线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器.pdf

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摘要
申请专利号:

CN201210281343.0

申请日:

2012.07.30

公开号:

CN102815406A

公开日:

2012.12.12

当前法律状态:

授权

有效性:

有权

法律详情:

授权|||实质审查的生效IPC(主分类):B64F 1/06申请日:20120730|||公开

IPC分类号:

B64F1/06; F16J15/18

主分类号:

B64F1/06

申请人:

彭敬华

发明人:

彭敬华

地址:

215500 江苏省常熟市黄河路219号常熟市供电公司

优先权:

专利代理机构:

代理人:

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内容摘要

蒸汽弹射器是海军航空兵舰载飞机在航空母航上起飞的重要装备。线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器,不同于现用的开口汽缸U型填槽密封技术。采用了复合钢索与副气缸配合的线密封技术,来实现开口蒸汽主气缸的动态密封。解决了U型填槽密封寿命短、维护量大的缺点。并采用复合钢索与钢索绞盘配合的返程电动拖拽技术,来实现弹射器的单向蒸汽作功,解决了U型填槽密封弹射器耗汽量大的缺点,节省了宝贵的淡水。

权利要求书

1: 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器, 主要是解决开口气缸动密封的一项技术, 其特征 是: 线密封, 用复合钢索与副气缸完成开口主气缸的动态密封。 不同于现用的 U 型填槽开口 气缸密封技术。
2: 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器, 其次是解决了蒸汽弹射器需双向行程耗汽量大, 其特征是 : 单向蒸汽作功, 采用回程电动拖拽的技术。不同于现用的蒸汽作功回返。

说明书


线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器

    1、 技术领域
     属海军航空兵舰载飞机技术 2、 背景技术
     目前, 舰载飞机从航空母舰上起飞有三种方式 : 弹射起飞, 滑行跳板起飞, 垂直起 飞。
     滑行跳板起飞和垂直起飞虽简单, 但舰载飞机的作战载荷受到限制。只有弹射起 飞能做到舰载飞机的全作战载荷。但由于弹射起飞的开口汽缸 U 槽密封技术专利被英国买 给了美国, 所以, 现在弹射起飞技术基本上被所美国垄断。
     弹射起飞的开口汽缸 U 槽密封技术虽较成熟, 但也存在着技术复杂, 易破损维护 量大的缺点。 3、 发明内容
     本发明的 “线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器” 技术, 简单可靠, 易操作, 且比开口汽 缸 U 槽密封技术省蒸汽, 能节省宝贵的淡水。与开口汽缸 U 型填槽密封技术不同的是, 线密 封开口汽缸单向弹射技术由二个平行气缸组成, 主气缸主要是让活塞运行产生弹射动力, 且是单向的, 往返时靠动力牵引, 从而节省了返回时向主气缸冲蒸汽。 副气缸主要是作开口 主气缸的密封之用, 靠一根复合钢索填满副气缸来现实开口气缸的封密封 ( 是此专利的核 心技术 ), 此钢索的结构是钢芯橡胶外皮, 并且, 靠此复合钢索将主气缸中的活塞拉回弹射 始发位置。
     复合钢索绞盘, 它的作用有二。一、 向副气缸提供 70 ~ 90 米的复合钢索, 二, 向复 合钢索提供牵引动力及阻尼负动力 ( 当弹射时拉紧钢索 )。在它的同轴上并着一台变频同 步电机, 弹射时为发电机, 提供阻尼力。弹射器返回时为电动机, 提供牵引力。 4、 附图说明
     图1为: 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器原理简图
     图2为: 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器横剖面图
     图3为: 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器纵剖面图
     图4为: 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器三维图 5、 具体实施方式
     主气缸与副气缸是平行焊接在一起的, 主气缸为单开口, 副气缸为上下对称双开 口。 长度约为 7 到 10 米, 每节由连接器相连, 铺设固定在甲板下的弹射器底座上。 弹射动力 由活塞经过开口刀片传递到弹射杆上, 开口刀片带动复合钢索向前密封气缸的开口槽。在 每节连接器中有强油循环的润滑油室, 作用为给复合钢索的润滑与散热。
     在弹射器顶端有一节约 2 ~ 3 米长的终端阻尼气缸, 在弹射杆与飞机脱离后即关闭放气阀, 压缩气缸中的空气, 以获得阻尼力, 将速度约为 50 米 / 秒的活塞及弹射杆变为静 止。 同时复合钢索绞盘上的变频同步电机也自动增加阻尼力矩, 将绞盘刹车, 使钢索始终处 于拉的状态, 以防钢索减速时被自挤压变形。
     另外, 主气缸外包有保温瓦, 贮汽罐中有蒸汽再加热装置 ( 产生不饱和蒸汽 ), 以 减少蒸汽在气缸里的凝露。气缸进汽减压阀由程序, 根据起飞飞机的型号、 起飞质量、 起飞 速度来控制。关阀时间对于脱钩的提前量, 还应加入起飞飞机的相对风速参数。

