《刹车系统的冷却装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《刹车系统的冷却装置.pdf（11页珍藏版）》请在专利查询网上搜索。
1、(10)申请公布号 CN 103991439 A (43)申请公布日 2014.08.20 C N 1 0 3 9 9 1 4 3 9 A (21)申请号 201310052918.6 (22)申请日 2013.02.19 B60T 5/00(2006.01) (71)申请人永克达工业股份有限公司 地址中国台湾彰化县彰化市 (72)发明人莫韦恩 (74)专利代理机构天津三元专利商标代理有限 责任公司 12203 代理人胡畹华 (54) 发明名称 刹车系统的冷却装置 (57) 摘要 一种刹车系统的冷却装置，装设于自行车的 油压卡钳，包括有一支架及一风扇机体，其中：该 风扇机体具有一外壳件以及一风。
2、扇转片，而外壳 件对应油压卡钳的一侧开设有一出风口，又该外 壳件相邻于出风口的一侧开设有一入风口，另于 外壳件内具有一内容室，且该内容室连通出风口 以及入风口，该风扇转片枢设于内容室内，另设有 一动力来源电性连接风扇转片，并控制风扇转片 的枢转；该支架一端组接设于油压卡钳上，另一 端则组接于风扇机体的外壳件。本发明通过风扇 机体的装设，以降低刹车动作所产生的高温，达到 增加油压卡钳的使用寿命以及紧刹的功效与目 的。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书5页 附图4页 (10)申请公布号 。
3、CN 103991439 A CN 103991439 A 1/1页 2 1.一种刹车系统的冷却装置，其特征在于，装设于自行车的油压卡钳，包括有一支架及 一风扇机体，其中： 该风扇机体具有一外壳件以及一风扇转片，而外壳件对应油压卡钳的一侧开设有一出 风口，又该外壳件相邻于出风口的一侧开设有一入风口，另于外壳件内具有一内容室，且该 内容室连通出风口以及入风口，该风扇转片枢设于内容室内，另设有一动力来源电性连接 风扇转片，并控制风扇转片的枢转；该支架一端组接设于油压卡钳上，另一端则组接于风扇 机体的外壳件。 2.根据权利要求1所述刹车系统的冷却装置，其特征在于，进一步于自行车的把手处 装设有一控制。
4、装置，且该控制装置与动力来源有线或无线电性连接。 3.根据权利要求2所述的刹车系统的冷却装置，其特征在于，所述控制装置进一步包 括有一启动器及一金属片，该启动器装设于自行车握把靠近车杆的一端，而该金属片的一 端则组设于启动器对应刹车握杆的一侧，又另设有一弹簧组设于金属片与启动器间，该弹 簧两端分别弹抵金属片与启动器。 4.根据权利要求3所述的刹车系统的冷却装置，其特征在于，所述启动器进一步组设 有一电源线电性连接至风扇机体，并由外壳件穿入与动力来源电性连接。 5.根据权利要求2所述的刹车系统的冷却装置，其特征在于，所述控制装置进一步包 括有一侦测器，且该侦测器与动力来源无线连接，该侦测器侦测刹。
5、车握杆的按压动作以启 动风扇转片的旋转。 6.根据权利要求1所述的刹车系统的冷却装置，其特征在于，所述支架进一步包括有 一与油压卡钳相组接的衔接段、一与风扇机体相组接的接合段，以及一连接衔接段与接合 段的颈连段，又该接合段接设风扇机体的一端穿设有一锁孔，而该风扇机体的外壳件对应 锁孔则开设有一锁合孔，另设有一螺丝穿入锁孔以及锁合孔以将该风扇机体锁固于支架 上。 7.根据权利要求6所述的刹车系统的冷却装置，其特征在于，所述衔接段开设有一组 孔，另设有一螺固组件穿锁组孔并锁设于油压卡钳上以固定支架的组设，而该衔接段连接 与颈连段的一端并呈垂直设置，又该接合段则与颈连段的另一端呈垂直设置，且与衔接段。
6、 同方向，而该接合段由连接颈连段的一端至组接风扇机体的一端呈倾斜设计。 权 利 要 求 书CN 103991439 A 1/5页 3 刹车系统的冷却装置 技术领域 0001 本发明是一种刹车系统的冷却装置，详而言之为一种提供使用者骑乘油压式自行 车时，能有效降低油压卡钳因刹车动作所产生的高温，增加油压卡钳的使用寿命与紧刹功 效，即为一种实用性极佳的发明。 背景技术 0002 现行因自行车的流行，使得自行车的种类也越分越细，有的适合在市区骑乘、有的 专门是为了比赛的，甚至用来专门登山的自行车也五花八门，但是，不论在哪种样式或具备 那种功能的自行车上，最重要的就是能顾及骑乘者安全的刹车系统，早期自。
