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1、(10)申请公布号 CN 104028433 A (43)申请公布日 2014.09.10 C N 1 0 4 0 2 8 4 3 3 A (21)申请号 201410080695.9 (22)申请日 2014.03.06 102013004131.7 2013.03.09 DE B05D 3/00(2006.01) B05D 7/14(2006.01) (71)申请人大众汽车有限公司 地址德国沃尔夫斯堡 (72)发明人 E.格拉泽 G.萨博 (74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所 11105 代理人侯宇 (54) 发明名称 用于车身涂装处理的设备 (57) 摘要 本发明涉及一种用于车身(2。
2、)涂装处理的设 备(1)，该设备由通过侧壁(3)限定的作业室(4) 和多个安置在所述侧壁(3)上的喷嘴(6)构成，所 述车身(2)能够移动穿过所述作业室(4)，所述喷 嘴(6)用于使调温气体流过所述车身(2)，其中， 所述喷嘴(6)沿平行于所述车身(2)的移动方向 定向布置成行(8、9)。按照本发明规定，在每个侧 壁(3)上，在所述车身(2)的车窗开口(10)区域 中仅布置一个上部行(9)，并且在所述车身(2)的 底板结构(12)区域中仅布置一个下部行(8)，其 中，在所述上部行(9)中的所有喷嘴(6)的数量小 于在所述下部行(8)中的喷嘴(6)的数量。 (30)优先权数据 (51)Int.C。
3、l. 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (10)申请公布号 CN 104028433 A CN 104028433 A 1/1页 2 1.一种用于车身(2)涂装处理的设备(1)，该设备由通过侧壁(3)限定的作业室(4)和 多个安置在所述侧壁(3)上的喷嘴(6)构成，所述车身(2)能够移动穿过所述作业室(4)， 所述喷嘴(6)用于使调温气体流过所述车身(2)，其中，所述喷嘴(6)沿平行于所述车身 (2)的移动方向定向布置成行(8、9)，其特征在于，在每个侧壁(3)上，所述喷嘴(6)在所述 车身(。
4、2)的车窗开口(10)区域中布置成至少一个、优选唯一一上部行(9)，并且在所述车身 (2)的底板结构(12)区域中布置成至少一个、优选唯一一个下部行(8)，其中，在所述上部 行(9)中的所有喷嘴(6)的数量小于在所述下部行(8)中的喷嘴(6)的数量。 2.如权利要求1所述的设备(1)，其特征在于，所述下部行(8)以距离所述底板结构 (12)的平面(11)0至20厘米、优选2至8厘米、尤其5厘米的间距(18)被布置在所述平面 (11)的背向所述车身(2)的一侧上。 3.如权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，所述上部行(9)以距离所述底板结 构(12)的平面(11)100至200厘米、优选。
5、120至170厘米、尤其150厘米的间距(19)被布 置在所述平面(11)的朝向所述车身(2)的一侧上。 4.如前述权利要求之一所述的设备(1)，其特征在于，所述上部行(9)的喷嘴(6)以与 所述底板结构(12)的平面(11)接近35的倾角(21)相对于所述平面(11)定向，和/或 所述下部行(8)的喷嘴(6)以与所述底板结构(12)的平面(11)接近15的倾角(20)相 对于所述平面(11)定向。 5.如前述权利要求之一所述的设备(1)，其特征在于，所述喷嘴(6)中的至少一个被设 计为至少在所述倾角(20、21)方面可进行调节。 6.如前述权利要求之一所述的设备(1)，其特征在于，所述侧壁(。
6、3)之间具有2至3米、 优选2.5米的间距，和/或所述侧壁(3)被划分为多个部段(23)。 7.如前述权利要求之一所述的设备(1)，其特征在于，在所述下部行(8)中，每米和/ 或每个部段(23)设置2至4个、优选3至4个所述喷嘴(6)。 8.如前述权利要求之一所述的设备(1)，其特征在于，在所述上部行(9)中，每米和/ 或每个部段(23)在每个部段(23)内设置0至4个、优选0和3或1和2个所述喷嘴(6)。 9.如前述权利要求之一所述的设备(1)，其特征在于，在所述上部行(9)中，相邻部段 (23)中的所述喷嘴(6)的数量和/或布置方式被设计为彼此不同的、尤其是交替的。 10.如前述权利要求之。
