带有记忆调整补偿的车辆座椅记忆导轨组件.pdf

所披露的系统采用车辆座椅导轨组件，该导轨组件包括一个用于车辆座椅的易于进入系统，进一步包括一个记忆系统，该记忆系统具有一个调整增量补偿器，该调整增量补偿器允许在一个车辆座椅中采用记录一个增量距离y的位移的记忆系统，该车辆座椅采用允许前后调整一个第二增量距离x的一个座椅导轨，从而允许座椅设计者和制造商在多种车辆座椅导轨设计上采用单个易于进入记忆系统，这些车辆座椅导轨设计中的每一种可以具有允许以不同增量进行前后调整而无需针对前后调整增量的每个变化来修改该易于进入记忆系统的多个座椅导轨。所披露的补偿器还确保该记忆系统将被启用，即使是在启用时记忆模块部件存在轻微错位时。

权利要求书
1.  一种用于车辆座椅的可调整记忆导轨组件，该导轨组件包括：
至少一个下部轨道，该至少一个下部轨道被固定地附接到一个车辆支撑结构上；
至少一个上部轨道，该至少一个上部轨道被固定地附接到该车辆座椅底部上，并且被可滑动地安装在该至少一个下部座椅轨道之一中；
一个导轨锁定系统，该导轨锁定系统包括至少一个锁定组件，该至少一个锁定组件被固定地附接到该至少一对上部轨道及下部轨道中的一个轨道上、被安置在该对轨道中的另一个轨道内、并且被配置成使该对轨道中的第一个轨道相对于该对轨道中的另一个轨道而锁定在多种不同的纵向位置中，其中这些纵向位置的差异为一个第一增量距离x；
一个第一致动器，该第一致动器被可操作地连接到该座椅导轨锁定系统上，并且在一个未启用位置与一个启用位置之间是可移动的，借此该致动器使该座椅导轨锁定系统脱离接合以便允许该座椅可滑动地纵向移动到一个第一希望位置；
一个记忆系统，该记忆系统用于在某些预定义条件下记录一个第二增量距离y的纵向座椅位移，该记忆系统包括，
一个记忆模块，该记忆模块被安装在该至少一对轨道中的一个轨道上，并且是在启用时当一个位置处的该座椅发生在该增量距离y内的位移时与该对轨道中的另一个轨道可接合的，以便记录该位移，以及
一个第二致动器，该第二致动器可操作来发起该记忆系统的启用，该第二致动器包括一个调整增量补偿器，该调整增量补偿器响应于这类预定义条件的存在而在该记忆模块一是可接合的时就维持足以启用该模块的一个受控力，以便由此允许该座椅从该第一希望位置移动到另一个位置，并且之后允许该座椅移动回到与该第一希望位置相距增量y的一部分之内。

2.  如权利要求1所述的导轨组件，进一步包括一个滑撬，该滑撬被安装用于从一个不启用位置可滑动地移动到一个启用位置，从而启用该记忆模块。

3.  如权利要求2所述的导轨组件，其中该调整增量补偿器包括：一个启用盘，该启用盘被安装用于响应于至少一个预定义事件而转动；以及一个弹簧元件，该弹簧元件被连接到该启用盘上以用于在该盘转动时发生位移，并且其中该启用盘的该转动导致对该滑撬施加一个受控力，该力被施加用来(1)如果该记忆模块是处于一个可接合的位置则使该滑撬移动到其启用位置，由此引起该记忆模块的立即启用，抑或(2)使该弹簧元件移位，该弹簧元件对该滑撬维持一个恒力，直到该座椅发生位移以使得该记忆模块是处于一个可接合的位置时为止，由此引起该滑撬到其启用位置的延迟移动，从而在该座椅已经发生达到y的一个距离的位移之前启用该记忆模块。

4.  如权利要求2所述的导轨组件，其中该滑撬是一个第一滑撬，并且该调整增量补偿器包括：一个第二滑撬，该第二滑撬被安装用于响应于至少一个预定义事件而可滑动地移动；以及一个弹簧元件，该弹簧元件被连接到该第一滑撬上以用于在该第二滑撬可滑动地移动时发生位移，并且其中该第二滑撬的该可滑动的移动导致对该第一滑撬施加一个受控力，该力被施加用来(1)如果该记忆模块是处于一个可接合的位置则使该第一滑撬移动到其启用位置，由此引起该记忆模块的立即启用，抑或(2)使一个弹簧元件发生位移，该弹簧元件对该第一滑撬维持一个恒力，直到该座椅发生位移以使得该记忆模块是处于一个可接合的位置时为止，由此引起该第一滑撬到其启用位置的延迟移动，从而在该座椅已经发生达到y的一个距离的位移之前启用该记忆模块。

5.  如权利要求1所述的导轨组件，其中该调整增量补偿器包括一个启用盘，该启用盘被安装用于响应于至少一个预定义事件而转动，并且其中该启用盘的该转动导致施加一个受控力，该受控力引起该记忆模块的立即启用，抑或引起在该座椅已经发生达到y的一个距离的位移之前的该记忆模块的延迟启用。

6.  如权利要求1所述的导轨组件，其中该调整增量补偿器包括一个启用滑撬，该启用滑撬被安装用于响应于至少一个预定义事件而线性地移动，并且其中该滑撬的该线性移动导致施加一个受控力，该受控力引起该记忆模块的立即启用，抑或引起在该座椅已经发生达到y的一个距离的位移之前的该记忆模块的延迟启用。

7.  一种车辆座椅，包括
一个座椅底部，
一个靠背，该靠背被安装用于相对于该座椅底部从至少一个相对直立的使用位置枢转地移动到一个倾倒位置，其中该座椅背部向前枢转越过该座椅底部并且相对平行于该座椅底部，以及
一个可调整记忆导轨组件，该导轨组件包括，
