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1、(10)申请公布号 CN 102795243 A (43)申请公布日 2012.11.28 C N 1 0 2 7 9 5 2 4 3 A *CN102795243A* (21)申请号 201210321161.1 (22)申请日 2012.09.03 B61L 5/02(2006.01) (71)申请人天津国铁路阳科技发展有限公司 地址 300300 天津市东丽区万科魅力之城格 兰苑32203 (72)发明人艾兴春 王福在 (74)专利代理机构天津才智专利商标代理有限 公司 12108 代理人庞学欣 (54) 发明名称 一种道岔软连接器 (57) 摘要 一种道岔软连接器。包括第1、第2连接头。
2、、 连接板、定向板、拉杆、弹簧、第1、第2挡板和三个 螺母；连接板上有第1长度调节孔，外端与第1连 接头连接；定向板外端有第2长度调节孔，外部与 第2连接头连接，内端由两叉形杆构成；第1、第 2挡板形成有中心孔，外部形成有两圆孔；拉杆一 端铰接在连接板上，另一端装有第1挡板、弹簧和 第2挡板；两个叉形杆贯穿第2、第1挡板上两圆 孔；拉杆及叉形杆端部装有螺母。本发明的道岔 软连接器连接在道岔上两尖轨尖端间，作用是在 道岔转换过程中平衡两个尖轨动力，既不会影响 轨道电路及道岔强度，又不会破坏道岔的机械及 电器特性。其能增加铁路分动式外锁闭道岔抵抗 外界干扰能力，减少道岔故障发生。 (51)Int.。
3、Cl. 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 1 页 1/1页 2 1.一种道岔软连接器，其特征在于：所述的道岔软连接器包括第1连接头(1)、第2连 接头(2)、连接板(3)、定向板(4)、拉杆(5)、弹簧(6)、第1挡板(7)、第2挡板(12)和三个 螺母(8)；所述的第1连接头(1)和第2连接头(2)均呈板状，分别位于本装置的两端，其 上两端分别形成有一个连接孔(10)；连接板(3)上形成有一个第1长度调节孔(9)，其外端 与第1连接头(1)的一端以叠合的方式连接在一起；定向板(4)的外端。
4、呈板状，该端上形成 有一个第2长度调节孔(11)，并且该端外部与第2连接头(2)的一端以叠合的方式连接在 一起，定向板(4)的内端由两个叉形杆构成；第1挡板(7)和第2挡板(12)具有相同的结 构，中部形成有一个用于贯穿拉杆(5)的中心孔，外部对称形成有两个分别用于贯穿定向 板(4)上两个叉形杆的圆孔；拉杆(5)的一端铰接在连接板(3)的外端上，另一端外部依次 安装有第1挡板(7)、弹簧(6)和第2挡板(12)；定向板(4)上的两个叉形杆分别依次贯穿 第2挡板(12)和第1挡板(7)上两个相应的圆孔，并且拉杆(5)和定向板(4)能够相对移 动；位于第2挡板(12)外部的拉杆(5)端部以及位于第。
5、1挡板(7)外部的两个叉形杆端部 分别安装有一个螺母(8)。 2.根据权利要求1所述的道岔软连接器，其特征在于：所述的连接板(3)和定向板(4) 上第1长度调节孔(9)以及第2长度调节孔(11)为长条形孔。 3.根据权利要求1所述的道岔软连接器，其特征在于：所述的弹簧(6)为螺旋弹簧。 4.根据权利要求1所述的道岔软连接器，其特征在于：所述的第1连接头(1)和第2连 接头(2)采用绝缘材料制成。 权 利 要 求 书CN 102795243 A 1/2页 3 一种道岔软连接器 技术领域 0001 本发明属于铁路轨道设施技术领域，特别是涉及一种道岔软连接器。 背景技术 0002 随着社会的进步，铁。
6、路建设正朝着电气化方向发展。目前，电气化铁路中正线道岔 及部分侧线道岔均采用分动式外锁闭道岔，这种道岔在转换过程中，其上的一侧尖轨先动 作，待其动作到一定位置后，另一侧尖轨再开始动作。但是，在使用中我们发现，当原先作为 斥离轨的尖轨在向密贴位置转换到一定程度后，原先作为密贴轨的尖轨在向斥离位置转换 的瞬间，受尖轨爬行、上翘、肥边过大，滑床板上存有沙石、积雪或生锈等外界因素的影响， 原密贴轨易出现解锁动力不足或动作不到位的现象，原因是原斥离轨在向密贴位置转换时 动力很充足，而此时，原密贴轨在向斥离位置转换时却同时需要解锁和位置转换两个过程， 这两个过程需要的动力远比单纯位置转换需要的动力大得多，。
