架相接形成第二折点，所述第二折点位于所述座位架的前坐垫的中部底侧，所述收合连接 管的前端与所述前架焊合的撑管固定连接形成。
13、第三折点，所述收合连接管的后端连接所述 后部车架的前端形成第四折点，在所述主梁焊合的后端设置有一固定块，主梁焊合呈打开 状态横放时，所述主梁焊合通过所述固定块压在所述后部车架上。 0007 本发明的进一步改进在于：所述后部车架包括后架焊合和连接架焊合，所述连接 说 明 书CN 104085483 A 2/4页 5 架焊合顶端的两连接架支撑片的中部连接两所述收合连接管的末端，所述后架焊合的底端 连接在所述连接架焊合上形成两个第五折点，所述后架焊合的下端两侧可旋转地支撑两后 轮，所述主梁焊合呈打开状态通过固定块压在所述连接架焊合上，使所述连接架焊合对所 述主梁焊合起支撑作用。 0008 本发明的进。
14、一步改进在于：还包括脚踏装置，所述脚踏装置包括一对左右相连的 脚蹬和脚踏连接圆管，一对所述脚蹬分左右两侧设置，所述脚蹬的前端通过螺母连接在前 架焊合的底端上形成第六折点，所述脚蹬的后端通过竖直的脚踏连接圆管与所述座位架相 连分别在脚蹬连接圆管的上端与下端形成第七折点和第八折点。 0009 本发明的进一步改进在于：所述座位架的末端连接在所述后架焊合上形成第九折 点，在所述座位架上设置有前坐垫和后坐垫，在所述前坐垫的中部下端位置设置有座架管 焊合与所述座位架焊接连接，所述座架管焊合的下端中部连接所述主梁焊合的末端形成第 二折点；在所述后坐垫的后面设置有靠背垫和头靠垫，所述头靠垫设置在靠背垫的上端，。
15、所 述靠背垫通过折背装置安装在后架焊合上，所述靠背垫的背面通过靠背管焊合进行支撑， 所述靠背管焊合的底端固定在折背装置上，所述靠背管焊合上还设置有购物袋撑管，所述 购物袋撑管与所述靠背管焊合的连接部位形成第十折点，购物袋撑管上设置有购物袋，随 着所述购物袋撑管在靠背管焊合上的上推与下拉实现购物袋的收放，所述座位架与所述后 架焊合形成可容纳电瓶的空间。 0010 本发明的进一步改进在于：将第一折点向上提转，第二折点向下提转，第三折点向 上提转，第四折点向下提转，第五折点向上提转，第六折点向下提转，第七折点向上提转，第 八折点向后提转，第九折点向上提转实现三轮车的收合，在三轮车呈收合状态时，所述前。
16、坐 垫、后坐垫与所述靠背垫、头靠垫紧贴在一起。 0011 本发明的进一步改进在于：在对于三轮车各部件进行焊接操作时为了保证焊接牢 固和焊缝均匀采用二氧化碳焊接操作。 0012 本发明可折叠电动三轮车，在使用此三轮车时，三轮车呈打开状态，不需使用此三 轮车时便可按上述操作将三轮车进行收合呈折叠状。 0013 本发明的有益效果是：本发明设计的三轮车带有可折叠的功能，方便了人们的使 用、运输和存放。本发明设计的三轮车收合连接管直接与连接架焊合上的连接架支撑片相 连，不仅更易于制造，收合操作更加方便，并且能有更好的收合效果，收合后所占空间更小。 并且，本发明设计的三轮车通过各个折点可方便开合，拖动龙把。
17、或按压坐垫即可，不会因为 在收合的过程中造成夹手等的麻烦。本三轮车的前架焊合不同于传统的前架焊合，设置有 撑管连接侧管和主轴，并将收合连接管分两点安装在撑管上，更利于力的分散，对前轮有更 好的稳定作用。并且，收合连接管从前架焊合下来的弯折角度呈100110之间，主梁焊 合也采用主梁焊合的前端呈“人”字型的叉管与前架焊合的下端相连，相连点位于前轮的左 右两侧，这一设计明显地降低了主梁焊合和收合连接管在整个三轮车上的高度，老人或残 疾人不用费力跨过主梁焊合和收合连接管便能上车，非常方便他们的使用。在主梁的后端 也采用一固定块，使得主梁焊合能压在连接架焊合上，主梁焊合又连接在座架管焊合上，使 用者坐。
18、在坐垫上能使得压力更好地在中部车架和后部车架得到分散，更利于车辆在行驶过 程中的平衡，并使得整个车的组成不易于损坏，延长了整车的使用寿命。 说 明 书CN 104085483 A 3/4页 6 附图说明 0014 图1是本发明可折叠电动三轮车未组合时的结构示意图。 0015 图2是本发明可折叠电动三轮车组合后的结构示意图。 0016 其中，1-前部车架，2-中部车架，3-后部车架，4-座位架，5-龙把，6-前架焊合， 7-前叉，8-套管，9-前轮，10-撑管，11-侧管，12-主轴，13-收合连接管，14-主梁焊合， 15-叉管，16-第一折点，17-第二折点，18-第三折点，19-第四折点，。
19、20-固定块，21-后架 焊合，22-连接架焊合，23-连接架支撑片，24-第五折点，25-后轮，26-脚蹬，27-脚踏连接 圆管，28-第六折点，29-第七折点，30-第八折点，31-第九折点，32-前坐垫，33-后坐垫， 34-座架管焊合，35-靠背垫，36-头靠垫，37-折背装置，38-靠背管焊合，39-购物袋撑管， 40-第十折点。 具体实施方式 0017 为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描 述，该实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。 0018 本实施例提供可折叠电动三轮车，包括前部车架1、中部车架2、后部车架3和座位 架4，所述座。