至少一个下部轨道，该至少一个下部轨道被固定地附接到一个车辆支撑结构上；
至少一个上部轨道，该至少一个上部轨道被固定地附接到该车辆座椅底部上，并且被可滑动地安装在该至少一个下部座椅轨道之一中；
一个导轨锁定系统，该导轨锁定系统包括至少一个锁定组件，该至少一个锁定组件被固定地附接到该至少一对上部轨道及下部轨道中的一个轨道上、被安置在该对轨道中的另一个轨道内、并且被配置成使该对轨道中的第一个轨道相对于该对轨道中的另一个轨道而锁定在多种 不同的纵向位置中，其中这些纵向位置的差异为一个第一增量距离x；
一个第一致动器，该第一致动器被可操作地连接到该座椅导轨锁定系统上，并且在一个未启用位置与一个启用位置之间是可移动的，借此该致动器使该座椅导轨锁定系统脱离接合以便允许该座椅可滑动地纵向移动到一个第一希望位置；
一个记忆系统，该记忆系统用于在某些预定义条件下记录一个第二增量距离y的纵向座椅位移，该记忆系统包括，
一个记忆模块，该记忆模块被安装在该至少一对轨道中的一个轨道上，并且是在启用时当一个位置处的该座椅发生在该增量距离y内的位移时与该对轨道中的另一个轨道可接合的，以便记录该位移，以及
一个第二致动器，该第二致动器可操作来发起该记忆系统的启用，该第二致动器包括一个调整增量补偿器，该调整增量补偿器响应于这类预定义条件的存在而在该记忆模块一是可接合的时就维持足以启用该模块的一个受控力，以便由此允许该座椅从该第一希望位置移动到另一个位置，并且之后允许该座椅移动回到与该第一希望位置相距增量y的一部分之内。

说明书带有记忆调整补偿的车辆座椅记忆导轨组件
背景
车辆(例如乘用车)典型地包括用于驾驶员和其他乘员使用的座椅。在许多车辆中，这些座椅的位置可以被调整以使乘员舒适。尤其是用于第一排座椅的多个调整选项典型地包括通过对将座椅安装到车辆地板上的一个导轨组件进行操作而使座椅在前后方向上移动的能力。这些现有系统典型地采用一个舒适调整棒，该舒适调整棒可操作地连接到座椅导轨锁定系统上，以便在乘员操作该棒时释放该导轨锁定系统以将座椅从下部导轨上解锁，从而允许乘员按照需要沿着这些导轨的长度可滑动地定位座椅。该座椅导轨前后调整系统可以被设计成用于增量地使座椅向前和向后调整任何所希望的增量。在PCT公开号WO2010/080597A1中披露了一种这样的可调整座椅导轨组件。
一些车辆座椅，尤其是第一排座椅，可以包括使座椅背部向前折叠然后使整个座椅向前滑动以便便于进入第二排座椅的能力。这已知为“易于进入”的选项，并且在双门车辆中是常见的。这种易于进入的选项允许该座椅总体上直立的背部部分从其正常位置向前倾倒或枢转，与此同时将该座椅解锁以允许该座椅在客厢中向前可滑动地定位，从而在座椅的后方提供更大的间隔以获得进入第二排座椅的入口。
包括易于进入能力的座椅还可以包括一个记忆系统，该记忆系统典型地被安置在一对座椅导轨之一中，并且被配置成用于记住相对应上部导轨相对于相对应下部导轨的纵向位置，以使得每当该座椅背部向前倾倒 并且该座椅向前滑动以便易于进入第二排座椅时、并且此后该座椅可滑动地向后定位以便由前排乘员使用时，该滑动座椅都在先前选择的使用位置处自动地停止。在PCT公开号WO2010/080593A1中披露了包括易于进入能力、带有位置记忆系统的车辆座椅。
在PCT公开号WO2010/080593A1中所披露类型的记忆系统中，经常采用在这些对上部导轨或下部导轨中的一个导轨中的单独一组凹口，并且这些凹口由记忆轮接取以“记录”座椅行程量从而实现上述记忆功能。
概述
所披露的系统采用一个用于车辆座椅的易于进入记忆系统，该车辆座椅采用允许前后调整一个第一增量距离x的一个座椅导轨。该记忆系统包括一个调整增量补偿器，该调整增量补偿器允许在该车辆座椅中采用记录一个第二增量距离y的座椅前后位移的记忆系统，从而允许座椅设计者和制造商在多种车辆座椅设计上采用单个易于进入记忆系统，这些车辆座椅设计中的每一个可以具有允许以不同增量进行前后调整而无需针对前后调整增量的每个变化修改该易于进入记忆系统的多个座椅导轨。所披露的补偿器还确保该记忆系统将被启用，即使在启用时记忆模块部件存在轻微错位时。
所披露的系统包括一个车辆座椅记忆导轨组件，该导轨组件包括被定位在车辆座椅的座椅底部的相反侧上的两对上部座椅轨道及下部座椅轨道。每个下部轨道都被固定地可附接到一种车辆支撑结构如车辆地板上，并且每个上部轨道都被固定地可附接到座椅底部上并且被可滑动地安装在一个对应下部座椅轨道中。所披露的系统进一步包括一个座椅导轨锁定系统，该锁定系统包括两个导轨锁定组件，每个锁定组件被安置在这些对导轨中的一对导轨中，并且每个导轨锁定组件被配置成用来将一个对 应上部轨道相对于其相对应下部轨道锁定在多种纵向位置中，其中这些纵向位置间隔分开一个第一预先确定的调整增量，例如像5毫米。一个第一致动器被可操作地连接到该座椅导轨锁定系统上。该第一致动器包括一个释放杠杆，该释放杠杆被定位成由一个乘员从一个未启用位置移动到一个启用位置，由此启用托架使该座椅导轨锁定系统脱离接合，从而允许该座椅可滑动地纵向移动到一个希望的不同的就座位置。
