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1、(10)申请公布号 CN 104029656 A (43)申请公布日 2014.09.10 C N 1 0 4 0 2 9 6 5 6 A (21)申请号 201410079804.5 (22)申请日 2014.03.06 102013004133.3 2013.03.09 DE B60S 1/06(2006.01) (71)申请人大众汽车有限公司 地址德国沃尔夫斯堡 (72)发明人 W.A.明奇 H-J.库利纳 J.琼格鲍尔 (74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所 11105 代理人侯宇 (54) 发明名称 用于固定雨刷器的装置 (57) 摘要 本发明涉及一种用于将雨刷器(3)、尤其是雨 。
2、刷器驱动器(11)固定在交通工具(2)、尤其机动 车上的装置(24)，该装置具有至少一个固定元件 (16)和至少一个减震支柱罩(5)，其中，所述雨刷 器(3)通过固定元件(16)固定在减震支柱罩(5) 的圆拱部段(6)上。在此规定，所述固定元件(16) 仅与减震支柱罩(5)和雨刷器(3)相连接。 (30)优先权数据 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (10)申请公布号 CN 104029656 A CN 104029656 A 1/1页 2 1.一种用于将雨刷器(3)、。
3、尤其是雨刷器驱动器(11)固定在交通工具(2)、尤其机动车 上的装置(24)，该装置具有至少一个固定元件(16)和至少一个减震支柱罩(5)，其中，所述 雨刷器(3)通过固定元件(16)固定在减震支柱罩(5)的圆拱部段(6)上，其特征在于，所 述固定元件(16)仅与减震支柱罩(5)和雨刷器(3)相连接。 2.按照权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定元件(16)焊接在减震支柱罩的 圆拱部段上。 3.按照权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述减震支柱罩(5)在圆拱部段(6) 中具有尤其同中心的罩开口(10)，并且所述固定元件(16)部分地贴靠在圆拱部段(6)上， 部分地设置在罩开口(10)。
4、中，并且所述固定元件尤其具有至少一个卡锁元件(27)，该卡锁 元件通过罩开口(10)与圆拱部段(6)咬合，以便使所述固定元件(16)在减震支柱罩(5) 上止动。 4.按照前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述固定元件(16)设计为固定法 兰(17)，该固定法兰具有圆环形或圆环扇形的支承元件(18)，该支承元件至少基本上与减 震支柱罩(5)的纵轴线同轴地设置在减震支柱罩(5)的平坦的圆拱部段(7)上。 5.按照前述权利要求之一所述的装置，其特征在于，所述固定元件(16)具有用于固定 雨刷器(3)的固定销(29)，或被设计为固定销(37)。 6.按照权利要求5所述的装置，其特征在于，所述雨刷。
5、器(3)具有能弹性变形的连接元 件(31)，该连接元件(31)为了固定雨刷器(3)尤其在产生压配合的情况下能够被推套在固 定销(29、37)上。 7.按照权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述固定销(29、37)在至少一个轴 向部段中具有缩颈结构(33、41)，所述连接元件啮合在缩颈结构中，以用于构成卡锁连接 (36)。 8.按照权利要求5至7之一所述的装置，其特征在于，所述固定销(29、37)在其自由端 具有球形元件(30)。 9.按照权利要求5至8之一所述的装置，其特征在于，所述连接元件(31)具有用于固 定销(29、37)的容纳部(34)，所述容纳部的轮廓至少部分地、至少基本上与固定。