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资源描述

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1、(10)申请公布号 CN 102815406 A (43)申请公布日 2012.12.12 C N 1 0 2 8 1 5 4 0 6 A *CN102815406A* (21)申请号 201210281343.0 (22)申请日 2012.07.30 B64F 1/06(2006.01) F16J 15/18(2006.01) (71)申请人彭敬华 地址 215500 江苏省常熟市黄河路219号常 熟市供电公司 (72)发明人彭敬华 (54) 发明名称 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器 (57) 摘要 蒸汽弹射器是海军航空兵舰载飞机在航空母 航上起飞的重要装备。线密封开口汽缸单向蒸汽 弹射器,不。

2、同于现用的开口汽缸U型填槽密封技 术。采用了复合钢索与副气缸配合的线密封技术, 来实现开口蒸汽主气缸的动态密封。解决了U型 填槽密封寿命短、维护量大的缺点。并采用复合钢 索与钢索绞盘配合的返程电动拖拽技术,来实现 弹射器的单向蒸汽作功,解决了U型填槽密封弹 射器耗汽量大的缺点,节省了宝贵的淡水。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 2 页 1/1页 2 1.线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器,主要是解决开口气缸动密封的一项技术,其特征 是:线密封,用复合钢索与副气缸完成开口。

3、主气缸的动态密封。不同于现用的U型填槽开口 气缸密封技术。 2.线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器,其次是解决了蒸汽弹射器需双向行程耗汽量大, 其特征是:单向蒸汽作功,采用回程电动拖拽的技术。不同于现用的蒸汽作功回返。 权 利 要 求 书CN 102815406 A 1/2页 3 线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器 1、 技术领域 0001 属海军航空兵舰载飞机技术 2、 背景技术 0002 目前,舰载飞机从航空母舰上起飞有三种方式:弹射起飞,滑行跳板起飞,垂直起 飞。 0003 滑行跳板起飞和垂直起飞虽简单,但舰载飞机的作战载荷受到限制。只有弹射起 飞能做到舰载飞机的全作战载荷。但由于弹射起飞的开口汽缸。

4、U槽密封技术专利被英国买 给了美国,所以,现在弹射起飞技术基本上被所美国垄断。 0004 弹射起飞的开口汽缸U槽密封技术虽较成熟,但也存在着技术复杂,易破损维护 量大的缺点。 3、 发明内容 0005 本发明的“线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器”技术,简单可靠,易操作,且比开口汽 缸U槽密封技术省蒸汽,能节省宝贵的淡水。与开口汽缸U型填槽密封技术不同的是,线密 封开口汽缸单向弹射技术由二个平行气缸组成,主气缸主要是让活塞运行产生弹射动力, 且是单向的,往返时靠动力牵引,从而节省了返回时向主气缸冲蒸汽。副气缸主要是作开口 主气缸的密封之用,靠一根复合钢索填满副气缸来现实开口气缸的封密封(是此专利的核。

5、 心技术),此钢索的结构是钢芯橡胶外皮,并且,靠此复合钢索将主气缸中的活塞拉回弹射 始发位置。 0006 复合钢索绞盘,它的作用有二。一、向副气缸提供7090米的复合钢索,二,向复 合钢索提供牵引动力及阻尼负动力(当弹射时拉紧钢索)。在它的同轴上并着一台变频同 步电机,弹射时为发电机,提供阻尼力。弹射器返回时为电动机,提供牵引力。 4、 附图说明 0007 图1为:线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器原理简图 0008 图2为:线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器横剖面图 0009 图3为:线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器纵剖面图 0010 图4为:线密封开口汽缸单向蒸汽弹射器三维图 5、 具体实施方式 0011。

6、 主气缸与副气缸是平行焊接在一起的,主气缸为单开口,副气缸为上下对称双开 口。长度约为7到10米,每节由连接器相连,铺设固定在甲板下的弹射器底座上。弹射动力 由活塞经过开口刀片传递到弹射杆上,开口刀片带动复合钢索向前密封气缸的开口槽。在 每节连接器中有强油循环的润滑油室,作用为给复合钢索的润滑与散热。 0012 在弹射器顶端有一节约23米长的终端阻尼气缸,在弹射杆与飞机脱离后即关 说 明 书CN 102815406 A 2/2页 4 闭放气阀,压缩气缸中的空气,以获得阻尼力,将速度约为50米/秒的活塞及弹射杆变为静 止。同时复合钢索绞盘上的变频同步电机也自动增加阻尼力矩,将绞盘刹车,使钢索始终处 于拉的状态,以防钢索减速时被自挤压变形。 0013 另外,主气缸外包有保温瓦,贮汽罐中有蒸汽再加热装置(产生不饱和蒸汽),以 减少蒸汽在气缸里的凝露。气缸进汽减压阀由程序,根据起飞飞机的型号、起飞质量、起飞 速度来控制。关阀时间对于脱钩的提前量,还应加入起飞飞机的相对风速参数。 说 明 书CN 102815406 A 1/2页 5 图1 图2 说 明 书 附 图CN 102815406 A 2/2页 6 图3 图4 说 明 书 附 图CN 102815406 A 。

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