所披露的系统还包括一个第二致动器，该第二致动器用于在某些预定义条件下(如在座椅背部向前折叠并且座椅可滑动地向前定位以允许乘员进入第二排座椅时)启用该记忆系统。该记忆系统被安装在这些上部轨道中的一个轨道上，并且每当该记忆系统被启用时可与相对应下部轨道接合。在启用时，该记忆系统以一个第二预先确定的调整增量(例如像10毫米)记录该座椅的纵向行程，从而在实现进入该第二排并且操作者使该座椅沿这些下部轨道向后滑动之后，该记忆系统使该座椅停止在对该座椅进行折叠和移动以用于易于进入之前该座椅所处的大约相同使用位置处。
然而，在所披露的系统中，座椅导轨的第一调整增量小于由该记忆系统可记录的第二调整增量。该第二致动器因此包括一个补偿器，该补偿器启用该记忆系统，即使在以下情况下：启用条件被延迟直到导轨已经被可滑动地定位到一个位置(该位置是可以由该记忆系统导向到是该第二调整增量的整数倍的一个距离处)时。所披露系统的补偿器还有效确保该记忆系统被启用，即使在希望启用该记忆系统时记忆模块部件存在轻微错位的情况下。
在一个所披露实施例中，该补偿器包括被转动以推动一个启用滑撬进而启用该记忆模块的一个启用盘。在该模块无法接合(因为它以不同于座椅导轨的位置增量的增量进行记录，或者因为它是错位的)的情况下，该盘相对于该滑撬转动并且在该滑撬上提供一个存储启用力，从而导致在 座椅被进一步可滑动地定位时的该记忆模块的延迟启用。
在一个第二所披露实施例中，该补偿器包括一个外滑撬和一个内滑撬，它们各自通过一个启用杠杆可滑动地定位以推动该内滑撬进而启用该记忆模块。在该模块无法接合(因为它以不同于座椅导轨的位置增量的增量进行记录，或者因为它是错位的)的情况下，该外滑撬相对于该内滑撬线性地移动并且在该内滑撬上提供一个存储启用力，从而导致在座椅被进一步可滑动地定位时的该内滑撬的延迟移动和该记忆模块的延迟启用。
附图简要说明
图1是一个斗式座椅的后部透视图；
图2是所披露车辆座椅记忆导轨组件的一个实施例的后部透视图；
图3是图2的座椅导轨组件的一部分的局部透视图，示出了导轨锁定启用构件；
图4是所披露记忆模块的透视图；
图5是该记忆模块的下部视图(在安装好时)；
图6是记忆模块齿轮、末端停止件、转轴以及记忆螺母的分离视图；
图7是该导轨组件的来自图2中所示导轨的相反侧的侧面前向正视图(在该记忆系统侧)；
图8是图7中所示导轨组件的部分的局部后向侧面透视图(在该记忆侧)，该导轨组件包括处于非启用状况的记忆系统，其中盖子从启用盘上移除；
图9是该导轨组件的一部分的局部侧面正视图(在该记忆侧)，该导轨组件包括处于非启用状况的记忆系统，其中盖子从启用盘上移除；
图10是该导轨组件的局部截面的侧面正视图(在该记忆侧，但是来自图9中所示导轨的相反侧)，示出了处于非启用位置的记忆模块；
图11是该导轨组件的一部分的局部侧面正视图(在该记忆侧)，该导轨组件包括处于启用的、但处于中间的状况的记忆系统，其中盖子从启用盘上移除；
图12是该导轨组件的局部截面的侧面正视图(在该记忆侧，但是来自图11中所示导轨的相反侧)，示出了处于中间位置的记忆模块；
图13是该导轨组件的一部分的局部侧面正视图(在该记忆侧)，该导轨组件包括处于启用状况的记忆系统，其中盖子从启用盘上移除；
图14是该导轨组件的局部截面的侧面正视图(在该记忆侧，但是来自图13中所示导轨的相反侧)，示出了处于启用位置的记忆模块；
图15是另外的支撑托架、滑撬以及复位杠杆(其中该复位杠杆处于脱离接合位置)的后向透视局部剖视图；
图16是另外的支撑托架、滑撬以及复位杠杆(其中该复位杠杆处于接合位置)的后向透视局部剖视图；
图17是靠背从一个向前倾倒位置升高到一个使用位置时的图7中所示导轨组件的一部分的局部后向侧面透视图(在该记忆侧)，该导轨组件包括记忆系统，其中盖子从启用盘上移除；
图18是图7中所示导轨组件的部分的局部后向侧面透视图(在该记忆侧)，该导轨组件包括记忆系统，其中盖子从启用盘上移除，并且启用盘被转动到非启用状况；
图19是导轨组件的一个第二实施例的一部分的局部截面的局部前向侧面透视图(在该记忆侧)，该导轨组件包括一个记忆系统，该记忆系统合并该补偿器的一个第二实施例，其中该启用杠杆是处于启用位置；
图20是图19的导轨组件的侧面截面视图(在该记忆系统侧)，示出了处于中间位置的记忆模块；
图21是图19的导轨组件的侧面截面视图(在该记忆系统侧)，示出了处于启用位置的下部滑撬和记忆模块；
图22是图19的导轨组件的局部前向侧面正视图(在该记忆系统侧)，示出了处于不启用位置的滑撬组件；
图23是图19的导轨组件的侧面截面视图(在该记忆系统侧，但是来自图23中所示导轨的相反侧)，示出了各自处于不启用位置的滑撬组件和记忆模块；
图24是图19的导轨组件的局部侧面视图(在该记忆系统侧)，示出了各自处于启用位置、与复位杠杆接合的上部滑撬和下部滑撬；并且