6、销(29、37) 的轮廓相一致。 10.按照权利要求9所述的装置，其特征在于，所述容纳部(34)具有用于固定销(29、 37)的锥形的导引部段(35)。 权 利 要 求 书CN 104029656 A 1/5页 3 用于固定雨刷器的装置 技术领域 0001 本发明涉及一种用于将雨刷器、尤其雨刷器驱动器固定在交通工具、尤其是机动 车上的装置，该装置具有至少一个固定元件和至少一个减震支柱罩，其中，雨刷器通过所述 固定元件固定在减震支柱罩的圆拱部段上。 背景技术 0002 由现有技术已知一种将雨刷器固定在交通工具上的装置。当前关于交通工具安全 性的要求需要在挡风玻璃横梁下方具有柔性结构，用于在碰撞行。
7、人的情况中使所谓的HIC 载荷(在一定时间内头部加速度的积分)最小化。但是，由于结构空间的限制常常不允许 雨刷器、尤其是雨刷器驱动器的连接机构移动至由变形不能触及的区域内。此外，传统的将 雨刷器固定在水箱的底板上在许多交通工具中由于相应的挡风玻璃支座常常不能改造。 0003 由DE102009005942A1已知一种用于固定雨刷器的装置，其中使用附加的固定元 件。在此，将固定元件设计为减震支柱罩支柱，其一端固定在减震支柱罩的圆拱部段上并且 另一端固定在车身的横梁上。所述罩支柱在此具有用于连接雨刷器或雨刷器驱动器的固定 位置。罩支柱在此与减震支柱罩螺栓连接，其中在碰撞情况中罩支柱与相应的的减震支。
8、柱 罩松开并且螺栓连接被损坏。 0004 在这种解决方案中尤其不利的是，雨刷器的振动通过罩支柱直接传递至横梁上， 这能够导致在交通工具舱内不期望的噪音。 发明内容 0005 本发明所要解决的技术问题在于，提供一种用于将雨刷器、尤其是雨刷器驱动器 固定在交通工具上的装置，该装置尤其能够保证更佳的噪音性能。 0006 本发明所要解决的技术问题通过一种用于将雨刷器、尤其是雨刷器驱动器固定在 交通工具、尤其是机动车上的装置解决，其具有至少一个固定元件和至少一个减震支柱罩， 其中雨刷器通过固定元件固定在减震支柱罩的圆拱部段上，其中固定元件仅与减震支柱罩 和雨刷器相连。按照本发明的装置具有的优点在于，雨刷。
9、器和尤其雨刷器驱动器的振动不 会传递至交通工具横梁、尤其是挡风玻璃横梁上，而是仅到达减震支柱罩。减震支柱罩由于 其通常较重的质量而能够很好地衰减雨刷器的振动，并且避免在交通工具中由振动引起的 噪音。为此按照本发明规定，固定元件仅与减震支柱罩和雨刷器相连。固定元件在交通工 具横梁上或交通工具的其他车身组件上的连接被阻止，因此雨刷器或雨刷器驱动器的振动 不会传递至横梁或类似结构。通过固定元件仅与减震支柱罩相连可以保证所述振动被减震 支柱罩吸收。 0007 按照本发明一种优选的扩展设计规定，固定元件焊接在减震支柱罩的圆拱部段 上。固定元件因此材料接合地与减震支柱罩相连。通过与圆拱部段的相连，固定元件。
10、还被固 定在减震支柱罩的自由端上(沿轴向观察)，因此该固定元件可以容易地从上面被触及。通 过与圆拱部段的焊接连接因此一方面保证了固定连接，另一方面保证了很好的可触及性。 说 明 书CN 104029656 A 2/5页 4 0008 按照本发明一种优选的扩展设计规定，所述减震支柱罩在圆拱部段中具有尤其同 中心的罩开口，并且固定元件部分地贴靠在圆拱部段上并且部分地设置在罩开口中。所述 固定元件因此在侧面形状配合地在减震支柱罩上被固持在罩开口中，由此可以保证固定元 件的很高的负荷能力。通过使用可能通常经常用于安置和固定所述固定元件的罩开口，在 此还可以在成本和安装空间方面提供优点。特别优选的是，固。