7、一所述的设备(1)，其特征在于，在所述上部行(9)中，相对置的 部段(23)中的所述喷嘴(6)的数量和/或布置方式被设计为彼此不同的。 权 利 要 求 书CN 104028433 A 1/5页 3 用于车身涂装处理的设备 技术领域 0001 本发明涉及一种用于车身涂装处理的设备，由通过侧壁限定的作业室和多个安置 在所述侧壁上的喷嘴构成，所述车身能够移动穿过所述作业室，所述喷嘴用于使调温气体 流过所述车身，其中，所述喷嘴安置在平行于所述车身的移动方向定向的行中。 背景技术 0002 所述类型的设备由专利文献DE3516600C已知。该文献示出一种用于涂漆工件、尤 其机动车车身烘干的风道。该设备由。
8、用于输送工件穿过风道的传输装置和多个安置在道壁 和/或道顶的喷嘴组成，该喷嘴连接在气体输送系统上并且将气体吹到待干燥的工件上。 所述风道被划分为两个区域，其中，沿工件的穿行方向观察的第一区域由多个辐射器和喷 嘴组成，并且相邻的第二区域只由喷嘴组成。 0003 此外，还公开了专利文献JP2003-236437A和JP2007-222821A。其示出对作业室内 的气流的定量调节、尤其喷嘴的布置，该喷嘴穿过车身的车窗开口朝向车身底板的内侧。 0004 在已知的现有技术中被证明不利的是，必须分别针对不同尺寸的车身调整喷嘴的 布置，并且导致对车身的加热和冷却不均匀以及由此对其涂装不均匀。 发明内容 00。
9、05 在此背景下，本发明所要解决的技术问题是，如此设计前述类型的设备，从而优化 涂装的质量、尤其涂装干燥的质量，和/或使该设备的使用变得更为简单和灵活。 0006 所述技术问题按照本发明通过一种用于车身涂装处理的设备得以解决，该设备由 通过侧壁限定的作业室和多个安置在所述侧壁上的喷嘴构成，所述车身能够移动穿过所述 作业室，所述喷嘴用于使调温气体流过所述车身，其中，所述喷嘴沿平行于所述车身的移动 方向定向布置成行。 0007 根据本发明对所述设备的规定，其中，在每个侧壁上、所述喷嘴在车身的车窗开口 区域中布置成至少一个上部行，并且在车身的底板结构区域中布置成至少一个下部行，其 中，在所述上部行中。
10、的所有喷嘴的数量小于在所述下部行中的喷嘴的数量。所述侧壁也被 称为喷嘴壁。 0008 通过在上部行中的较少数量的喷嘴，使得更少的调温气体到达具有较薄和/或单 层板材的车身区域(如发动机盖或车顶)上。但同时，气体也可以穿过车身的车窗开口指 向朝向内部空间的实心部件(如车门槛和/或底板结构)的一侧上。下部行的喷嘴直接对 准该实心部件、即例如车门槛和/或底板结构。在下部行中的喷嘴数量较多是有利的，因为 通过在下部行中的更多数量的喷嘴将更大量的调温气体施加在实心部件、如车门槛上。 0009 通过有针对性地将喷嘴仅对准实心部件，使得整个车身、既包括部件也包括薄的 和/或单层板材都可以被均匀地调温。 00。
11、10 这不仅缩短并优化了流程时间，还改进了涂装、尤其涂装干燥的质量，因为例如避 免了局部过热或者由剧烈温差引起的应力。 说 明 书CN 104028433 A 2/5页 4 0011 车身的调温可以包括在涂装干燥过程内的加热。在此，通过将涂层加热到工艺温 度，去除了涂层中的溶剂、如水，并且由此使涂层硬化。车身的调温也包括冷却。因为为了 进一步加工处理车身，必须迅速但无应力地减低车身温度。涂装例如是漆层和/或底板保 护层。 0012 也被称为洞道的作业室优选仅具有喷嘴，所述喷嘴安置在至少一个下部行和至少 一个上部行中。由此在对车身处理时，尤其可以获得几乎理想的加工对象温度变化曲线。这 确实是可行。
12、的，因为没有喷嘴直接指向具有薄的和/或单层板材的车身的部段、如车门和/ 或翼子板。此外，通过省去另外的行，尤其在对不同车身进行处理时可以更简单地实现设备 的安装和运行。 0013 根据一种理想的实施方式，所述喷嘴仅布置在作业室内的每个侧壁上的单一一个 下部行中和单一一个上部行中。通过这种布置方式，只有车身的部件被施加直接的气流。这 使得可以实现对所有车身部件的均匀的加热和冷却。 0014 在所述设备的一个设计方案中，下部行以距离平面0至20厘米、优选2至8厘米、 尤其5厘米的间距被布置在平面的背向车身的一侧上。所述平面由车身的朝向运输装置的 底面所限定。所述平面反映车身的底板结构的位置。通过前。