图25是图19的导轨组件的侧面截面视图(在该记忆系统侧，但是来自图24中所示导轨的相反侧)，示出了处于不启用位置的上部滑撬以及各自处于启用位置的下部滑撬和记忆模块。
详细说明
按照要求，在此披露了本发明的多个详细实施例，然而将理解的是所披露的这些实施例仅是本发明的示例，这些实施例可以按不同的和替代的形式来实施。这些附图不一定是按比例的，一些特征可能被夸大或最小化以便示出具体部件的细节。因此，在此披露的特定结构和功能上的细节不得理解为进行限制，而仅是作为用于传授本领域技术人员去按不同方式采用本发明的传授内容的代表性基础。
参见图1，所披露的车辆座椅记忆导轨组件可以与一个车辆座椅一起使用，如斗式座椅10，或者在车辆中通常作为前排座椅安装的其他相似类型的座椅。斗式座椅10包括一个座位部分12和一个靠背14。出于座椅乘员的审美学和舒适度，座位部分12和靠背14各自可以衬垫有和垫铺有适合的织物、乙烯树脂、或皮革覆盖物。可以附接靠背14以用于相对于该座位部分12的枢转转动从而为就座的乘员提供多样的倾斜位置。靠 背14还可以是在一个倾斜的使用位置与一个向前叠在座位部分12上的折叠位置(或者倾倒位置)之间可转动的，以便在该车辆内为进入、离开或装载提供更多的空间。靠背14相对于座位部分12的枢转运动是可以通过对一个或多个手柄16中的一个进行致动来实现的，这些手柄被可操作地连接到一个靠背调整机构(未示出)上以便调整该靠背14的倾斜和/或倾倒。
现在参见图1和图2，该座椅导轨记忆系统可以包括至少一对上部轨道及下部轨道。在这个展示的实施例中，该座椅导轨记忆系统包括以一种间隔分开的、总体上平行的构形安排在座椅底部12的相反侧上的两对上部轨道及下部轨道18、20和22、24。每个下部轨道20、24都被固定地附接到一个车辆支撑结构如车辆地板上。每个上部轨道18、22都被固定地附接到该座椅底部12上并且被可滑动地安装在对应下部座椅轨道20、24中，以用于这些上部轨道18和22以及因此的该座椅相对于车辆地板的运动。
现在参见图2和图3，所披露的系统包括一个座椅导轨锁定系统，该锁定系统包括至少一个锁定组件26(在图3中示出)，该至少一个锁定组件被连接到该对上部轨道及下部轨道中的一个轨道上，并且在该锁定组件26被接合时该至少一个锁定组件可操作来锁定该上部轨道18以防止相对于下部轨道20的运动。所披露的系统采用一对锁定组件(如在图3中各自被示作26)，在上部轨道18和22上对应地各安装了一个锁定组件。每个锁定组件26可操作来从一种脱离接合的情况和一个接合位置移动，在该脱离接合的状况中这些上部轨道18、22各自可以可滑动地定位在下部轨道20、24内，在该接合位置中这些上部轨道18、22各自相对于下部轨道20、24被锁定在多个可选纵向位置中的一个位置中。在PCT公开号WO 2010/080597A1中披露了与类似座椅导轨锁定系统的结构和操作相关的进一步细节，由此其披露内容通过引用结合在此。在一个实施例中，多 个纵向定位位置彼此间隔分开5毫米(5mm)。
一个第一致动器被可操作地连接到该座椅导轨锁定系统上，并且该第一致动器是在一个未启用位置与一个启用位置之间可移动的，借此，该座椅导轨锁定系统被脱离接合以便允许该座椅可滑动地纵向(即，前后)移动。在所披露的系统中，该第一致动器包括一个释放杠杆28，该释放杠杆可以包括一个手柄或其他握柄(未示出)，该手柄或其他握柄在外侧端(即，最靠近该座椅底部12的前缘的一端)被附接。该释放杠杆28在其内侧端被附接到一个横杆(或管)30上，该横杆(或管)在每个末端处被对应地可转动地连接到支撑托架32、34上，这些支撑托架32、34被固定地紧固(例如像，通过焊接)到它们相对应的上部轨道18、22上。该释放杠杆28被固定地连接到横杆30上，以使得向上提升该杠杆手柄28会使横杆30转动。在一个替代实施例中，该释放杠杆28可以被配置作为一个常规毛巾杆(towel bar)类型的致动器，该致动器被安装来在这些上部轨道及下部轨道对内延伸，如PCT公开号WO 2010/080597A1中所示。
如在图2中所示，在这个展示的实施例中，该第一致动器还包括与每对上部轨道及下部轨道相关联的一个启用托架36、38。每个启用托架36、38都被固定地安装在横杆30邻近其所关联对的上部轨道及下部轨道并且在其所关联对的上部轨道及下部轨道外侧的一端上，以用于从一个第一位置(例如，在图2和图7中示出)转动到一个第二位置(例如像在图11至图14中示出)，在该第二位置处，每个启用托架36、38按压一个启用按钮40、42，该启用按钮被连接到与每对上部轨道及下部轨道相关联的每个导轨锁定组件26上，并且该启用按钮在被压下时，使每个导轨锁定组件26脱离接合，从而允许轨道18、22相对于轨道20、24可滑动地定位。
现在参见图2，所披露的系统包括总体上被指示为50的一个记 忆系统，该记忆系统被安装在这些对上部轨道及下部轨道中的一对上部轨道及下部轨道22、24上，该对上部轨道及下部轨道在接合时使该座椅导轨锁定系统脱离接合，并且记录该车辆座椅的最后使用者选择的就坐位置，以便允许该座椅从使用者选择的位置向前移动到一个更向前的位置(例如像，在该靠背14被倾倒以允许对应地进入或离开一个后部座椅时)，并且此后使该座椅向后返回到所记录下的使用者选择的位置而不是经过这个位置。