7、因此容易出现动力不足的现 象，表现为转辙机内部不能锁闭，结果出现道岔卡阻或转换不到位而失去道岔表示的问题， 这样就会严重地影响铁路的正常运行。 发明内容 0003 为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能够有效减少道岔故障的道岔软 连接器。 0004 为了达到上述目的，本发明提供的道岔软连接器包括第1连接头、第2连接头、连 接板、定向板、拉杆、弹簧、第1挡板、第2挡板和三个螺母；所述的第1连接头和第2连接头 均呈板状，分别位于本装置的两端，其上两端分别形成有一个连接孔；连接板上形成有一个 第1长度调节孔，其外端与第1连接头的一端以叠合的方式连接在一起；定向板的外端呈板 状，该端上形成有一个。
8、第2长度调节孔，并且该端外部与第2连接头的一端以叠合的方式连 接在一起，定向板的内端由两个叉形杆构成；第1挡板和第2挡板具有相同的结构，中部形 成有一个用于贯穿拉杆的中心孔，外部对称形成有两个分别用于贯穿定向板上两个叉形杆 的圆孔；拉杆的一端铰接在连接板的外端上，另一端外部依次安装有第1挡板、弹簧和第2 挡板；定向板上的两个叉形杆分别依次贯穿第2挡板和第1挡板上两个相应的圆孔，并且拉 杆和定向板能够相对移动；位于第2挡板外部的拉杆端部以及位于第1挡板外部的两个叉 形杆端部分别安装有一个螺母。 0005 所述的连接板和定向板上第1长度调节孔以及第2长度调节孔为长条形孔。 0006 所述的弹簧为螺。
9、旋弹簧。 0007 所述的第1连接头和第2连接头采用绝缘材料制成。 0008 本发明提供的道岔软连接器连接在道岔上两个尖轨的尖端之间，其作用是在道岔 转换过程中平衡两个尖轨上的动力，其既不会影响轨道电路及道岔强度，又不会破坏道岔 的机械及电器特性。另外，其能够有效增加铁路分动式外锁闭道岔抵抗外界干扰的能力，减 少道岔故障的发生，为铁路信号设备正常运用增加了一道安全保障，从而进一步保证了铁 说 明 书CN 102795243 A 2/2页 4 路运输作业的安全有序。此外，本道岔软连接器还具有结构设计合理、简单、制作安装容易 且成本低等优点。 附图说明 0009 图1为本发明提供的道岔软连接器结构。
10、示意图。 具体实施方式 0010 下面结合附图和具体实施例对本发明提供的道岔软连接器进行详细说明。 0011 如图1所示，本发明提供的道岔软连接器包括第1连接头1、第2连接头2、连接板 3、定向板4、拉杆5、弹簧6、第1挡板7、第2挡板12和三个螺母8；所述的第1连接头1和 第2连接头2均呈板状，分别位于本装置的两端，其上两端分别形成有一个连接孔10；连接 板3上形成有一个第1长度调节孔9，其外端与第1连接头1的一端以叠合的方式连接在 一起；定向板4的外端呈板状，该端上形成有一个第2长度调节孔11，并且该端外部与第2 连接头2的一端以叠合的方式连接在一起，定向板4的内端由两个叉形杆构成；第1挡。
11、板7 和第2挡板12具有相同的结构，中部形成有一个用于贯穿拉杆5的中心孔，外部对称形成 有两个分别用于贯穿定向板4上两个叉形杆的圆孔；拉杆5的一端铰接在连接板3的外端 上，另一端外部依次安装有第1挡板7、弹簧6和第2挡板12；定向板4上的两个叉形杆分 别依次贯穿第2挡板12和第1挡板7上两个相应的圆孔，并且拉杆5和定向板4能够相对 移动；位于第2挡板12外部的拉杆5端部以及位于第1挡板7外部的两个叉形杆端部分别 安装有一个螺母8。 0012 所述的连接板3和定向板4上第1长度调节孔9以及第2长度调节孔11为长条 形孔。 0013 所述的弹簧6为螺旋弹簧。 0014 所述的第1连接头1和第2连接。
12、头2采用绝缘材料制成。 0015 组装本发明提供的道岔软连接器时，首先需根据道岔型号利用调节位于第1挡板 7和第2挡板12外侧的螺母8之间距离的方法来调节第1挡板7和第2挡板12之间的距 离，以此来调节弹簧6动作时力的大小，同时利用调节第1连接头1与连接板3叠合部位长 度以及第2连接头2和定向板4叠合部位长度的方法来调节本道岔软连接器的总长度，此 时，第1连接头1上的一个连接孔10与第1长度调节孔9重合在一起，第2连接头2上的 一个连接孔10与第2长度调节孔11重合在一起，然后利用四个固定螺栓分别贯穿四个连 接孔10以及第1长度调节孔9、第2长度调节孔11的方法将道岔软连接器上的第1连接 头1和第2连接头2分别连接在道岔的两个尖轨的尖端上。在道岔转换过程中，在原斥离 轨向密贴位置转换时，由于原斥离轨和原密贴轨之间连接有本道岔软连接器，因此原斥离 轨的动力就能通过道岔软连接器部分传递给原密贴轨，使其有有足够的动力去解锁。另外， 当外界因素影响原密贴轨不能转换到位时，此时由于本道岔软连接器处于拉伸状态，其可 利用弹簧6的势能辅助原密贴轨移动到规定位置。 说 明 书CN 102795243 A 1/1页 5 图1 说 明 书 附 图CN 102795243 A 。