11、定元件为此具有圆形部段， 其尤其伸入设计为圆形的罩开口中，其中圆柱形部段的外径至少大致与罩开口的内径相一 致，用于保证至少基本上无缝隙地将固定元件支承在罩开口中。特别优选地规定，固定元件 具有至少一个卡锁元件，其通过罩开口与圆拱部段相咬合，以用于使固定元件在减震支柱 罩上止动。所述卡锁元件优选设置在固定元件的圆柱形部段上并且在扩张状态中具有大于 罩开口直径的直径，因此固定元件在罩开口中通过弹性力回复到它的初始位置，以便咬合 圆拱部段。由此可以保证固定元件简单地套装或插接在罩开口中，由此装置的装配可以快 速和简单地实施。 0009 按照本发明一种备选的实施形式规定，固定元件设计为固定法兰，其具有。
12、圆形或 圆环形支承元件，该支承元件至少基本上与减震支柱罩的纵轴线同轴地设置在减震支柱罩 的平坦的圆拱部段上。通过圆环形或圆环扇形的支承法兰可以保证在减震支柱罩上很大的 支承面，由此可以向减震支柱罩传递特别高的力并且优化振动的阻尼。固定法兰优选通过 螺栓连接或通过一个或多个焊接点与减震支柱罩相连。固定法兰有针对性地具有固定接 片，其相对支承元件呈角度地定向，并且雨刷器或雨刷器驱动器尤其借助焊接或螺栓连接 固定在支承元件上。 0010 固定元件优选具有用于固定雨刷器或雨刷器驱动器的固定销，或被设计为相应的 固定销。固定销是一种廉价的构件，其能够以简单方式和方法用于固定雨刷器。固定销尤 其有利地适用。
13、于雨刷器或雨刷器驱动器至少沿径向(相对固定销观察)定向和止动。 0011 按照本发明的一种优选的扩展设计规定，雨刷器设备具有能弹性变形的连接元 件，该连接元件为了将雨刷器固定在固定销上尤其在产生压配合的情况下能够被推套在固 定销上。雨刷器、尤其雨刷驱动器因此通过连接元件简单地套装在固定销上而能够被固定 在固定元件上或交通工具的减震支柱罩上。通过插套连接，一方面可以保证装置简单的装 配，另一方面可以在插套连接的尺寸合适设定时使所述装置在碰撞中能够实现以简单的方 式和方法松开所述插套连接。通过连接元件的弹性可以实现，在插套连接合适的设计中雨 刷器或雨刷器驱动器在碰撞情况中能够从固定元件和因此从减震。
14、支柱罩上松脱，并且在交 通工具安全性方面构成柔性结构，该结构尤其在与行人碰撞的情况中进一步改善了安全 性。通过连接元件的弹性设计，还可以实现对由雨刷器产生的振动的进一步衰减，因此振动 以更小的程度传递至减震支柱罩上。 0012 在此特别优选地规定，固定销在至少一个轴向部段中具有缩颈结构，用于构成卡 锁连接的连接元件啮合在缩颈结构中。所述卡锁连接以简单的方式方法保证了雨刷器或雨 刷器驱动器不会意外地从固定元件上松脱。固定销的缩颈结构在此与连接元件一起构成啮 合结构，该啮合结构通过连接元件的弹性变形可松脱和可产生。 0013 优选规定，固定销在其自由端上具有球形元件。该球形元件一方面用于使得固定 。
15、销可以简单地引入连接元件中，并且另一方面通过球形元件可以简单的方式和方法在固定 销上实现缩颈结构。 说 明 书CN 104029656 A 3/5页 5 0014 按照本发明一种优选的扩展设计规定，连接元件具有用于固定销的容纳部，该容 纳部的轮廓至少部分地、至少基本上与固定销的轮廓相一致。由此，一方面可以以简单方式 在固定销和连接元件之间至少部分地实现压配合，并且另一方面尤其在设置缩颈结构的情 况下实现前述的卡锁连接。此外，通过轮廓的相互适配保证了，连接元件形状配合地、固定 地并且尤其无缝地安置在固定销上，因此雨刷器设备能够可靠地固定在减震支柱罩上。 0015 按照本发明一种优选的构造规定，所。