现在参见图10，该记忆系统50包括被安置在这些对轨道中的一对轨道22、24中的一个记忆模块52。当被启用时，该记忆模块52被配置成用来记录上部导轨22相对于下部导轨24的行程，由此记住相对应上部导轨相对于下部导轨的纵向位置。该记忆模块52被枢转地连接到枢轴托架54上，该枢轴托架被固定到该第一上部导轨22上。该记忆模块52是可从一个升高的未启用位置(在图10中示出)枢转到(1)一个完全降低的启用位置(在图14中示出)，抑或到(2)一个部分降低的中间位置(在图12中示出)。
现在参见图4至图6，该记忆模块52包括一个导向轮组件56，该导向轮组件包括可转动地安装在一个轮支撑托架60上的一个导向齿轮58。该轮支撑托架60被枢转地安装在枢轴托架54上，该枢轴托架又被安装在该上部导轨22上。该导向齿轮58在该记忆模块52被移动到该完全启用位置时是与该第一下部导轨24(见图14)可转动地可接合的。该导向齿轮58包括多个轮齿62，这些轮齿被配置成随着该导向齿轮58相对于该第一下部导轨24的移动而延伸进入形成于该第一下部导轨24中的多个凹口64之中。该导向齿轮58还被连接到一个有螺纹的转轴66上，该转轴接纳一个有螺纹的记忆螺母68。该记忆螺母68具有一个末端停止件(未示出)，在该记忆模块处于记忆位置时(例如，在该靠背已经倾倒并且该座椅向前移动以用于进入或离开第二排座椅之后，在该座椅已经再次向后 移动到其选择的使用位置时)，该末端停止件接合该导向齿轮58的一个末端停止件。该记忆模块52还可以包括一个钟表式弹簧(未示出)，该钟表式弹簧有一端与该导向齿轮58接合并且一个相反端与一个塑料盘接合，该塑料盘相对于其上安装了导向齿轮58的轮支撑托架60是固定的，这样使得该钟表式弹簧推动该导向齿轮58朝向一个初始位置而与该记忆螺母68相接合。该记忆模块52还可以包括一个弹簧55，该弹簧使该记忆模块52朝向该升高的未启用位置偏置。
如果在该记忆模块52被推动向下朝向该完全启用位置时一个具体轮齿62未与第一下部导轨中的对应凹口64对齐，则该记忆模块52将暂时保持在一个中间位置，如图12中所示并如在此进一步所描述。在一个实施例中，这些凹口64彼此间隔分开10毫米(10mm)，从而允许该模块“记住”座椅的原始位置并使该座椅恢复至其原始位置的10毫米(10mm)之内。
现在参见图7和图8，所披露的记忆系统50还包括固定到该上部导轨18上的一个另外的支撑托架70，以及一个滑撬72，该滑撬被安装用于在另外的支撑托架70上可滑动地移动，通过将支撑托架70直接或间接地紧固到托架34上而将该托架70固定地紧固到上部轨道22上。
记忆系统50还包括一个第二致动器，该第二致动器包括一个补偿器74、一个启用杠杆76以及一个波顿安全缆线(Bowden cable)84。在图2至图18中所展示的实施例中，并且具体参见图8，该补偿器74包括一个启用盘78，该启用盘随该启用杠杆76一起被枢转地安装在该另外的支撑托架70上。一个弹簧80被安置在该启用盘78与该启用杠杆76之间，以用于使该启用杠杆76相对于该启用盘78向前(即，在如图8中所示的顺时针方向上)偏置。一个预先拉紧的弹簧82也被安置在该另外的支撑托架与该启用盘78之间，以用于使该启用盘78向后(即，在如图8中所 示的逆时针方向上)偏置，以便预先拉紧连接到该启用盘78和该座椅背部14上的博登拉线84。
该启用杠杆76在该上部轨道22的上表面的一部分和该滑撬72上延伸。当解除启用该记忆系统50时，由一个滑撬弹簧86使该滑撬72向后朝向一个未启用位置偏置。该博登拉线84将该启用盘78连接到靠背14上，以使得当该靠背14向前倾倒时该博登拉线84缩回，从而使该启用盘78向前(即，在如图8所示的顺时针方向上)转动，该启用盘进而压缩弹簧80，由此对启用杠杆76施加一个向前转动(即，在如图8所示的顺时针方向上)的力。如图9至图14中所展示，当通过缩回博登拉线84和转动启用盘78来致动时，启用杠杆76移动而与滑橇72的面对表面88相接触，从而在向前方向上推动该滑橇。位于滑撬72的下侧上的一个凸轮表面90随着该滑撬向前移动而与该轮支撑托架60上的一个接片92相接触，从而推动该记忆模块52向下进入到其启用位置中。
应该指出的是，尽管图2至图18所披露的实施例在一个取向上采用了博登拉线84和滑橇72，在该取向上，该拉线缩回，并且该滑橇在一个向前方向上移动以便启用该记忆系统50，但是考虑的是这些部件所披露的取向可以变更或者反向以便有助于用来启用该记忆系统50的在向后方向上的这些动作，例如像在图19至图25所披露的实施例中。同样，在本披露中被描述为在它们的操作中“向下”或“向上”移动的多个部件可以可替代地被定向为使得它们通过在与在此描述的特定实施例中披露的方向相反的方向上的运动来执行这些描述的功能。