7、行车上的刹车 系统大部分是以双夹式的刹车块来夹抵轮圈，以降低骑乘者在突发状况、转弯等情况下能 降低速度，然而，随着科技的进步，除了双夹式的刹车块以外，自行车业者进一步推出一种 油压式的刹车系统，其重要组件则是用以让轮圈静止的油压卡钳，油压卡钳的设置让刹车 更具灵敏性，且可有效刹停自行车轮圈的转动。 0003 请参阅中国台湾专利公告号M439729油压卡钳装置，一种油压卡钳装置，其包括 有一卡钳本体及一活塞总成，其中该活塞总成包括有活塞组，活塞组设置于卡钳本体中且 对应于煞车片的表面，各活塞组包括有一大活塞以及一小活塞，其中该大活塞具有一容穴， 且该小活塞适配于且可移动地穿设于该大活塞的容穴中；。
8、其中前述该大活塞后端，形成有 连通于该容穴的多数次油道。如此设计，可借由大小活塞相互配合动作使煞车片受力平均 且提高煞车力道的稳定，增进煞车片整体的使用效率以及使用寿命。然而，油压卡钳固然能 提供骑乘者有效达到刹车的功效，可是，油压卡前的使用会具有下述几项缺点： 0004 其一、当自行车高速行驶的状态下刹车，容易使油压卡钳因摩擦轮圈而产生高温， 进而缩短油压卡钳内来令片的使用寿命，导致增加时常更换来令片的成本。 0005 其二、不论在双夹式或者油压式的煞车，在骑乘自行车的时候，如果行经有水 的地方，会因为轮圈沾附有水渍且间接喷溅至油压卡钳的来令片或者是双夹式的刹车夹片 上，又因为水渍会降低两对。
9、象间摩擦关系，进而造成骑乘者无法迅速且有效的由行驶状态 转换成减速状态，如此一来很容易造成骑乘者追撞前方来车或人员等危险情况。 0006 所以，综合上述两项缺点所说明，一般的油压刹车其无法顾及骑乘者的安全，且容 易使周遭人员的危险性增加，因此，自行车的相关业者必须审慎思考，要如何改善自行车上 的刹车系统来避免上述的缺点的发生，以确保骑乘者以及周遭人员的安全性。 0007 有鉴于上述说明的缺点，本发明人利用许多时间投入研究相关知识，并加以比较 各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种刹车 系统的冷却装置，其改善上述自行车油压卡钳因刹车而与轮圈所产生的高温而降低来。
10、令 片的使用寿命，并造成无法确实紧刹的缺点。 发明内容 0008 本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的油压卡钳内的来令片 说 明 书CN 103991439 A 2/5页 4 因刹车动作而与轮圈间产生摩擦后的高温影响使用寿命，并会降低与轮圈间的摩擦，导致 无法有效达到紧刹的功效的缺点，而提供一种刹车系统的冷却装置，其能够延长油压卡钳 内的来令片的使用寿命，以及油压卡钳对轮圈的紧刹功效。 0009 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是： 0010 一种刹车系统的冷却装置，装设于自行车的油压卡钳，包括有一支架及一风扇机 体，其中： 0011 该风扇机体具有一外壳件以及一风扇转片，。
11、而外壳件对应油压卡钳的一侧开设有 一出风口，又该外壳件相邻于出风口的一侧开设有一入风口，另于外壳件内具有一内容室， 且该内容室连通出风口以及入风口，该风扇转片枢设于内容室内，另设有一动力来源电性 连接风扇转片，并控制风扇转片的枢转； 0012 该支架一端组接设于油压卡钳上，另一端则组接于风扇机体的外壳件；据此，通过 风扇机体的装设，以降低油压卡钳因刹车动作所产生的高温，达到增加油压卡钳的使用寿 命以及紧刹的功效与目的。 0013 本发明刹车系统的冷却装置进一步包括有下列技术特征：进一步于自行车的把 手处装设有一控制装置，且该控制装置与动力来源有线或无线电性连接；或者该控制装置 进一步包括有一启。
12、动器及一金属片，该启动器装设于自行车握把靠近车杆的一端，而该金 属片的一端则组设于启动器对应刹车握杆的一侧，又另设有一弹簧组设于金属片与启动器 间，该弹簧两端分别弹抵金属片与启动器。 0014 该启动器进一步组设有一电源线电性连接至风扇机体，并由外壳件穿入与动力来 源电性连接。该控制装置进一步包括有一侦测器，且该侦测器与动力来源无线连接，该侦测 器侦测刹车握杆的按压动作以启动风扇转片的旋转。 0015 该支架进一步包括有一与油压卡钳相组接的衔接段、一与风扇机体相组接的接合 段，以及一连接衔接段与接合段的颈连段，又该接合段接设风扇机体的一端穿设有一锁孔， 而该风扇机体的外壳件对应锁孔则开设有一锁。