13、述喷嘴的布置方式，可以分别 根据需要、尤其根据所述使用的涂层材料和涂装过程，使喷嘴至少部分地指向底板结构的 外侧。 0015 下部行的喷嘴也可以被布置在所述平面的朝向车身的一侧上。由此使得下部行中 的喷嘴几乎仅指向车门槛。在这种情况下，气流仅能间接地、例如通过气流在作业室地板上 的反射流过底板结构的外侧。 0016 所述设备的一种设计方案涉及上部行，所述上部行以距离底板结构的平面100至 200厘米、优选120至170厘米、尤其150厘米的间距被布置在平面的朝向车身的一侧上。 在此表明，在这种间距下，上部行的喷嘴在车门槛的内部空间一侧的定向可以与车身的尺 寸无关。这在附图中也明确示出。 001。
14、7 优选在相对置的侧壁之间，上部行的间距或下部行的间距大于2米并小于3米。用 于所有轿车车身的理想间距被证明是接近2.5米。 0018 在所述设备的另一种设计方案中规定，上部行的喷嘴以与底板结构的平面接近 35的倾角相对于所述平面定向，和/或下部行的喷嘴以与底板结构的平面接近15的倾 角相对于所述平面定向。所述角度表明是特别有利的。“接近”的表述表示相对所示角度最 大20%的误差。 0019 前述尺寸使得可以对各种不同的车身进行处理，而无需改变作业室和/或喷嘴的 布置方式或定向。这简化了所述设备的安装和运行，并且带来了尤其对于多样化车身的格 外灵活的适用性。 0020 根据优选的改进方案规定，。
15、所述喷嘴被设计为至少在倾角方面是可调节的。例如 可以改变下部行中的喷嘴在车门槛和底板结构的外侧的气体量的分配。由此，处理流程可 以灵活地针对涂装的变化、例如底板保护层的涂装变化进行适配。通过可调节的倾角，上部 行中的每个单独的喷嘴可以指向车门槛和/或车顶梁，并且根据喷嘴的定向分配气体量。 0021 部段以理想的方式在作业室的整个高度上延伸。单个行中的喷嘴在部段内部优选 均匀地沿纵向延伸。部段优选接近1米宽。 说 明 书CN 104028433 A 3/5页 5 0022 在此被证明有利的是，在下部行中，每米和/或每个部段设置2至4个、优选3至 4个喷嘴。这样的喷嘴密度对于尤其轿车车身的处理被证。
16、明是最优的。通过这种喷嘴的分 布而产生的气流快速地并在此均匀地改变车辆的温度。 0023 在最佳实施方式中，在上部行中相邻部段中的喷嘴的数量和/或布置方式被设计 为彼此不同的、尤其是交替的，这被证明是有利的。 0024 在理想情况下，在对置侧壁上的上部行中的喷嘴如此错位地安置，使得每个喷嘴 的气流不会相遇和/或交叉。这所具有的优点是，自上部行沿对角线移动穿过车身内部空 间的气流不会相互影响和/或偏转。为此，在所述设备的变型方案中规定，在上部行中，相 对置的部段中的喷嘴数量和/或布置方式被设计为彼此不同的。 0025 被证明有利的是，上部行中的喷嘴的密度或数量为在部段内部设置0至4个喷嘴。 在此。
17、相应有两个特别成功的具体的实施方式。在一个实施方式中，在上部行中的相邻的部 段内每米和/或每段交替设置0和3个喷嘴。在另一个实施方式中，在上部行中的相邻的 部段内每米和/或每段交替设置1和2个喷嘴。 附图说明 0026 本发明允许具有大量实施方式。为进一步阐明本发明的基本原理而在附图中示出 其中之一实施方式，并在以下进行说明。在附图中： 0027 图1示出所述设备的剖面示意图； 0028 图2示出图1所示设备的另一示意图； 0029 图3示出图1所示设备的另一示意图； 0030 图4示出在图1所示设备中的喷嘴分布的第一变型方案的示意图；和 0031 图5示出在图1所示设备中的喷嘴分布的第二变型。
18、方案的示意图。 具体实施方式 0032 图1示出按照本发明的用于车身2涂装处理的设备1的剖面图。所述设备1由通 过侧壁3限定的作业室4构成。车身2在作业室4内可移动。为此，车身2安置在输送设 备5上。所述涂装处理是为干燥涂层而进行的加热或者在加热后的冷却。所述设备1还由 多个安置在侧壁3上的喷嘴6构成，所述喷嘴用于使恒温的空气流过车身2。所述喷嘴6安 置在与沿图4和5所示的车身2移动方向平行定向的行8、9上。在每个侧壁3上，在车身2 的车窗开口10的区域内安置有上部行9。此外，在每个侧壁3上，在车身2的底板结构12 的区域或底板结构12的平面11内安置有下部行8。在上部行9中的喷嘴6的数量小于。
