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1、(10)申请公布号 CN 102991570 A (43)申请公布日 2013.03.27 C N 1 0 2 9 9 1 5 7 0 A *CN102991570A* (21)申请号 201210483328.4 (22)申请日 2012.11.26 B62D 5/04(2006.01) B62D 6/00(2006.01) B62D 101/00(2006.01) B62D 119/00(2006.01) (71)申请人精功镇江汽车制造有限公司 地址 212121 江苏省镇江市丹徒区上党镇精 功路 (72)发明人金学军 (74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所 (普通合伙) 32204 。
2、代理人柏尚春 (54) 发明名称 纯电动汽车的电动助力转向系统 (57) 摘要 一种纯电动汽车的电动助力转向系统,包括 由方向盘直接驱动的转向扭矩传感器、车速传感 器、电动助力转向总成、控制单元和蓄电池；所述 控制单元接受转向扭矩传感器和车速传感器的信 号并根据信号控制电动助力转向总成；所述蓄电 池给转向扭矩传感器、车速传感器、电动助力转向 总成和控制单元供电。有益效果：本发明直接将 蓄电池的电能转化为电动助力系统的机械能避免 了液压助力系统的中间转换环节降低了能量的损 耗。 (51)Int.Cl. 权利要求书1页 说明书2页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要。
3、求书 1 页 说明书 2 页 1/1页 2 1.一种纯电动汽车的电动助力转向系统, 其特征在于：包括由方向盘直接驱动的转 向扭矩传感器、车速传感器、电动助力转向总成、控制单元和蓄电池；所述控制单元接受转 向扭矩传感器和车速传感器的信号并根据信号控制电动助力转向总成；所述蓄电池给转向 扭矩传感器、车速传感器、电动助力转向总成和控制单元供电。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的电动助力转向系统，其特征在于：所述电动助 力转向总成包括转向柱和转向电机，所述转向电机驱动转向柱的转动，所述转向电机的输 入电流由控制单元控制，控制单元根据转向扭矩传感器和车速传感器的信号计算出需要提 供的助力大小再转化为。
4、转向电机的输入电流。 权 利 要 求 书CN 102991570 A 1/2页 3 纯电动汽车的电动助力转向系统 技术领域 0001 本发明涉及一种汽车的转向系统，特别涉及一种纯电动汽车的电动助力转向系 统。 背景技术 0002 汽车工业的不断发展，技术的不断更新，转向技术也在不断的智能化。在汽车的发 展历程中，转向系统经历了四个发展阶段：从最初的机械式转向系统发展为液压助力转向 系统然后又出现了电控液压助力转向系统。液压助力转向系统与电控液压助力转向系统在 内燃机汽车中使用广泛。传统的液压助力转向系统有发动机带动转向油泵，不管转向或者 不转向都要消耗部分动力。传统的液压助力转向系统所提供的转。
5、向助力大小不能随车速的 提高而改变。这样就使得车辆虽然在低速时具有良好的转向轻便性，但是在高速行驶时转 向盘太轻，产生转向“发飘”的现象，驾驶员缺少显著的“路感”，降低了高速行驶时的车辆稳 定性和驾驶员的安全感。 0003 目前在纯电动汽车上如果使用液压助力转向系统必须要通过电机带动油泵，由油 泵给液压助力系统供油，需要将电能转化为机械能，由机械能转化为油压的势能，最后再转 化为转向柱的机械能，在此过程中能量损失较大。 发明内容 0004 发明目的：本发明的目的是提供一种能够直接将电能转化为转向系统机械能的纯 电动汽车的电动助力转向系统。 0005 技术方案：一种纯电动汽车的电动助力转向系统,。
6、包括由方向盘直接驱动的转向 扭矩传感器、车速传感器、电动助力转向总成、控制单元和蓄电池；所述控制单元接受转向 扭矩传感器和车速传感器的信号并根据信号控制电动助力转向总成；所述蓄电池给转向扭 矩传感器、车速传感器、电动助力转向总成和控制单元供电。 0006 所述电动助力转向总成包括转向柱和转向电机，所述转向电机驱动转向柱的转 动，所述转向电机的输入电流由控制单元控制，控制单元根据转向扭矩传感器和车速传感 器的信号计算出需要提供的助力大小再转化为转向电机的输入电流。 0007 有益效果：本发明直接将蓄电池的电能转化为电动助力系统的机械能避免了液压 助力系统的中间转换环节降低了能量的损耗，并且取消液。
7、压转向油泵、油缸、液压管路、油 罐等部件，结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养。通过程序的设置，电动助力转 向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产周期。 具体实施方式 0008 一种纯电动汽车的电动助力转向系统,包括由方向盘直接驱动的转向扭矩传感 器、车速传感器、电动助力转向总成、控制单元和蓄电池；所述控制单元接受转向扭矩传感 器和车速传感器的信号并根据信号控制电动助力转向总成；所述蓄电池给转向扭矩传感 说 明 书CN 102991570 A 2/2页 4 器、车速传感器、电动助力转向总成和控制单元供电。所述电动助力转向总成包括转向柱和 转向电机，所述转向电机驱动转向柱的转动，所述转向电机的输入电流由控制单元控制，控 制单元根据转向扭矩传感器和车速传感器的信号计算出需要提供的助力大小再转化为转 向电机的输入电流。纯电动汽车的动力源就是电能可以直接给电动助力系统提供动力，避 免液压助力系统工作过程中的能量转换环节降低了能量的损耗。 说 明 书CN 102991570 A 。