13、合孔，另设有一螺丝穿入锁孔以及锁合孔以 将该风扇机体锁固于支架上。该衔接段开设有一组孔，另设有一螺固组件穿锁组孔并锁设 于油压卡钳上以固定支架的组设，而该衔接段连接与颈连段的一端并呈垂直设置，又该接 合段则与颈连段的另一端呈垂直设置，且与衔接段同方向，而该接合段由连接颈连段的一 端至组接风扇机体的一端呈倾斜设计。 0016 为此根据上述所说明，通过本发明刹车系统的冷却装置的装设，可降低油压卡钳 摩擦轮圈后所产生的高温，以延长油压卡钳的使用寿命，来增加油压卡钳与轮圈间的紧刹 功效。 附图说明 0017 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 0018 图1是本发明风扇机体、支架与油压卡钳的分解。
14、立体示意图。 0019 图2是本发明风扇机体吹送油压卡钳的侧面动作示意图。 0020 图3是本发明第一实施例的线控式控制立体示意图。 0021 图4是本发明第二实施例的无线感应控制立体示意图。 0022 图中标号说明： 说 明 书CN 103991439 A 3/5页 5 0023 1油压卡钳 2风扇机体 0024 21外壳件 211出风口 0025 212入风口 213内容室 0026 214锁合孔 22风扇转片 0027 3支架 31衔接段 0028 311组孔 32接合段 0029 321锁孔 33颈连段 0030 4动力来源 5控制装置 0031 51启动器 52金属片 0032 53。
15、弹簧 54电源线 0033 6控制装置 61侦测器 0034 7螺丝 8螺固组件 具体实施方式 0035 为了能有效达到延长油压卡钳的使用寿命以降低成本的增加，而不会降低其紧刹 功效，本发明是有关于一种刹车系统的冷却装置，而主要有关其功效及特点，以搭配下列 各相关附图作一简单实施例说明。 0036 请参阅图1至图4所示，本发明一种刹车系统的冷却装置，装设于自行车的油压卡 钳1，其包括有一风扇机体2及一支架3，其中： 0037 该风扇机体2具有一外壳件21以及一风扇转片22，而外壳件21对应油压卡钳1 的一侧开设有一出风口211，又该外壳件21相邻于出风口211的一侧开设有一入风口212， 另于。
16、外壳件21内具有一内容室213，且该内容室213连通出风口211以及入风口212，该风 扇转片22枢设于内容室213内，另设有一动力来源4电性连接风扇转片22，并控制风扇转 片22的枢转； 0038 该支架3一端组接设于油压卡钳1上，另一端则组接于风扇机体2的外壳件21； 据此，通过风扇机体2的装设，以降低油压卡钳1因刹车动作所产生的高温，达到增加油压 卡钳1的使用寿命以及紧刹的功效与目的(前述为本发明的主实施例)。 0039 本发明风扇机体2的运作方式为风扇转片22的旋转，将外界空气由入风口212吸 入，再经由出风口211朝油压卡钳1排出，以降低油压卡钳1因刹车动作所产生的高温，以 及吹散油。
17、压卡钳1所沾附的水渍，如此得以增加油压卡钳1的使用寿命，以及增加紧刹的效 果。 0040 而根据上述风扇机体2所应用的吹送油压卡钳1，以降低刹车时所产生的高温，又 现于下列进一步说明现今自行车配合本发明的控制型态： 0041 第一种：为了便于骑乘者于骑乘自行车刹车时，能确保风扇机体2能达到上述所 说的功效，在其控制运转的方式可为有线方式连接，在自行车的把手处装设有一控制装置 5，且该控制装置5进一步包括有一启动器51及一金属片52，该启动器51装设于自行车的 握把处，且为靠近车杆的一端，而该金属片52的一端则组设于启动器51对应刹车握杆的一 侧，其使自行车的刹车握杆以最小的按压摆度碰触到金属片。
