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1、(10)申请公布号 CN 104015611 A (43)申请公布日 2014.09.03 C N 1 0 4 0 1 5 6 1 1 A (21)申请号 201310067035.2 (22)申请日 2013.02.28 B60K 17/06(2006.01) (71)申请人林德轩 地址 225111 江苏省扬州市广陵区杭集镇新 生村周庄组38号 (72)发明人林德轩 (54) 发明名称 一种电动汽车动力系统 (57) 摘要 本发明公开了汽车动力系统领域内的一种电 动汽车动力系统，包括为整个系统供电的动力电 池，动力电池的信号输出端与整车控制器的信号 输入端相连，整车控制器的信号输出端与电机。
2、控 制器的信号输入端相连，电机控制器的信号输出 端与牵引电机相连，牵引电机控制双离合变速器 动作，变速器与主减速器相连，本发明结构简单， 通过使用双离合变速器优化了换挡过程，从而提 高了其动力性能，可用于电动汽车中。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书1页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书1页 附图1页 (10)申请公布号 CN 104015611 A CN 104015611 A 1/1页 2 1.一种电动汽车动力系统，其特征在于，包括为整个系统供电的动力电池，所述动力电 池的信号输出端与整车控制器的信号输入端相连，所述。
3、整车控制器的信号输出端与电机控 制器的信号输入端相连，所述电机控制器的信号输出端与牵引电机相连，所述牵引电机控 制双离合变速器动作，所述变速器与主减速器相连。 权 利 要 求 书CN 104015611 A 1/1页 3 一种电动汽车动力系统 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车动力系统，特别涉及一种电动汽车动力系统。 背景技术 0002 在电动汽车研发前期，精确设计动力系统，协调各子部件性能使之良好匹配，可以 挖掘现有电动汽车技术潜能，并提高能量使用效率。行驶工况统计和分析在电动汽车的设 计中有着重要的作用。匹配电动汽车的动力系统，首先要确定该车的运行工况，在工况分析 的基础上，根据提出的。
4、整车动力性指标，对动力系统进行参数匹配，然后采用计算机仿真对 参数匹配结果进行验证并提出优化方案。现有技术中的动力系统，结构复杂，精度较低。 发明内容 0003 本发明的目的是提供一种电动汽车动力系统，解决了现有技术中的不足，使得其 结构简单，并且提高了动力性能。 0004 本发明的目的是这样实现的：一种电动汽车动力系统，其特征在于，包括为整个系 统供电的动力电池，所述动力电池的信号输出端与整车控制器的信号输入端相连，所述整 车控制器的信号输出端与电机控制器的信号输入端相连，所述电机控制器的信号输出端与 牵引电机相连，所述牵引电机控制双离合变速器动作，所述变速器与主减速器相连。 0005 本发。
5、明工作时，动力电池为该系统中的各单元供电，整车控制器将控制信号发送 给电机控制器，电机控制器再驱动牵引电机工作，牵引电机驱动双离合变速器工作，与现有 技术相比，本发明的有益效果在于，本发明结构简单，通过使用双离合变速器优化了换挡过 程，从而提高了其动力性能。本发明可用于电动汽车中。 附图说明 0006 图1为本发明控制原理框图。 具体实施方式 0007 如图1所示的一种电动汽车动力系统，包括为整个系统供电的动力电池，动力电 池的信号输出端与整车控制器的信号输入端相连，整车控制器的信号输出端与电机控制器 的信号输入端相连，电机控制器的信号输出端与牵引电机相连，牵引电机控制双离合变速 器动作，变速器与主减速器相连。 0008 本发明工作时，动力电池为该系统中的各单元供电，整车控制器将控制信号发送 给电机控制器，电机控制器再驱动牵引电机工作，牵引电机驱动双离合变速器工作，本发明 结构简单，通过使用双离合变速器优化了换挡过程，从而提高了其动力性能。 说 明 书CN 104015611 A 1/1页 4 图1 说 明 书 附 图CN 104015611 A 。