16、述容纳部具有用于固定销的锥形的导引部 段。由此可以保证连接元件简单地在固定销上地定中心和装配。为此，导引部段的锥形形 状这样定向，使得该容纳部朝向固定销扩宽或朝引入方向缩窄。 附图说明 0016 以下结合附图进一步阐述本发明。在附图中： 0017 图1示出用于将雨刷器驱动器固定在交通工具上的装置的第一实施例， 0018 图2示出该装置的细节视图， 0019 图3示出所述装置的第二实施例的立体图， 0020 图4示出按照第二实施例的装置的截面图和 0021 图5示出所述装置的第三实施例的部分截面图。 具体实施方式 0022 图1示出在此未详细示出的交通工具2的车身1以及固定在车身上的雨刷器3的 。
17、立体局部图。 0023 车身1具有挡风玻璃支架，其作为横梁4在交通工具宽度上延伸。此外，车身具有 减震支柱罩5，其用于容纳和支承车辆2的弹簧支柱系统。在此，减震支柱罩5具有圆拱部 段6。圆拱部段6向上封闭减震支柱罩5并且基本设计为圆拱形的。在此圆拱形状设计为 两梯段式，其中在圆拱梯段之间构成圆环形部段7，其用作为基本平坦的支承面。圆环形部 段在其外边缘上过渡至位于下方的圆拱区域8，并且在其内边缘上过渡至位于上方的圆拱 区域9。圆拱区域9在中间具有设计为圆形的罩开口10。减震支柱罩5或圆拱部段6由钢 板构成并且具有很小的厚度。圆拱部段6因此整体上设计为空腔的用于容纳减震支柱系 统。 0024 雨。
18、刷器3具有雨刷器驱动器11，其通过连杆12与从动轴13相连，从动轴13与各 个雨刷相连。连杆12在两个点上、尤其借助螺栓23通过螺栓连接与横梁4相连。雨刷器 驱动器11具有带有壳体14的雨刷器马达，在该壳体14上设置固定法兰15。固定法兰15 尤其与壳体14一体式地构成。固定法兰15一定程度上构成雨刷器3或雨刷器驱动器11 的组件。 0025 图2以另一个视角示出车身1的减震支柱罩5的放大的细节视图。在部段7上设 置固定元件16。固定元件16设计为固定法兰17，其具有圆环扇形的支承元件18，该支承 元件的轮廓与部段17的轮廓相一致，用于面状地与减震支柱罩5的纵轴同轴地安置在部段 上。支承元件1。
19、8通过利用两个螺栓19的螺栓连接被固定在减震支柱罩5的部段7上。在 支承元件18的一端上，固定接片20与支承元件18一体式地构成。固定接片20以约80 的角度(与支承元件18所成角)沿高度方向突出，并且支承用于容纳螺栓22的螺纹元件 说 明 书CN 104029656 A 4/5页 6 21，借助螺栓22能将固定法兰15固定在固定法兰17上。 0026 雨刷器驱动器11因此借助固定元件16直接地固定在减震支柱罩5上。并且固定 元件16仅与雨刷器驱动器11相连并且与减震支柱罩5相连，因此由雨刷器驱动器11引起 的振动直接地传递至减震支柱罩5上，由此避免了传递至交通工具2的其他车身构件上，并 且降。
20、低了噪音。 0027 减震支柱罩5和固定元件16因此构成用于将雨刷器3固定在交通工具2上的装 置24。 0028 图3和图4以立体图(图3)和截面图(图4)示出装置24的第二实施例。 0029 由之前的附图已知的元件配备相同的附图标记，因此一定程度上引用以上的说 明。以下主要仅说明不同点。 0030 按照第二实施例，固定元件16设计为固定夹25。 0031 固定夹25具有圆环形部段26，其外径基本上与罩开口10的内径相一致，因此固定 元件25连同部段26能够被引入罩开口10中，如图4所示。固定夹25因此替代了其他常 见设置的罩盖。其中部段26在其外侧上的自由端上具有卡锁元件27，其设计为卡槽并。
21、且 在部段26的圆周上分布，尤其均匀地分布。卡锁元件27和/或部段26可以部分地弹性变 形，因此在引入罩开口10中时卡锁元件27径向向内地被挤压，用于仅由于自身弹性再次置 于原始位置，在该位置上卡锁元件27如图所示那样咬合减震支柱罩5的圆拱部段6，从而 使得固定夹25不能再逆向于引入方向被拔出。固定夹25与卡槽27相间隔地具有轴向止 挡28，该轴向止挡的外径大于罩开口10，因此固定夹25尽可以被插入至罩开口10，直至轴 向止挡28。因此轴向止挡轴向地位于圆拱部段6上。轴向止挡28和卡槽27之间的间距在 此优选地这样选择，使得固定元件25在嵌入状态中基本轴向无间隙地保持在减震支柱罩5 上。 00。