参见图9至图14，当座椅背部14向前倾倒并且博登拉线84使启用盘78转动并且由此启用杠杆76推动滑撬72朝向记忆启用位置时，该启用盘78也使复位启用杠杆94相对于启用托架38向下移动，直到该复位启用杠杆94接合该启用托架38上的一个停止件为止。启用盘78然 后使该复位启用杠杆94与该启用托架38一起向下移动，从而按压座椅锁定释放按钮42，由此释放该座椅导轨锁定系统。因此，当该座椅背部14向前倾倒时，启用盘78的转动同时推动该记忆系统的滑橇72朝向其启用位置，同时致使该座椅导轨锁定系统26脱离接合，从而允许该倾倒的座椅可滑动地移动。
如在此进一步所描述，所披露的补偿器机构74允许该记忆模块52在被安装在其中前后座椅调整增量小于记忆模块增量(例如像，5毫米前后调整增量和所披露实施例的10毫米记忆模块增量)的一个座椅导轨系统中，或者在该锁定系统与该记忆模块之间存在轻微错位时发挥作用。因此将认识到，所披露的这个记忆系统50允许：产生一个单一的标准记忆系统(例如像，所披露的10毫米增量记忆系统)，并且在除了使该记忆系统与一个10毫米座椅导轨系统相匹配之外，在座椅导轨系统具有不同前后增量(例如像，在此披露的5毫米座椅导轨系统)的情况下实施该记忆系统。
在正常的非记忆操作下(即，当该记忆模块52被解除启用时)，该导向齿轮58与第一下部导轨24脱离接合，并且第一上部导轨22的位置可以通过该导轨锁定系统而相对于该第一下部导轨24固定。当通过使该车辆座椅的座椅背部14向前枢转来启用该记忆模块52时，每个导轨锁定组件26都从一个锁定位置(或者接合位置)移动到一个释放位置(或者脱离接合位置)。与此同时，该记忆模块52被向下推动进入到启用位置中(如图13和图14中所示)，或在轮的最底下的齿62由于错位或不同的前后定位器及记忆模块增量距离而未与下部导轨中的一个凹口64对齐(如上文所述)的情况下，被向下推动到一个中间的向下偏置但尚未接合的位置中(如图11和图12中所示)。
现在参见图15至图18，在图1至图18所披露的系统中，该记 忆模块启用系统包括一个复位杠杆96，该复位杠杆被可移动地安装在该滑撬72上并且与该另外的支撑托架70是可接合的。如图15和图18中所示，当该滑撬72处于解除启用位置时(即，当它被弹簧构件86向后偏置时)，复位杠杆96的后部末端100(该滑撬内侧的末端)相对于该另外的支撑托架70中的一个切口98保留在一个升高的非干扰位置中。如将在以下进一步详细解释的，当该滑橇被移动进入该启用位置时(即，在随着该启用杠杆76由于该博登拉线的缩回所致的启用盘78的转动而向前枢转，该滑橇被该启用杠杆76驱使向前时)，该复位杠杆96的后部末端100被弹性弹簧元件102向下推动进入该另外的支撑托架70上的一个切口98中，从而将该滑撬锁定在图16和图17中所示的前向启用位置中。因此，一旦被锁定，该复位杠杆96就保持被弹簧102向下偏置在该锁定位置中。
参见图9和图10，如先前所描述，该复位启用杠杆94被枢转地安装在该启用托架上，并且被配置成用来致动该复位杠杆96并且由此将该复位杠杆从锁定位置移动到未锁定位置，如在以下详细解释的。该复位启用杠杆94被一个偏置弹簧104向上朝向一个未启用位置偏置，该偏置弹簧在该启用托架38与该复位启用杠杆94之间延伸。
现在将对该记忆系统50的操作进行更详细的说明。图9和图10示出了处于解除启用状况下的记忆系统50，例如在该靠背是直立的并且该座椅被锁定在该导轨组件上的一个优选使用位置中时。该滑橇72类似地在解除启用的位置中被弹簧构件86偏置，并且该复位杠杆96处于其升高的不启用位置中。在这种正常使用状况下，记忆模块52借助偏置弹簧55而向上枢转进入其未启用位置中，借此，导向齿轮58与下部导轨24脱离接合(如图10中所示)。
为了启用该记忆系统50，座椅背部14被向前枢转(或者倾倒)从而引起使该靠背的框架上的一个位置与该启用盘相互连接的博登拉线 使该启用盘转动，从而使该启用盘从该未启用位置(在图8至图10中示出)转动到一个启用位置(在图11至图14中示出)。因此，该启用杠杆76被该启用盘78和补偿器弹簧50向前朝向其启用位置推动。该启用杠杆76进而接合该滑撬72，并且使该滑撬沿着该另外的支撑托架70并且抵抗滑撬弹簧86的偏置而向前滑动到其启用位置。该滑撬进而接合形成于该记忆模块上的一个突起92(在图4中示出)，并且推动该记忆模块向下朝向其启用位置。
如以上所提及的，如果在该记忆模块被移动朝向其启用位置时该记忆模块的齿轮上的一个对应轮齿62未与该第一下部导轨中的一个对应凹口64对齐，则该记忆模块将暂时保持在图11和图12中示出的中间位置中。在这种情况下，该启用杠杆76和该滑撬72将不会完全向前移动到它们对应的启用位置。相反，该补偿器弹簧被配置成用来允许该启用盘78相对于启用杠杆76的相对运动，还维持对该杠杆76的足够的弹簧力(以及由此的对该滑撬72的足够的弹簧力)，这样使得该启用盘可以一直移动到其启用位置，同时该启用杠杆76、该滑撬72、以及由此的该记忆模块52各自被保持在一个中间位置中。