19、在 下部行8中的喷嘴6的数量。上部行9的喷嘴6指向车身2的车窗开口10或者指向在作 业室4中与喷嘴6相对定位的车身2的车门槛13和/或车顶梁的朝向车身2内部空间的 一侧。上部行9的喷嘴6的定向由虚线17表示。下部行8的喷嘴6指向车身2的车门槛 13和/或底板结构12的属于车身2外侧的侧面。作业室4的侧壁3和设备1的外壁14包 围出一个压力腔15。通过所述压力腔15为喷嘴6供应调温气体。在压力腔15内，在喷嘴 6前面安置有过滤器16。 0033 图2以设备1的剖面图形式示出设备1的按本发明的特定规格。所述下部行8以 距离底板结构12的平面11的竖直间距18被设置在平面11的背向车身2的一侧上。间。
20、距 说 明 书CN 104028433 A 4/5页 6 18是5厘米，并且是根据喷嘴6的中轴线，或者在喷嘴6倾斜和/或可摆动的情况下根据喷 嘴6的转动轴线和中线的交点测量的。下部行8的喷嘴6以与底板结构12的平面11接近 15的倾角20相对于平面11定向。上部行9以距离底板结构12的平面11的竖向间距19 被设置在平面11的朝向车身2的一侧上。间距19是150厘米，并且是根据喷嘴6的中轴 线，或者在喷嘴6倾斜和/或可摆动的情况下根据喷嘴6的转动轴线和中线的交点测量的。 上部行9的喷嘴6以与底板结构12的平面11接近35的倾角21相对于平面11定向。侧 壁3具有2.5米的间距22。 0034 。
21、图3以剖面图形式示出图1和2所示设备1。为了阐明本发明的优点，在此示出， 所述设备1、尤其是具有所述喷嘴的布置方式和定向以及所述设备1尺寸的设备1可被用于 不同轿车的多种不同的车身2。在车身2的类型改变时，无需对设备1进行改变或调整。 0035 图4和5示出图1至3所示的设备1。在附图中间是设备1的横截面图。作业室 的两个相对置的侧壁3在横截面图的左右两侧示出。所述设备1的侧壁3被分成多个部段 23。所述部段23也被称为镶板，其具有优选1米的宽度24。在单个部段23中，单个行8、9 的喷嘴6沿纵向、也就是平行于移动方向7均匀分布。上部行9中的喷嘴6数量小于下部 行8中的喷嘴6数量。在下部行8中。
22、，每米和/或每段23优选设置3至4个喷嘴6。上部 行9中的喷嘴6的数量和/或布置方式在相邻的部段23和相对的部段23中被设计为彼此 不同的、尤其是交替的。 0036 图4示出喷嘴6在侧壁3上的布置的第一变型方案。在下部行8中，每米和/或 每段23设置4个喷嘴6。在上部行9中，一个部段23没有设置喷嘴，而与这一没有设置喷 嘴6的部段23相邻的或相对的部段23具有3个喷嘴6。 0037 图5示出喷嘴6在侧壁3上的布置的第二变型方案。在下部行8中，每米和/或 每段23设置3个喷嘴6。在上部行9中，一个部段23中布置有1个喷嘴6，而与这一设置 1个喷嘴6的部段23相邻的或相对的部段23具有两个喷嘴。上。
23、部行和下部行8、9的每个 喷嘴6在该变型方案中均彼此垂直地定向，即在带有一个喷嘴6的部段23中的上部行9的 喷嘴垂直于下部行8的中间的喷嘴6安置，并且在具有两个喷嘴6的部段23中的喷嘴垂直 于下部行8的外侧喷嘴6安置。 0038 附图标号列表 0039 1 设备 0040 2 车身 0041 3 侧壁 0042 4 作业室 0043 5 输送设备 0044 6 喷嘴 0045 7 移动方向 0046 8 下部行 0047 9 上部行 0048 10 车窗开口 0049 11 平面 0050 12 底板结构 说 明 书CN 104028433 A 5/5页 7 0051 13 车门槛 0052 。
24、14 外壁 0053 15 压力腔 0054 16 过滤器 0055 17 虚线(气流的轴线) 0056 18 间距(下部行) 0057 19 间距(上部行) 0058 20 倾角(上部行) 0059 21 倾角(上部行) 0060 22 间距(侧壁) 0061 23 部段(镶板) 0062 24 宽度(部段) 说 明 书CN 104028433 A 1/4页 8 图1 说 明 书 附 图CN 104028433 A 2/4页 9 图2 说 明 书 附 图CN 104028433 A 3/4页 10 图3 说 明 书 附 图CN 104028433 A 10 4/4页 11 图4图5 说 明 书 附 图CN 104028433 A 11 。