隐蔽式列车通过传感器.pdf

本发明属于传感器，是用于铁路上安装在轨道下用于列车通过时报警的装置。
    铁路上目前所使用的列车通过传感器都是磁感应装置，安装线圈，应用磁场感应原理，靠列车通过时切割磁力线而产生信号，再通过发射机发出警报。由于线圈必须暴露在外，故极易造成人为损坏，而且只要有金属物通过线圈附近就会发生虚警。这些因素给道口安全与列车运行管理带来影响。据调查，现在我国道口使用的警报系统还只能作为人工观察的辅助手段，而传感器的安全可靠性欠差是一个关键问题。

    本发明的目的在于克服上述缺点提供一种隐蔽的、安全可靠、使用寿命长的列车通过传感器。

    发明的方案是：用两个话筒作为传感元件，分别置于两个护套内，平行安装于两钢轨底部，护套上端紧贴钢轨，下端密封，牵出引线，外接匹配盒用专门电路控制并与报警系统匹配。

    本发明解决的问题和具有的优点：传感器一端紧贴钢轨;另一端密封，防止了因空气振动而发生虚警;传感器安装于钢轨底部，埋入碎石中不外露，减少了人为破坏;两传感元件平行安装于二根钢轨配合用电路控制，只有当两根细轨同时受到振动时才会产生报警信号，防止了因有人敲击钢管而产生虚警;传感器体积小，可靠性高，安装简单，成本低，可与现有一般报警系统匹配;护套保护，经久耐用。

    下面结合附图所给出的实施例进一步说明。

    图1为传感器安装示意图。护套〔2〕用钢管制成，内装微型电容式话筒〔6〕作为传感元件，护套〔2〕上端紧贴通过胶垫〔7〕，钢轨〔1〕底部以保护钢轨声音的传递并隔绝外界杂音干扰，下端用胶类材料〔8〕密封，牵出引线〔5〕。传感器安装通过底座板〔4〕与固定块〔3〕用螺栓固定在钢轨〔1〕底部。

    图2为控制电路图。MC1、MC2作为传感元件，安装在二根钢轨底部。在两根钢轨底部安装同样传感器的目的，是为了增强抗干扰性，提高报警可靠性。MC有二根引出线，其中一根接地，另一根既作为直流电源的输入，又作为交流信号的输出。当钢轨未受到列车振动时，话筒无信号输出;当列车通过钢轨时，产生振动，话筒进行声电转换输出音频毛刺信号，此信号经匹配网络后，藕合到集成放大器的“1”端和“8”端（二路分别藕合），集成放大器BA328由二组独立放大器组成，其增益分别由R15、R12、R16、R13控制，二路放大器信号经BG4、BG5检波后送到YF门的输入端，YF门由CMOS集成片CO36构成，CO36是一种四2与非门，在此共用二级串联，以便在二路传感器都有信号输出时，在YF门输出端便可得到告警信号输出。根据告警系统的要求，在此输出正信号，R21、R22是作为与告警系统中的发射机相匹配而设置的，如果一根钢轨受到外界猛烈敲击，如用铁锤、锄头等，由于有与门的功能，输出端便无告警信号输出。而且，在告警系统地发射电路中，还装有积分电路，使短时间的干扰信号根本无法开启发射机，确保了报警的可靠性。

    MC3是为判别列车通过方向而设置，它可安装在离MC1、MC2约3～5米的地方，为简单起见，方向控制信号只用一级晶体管放大器作为输出。

    本装置采用告警系统中公用的12V电池作为电源，BG2作为稳压，输出6～8V的直流电源，BG3是保护二极管，它的作用是当电源极性被反接时，保护机内元件不致损坏。