20、位架4固定在所述后部车架3的上端；所述前部车架1包括龙把5、前架焊合 6和前叉7，所述龙把5固定在前架焊合6的顶端中部，所述前叉7通过顶部的套管8伸入 所述前架焊合6的中部与之固定衔接，所述前架焊合6呈竖直“木”字形固定在所述前叉7 上，所述前叉7下端可旋转地支撑一前轮9，所述前架焊合6在其中上部设置有一横杆形式 的撑管10连接所述前架焊合6的两侧管11与主轴12；所述中部车架2包括收合连接管13 和主梁焊合14，所述主梁焊合14的前端叉管15呈人字形与前架焊合6的底端相接形成两 个第一折点16位于所述前轮9的两侧，所述主梁焊合14的后端与所述座位架4相接形成 第二折点17，所述第二折点17位。
21、于所述座位架4的前坐垫32的中部底侧，所述收合连接管 13的前端与所述前架焊合6的撑管10固定连接形成第三折点18，所述收合连接管13的后 端连接所述后部车架3的前端形成第四折点19，在所述主梁焊合14的后端设置有一固定 块20，主梁焊合14呈打开状态横放时，所述主梁焊合14通过所述固定块20压在所述后部 车架3上。所述后部车架3包括后架焊合21和连接架焊合22，所述连接架焊合22顶端的 两连接架支撑片23的中部连接两所述收合连接管13的末端，所述后架焊合21的底端连接 在所述连接架焊合22上形成两个第五折点24，所述后架焊合21的下端两侧可旋转地支撑 两后轮25，所述主梁焊合14呈打开状态通。
22、过固定块20压在所述连接架焊合22上，使所述 连接架焊合22对所述主梁焊合14起支撑作用。还包括脚踏装置，所述脚踏装置包括一对 左右相连的脚蹬26和脚踏连接圆管27，一对所述脚蹬26分左右两侧设置，所述脚蹬26的 前端通过螺母连接在前架焊合6的底端上形成第六折点28，所述脚蹬26的后端通过竖直的 脚踏连接圆管27与所述座位架4相连分别在脚踏连接圆管27的上端与下端形成第七折点 29和第八折点30。所述座位架4的末端连接在所述后架焊合21上形成第九折点31，在所 述座位架4上设置有前坐垫32和后坐垫33，在所述前坐垫32的中部下端位置设置有座架 管焊合34与所述座位架4焊接连接，所述座架管焊合3。
23、4的下端中部连接所述主梁焊合14 的末端形成第二折点17；在所述后坐垫33的后面设置有靠背垫35和头靠垫36，所述头靠 垫36设置在靠背垫35的上端，所述靠背垫35通过折背装置37安装在后架焊合21上，所 说 明 书CN 104085483 A 4/4页 7 述靠背垫35的背面通过靠背管焊合38进行支撑，所述靠背管焊合38的底端固定在折背装 置37上，所述靠背管焊合38上还设置有购物带撑管39，所述购物带撑管39与所述靠背管 焊合38的连接部位形成第十折点40，购物带撑管39上设置有购物袋，随着所述购物带撑管 39在靠背管焊合38上的上推与下拉实现购物袋的收放，所述座位架4与所述后架焊合21 。
24、形成可容纳电瓶的空间。将第一折点16向上提转，第二折点17向下提转，第三折点18向 上提转，第四折点19向下提转，第五折点24向上提转，第六折点28向下提转，第七折点29 向上提转，第八折点30向后提转，第九折点31向上提转实现三轮车的收合，在三轮车呈收 合状态时，所述前坐垫32、后坐垫33与所述靠背垫35、头靠垫36紧贴在一起。在对于三轮 车各部件进行焊接操作时为了保证焊接牢固和焊缝均匀采用二氧化碳焊接操作。 0019 本实施例可折叠电动三轮车，在使用此三轮车时，三轮车呈打开状态，不需使用此 三轮车时便可按上述操作将三轮车进行收合呈折叠状。 0020 本实施例的有益效果是：本发明设计的三轮车。
25、带有可折叠的功能，方便了人们的 使用、运输和存放。本发明设计的三轮车收合连接管直接与连接架焊合上的连接架支撑片 相连，不仅更易于制造，收合操作更加方便，并且能有更好的收合效果，收合后所占空间更 小。并且，本发明设计的三轮车通过各个折点可方便开合，拖动龙把或按压坐垫即可，不会 因为在收合的过程中造成夹手等的麻烦。本三轮车的前架焊合不同于传统的前架焊合，设 置有撑管连接侧管和主轴，并将收合连接管分两点安装在撑管上，更利于力的分散，对前轮 有更好的稳定作用。并且，收合连接管从前架焊合下来的弯折角度呈100110之间，主 梁焊合也采用主梁焊合的前端呈“人”字型的叉管与前架焊合的下端相连，相连点位于前轮 的左右两侧，这一设计明显地降低了主梁焊合和收合连接管在整个三轮车上的高度，老人 或残疾人不用费力跨过主梁焊合和收合连接管便能上车，非常方便他们的使用。在主梁的 后端也采用一固定块，使得主梁焊合能压在连接架焊合上，主梁焊合又连接在座架管焊合 上，使用者坐在坐垫上能使得压力更好地在中部车架和后部车架得到分散，更利于车辆在 行驶过程中的平衡，并使得整个车的组成不易于损坏，延长了整车的使用寿命。 说 明 书CN 104085483 A 1/2页 8 图1 说 明 书 附 图CN 104085483 A 2/2页 9 图2 说 明 书 附 图CN 104085483 A 。