22、32 在背离减震支柱罩5的侧面上固定夹25具有固定销29，其在第一部段中具有锥形 外廓，并且在其自由端上、在第二部段中具有用于构成球形元件30的球形结构。 0033 雨刷器3在其固定法兰15上具有可弹性变形的连接元件31，其被卡入固定法兰 15的开口32中。连接元件31为此具有33，在该缩颈结构内尤其全圆周地嵌入固定法兰 15，因为开口32的直径至少基本上与缩颈结构33的直径相一致。在当前实施例中，连接元 件31在缩颈结构33的侧面上具有拥有第一直径的部段和在另一侧具有拥有大于第一部段 直径的部段。在此，第二部段面向固定夹25。连接元件31具有容纳凹口34，其外廓基本上 与固定销29的外径相一。
23、致并且基本上穿过连接元件31延伸。容纳凹口34具有锥形的导 引部段，其简化了装置24的装配。 0034 在装配时，雨刷器3借助连接元件31套装在固定销29上。由于锥形的导引部段 35可以使得固定销29自动对准中心。固定销29被这样深地引入容纳凹口34中，直至固定 销完全被容纳在容纳凹口中。因为容纳凹口34和固定销29的轮廓相互一致，连接元件31 进入在球形元件30和固定销29的第一部段之间构成的缩颈结构中，由此在连接元件31和 固定销29之间构成卡锁连接。 0035 容纳凹口34按照目的地这样构造，使得在已装配状态中球形元件30位于连接元 件31背向减震支柱罩5的部段上，也就是固定法兰15的开。
24、口32的上侧。由此必须在引入 球形元件30时也将连接元件31的缩窄区域穿过开口32，由此总体上提高固持力。 说 明 书CN 104029656 A 5/5页 7 0036 在工作时，尤其在碰撞时，当雨刷器3被加载负载并且结构上向后挤压时，则连接 元件31在相应较高的力冲击下通过卡锁连接36被松开而脱离固定销29。因为固定夹25 借助卡槽27被固持在减震支柱罩5上，因此其不会从减震支柱罩5上松脱。然而，连接元 件31的优选构造允许雨刷器驱动器11从减震支柱罩5上可靠地分离。 0037 图5示出装置24的第三实施例的另外的部分截面图。由图4已知的元件被标以 相同的附图标记，因此一定程度地引用以上说。
25、明。 0038 与前述实施例不同地规定，固定元件16设计为固定销37，其尤其通过电阻焊焊接 在减震支柱罩5上。相应地在固定销37和圆拱部段6之间设置焊接位置38。固定销37为 此在其面向减震支柱罩5的端部上具有扩宽的根部段39。圆柱形销部段40背向减震支柱 罩5与根部段39相连，在销部段的自由端设置已知的球形元件30，其中在球形元件30和部 段40之间构成缩颈结构41，可弹性变形的连接元件32的材料还是咬合在该缩颈结构内， 用于构成卡锁连接36。其中在装配装置24时，锥形导引部段35构成优选的引入辅助。在 此由于连接元件31的弹性变形性可以保证在紧急情况中雨刷器3从减震支柱罩5上松脱。 在此装。
26、配和拆卸不需要附加的工具。 0039 此外由于连接元件31的弹性变形性，连接元件31可以保证衰减由雨刷器产生的 振动，因此传递到减震支柱罩5上的振动可以提前被衰减后再传递。通过按照第二和第三 实施例的可松脱的卡锁连接可以保护雨刷器3以及减震支柱罩5免受不可逆的损坏。 说 明 书CN 104029656 A 1/4页 8 图1 说 明 书 附 图CN 104029656 A 2/4页 9 图2 说 明 书 附 图CN 104029656 A 3/4页 10 图3 图4 说 明 书 附 图CN 104029656 A 10 4/4页 11 图5 说 明 书 附 图CN 104029656 A 11 。