18、52，并进一步再按压启动器51 以启动风扇机体2的运作，然而，为了使风扇机体2在油压卡钳1无高温时停止运作，以增 说 明 书CN 103991439 A 4/5页 6 加其使用寿命，进一步于金属片52与启动器51间另设有一弹簧53，该弹簧53两端分别弹 抵于金属片52与启动器51，当骑乘者无须使用风扇机体2的运作时，只需放松刹车握杆的 按压，并通过弹簧53的弹性蓄力而复位，借此以分离金属片52与启动器51的碰触按压，并 达到停止风扇机体2的运作，请参阅图3所示(本发明有线控制的方式以启动器51与金属 片52的控制以启动或关闭风扇机体2的运作，但并非用以限定其有线的控制方式，亦可为 切换开关或按。
19、钮开关)。 0042 又根据上述金属片52按压碰触启动器51以开启风扇机体2的运作，而该启动器 51进一步组设有一电源线54电性连接至风扇机体2内，并穿入外壳件21与动力来源4电 性连接，通过电源线54电连启动器51与风扇机体2的动力来源4，借此控制动力来源4启 动或关闭风扇转片22的时间，以维持风扇机体2的运作寿命，请参阅图3所示。 0043 第二种：除了第一种利用有线方式控制风扇机体2的运作外，随着科技的进步，现 今也可通过无线连接的方式控制机械的运作，因此，本发明控制装置6包括有一侦测器61， 且该侦测器61装设于自行车的握把上，且为对应刹车握杆的一侧，而该侦测器61与动力来 源4无线传。
20、输，而无线传输的方式可为红外线感测、WIFI侦测或蓝牙感测等方式，当骑乘者 按压刹车握杆时，位于自行车握把上的侦测器61则感应到刹车握杆的按压动作后，进一步 无线传输讯号给动力来源4，而该动力来源4接收到侦测器61所传输的讯号后以判别启动 或关闭风扇转片22的动作方式，请参阅图4所示。 0044 综合上述风扇机体2的控制方式后，为了便于骑乘者能自行将风扇机体2组装于 自行车上，现于下列进一步说明提供风扇机体2架设的支架3的细部技术特征： 0045 该支架3为了提供风扇机体2能有效对应油压卡钳1而达到降温的功效，在支架 3的设计上进一步包括有一与油压卡钳1相组接的衔接段31、一与风扇机体2相组接。
21、的接 合段32，以及一连接衔接段31与接合段32的颈连段33，又该衔接段31、颈连段33与接合 段32皆呈片状体，且该接合段32开设有一锁孔321，而该风扇机体2的外壳件21对应锁 孔321则开设有一锁合孔214，又另设有一螺丝7穿入锁孔321，并锁设于锁合孔214内以 将风扇机体2锁固于支架3上，借此避免风扇机体2碰撞到油压卡钳1或是脱落遗失等，请 参阅图1所示。 0046 除了上述将风扇机体2锁固于支架3上，在支架3与自行车间的组设方式也同于 与风扇机体2间的组装方式，是在支架3的衔接段31上开设有一组孔311，另设有一螺固 组件8穿过组孔311以及油压卡钳1后，锁固于自行车靠近油压卡钳1。
22、的车杆上，且风扇机 体2的出风口211则对着油压卡钳1的来令片吹送，借以达到降温以及吹散水渍的功效与 目的，又该支架3的衔接段31、颈连段33与接合段32的连接设置为垂直交错方式，其衔接 段31连接颈连段33的一端呈相互垂直设置，而该接合段32则连接于颈连段33的另一端 并呈垂直连接，又该接合段32的设置方向同衔接段31同方向所弯设，而该接合段32由连 接颈连段33的一端至组接风扇机体2的一端呈倾斜设计，通过此样式的设置可使风扇机体 2不易碰撞到油压卡钳1，却也不会离油压卡钳1需降温的位置过远，并可达到稳固风扇机 体2的装设。 0047 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何。
23、形式上的限制，凡 是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于 本发明技术方案的范围内。 说 明 书CN 103991439 A 5/5页 7 0048 综上所述，本发明在结构设计、使用实用性及成本效益上，完全符合产业发展所 需，且所揭示的结构亦是具有前所未有的创新构造，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关 发明专利要件的规定，故依法提起申请。 说 明 书CN 103991439 A 1/4页 8 图1 说 明 书 附 图CN 103991439 A 2/4页 9 图2 说 明 书 附 图CN 103991439 A 3/4页 10 图3 说 明 书 附 图CN 103991439 A 10 4/4页 11 图4 说 明 书 附 图CN 103991439 A 11 。