当该车辆座椅底部(和上部导轨)接着稍微向前移动以使得该齿轮58上的一个对应轮齿62变成与下部导轨中的一个凹口64对齐时，该记忆模块52将由于启用杠杆76和滑撬72的推动而能够进一步向下枢转到该启用位置，这样使得该导轨齿轮接合到该第一下部导轨中的一个或多个凹口中，如图14中所示。座椅底部和上部导轨继续向前移动将接着引起该齿轮沿着该第一下部导轨转动，这使得记忆螺母沿着转轴并且远离该齿轮地移动，如先前所描述。
参见图13，随着该启用盘78朝向其启用位置移动，该启用盘78还使该复位启用杠杆94相对于该启用托架38向下移动，直到该复位启用 杠杆接合该启用托架上的一个停止件为止。该启用盘然后使该复位启用杠杆与该启用托架一起向下移动。因为该复位启用杠杆94首先相对于该启用托架38移动，所以在该复位启用杠杆94和该启用托架一起向下移动时，该复位启用杠杆并不接合该复位杠杆96。此外，参见图2，因为该记忆侧上的启用托架38是与该非记侧上的启用托架36链接在一起的，所以在该记忆侧上的该启用托架38的转动使该非记忆侧上的该启用托架36一同转动。因此，每个启用托架接合一个导轨锁定系统启用构件42(在图14中针对该记忆侧示出)，并且使该启用构件向下移动以锁定相对应座椅导轨锁定系统。
图13和图14展示了处于启用位置的记忆系统50。在这个位置中，复位杠杆96的后部末端向下移动进入到该另外的支撑托架70中的凹口98中(如图16中所示)并且接合该托架，以使得该滑撬72被保留在其向前启用位置中。在该车辆座椅底部和上部导轨18、22接着向前移动时，该接合的导向齿轮58沿该第一下部导轨24转动，从而使该记忆螺母68沿有螺纹的转轴66移动而远离该齿轮58。在该车辆座椅底部和上部导轨18、22此后朝向这个最后选择的使用位置移动返回时，该记忆螺母68在该有螺纹的转轴66上朝向该齿轮58而向后行进，直到该记忆螺母68与该齿轮58上的多个相关联的末端停止件彼此接合，由此防止该车辆座椅底部和上部导轨18、22相对于这些下部导轨20、24而进一步向后移动。
现在参见图17，当靠背14升高到一个使用位置时，该博登拉线84不再拉动该启用盘78。结果是，该启用盘78向后(即，图17中逆时针地)转动，从而与该启用托架38脱离接合，由此允许启用托架36、38通过这些相关联的弹簧的推动而向前转动(即，转动到它们的不启用位置)，并且每个导轨锁定组件26都回到锁定位置。然而，复位杠杆96保持在该另外的支撑托架70中的凹口98中(如图16中所示)并且接合该托架，以使得该滑撬72被保留在其向前启用位置中，并且因此记忆模块 52也被保留在启用位置中。因此，在使该靠背14升高至其直立(使用)位置而导致该博登拉线松驰，这些启用托架36、38转动到其不启用位置，按钮40和42释放，以及由此的这些导轨锁定组件26重新接合以在该靠背被升高到一个使用位置的任何位置处将该座椅锁定到位时，该记忆系统保持被启用。该记忆系统仅通过向上拉动外部释放杠杆28而被复位，如以下所描述。
本领域技术人员将认识到，这种所披露的安排允许使用者倾倒该靠背、使座椅向前滑动、使座椅滑动回到一个短于记忆的(或者最初设置的)使用位置的一个位置、使该靠背升高、以及锁定该座椅以用于在与该记忆的位置相比较少向后的一个位置处使用(例如像，当乘客已经占用了后部座椅，并且前部座椅乘客希望临时将前部座椅重新定位和锁定在一个更向前的位置处以便给予该后部乘客更大的放腿空间时)。为了使座椅返回其记忆的位置，可以再次将该靠背向前倾倒，由此使该导轨锁定系统脱离接合，并且由于该记忆系统50尚未被复位，从而使该座椅向后滑动直到通过如先前所述的记忆模块52防止进一步的向后移动。
现在参见图8和图18，当使该座椅释放杠杆28向上转动以便调整该车辆座椅的纵向位置时，该滑橇72可以从其启用位置被释放(并且记忆被重设)。结果是，两个启用托架36、38在该复位启用杠杆94处于其未启用位置的情况下都向后转动，这样使得该复位启用杠杆94在该复位杠杆96的前部末端处接合该复位杠杆并且导致该复位杠杆96向前旋转，从而使该复位杠杆96的后部末端100向上转动离开该另外的支撑托架70中的凹口98(如在图15中所示)。由于该滑橇未受到启用杠杆76的限制，滑橇弹簧构件86使该滑橇偏置回到其未启用的位置，该滑撬上的接合表面90被移动而不与轮支撑托架60上的突起92接触，并且该轮组件60由于其偏置弹簧而向上枢转，与下部导轨24脱离接合。如果在该记忆模块52回到其未启用的位置时车辆座椅不是处于最后选择的使用位 置(即记忆的位置)的话，相关联的钟表式弹簧将使导向齿轮58转动回到其初始位置，在该位置中，该导向齿轮58的末端停止件与记忆螺母68的末端停止件相接合，由此使该记忆模块52复位以用于其下一次启用。像这样复位，该记忆系统将在下一次使该靠背14发生向前倾倒时再次启用。
图19至图25展示了可以在所披露的系统中采用的一个补偿器274的一个第二实施例。具体参见图19和图20，在这个第二实施例中，该补偿器274包括一个外滑撬或上部滑撬278，该滑撬在所披露的系统中被安装在滑撬272(在此还被称为下部滑撬或内滑撬)顶上。在这个实施例中，一个记忆启用托架275被枢转地安装在导轨锁定系统启用托架238上。一个预先拉紧的弹簧277被安置在该记忆启用托架275与该导轨锁定系统启用托架238之间，以用于使该记忆启用托架向前(即，在如图19中所示的顺时针方向上)偏置，以便预先拉紧连接到该启用托架275和该座椅背部14上的博登拉线284。应该指出的是，在这个第二所披露的实施例中，该博登拉线被定向成使得在该座椅背部向前倾倒并且该博登拉线缩回时，该拉线使该启用托架275向后(即，在如图19所示的逆时针方向上)转动。因此，该启用杠杆276也在向后方向上移动，直到它接触该上部滑撬278并且在向后方向上推动该上部滑撬为止。因此，在该第二实施例中，虽然该导轨锁定组件26和记忆模块52可能与第一所披露的实例等同，但该补偿器274和滑撬272将在相反方向上(即，向后)移动以启用该记忆模块。
仍然参见图19和图20，启用杠杆276被安装在该记忆启用托架275上，并且在该上部轨道22的上表面的一部分上延伸，这样使得随着该杠杆随着该记忆启用托架275的转动而向后移动，该杠杆276接触该上部滑撬278并且推动该上部滑撬向后滑动。如图20中所展示，杠杆276的向后运动以及由此引起的该上部滑撬278的向后运动向后推动滑撬272。 下部滑撬272的下侧上的一个凸轮表面273随着该滑撬向后移动而与该轮支撑托架60上的接片92相接触，从而推动该记忆模块52向下进入到其启用位置中。
缩回博登拉线所致的该记忆启用托架275的转动还引起托架238的转动，由此按压座椅锁定释放按钮42，从而释放该座椅锁定导轨系统。因此，当该座椅背部14向前倾倒时，该启用杠杆276和该上部滑撬278的向后移动同时推动该记忆系统的滑橇272朝向其启用位置，同时致使该座椅导轨锁定系统24脱离接合，从而允许该倾倒的座椅可滑动地移动。
在图20中所展示的情况下，该滑撬272被阻止滑动到其完全向后的启用位置，因为轮齿62未与凹口64对齐，由此阻止该轮组件56完全向下枢转到其启用位置而与该下部导轨接合。因为在此情况下该下部滑撬272未在被上部滑撬278推动时完全向后滑动，所以该上部滑撬278继续相对于该下部滑撬272而向后移动，从而压缩弹簧279并且对该下部滑撬272维持一个向后的力。
图21展示了如下事件，其中在该座椅被定位成使得轮齿62与下部导轨中的凹口64对齐时，该记忆系统被启用(通过该记忆启用托架275的转动、杠杆276的向后移动以及上部滑撬278的向后移动)。在这种情况下，该下部滑撬272的向后运动(由该上部滑撬的移动和弹簧279的力所致)驱使该滑撬272上的凸轮表面273与接片92相接触，从而使得该记忆模块52向下枢转进入其启用位置而与该下部导轨接合。
图22和图23展示了当靠背直立(即，处于就坐位置)时所披露系统的部件的相对位置。在这种情况下，该记忆模块是未启用的。该记忆启用托架275被弹簧277偏置成处于其不启用的向前位置，并且该上部滑 撬278以及滑撬272各自都被弹簧281偏置而移动到它们的不启用的前向位置。
现在参见图24和图25，在该记忆模块已经被首先启用(例如像，通过使该座椅背部向前倾倒)并且该座椅背部之后升高至一个使用位置时，该博登拉线284将缩回并且该记忆启用托架将向前转动到其不启用位置。与此同时，由于该记忆启用托架275的向前运动，该托架238也将向前并向上转动，从而允许该座椅导轨锁定组件26重新接合并在该靠背升高到一个使用位置的任何位置处将该座椅锁定在位。然而，复位杠杆296(在图24中示出)保持在一个升高位置中，从而干扰上部滑撬278的下侧上的一个接触表面，由此将上部滑撬278并且由此将下部滑撬272保留在它们的向后的启用位置中。
因此，在座椅背部已经向前倾倒时，座椅导轨解锁以允许折叠的座椅向前接着向后可滑动地移动，随后使该座椅背部升高至一个使用位置，该座椅锁定到位以供使用但是座椅记忆仍然是启用的。因此可以倾倒该座椅背部，向前可滑动地定位该座椅，接着向后可滑动地将该座椅定位到一个短于记忆位置的位置(例如，以便允许在占用后部座椅时在相对向前的位置处使用前部座椅)。然后可以再次可滑动地向后定位该座椅，直到它因为到达其初始(“记忆的”)位置而停止为止。而且，如以上结合该第一实施例所描述，该记忆系统仅通过向上拉动外部释放杠杆28而被复位。该外部释放杠杆28的启用将使得复位杠杆296向下移动，从而允许上部滑撬278和下部滑撬272各自移动到它们的完全向前不启用位置(如图23中所示)。
虽然以上描述了多个示例性实施例，但这些实施例并不旨在描述本发明的所有可能形式。而是，在本说明书中使用的词语是描述性词语而并非限制性词语，并且应理解的是可以在不脱离本发明的精神和范围的情 况下做出不同的改变。此外，可以组合不同实现的实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。